Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

Sunshine Band schreef op 6 januari 2017 08:57:

[...]
Ben het daar wel mee eens, maar verder niet de presentaties waarvan je de kriebels krijgt
Als de auto bij een obstakel langs de weg gaat staan om een operator te bellen....

quote:

moneymaker_BX schreef op 6 januari 2017 09:09:

en rood hop naar de 8
altijd je mond houden in opdracht van je klanten altijd vage cijferberichten geven bij deals ik vind het vreemd
als aandeelhouder wil je ook weten hoe en wat
nu is alles gissen en hopen zoals vele forumleden doen
ik ben aandeelhouder en heb recht op feiten
al dat gelul over geheimhoudingsplicht etc wat een bullshit
troef je tegenstander af met puike berichten
waarom nemen grote partijen geen belang in Tomtom dat zet me echt aan het denken
Waarom nog altijd geen bod op delen van Tomtom ze zijn toch zo uniek en hebben voorsprong????????
ik geloof er allemaal geen snars van
ik hou mijn aandelen wel vast want ze zullen vast wel een keer stijgen op een bericht maar die hele euforie om dit aandeel heen vind ik belachelijjk

quote:

Ron50 schreef op 6 januari 2017 09:18:

Grootste fout van mijzelf en de meeste beleggers is om in en uit te stappen in een aandeel dat op lange termijn goede vooruitzichten heeft. Want op een goed moment uitstappen wil nog wel eens lukken maar meestal lukt het niet meer om in te stappen. DUS. GEWOON ZITTEN BLIJVEN.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 6 januari 2017 09:18:

[...]
Dat sloeg volgens mij alleen op Japan. Maar belachelijk blijft het.

quote:

Zenmuse schreef op 6 januari 2017 09:18:

Beste MM, zou jij gewoon niks meer kunnen plaatsen om het niveau op dit forum te kunnen behouden? Aan jouw impulsieve reacties heeft niemand wat.

quote:

harrysnel schreef op 6 januari 2017 08:44:

Even terug in de tijd. Het Consortium van de drie Duitse Autobouwers koopt Here voor E3 miljard om daarmee te voorkomen dat er bruikbare data/kennis in handen valt van een Chinese partij of "Tech" (Baidu, Uber etc.). Naast data gaat het ook de opgedane kennis op het gebied van de zelfrijdende auto. Die noodzaak om Here te kopen ontstond nadat Nokia aangaf van Here af te willen. Onder Nokia was Here "veilig" in de zin dat heel Nokia te groot is (was) qua marketcap om over te nemen.

Waarom zouden de Duitsers nu wel bereid zijn, nu de overname van Here voor E3 miljard geslaagd is, om de data/kennis over te leveren aan MobilEye?
- Een bedrijf dat een jaaromzet heeft van nauwelijks $300 mln.
- Een bedrijf met een CEO die vooral aan het cashen is geweest en zijn uitspraken niet nakomt.
- Een bedrijf dat eerder nogal makkelijk deed over "traditionele Mapping" en de noodzaak ervan voor de SDC niet inzag.
....etc.

Het Consortium wil met Here "het Zwitserland van de Mapping" worden. Dan ga je niet je data overhandigen aan een Israëlisch bedrijf.

Bovendien: met Bosch is er een alternatief. Dat is een neutrale partij, niet beursgenoteerd en de grootste toeleverancier aan de automobiel industrie. Waarom zou je die passeren? Een Bosch kan niet overgenomen worden en is de ideale nieuwe Nokia om de data/Maps/kennis aan over te leveren. Je betaalt E3 miljard om Here veilig te stellen en je hebt een niet beursgenoteerd alternatief als Bosch waar je al jarenlange relatie mee hebt........

Voor TomTom geldt iets dergelijks als Bosch. Wel beursgenoteerd maar: een aandeelhoudersstructuur die een overname door vijandige partij praktisch onmogelijk maakt. TomTom speelt ook duidelijk de "wij zijn onafhankelijk kaart". Een klant blijft eigenaar van de data. Dat was voor Uber al een reden om van Google naar TomTom te bewegen. Goddijn gaf aan dat TT de kosten efficiënte oplossingen wil bieden voor iedere automaker: de fabriek. Traditionele manier van kaarten maken bestaat niet meer. Ik heb dat besef jaren geleden al gehoord tijdens een webcast van TomTom.

Wat opvallend is: TomTom en Bosch hebben beiden al met het Consortium gepraat. Volgens Suddeutsche Zeitung zijn er meerdere gesprekken geweest van de Duitsers van het Consortium met TT ten tijde van de Here aankoop.

www.sueddeutsche.de/wirtschaft/here-o...

En over Bosch werd gesproken toen het ging over evt deelnemingen in Here:

"The aim of the talks was to ensure that Bosch can continue to offer services to customers of HERE.

In July last year Dutch mapmaker TomTom and Bosch deepened a partnership on high-definition maps to refine the technology crucial for autonomous driving..."

www.reuters.com/article/us-bosch-here...

Kortom: volgens mij geen enkele reden om MobilEye de data te overhandigen die het nodig heeft om de rol van Mapmaker te spelen. Met Bosch en TomTom is er al een acceptabel alternatief voor de autobouwers. Here probeert zich ook als neutrale partij te profileren en Microsoft kiest ook die strategie. De lijn die Bosch en TomTom al jaren volgen.

quote:

groeibriljant schreef op 6 januari 2017 08:59:

[...]

Het Mobileye verhaal is gigantische bluf en onzin. Ze leveren de goedkope videosensoren voor bepaalde ADAS-functionaliteit en daar is een enorme concurrentie te verwachten de komende jaren. Ze willen graag een methode vinden om autobouwers te binden via een datalaag. Moet allemaal eerst nog worden bewezen en worden ontwikkeld. Ze hebben weinig funding en ook geen eigen infrastuur/cloud. Tesla gelooft niet in de roadmap van Mobileye en heeft ze recent de deur uitgegooid. Ford naar ik heb begrepen ook.

Het via de crowd verzamelen van beelden via de camera en die 3D plaatjes verwerken in een positioneringslaag op basis van SLAM noemt men mapping. Heeft niets te maken met een HD-map. De HD-map is de basislaag die ADAS en HAD nodig hebben. Daar is ook iedereen die met autonoom rijden bezig is van overtuigd!
Zo'n 3D-plaatsjeslaag kan wel bovenop een HD-map gebruikt worden als extra laag voor positionering. Vanaf 2020-2021 komen de eerste autootjes op de weg met de videosensoren. Dan een paar jaar data verzamelen om een beetje betrouwbare laag te maken. 2023-2025 wellicht iets bruikbaars gereed.
Slam staat niet bepaald bekend als een robuuste technologie.

TomTom is er in het verleden ook mee bezig geweest en heeft in een later stadium RoadDNA ontwikkeld omdat dat een stuk betrouwbaarder is. RoadDNA is veilig in de auto opgeslagen en werkt razendsnel. Is niet afhankelijk van fragiele mobiele datanetwerken. Kan ook via de crowdsensoren worden geupdate (die crowdsensoren hebben wel een mindere kwaliteit maar de mogelijkheden zullen de komende 10 jaar toenemen).
En RoadDNA kan nu al worden gebruikt voor ADAS en HAD-systemen. Biedt ook op hoge snelheid maximaal haalbare veiligheid op basis van huidige technologie! En nou net op de snelwegen gaat autonoom rijden de komende jaren verder worden ingevoerd.

Bosch, Volvo en Uber zijn niet voor niets met TomTom in zee gegaan!

Zou Tesla dan de eerste autofabrikant zijn die deze RoadDNA-technologie inzet?

Mijn inschatting is op zeer korte termijn (can't comment on that van Goddijn zegt voldoende; en Musk die Bosch bedankte; TomTom en Bosch die met Tesla testen uitvoeren, Tesla dat Mobileye de deur heeft uitgegooid etc.etc.)

Als Tesla binnen komt krijgt TomTom de aandacht die het verdiend. En ook permanente aandacht. Zo'n deal zal ook grote USA-beleggers gaan trekken en ik zie de koers dan binnen enkele weken naar de 12-15 euro gaan.
Nog altijd slechts de helft van de huidige minimale assetwaarde van 30 euro (marktexpert Roger Lanctot noemt 40 euro als huidige assetwaarde).

quote:

Dutchy Ron schreef op 6 januari 2017 09:13:

Wel vreemd dat TT die VIA niet via IR naar buiten brengt, toch?

quote:

Hik schreef op 6 januari 2017 09:44:

[...]

Eigenlijk een schande dat je hier AB's voor krijgt.
Tesla werkt en werkte gewoon nog op de manier zoals toen ze nog met Mobileye werkten. Alleen hebben ze nu Radar als primaire sensor benoemd. Hun Maps worden nog steeds met simpele probedata maps 'verfijnd').
Ik snap die focus van sommige forumleden niet zo als het over Tesla, Nissan, Ford en zelfs Toyota gaat.
Tesla is 'no comment'
Nissan is een 'verspreking'
Ik denk ook dat TomTom een blijvertje is, maar daarmee is het niet nodig om de concurrent met onzinnige argumenten af te fakkelen, danwel TomTom op te hemelen op onjuiste argumenten of aannames. Er is veel conspiracy denken aanwezig hier.
Dat komt zo langzamerhand toch een beetje dom over imho.

quote:

Hik schreef op 6 januari 2017 09:37:

[...]

In mijn ogen is de techniek van Mobileye meer aanvaardbaar, goedkoper, simpeler toe te passen dan de sensoren die TomTom nodig heeft voor mapupdates.
Mobileye is op een slimme manier als een soort paard van Troje in veel auto's aanwezig met hun ADAS-camera's en chips. De mapupdating functionaliteit is een simpele uitbreiding van software waar geen extra kosten, cq aanpassingen in de hardware voor nodig zijn. Vanwege het simpele feit dat ze al in veel auto's aanwezig zijn heb je gelijk een flinke schaalgrootte te pakken. Ownership van data kun je afspraken over maken.
Simpel, maar briljant.
Kennelijk is de gunfactor in de industrie groter dan hier op het forum, want vooralsnog wordt het als kansrijk gezien waar ze mee bezig zijn.

quote:

Starbuck schreef op 6 januari 2017 09:56:

Het zou toch wel heel fijn zijn als er vandaag wel een PB komt met nieuwe samenwerking, wat staat er voor vandaag nog op de agenda? Afgelopen dagen 2x een persbericht, vandaag ook?