Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
10,660   -0,390   (-3,53%) Dagrange 10,260 - 11,400 35.459   Gem. (3M) 27,4K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.445 Posts
Pagina: «« 1 ... 291 292 293 294 295 ... 973 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. Risky bets 26 april 2017 23:10
    quote:

    rauf schreef op 26 april 2017 20:21:

    Morgen weer naar de 7 euro regionen. Dit ivm Exmar perikelen met Vopak en Q1 results (mogelijk negatief net als eurnav).
    Alles in Amerika zakte wat en ook EURN eindigde op 7.9 usd. Een lagere opening lijkt me dus inderdaad waarschijnlijk. Ik weet alleen niet waarom vopak of exmar relevant is hier. Totaal verschillende bedrijven.
  9. sip 27 april 2017 19:08
    quote:

    Risky bets schreef op 27 april 2017 13:57:

    Kap daar toch eens mee.... Weer 4 erbij. Ik hoop dat ze naar Paddy gaan luisteren.

    www.tradewindsnews.com/tankers/124898...
    Wordt wel wat veel zo langzamerhand.
    Toch zien deze lui er nog brood in ondanks de niet al te optimistische vooruitzichten het lopende
    jaar en 2018.
    Op basis van de tarieven in de update voor het 2e kwartaal 2017 is zelfs nog kleine winst mogelijk
    over lopend kwartaal.
    Laten we hopen dat de tarieven nog wat aantrekken en er ook schepen verschroot worden.
    De balans is bepaald niet roestig maar ijzersterk met een solvabiliteit van 64%.
    Het dividend beleid vind ik erg ruim daar het bedrijf enorm cyclisch is.
    Wat meer reserve voor slechte tijden en dan daar wat voor op zij zetten voor dividend eventueel.
    Dit zal de koers wat kunnen stutten daar er dan ook rendement is voor aandeelhouder.
    Het blijft een erg beweeglijk aandeel waar ook politieke invloeden groot kunnen zijn.

  11. Drillbit 27 april 2017 21:02
    Analist zijn is simpel: je zoekt de aandelen met een lage koers/winst verhouding ( 10 minuten en De Tijd volstaan ) en geeft hen een koopadvies met een koersdoel 50 procent hoger dan de koers. Als er dan na maanden wachten slecht nieuws is wijzig je naar opbouwen met een koersdoel van 20 procent lager. Als er dan nog slecht nieuws komt wijzig je naar houden met een koersdoel van nog eens 20 procent lager. De meeste jobs zijn lastiger en betalen minder !
  12. Risky bets 28 april 2017 09:12
    quote:

    sip schreef op 27 april 2017 19:08:

    [...]

    Wordt wel wat veel zo langzamerhand.
    Toch zien deze lui er nog brood in ondanks de niet al te optimistische vooruitzichten het lopende
    jaar en 2018.
    Op basis van de tarieven in de update voor het 2e kwartaal 2017 is zelfs nog kleine winst mogelijk
    over lopend kwartaal.
    Laten we hopen dat de tarieven nog wat aantrekken en er ook schepen verschroot worden.
    De balans is bepaald niet roestig maar ijzersterk met een solvabiliteit van 64%.
    Het dividend beleid vind ik erg ruim daar het bedrijf enorm cyclisch is.
    Wat meer reserve voor slechte tijden en dan daar wat voor op zij zetten voor dividend eventueel.
    Dit zal de koers wat kunnen stutten daar er dan ook rendement is voor aandeelhouder.
    Het blijft een erg beweeglijk aandeel waar ook politieke invloeden groot kunnen zijn.

    Dividendbeleid lijkt me prima, omdat
    a. De balans al super sterk is
    b. EURN super concervatief afschrijft, waardoor de winsten veel kleiner gerapporteerd worden dan peers en dus 80% wordt betaald over een lagere winst.
    c. Elk kwartaal blijft de volledige depreciatie + 20% van de winst binnen het bedrijf (schepn verjaren natuurlijk wel). De balans wordt dus automatisch nog verder versterkt elk kwartaal en er is wat geld voor groei.

    Vooral punt b is belangrijk om te realiseren. EURN schrijft af in 20 jaar naar 0. De scrap waarde van een VLCC is momenteel bijvoorbeeld 15.5-16 miljoen. Dus door naar 0 af te schrijven bouw je een enorm conservatisme in. Tevens opereren tankers in de meeste markten wel langer dan 20 jaar, zeker de "kleinere" Suezmax schepen. De meeste peers schrijven af in 25 jaar naar scrap waarde en rapporteren dus veel meer winst. Partijen als NAT, FRO, DHT betalen allemaal meer van de Cash flow uit dan EURN.
  14. Risky bets 28 april 2017 10:11
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 28 april 2017 09:29:

    Ik begrijp totaal dat mensen in dit hopeloze aandeel blijven zitten; de wereld zit vol met veel betere aandelen.

    Zoals? Bij mijn weten staan de meeste indices vrij hoog.

    EURN aan de andere kant kan je nu met flinke korting kopen op de kale tanker waarde, terwijl die waarde momenteel is gewaardeerd rond de all-time low. Lijkt me een prima value investering.
  16. forum rang 10 DeZwarteRidder 28 april 2017 10:26
    quote:

    Risky bets schreef op 28 april 2017 10:11:

    [...]Zoals? Bij mijn weten staan de meeste indices vrij hoog.
    EURN aan de andere kant kan je nu met flinke korting kopen op de kale tanker waarde, terwijl die waarde momenteel is gewaardeerd rond de all-time low. Lijkt me een prima value investering.
    Eigen vermogen p/a is niet van belang voor de koers.

    En als ik jou was, dan zou ik flink bijkopen....!!

    Iemand die geld wil verdienen op de beurs moet mijden als de pest:
    Bouw- luchtvaart- automobiel- en scheepvaartaandelen.
  17. Risky bets 28 april 2017 10:56
    Eigen vermogen P/A is juist 90% wat de koers drijft. Je kan zo de 2e hands waarde over de grafiek van EURN heen leggen.

    Ik zat er na de cijfers heel zwaar in en nu nog klein. Maar als wat geld vrij komt van andere investeringen gaat het denk ik op deze koersen wel in EURN.

    Vind juist dat er veel kansen zijn in de scheepvaart aandelen. Je moet wel weten wat je aan het doen bent en de markt begrijpen. Je kan veel fouten maken als je niet weet wat je doet in scheepvaart. Prima voorbeelden zijn DAC, TOPS achtige flops.
  19. forum rang 10 DeZwarteRidder 28 april 2017 11:42
    quote:

    Risky bets schreef op 28 april 2017 10:56:

    Eigen vermogen P/A is juist 90% wat de koers drijft. Je kan zo de 2e hands waarde over de grafiek van EURN heen leggen.
    De koers heeft niets met het eigen vermogen te maken, maar alles met de (dag)huurprijzen van de schepen.

    In een slecht jaar kan de koers makkelijk dalen naar 50% of minder van het eigen vermogen.
19.445 Posts
Pagina: «« 1 ... 291 292 293 294 295 ... 973 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken