Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
10,080   +0,905   (+9,86%) Dagrange 9,395 - 10,080 37.542   Gem. (3M) 33K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.477 Posts
Pagina: «« 1 ... 44 45 46 47 48 ... 974 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. jessebrown 25 maart 2016 11:14
    E: EURONAV
    Berichtdoor dewilde » 25 Mrt 2016 09:18

    interview met CEO in "tradewindsnews": www.tradewindsnews.com/tankers/3 ... anker-shop

    Paddy Rodgers: A bull in the tanker shop

    Euronav chief executive rejects analyst predictions of a downward trend in VLCC rates.
    March 23rd, 2016 18:14 GMT

    Paddy Rodgers has rejected claims by analysts that tanker rates have passed their peak and are headed downward later this year. The bullish Euronav chief executive tells TradeWinds that tighter credit is helping prevent the rush of tanker orders seen in earlier strong markets.

    “So we might see a long-term, steadier view,” said Rodgers, who is in Stamford to be crowned Connecticut Maritime Association’s 2016 commodore. The executive says he believes analysts predicting a downward trend are being guided by asset prices and by the stock market, both of which have not aligned with the strong chartering market.

    Rodgers says both slumping share prices and relatively low asset values are rooted not in the tanker market fundamentals but a more macro-level phenomenon, the “massive” deleveraging in debt markets that followed the end of the US Federal Reserve’s quantitative easing.

    “The tanker market itself looks robust. It’s in good condition,” he said. “People are concerned about the number of new ships that are coming, but I think they are underestimating the amount of demand that is stimulated by a low oil price.”
    And he said forecasts call for oil demand growth this year.

    Analysts’ views on the tanker market are increasingly pointing toward a decline in day rates.
    headshot (2).jpg Wells Fargo Securities analyst Michael Webber

    Yesterday, Wells Fargo’s Michael Webber said in a research note that he expects VLCC rates to fall to an average of $43,400 per day this year, down from last year’s $54,500 average. He predicts average rates of $41,200 per day in 2017.

    “While it’s not at the cycle-crushing levels of years past, net tanker supply growth … should pressure rates off of peak levels,” he said.

    Meanwhile, Rodgers said tanker owner share prices, which have been tracking slumping oil prices rather than booming tanker rates, will eventually align with the strong earnings once investors see strong dividend yields over a sustained period of time.

    “The key to it is if tanker owners in particular can connect their earnings to the yield on a stock through a strong dividend, then it is only an amount of time before that gets expected,” he said.
    - See more at: beursig.com/forum/viewtopic.php?f=4&a...
  2. forum rang 4 Opstapelen 25 maart 2016 21:52
    analisten en voorspellers downgraden alles, vooral de prijzen zien ze kelderen.
    Rodgers die elke dag bezig is en alles goed kan observeren ziet het anders.

    Dus kunnen we er van uit gaan dat de 90k tarief per dag niet gehouden wordt en tarieven wel zullen zakken maar niet zoals de analisten het zien.
    Gulden middenweg ergens.

    laatste alinea is erg waar, mooi tijdje dik dividend dan gaat de koers vanzelf omhoog. BTW, met een koers van 20 is het nog een steeds en k/w lachertje.
  5. tedje007 28 maart 2016 13:57
    als dit correct is dan zal dat idd de pessimistische vooruitzichten van de analisten ondersteunen. Ik heb geen reden aan de juistheid van het bericht te twijfelen. Het is niet onlogisch de productie en voorraden af te bouwen als er niets meer mee te verdienen is. De vraag is of het ons ernstig raakt. Ik denk dat we er last van gaan krijgen en we nog lagere koersniveaus zullen gaan opzoeken. Immers de behoefte aan olie blijft aanwezig en op het moment dat de voorraden afnemen zal er ook weer een punt komen dat eea aangevuld moet worden. Ik denk dus dat we te maken krijgen met een neerwaarts effect op de vraag die op termijn weer ten dele ongedaan zal worden gemaakt, dat er daardoor enige druk op de prijzen zal komen en dat die druk versterkt wordt door toenemende concurrentie tussen de tankerbedrijven om toch een maximale bezettingsgraad te behalen. het enige dat ons kan helpen is verdeeldheid bij de producenten die zorgt dat de markt overspoeld blijft worden door aanbod van olie dat dan toch ergens naartoe moet worden gebracht.
  7. aossa 28 maart 2016 16:11
    Grotere bedrijven hebben doorgaans langlopende contracten voor bevoorrading.
    Mogelijk dat ze wegens de lage aankoopprijzen op de spotmarkt, zich zo dadelijk willen bevoorraden via de spotmarkt en daarom de contractuele leveringen on hold zetten, hetzij minimaliseren. Dat is dan gunstig voor Euronav.
  9. aossa 28 maart 2016 16:45
    'Saudi's verliezen terrein op oliemarkt' 28 maart 2016 15:48

    Ondanks het opvoeren van zijn productie tot recordniveaus verloor de oliegrootmacht de voorbije drie jaar marktaandeel in 9 van zijn 15 belangrijkste afzetmarkten.

    Het gaat om China, Zuid-Afrika, de VS, Zuid-Korea, Thailand, Taiwan en verschillende West-Europese landen. Dat meldt de Financial Times op basis van cijfers van energieconsultancybedrijf FGE.

    Zo daalde het Saudische marktaandeel in China van 19 procent in 2013 tot zowat 15 procent in 2015. Dat verlies is deels te wijten aan de hogere productie van Rusland.

    In dezelfde periode verloor de oliegrootmacht fors terrein in Zuid-Afrika, het marktaandeel verschrompelde van 53 tot 22 procent. Daar werden de Saudi's oliedollars afgesnoept door Nigeria en Angola. In de VS, die minder nood hebben aan buitenlandse olie dankzij de eigen schalieolie, zakte het marktaandeel van 17 tot 14 procent.

    Citigroup-analist Ed Morse bevestigt de trend: 'Saudi-Arabië heeft het knap lastig. Zijn rivalen gaan heel agressief te werk op een overvolle markt.' Naast Rusland voelt Saudi-Arabië ook van Irak de hete adem in zijn nek. Verder probeert ook Iran, na het opheffen van de internationale sancties, zijn voormalige klanten voor zich terug te winnen.

    Saudi-Arabië blijft niettemin 's werelds grootste olieleverancier. Met in 2015 een globaal marktaandeel van 8,1 procent, tegen 7,9 procent in 2014. Maar het feit dat het marktaandeel in 2013 8,5 procent bedroeg, wijst er op dat het land het verlies van 2014 vorig jaar niet helemaal heeft kunnen goedmaken. Of met andere woorden: het verlies van marktaandeel vertraagde vorig jaar, maar de Saudi's konden de daling niet helemaal een halt toeroepen.

    De olieprijs dook in januari naar minder dan 30 dollar per vat, het laagste peil in 13 jaar. Dat is ruim 70 procent onder de piek van 115 dollar van midden 2014. De daling werd midden 2014 ingezet na de toevloed van schalieolie uit de VS.

    De daling werd een ware duik toen Saudi-Arabië en de andere OPEC-landen eind dat jaar beslisten de productie niet in te perken om de prijs te ondersteunen. De strategische keuze 'om de Amerikaanse schaliebedrijven niet te subsidiëren' leidde het voorbije jaar tot een aaneenschakeling van diepterecords. Vandaag schommelt de olieprijs rond 40,34 dollar.
    Bron: DeTijd.be
  14. [verwijderd] 29 maart 2016 11:28
    Dit geweldige aandeel gekocht op een koers van 10,40. Inmiddels staan we op 8,9. Kan iemand hier nog iets zinnigs zeggen welke kant we opgaan in de aankomende maanden...? glazen bol misschien? wordt hier een beetje verdrietig van....verkopen en mijn verlies nemen of aanhouden in de hoop dat het op de LT weer goedkomt.
  16. [verwijderd] 29 maart 2016 12:53
    quote:

    Gordon_Gekko! schreef op 29 maart 2016 11:28:

    Dit geweldige aandeel gekocht op een koers van 10,40. Inmiddels staan we op 8,9. Kan iemand hier nog iets zinnigs zeggen welke kant we opgaan in de aankomende maanden...? glazen bol misschien? wordt hier een beetje verdrietig van....verkopen en mijn verlies nemen of aanhouden in de hoop dat het op de LT weer goedkomt.
    Zolang de onzekerheid er is blijven de shorters profiteren hiervan en duwen de koers naar beneden. ( zie eveneens berichtje van de tuinman hierboven )
    PS : ben één van de eerste die zich aan dit aandeel liet vangen = stevig verlies toen ) en het zou nu nog veel meer geweest zijn.
19.477 Posts
Pagina: «« 1 ... 44 45 46 47 48 ... 974 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken