Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
11,050   -0,260   (-2,30%) Dagrange 10,950 - 11,390 24.636   Gem. (3M) 27,7K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.443 Posts
Pagina: «« 1 ... 434 435 436 437 438 ... 973 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. Vavli 31 maart 2020 17:30
    Ik vind de communicatie van Euronav heel correct. Geen peptalk maar voorzichtige woorden. Eind 2019, nog maar drie maanden geleden, zag het plaatje er nog totaal anders uit. Dan breekt Covid 19 uit en ziet het ernaar uit dat we voor een lange tijd naar lagere tarieven zullen gaan gezien de dalende vraag naar olie. En dan begint Saudie Arabie een prijzenslag die resulteert in een nooit geziene opslag van goedkope olie en krijgen we opnieuw een totaal ander vooruitzicht.
    Op drie maanden keert de situatie dus drie keer.
    Voorzichtigheid is dus geboden.
    Goede wijn behoeft geen krans. Als er straks in mei een hoog dividend komt en de hoge vrachttarieven houden aan, kan de koers vlot naar 17 euro gaan.
    Als...
  10. [verwijderd] 31 maart 2020 20:33
    quote:

    Risky bets schreef op 30 maart 2020 12:33:

    [...]

    Je zit te hoog op alle estimates. Voor Q1 verwacht ik ongeveer 1$ eps. Q2 gemiddelde van VLCC 150 en Suez 80 lijkt me bijna onhaalbaar. Dan moeten VLCC rates nu snel richting de 300k en Suez naar 125k spiken EN daar blijven liggen.

    Laten we het hopen dat je gelijk krijgt, zou ik zeggen :)

    Wat belangrijk is om te realiseren, is dat EURN heel weinig debt heeft. Dus als dis soort EPS worden gerapporteerd, dan zijn die ook massive tov de enterprise value.
    @Risky Bets
    Rates van 300k? U vraagt wij draaien :p vandaag 2x 305k en 326k zien passeren.
    Spijtig genoeg bij deze recente kleppers nog geen Euronav zien passeren.

    Kan Euronav met zijn huidige liquiditeit (+1 miljard dollar) zelf geen olie op spot kopen en onmiddelijk in future verkopen? Waarom wachten op een deal met een trader?
    Wat houdt hun tegen om gewoon heel hun vloot tot December vast te leggen voor storage? 135k/dag voor 7-8 maanden daar tekent toch iedereen voor??
  12. Erik VG 31 maart 2020 21:57
    Als bellweather voor de sector heeft EURN aangegeven dat de rates niet altijd zo hoog blijven en daarna rekening moet worden gehouden met een periode dat er zeer waarschijnlijk lang lage tarieven kunnen volgen. Het feit dat ze aangeven dat ze een buffer van 1 miljard hebben boezemt mensen angst in. En ik ben eerlijk gezegd bang dat dat wel eens waar kan zijn....de huidige koers heeft een of twee kwartalen goede resultaten ingeprijsd maar de toekomst rechtvaardigt een hogere koers kennelijk niet. Ik kan dat op zich wel volgen. Daarnaast ook wat winstnemingen zeer vermoedelijk na de recente sterke koersstijgingen.
  14. harryhol 31 maart 2020 23:47
    Het lijkt me op dit moment lastig om niet iets van 5 euro cashflow voor de komende twee kwartalen in te klokken. En ik kan me ook moeilijk voorstellen dat als de wereldeconomie weer gaat aantrekken daarna, dat tankers opeens helemaal geen cent meer verdienen. Uiteindelijk was de hele sector positief gestemd over het komende decennium, voor dat Covid-18 om de hoek kwam kijken (groei, gesaneerde sector en weinig aanwas van nieuwe schepen). Nu doet zich een aberratie voor waardoor er tijdelijk een enorme plas olie moet worden verwerkt, en dan zouden die vooruitzichten opeens een stuk minder zijn ? Ik geloof er niets van. Of men probeert die stukken te drukken, of ze hebben de hele vloot vier weken geleden al weggezet tegen 60k per dag.
  16. harryhol 1 april 2020 00:27
    Over de uitzonderlijke situatie op de tankermarkt vandaag: "Euronav chief executive Hugo De Stoop told the panel that his company was being approached by charterers for six to nine month deals ranging from $70,000 per day to $95,000 per day either entirely for or partially for floating storage.

    He said the older tankers being used for floating storage would likely be scrapped once they came off charter.

    "Not only do we have an extremely limited [orderbook] — and probably even fewer in the future — but on top of that, we have a lot of old ships that will be good candidates to be scrapped if and when our rates start to be weak," he said. "The future is very bright.”
  17. aossa 1 april 2020 06:33
    Van de 70 Euronav-tankers zijn er al 25 omgevormd tot drijvende opslagtanks. De traders gokken erop dat ze de olie later dit jaar tegen hogere prijzen weer van de hand kunnen doen. De markt zit nu in een situatie die contango genoemd wordt: olie die pas over een jaar geleverd wordt, is duurder dan een vat dat nu verhandeld wordt.

    Bron: De Tijd
  19. Risky bets 1 april 2020 08:55
    quote:

    Vavli schreef op 1 april 2020 00:24:

    Heeft er iemand zicht op of het worst case scenario van harryhol klopt: dat Euronav voor de recente explosie de hele vloot al heeft weggezet aan 60k per dag.
    Als dat het geval is, mist Euronav een enorme opportuniteit....
    EURN heeft altijd maar weinig charter coverage. Charters komen ook bijna altijd langs bij ship brokers, zeker als het op schaal van EURN gebeurd. Misschien heb ik a paar charters gemist, maar EURN heeft niet op grote schaal hun vloot vast gezet.
  20. Risky bets 1 april 2020 08:56
    quote:

    aossa schreef op 1 april 2020 06:33:

    Van de 70 Euronav-tankers zijn er al 25 omgevormd tot drijvende opslagtanks. De traders gokken erop dat ze de olie later dit jaar tegen hogere prijzen weer van de hand kunnen doen. De markt zit nu in een situatie die contango genoemd wordt: olie die pas over een jaar geleverd wordt, is duurder dan een vat dat nu verhandeld wordt.

    Bron: De Tijd
    Zou belgische kranten en analisten niet serieus nemen. Die hebben weinig met scheepvaart.

    Hierboven, het woord "traders gokken"... Is totaal misplaatst. Gaat om arbitrage, wat het tegenovergestelde is.
19.443 Posts
Pagina: «« 1 ... 434 435 436 437 438 ... 973 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken