Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
11,310   -0,230   (-1,99%) Dagrange 11,240 - 11,690 41.684   Gem. (3M) 27,7K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.443 Posts
Pagina: «« 1 ... 617 618 619 620 621 ... 973 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 25 juni 2020 11:32
    quote:

    objectief schreef op 25 juni 2020 11:04:

    De Batic Dry index is plotseling flink opgelopen. Ik verwacht de komende beursdagen een flinke stijging van het aandeel; m.i. is het keerpunt bereikt.
    Baltic dry is toch van bulkers, dan zou ik meer denken aan nmm of egle.
    Maar ik denk ook dat we het dieptepunt in euronav hebben gezien, alhoewel de covid opleving in de US weer roet in het eten kan gooien.
    Overigens krijg ik steeds meer het gevoel dat het daar gebruikt wordt om de vcerkiezingen te beinvloeden.
  3. Mnie 25 juni 2020 13:11
    quote:

    Risky bets schreef op 25 juni 2020 10:04:

    EURN is mijn grootste positie momenteel.

    Maar verwacht niet veel positiefs van rates komende paar kwartalen.

    Iets wat ik altijd doe als een hele shipping sector naar beneden crashed, is de bedrijven met weinig debt kopen. Uiteindelijk is de "waarde van een bedrijf" de marktkapitalisatie plus de net debt. Als je bijvoorbeeld FRO neemt met hoge debt, en die -40% doen en EURN met lage debt die -30% doet, dan is de waardering van het laag debt bedrijf EURN veel harder gezakt. Bovendien is de sterke balans een grote asset voor als tijden moeilijker worden.
    Ja klopt, mijn grootste positie is ook euronav met een GAK van 8,21 momenteel. Ik heb toch nog wel enig vertrouwen dat de rates in q4 positiever zijn.
    Maar, we zullen zien.. Wat is nog normaal in deze tijd?
  5. Lammetod 25 juni 2020 13:34
    dit stond vanmorgen op de iex

    IS IE WEER EENS, BALTIC DRY INDEX ON FIRE!
    Arend Jan Kamp
    10:15
    Om met de deur in huis te vallen: u kunt niet in deze index handelen of beleggen. Er zijn geen producten op. Het is ook geen asset, maar een tarief. Er wordt één keer per dag een prijs gemaakt; dat is letterlijk handjeklap tussen een paar grote rederijen. Ja, de Baltic Dry Index, ruwe vrachtprijzen over zee, is... on fire!

    Betekent dit dat de wereldhandel en volumes razendsnel oplopen, waardoor die vrachtprijzen snel hoger worden? Dat kan, maar - het is een veelvoorkomend en kostbaar misverstand - behalve aangeboden vracht zelf, is er nog een factor die de Baltic Dry Index stuurt: aanbod van scheepsruimte.

    Er had nog nooit iemand van gehoord, maar in 2008 werd de Baltic Dry Index wereldberoemd. Die streep naar beneden der streep naar benedens in de grafiek hieronder zette vlak voor de ondergang van Lehman Brothers in. U weet hoe het werkt op de beurs: we dachten met z'n allen nu toch echt dé leading indicator van de economie te hebben.

    Mis. Zie het lijntje daarna. Alsof het een biotech ná de hype is. Het ding doet maar wat, lijkt het. Dat is niet zo, maar door die torenhoge prijzen in het eerste decennium van deze eeuw, is er een golf aan scheepsbouw ingezet. Die dreef na 2010 de havens uit, zorgde voor enorme overcapaciteit en drukte daarmee de prijzen en de index.

    Kortom, leuk die koersexplosie van de Baltic Dry, maar neem het ter kennisgeving aan. Als u wilt weten hoe het met de economie is, volgt u de inkoopmanagersindices en andere vroege indicatoren als de Fed- en Duitse Ifo- en ZEW-indices.

  6. [verwijderd] 25 juni 2020 13:37
    quote:

    Louis01 schreef op 25 juni 2020 13:32:

    Blijkbaar moet er nu op verschillende sites betaald worden om de rates te zien.....smart move, aangezien de algo's of bots nu niet meer gaan reageren op deze rates, maar op earnings releases en dividend uitkeringen
    Die sluiten gewon een abbo af hoor, maak je geen zorgen.
  10. Risky bets 25 juni 2020 14:02
    quote:

    Lammetod schreef op 25 juni 2020 13:34:

    dit stond vanmorgen op de iex

    IS IE WEER EENS, BALTIC DRY INDEX ON FIRE!
    Arend Jan Kamp
    10:15
    Om met de deur in huis te vallen: u kunt niet in deze index handelen of beleggen. Er zijn geen producten op. Het is ook geen asset, maar een tarief. Er wordt één keer per dag een prijs gemaakt; dat is letterlijk handjeklap tussen een paar grote rederijen. Ja, de Baltic Dry Index, ruwe vrachtprijzen over zee, is... on fire!

    Betekent dit dat de wereldhandel en volumes razendsnel oplopen, waardoor die vrachtprijzen snel hoger worden? Dat kan, maar - het is een veelvoorkomend en kostbaar misverstand - behalve aangeboden vracht zelf, is er nog een factor die de Baltic Dry Index stuurt: aanbod van scheepsruimte.

    Er had nog nooit iemand van gehoord, maar in 2008 werd de Baltic Dry Index wereldberoemd. Die streep naar beneden der streep naar benedens in de grafiek hieronder zette vlak voor de ondergang van Lehman Brothers in. U weet hoe het werkt op de beurs: we dachten met z'n allen nu toch echt dé leading indicator van de economie te hebben.

    Mis. Zie het lijntje daarna. Alsof het een biotech ná de hype is. Het ding doet maar wat, lijkt het. Dat is niet zo, maar door die torenhoge prijzen in het eerste decennium van deze eeuw, is er een golf aan scheepsbouw ingezet. Die dreef na 2010 de havens uit, zorgde voor enorme overcapaciteit en drukte daarmee de prijzen en de index.

    Kortom, leuk die koersexplosie van de Baltic Dry, maar neem het ter kennisgeving aan. Als u wilt weten hoe het met de economie is, volgt u de inkoopmanagersindices en andere vroege indicatoren als de Fed- en Duitse Ifo- en ZEW-indices.

    BDRY is een ETF op bulker FFA's. Is natuurlijk niet hetzelfde, maar wel een soortgelijk princiepe als beleggen in BDI.
  11. Risky bets 25 juni 2020 14:18
    HAMILTON, BERMUDA, June 25, 2020 – DHT Holdings, Inc. (NYSE:DHT) (“DHT” or the “Company”) today provides the following business update:
    Time Charters
    • DHT Scandinavia has been significantly delayed discharging cargo on her current voyage and has thereby failed to deliver in time for her 12-month time-charter previously announced. Consequently, the time-charter is cancelled.
    • DHT Stallion has entered into a two-year time-charter agreement with an option to extend with an oil major at $41,800 per day. The ship is expected to deliver during July 2020.
    • DHT then has ten of its ships on time-charters. Four of the ships have profit sharing structures on top of base rates, whilst the other six have fixed rates. The average of the fixed elements in these ten time-charters, i.e. of the four base rates and the six fixed rates, is $50,673 per day.
    Capital Allocation
    • In the current quarter, the company has made a voluntary prepayment of all regular instalments for 2021, amounting to $25.8 million, under the Nordea Loan Facility.
    • Further, the Company has agreed to voluntary prepay all the 2021 installments, $33.4 million, under the ABN Facility on June 30, 2020.
    Cash Break Even
    • The Company estimates that the spot ships will need to earn $2,800 per day for the second half of 2020 for the company to cover all its expected cash costs for the period: OPEX, G&A, interest, debt amortization and maintenance capex.
    • Similarly, the spot ships are estimated to need to earn $11,400 per day in 2021 in order to cover all expected cash costs for 2021.
    Spot chartering update
    • As of today, the company has covered 97% of its 2Q 2020 spot days at an average rate of $90,100 per day on a discharge-to-discharge basis.
    • As of today, the company has covered 18% of its 3Q 2020 spot days at an average rate of $61,800 per day on a discharge-to-discharge basis.
  12. Risky bets 25 juni 2020 14:20
    Those spot Q2 and Q3 running averages are fantastic. Note that it's on discharge-discharge basis, dus beiden gaan nog wel naar beneden (al is Q2 nummer op basis van 97% van dagen gevuld al).

    Je zou het bijna vergeten in de dagelijkse pijniging van tanker aandelen, maar Q2 rapport wordt fantastisch en Q3 wordt nog dikke prima (door recente VLCC rates rond 50k/dag + time charter coverage).
  13. [verwijderd] 25 juni 2020 14:31
    :)
    Bekijk het nu eens anders.
    Een "investering" is iets op "Lange Termijn".
    We hebben al 1 coupon ontvangen en de 2de coupon wordt morgen uitbetaald.
    Hoe meer het zaakje daaldt, hoe meer je er kunt bijkopen.
    Dus morgen, vrijdag, maandag en dinsdag terug up.
    want iedereen die wil koopt bij, de korte termijners, stappen dan snel uit.
    Dan gaan we naar augustus waar we de cijfers van dinsdagavond krijgen.
    Die gaan denk ik, zéér goed zijn.
    Dus de LT'-ers en de instappers gaan er goed mee zijn.
    ???
    :)
    Op naar het jaareinde dan, waar Q4 toch altijd goed is niet?
  14. Mnie 25 juni 2020 14:31
    quote:

    Risky bets schreef op 25 juni 2020 14:20:

    Those spot Q2 and Q3 running averages are fantastic. Note that it's on discharge-discharge basis, dus beiden gaan nog wel naar beneden (al is Q2 nummer op basis van 97% van dagen gevuld al).

    Je zou het bijna vergeten in de dagelijkse pijniging van tanker aandelen, maar Q2 rapport wordt fantastisch en Q3 wordt nog dikke prima (door recente VLCC rates rond 50k/dag + time charter coverage).

    Thanks, risky bets, jij bent 1 van de enige die hier zinvolle informatie geeft.
  16. [verwijderd] 25 juni 2020 15:11
    quote:

    Risky bets schreef op 25 juni 2020 14:20:

    Those spot Q2 and Q3 running averages are fantastic. Note that it's on discharge-discharge basis, dus beiden gaan nog wel naar beneden (al is Q2 nummer op basis van 97% van dagen gevuld al).

    Je zou het bijna vergeten in de dagelijkse pijniging van tanker aandelen, maar Q2 rapport wordt fantastisch en Q3 wordt nog dikke prima (door recente VLCC rates rond 50k/dag + time charter coverage).

    Helaas worden fantastisch rapporten niet met fantastische koerswinsten beloond.
    Vandaag maar eens op DHT letten, dit is vaak wel een geliefd aandeel in de US.
  17. [verwijderd] 25 juni 2020 15:49
    De meeste negatieve analysten vergeten dat met de gigantische winsten in q1 en q2 ervoor zorgdragen dat hey break even point van de tankers veel lager ligt, gemiddeld berekend over heel 2020. Dus zolang er goed dividend gegeven wordt, ben ik tevreden voor nu. Laat mij niet eruit jagen door yearly low season rates. Maar dat weten de shipping brokers maar al te goed, dus geen idee waarom er zo'n heisa om gemaakt wordt (short interest?) . Rustig zitten blijven en zien hoe de zombie bedrijven gaan omvallen. Overtuigd zijn van deze goede fundamenten en geen stress hebben!
19.443 Posts
Pagina: «« 1 ... 617 618 619 620 621 ... 973 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken