Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
10,830   -0,510   (-4,50%) Dagrange 10,500 - 11,430 64.177   Gem. (3M) 28,7K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.449 Posts
Pagina: «« 1 ... 748 749 750 751 752 ... 973 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 4 Yes we can 7 januari 2021 13:40
    quote:

    lute11 schreef op 7 januari 2021 12:27:

    [...]
    Je weet toch hoe het werkt hier, als je niet positief bent over euronav krijg je dit soort reacties.
    Mijn opinie is dat euronav niet het hosanna aandeel, zoals het hier gepresenteerd wordt, is.
    En als je er moe van wordt, dan is dit misschien niet de plek waar je moet zijn. Je moet je eigen gezondheid voorop stellen.

    We worden moe van jouw negativiteit. Ik word moe van je foute weergave van mijn berichten. Ik spreek van de komende maanden zonder me uit te spreken over welke maand. Waarom ? Omdat dat nu net me niet echt interesseert. Kan januari, kan zelfs augustus zijn. Voor een LT belegger maken die maanden niet zoveel uit.
    Stop dus met je BS berichten aub
  2. [verwijderd] 7 januari 2021 15:13
    quote:

    Yes we can schreef op 7 januari 2021 13:40:

    [...]
    We worden moe van jouw negativiteit. Ik word moe van je foute weergave van mijn berichten. Ik spreek van de komende maanden zonder me uit te spreken over welke maand. Waarom ? Omdat dat nu net me niet echt interesseert. Kan januari, kan zelfs augustus zijn. Voor een LT belegger maken die maanden niet zoveel uit.
    Stop dus met je BS berichten aub
    Foute weergave van jou berichten?

    Het is 1 op 1 gekopieerd, iedereen kan dat nalezen. Het is jou bericht, dus jou BS.
  3. bambricks 7 januari 2021 15:20
    quote:

    lute11 schreef op 7 januari 2021 12:27:

    [...]
    Je weet toch hoe het werkt hier, als je niet positief bent over euronav krijg je dit soort reacties.
    Mijn opinie is dat euronav niet het hosanna aandeel, zoals het hier gepresenteerd wordt, is.
    En als je er moe van wordt, dan is dit misschien niet de plek waar je moet zijn. Je moet je eigen gezondheid voorop stellen.

    Ik doe het anders, als ik merk dat het stuk alleen een bepaalde richting wordt geschreven zonder onderbouwing dan stop ik met lezen. Ga gewoon naar het volgende.
  4. forum rang 4 boothram 7 januari 2021 15:35
    cyclisch karakter van een aandeel
    ---------------------------------------------
    het cyclisch karakter i s markt gebonden: een overdreven reactie op een tekort... of teveel
    Op een overschatting volgt vaak een onderschatting maar pure marktgegevens worden soms verstoord door speciale gebeurtenissen: de contango en de sancties tegen russische tankers waren cyclisch 'niet passende' en tijdelijke verstoringen. naar een bodem toe,
    de cyclische bodem is niet echt bereikt:omdat corona de vraag verlaagt: Maar ook de gereserveerde opbrengsten can contango en boycot zorgen ervoor dar die niet zo laag wordt
    covid was weer zo'n storend element, nu in de andere richting...en weer tijdelijk, maar hoelang nog? het einde van corona dip zal ook het einde van de neerwaartse cyclus zijn...
    dan zalplannen nieuwbouw hard nodig zijn, ;;; Of een snelle vensnelling van de afbouw van oliebehoefte. Alhoewel de behoefte is één element Een lage prijs , mede door de lage dollar, zal die afbouw afremmen: ik denk dat er daardoor vanaf 2023 meer schepen zullen nodig zijn, dit jaar te bestellen,... en dat dus de nieuwbouwprijs zal moeten betaald worden, namelijk die nieuwbouwprijs die anticipeerd op dalende waarde van het schip, die nog sneller zal gaan dan nu... een nieuwbouw met een kapitaalkost van 8% en een waardevermindering jaar1 van 8 miljoen kost dus aan afschrijving en intrest 45 000 per dag.
    een vloot van 7 jaar oud heeft al maar de helft van kapitaaalkost, en de helft aan waardevermindering....kost dus maar de helft, en is op 1000 euro potentiele brandstofbesparing en 1000 euro exploitatiebesparing na evenveel waard. ... en even nodig
  5. forum rang 4 Yes we can 7 januari 2021 15:44
    quote:

    lute11 schreef op 7 januari 2021 15:13:

    [...]
    Foute weergave van jou berichten?

    Het is 1 op 1 gekopieerd, iedereen kan dat nalezen. Het is jou bericht, dus jou BS.
    Is dat zo ? Ik spreek van de komende maanden. Wie geeft jou het recht om dit te vertalen naar deze maand ? Dus LEUGENAAR en gelieve hiermee te stoppen.
  7. forum rang 4 boothram 7 januari 2021 22:34
    vplus
    --------
    de oceania heeft momenteel voor 81 KUSD olie aan boord, boelkwaarde

    momenteel is die voorraad (200 000 MT) ong. 440 $ waard per MT .... er is dus momenteel een verlies van 57 miljoen omgebogen naar een degelijke meerwaarde.: geen preciezree data gekend
    Op alle andere schepen samen is de bunkervoorraad 11.893 KUSD ... olie voor rekening euronav
    de andere vplus is tot april verhuurd aan 35 000 $/maand (contract van 6 maand)
    de fso contracten vor de ulcc lopen dus nog bijna 12 jaar...
    de waarde van deze boten is moeilijk in te schatten,wel een ondergrens: de metaalwaarde ligt boven de 20 miljoen..per schip

    waardering vloot
    ---------------------
    (als men dan een waarde neemt van 54 miljoen x41 voor de vlcc, en 700 miljoen voor de iets oudere 26.5 suezmax ....(de helft is scrap metaalwaarde, de rest heeft enkele zeer mooie tc's...) dan weet men met zekerheid dat de vloot per aandeel ongeveer 16$ waard is, analisten onderschatten dit systematisch met meerdere dollars... willen ze me eens zeggen waarom? let wel die waarde van 54 miljoen is gebaseerd op een gepubliceerde prijs van 63 miljoen voor 5 jaar oud, die van euronav, in de veronderstelling dat als datum halfweg het gepubliceerde jaartal in dienst kwam, is nu 7 jaar en 3 maanden... vandaar een afwaardering van 9 miljoen tov de waarde na 5 jaar.
    op hun 17de hebbben ze dan de scrapwaarde bereikt... Indien er een herwaardering nodig is, dan ferm naar boven toe... ze zijn niet 4 , maar tot 14 miljoen waard per jaar...en dan nog concurrerend met nieuwbouw doe dus bij die waardering nog maar een zoveel bij, en hou er rekening mee dat over 5 jaar maar half zoveel aandelen meer in omloop zijn: 100 000 aandelen aan ?60?$.. ja, ik hou er rekening mee dat ze 40% van de winst uitbetalen als dividend... dat er evenveel aan aandeelinkopen gaat en de vlootwaarde constant gehouden wordt met de gereserveerde winst op de in rekening gebrachte 6 miljard...
    de schuld wordt bijna volledig gedekt met de lopende rekeningen... en nu er niet veel nieuwe contracten zijn en minder leningen zelfs volledig of meer....
    (bunkervoorraad: bron euronav, Singapoor vlsfo actuele koers 440$/mt) 1mt=ongg 6 vaten,

    Advies verkopen aan den Hugo, ik blijf lekker zitten

  12. PAPA JOE 8 januari 2021 08:12
    @Basinclab

    Je komt waarschijnlijk uit die sector , toch zeker te zien aan je sterk inhoudelijke posts.
    By the way , weet jij waar Risky Bets zit, die kon er ook wat van. Of ben jij familie van hem of samengewerkt ?
    Maar ook jou info is tenminste doorgrond en objectief en sterkt ons om te blijven geloven in EURN
    Ik weet , je hebt ook geen kristallen bol maar als de bol aan het rollen gaat kan het vlug gaan met EURN en hopelijk naar boven
    Blijf aan boord man
  15. forum rang 4 boothram 8 januari 2021 09:42
    quote:

    Vavli schreef op 8 januari 2021 02:34:

    Waarop baseer je de aanname dat er over vijf jaar nog maar de helft van de aandelen zijn? Dan zou Euronav op vijf jaar nog dik 40 procent van de aandelen moeten inkopen? Het licht staat nu maar op groen voor een inkoop van 10 procent.
    --------------------------------------------------------------
    euronav moet alleen voldoende winst maken om elk jaar 10% aan te kopen.
    in de vlcc app staan oook de tce koersen nodig voor 10% winst.... dat is echt niet onbereikbaar, en als het uit de hand loopt gaan de koersen veel hoger... OK, is een opportunistische, maar kansrijke overweging..
  16. Navigatix 8 januari 2021 09:56
    Als het transport van olie te weinig oplevert kan Euronav beter containers gaan vervoeren met zijn schepen. Er schijnt een enorm tekort aan lege containers te zijn in China. De prijzen voor het vervoer van containers zijn al verdriedubbeld. Het schijnt dat er er duizenden containers zijn gestrand in overslaghavens. Zo liggen de kerstinkopen van Engeland nog in een Marokkaanse haven. Er wordt zelfs al gesproken van lege schappen in Europa, doordat China niet verschepen kan. Wie weet hier meer van?
  18. BIKE 8 januari 2021 10:31
    [quote alias=Navigatix id=13069668 date=202101080956]
    Als het transport van olie te weinig oplevert kan Euronav beter containers gaan vervoeren met zijn schepen. Er schijnt een enorm tekort aan lege containers te zijn in China. De prijzen voor het vervoer van containers zijn al verdriedubbeld. Het schijnt dat er er duizenden containers zijn gestrand in overslaghavens. Zo liggen de kerstinkopen van Engeland nog in een Marokkaanse haven. Er wordt zelfs al gesproken van lege schappen in Europa, doordat China niet verschepen kan. Wie weet hier meer van?
    [Met een tanker kan men geen containers vervoeren/quote]
  20. BIKE 8 januari 2021 10:46
    quote:

    Neder schreef op 8 januari 2021 10:15:

    Ah, eindelijk de € 7 gepasseerd. Maar is daar een specifieke reden voor? Zie nergens echt nieuws...

    Zie wel een order in het orderboek voor 50k aandelen @ 7,00 dus voorlopig leun ik even achterover voordat ik besluit tot verkoop over te gaan.

    Inmiddels ook 24k aandelen @ 7,03.
    Ervaring leert mij dat een stijging zonder nieuws beter is dan met
19.449 Posts
Pagina: «« 1 ... 748 749 750 751 752 ... 973 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken