Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
11,310   -0,230   (-1,99%) Dagrange 11,240 - 11,690 41.684   Gem. (3M) 27,7K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.443 Posts
Pagina: «« 1 ... 17 18 19 20 21 ... 973 »» | Laatste | Omlaag ↓
  6. forum rang 7 lucas D 28 januari 2016 16:40
    18-01-2016:


    Iran draaide sinds gisteren de oliekraan open en de aandelenbeurzen in het Midden Oosten schoten omlaag. Het overaanbod op de wereldmarkt aan olie werd meteen nog groter. De economische sancties tegen Iran zijn sinds dit weekend opgeheven omdat het land voldoet aan het atoomakkoord dat het zes maanden geleden met het Westen sloot.

    Iran is als supermacht in de regio, en ook een beetje in de wereld, terug van weggeweest

    In de Perzische Golf lag al enige tijd een vloot van Iraanse olietankers klaar om onmiddellijk 36 miljoen vaten olie op de wereldmarkt aan te bieden. Dat is meer dan een derde van de wereldolieconsumptie op een dag.

    Door landen in het Midden Oosten ging vandaag een schok. Een aangekondigde schok, maar toch een dreun, en de beurzen van Saudi-Arabië, Abu Dhabi en Katar sloten vier tot zeven procent lager.

    Iran is als supermacht in de regio, en ook een beetje in de wereld, terug van weggeweest, maar nu met een stevige financiële steun in de rug: olie. De oliemarkten leken de terugkeer van Iran de laatste weken te hebben ingeprijsd met 30 dollar per vat olie.

    Maar onvoldoende. Maandag daalde de prijs van een vat Brent naar een dieptepunt van iets boven de 27 dollar om daarna enigszins te herstellen rond de 29 dollar. Zo belandde de olieprijs op het laagste niveau sinds 2003.

    Overal wordt olie gevonden
    In negentien maanden kelderde de prijs van een vat Brent van 114 dollar naar onder de 30. Niet dat Iran hier nu debet aan is. Het probleem is dat overal olie wordt gevonden: in schaliegesteente in de VS, in teerzanden in Canada en in de diepzee. De Verenigde Staten is in twee jaar de grootste olieproducent ter de wereld geworden, op de hielen gezeten door Rusland en daarna komt pas Saudi-Arabië.

    De Russen, die ook met westerse sancties en met de lage olieprijs kampen, pompen wat ze kunnen om zoveel mogelijk oliedollars binnen te krijgen om de krimpende economie draaiende te houden en de schatkist niet nog leger. Door de terugvallende groei in China, is de groei van de vraag naar olie iets terug gevallen. .

    Ook Irak wil binnen een aantal jaar de productie van Saudi-Arabië evenaren

    Al die factoren bij elkaar zorgen voor een groeiende plas olie op de wereldmarkt. De schatting van het Internationaal Energie Agentschap is dat er wereldwijd ruim twee miljoen vaten per dag meer geproduceerd worden dan de vraag.

    En nu gaat Iran ook nog de wereldmarkt op. Het land verkocht al wel lichte olie aan Azië, maar mag nu weer aan het Westen leveren. De verwachting is dat Iran naar de 3,5 miljoen vaten per dag gaat, terwijl het nu nog 600.000 vaten minder produceert. Ondertussen wil Irak, dat nu 4,5 miljoen vaten per dag doet, binnen een aantal jaar evenveel als concurrent Saudi-Arabië oppompen, zo'n 10 miljoen vaten per dag.

    Oude rekeningen betaald
    De Iraanse olie-installaties zijn door de westerse sancties van het afgelopen decennium verouderd en moeten vernieuwd worden om veel meer olie te gaan produceren. Maar met het opheffen van de sancties komt er zo'n 90 miljard euro vrij dat bevroren was. Alleen al Shell moet nog een rekening aan het land betalen van 2 miljard. Het Brits-Nederlandse olieconcern wil dat zo snel mogelijk doen, om er weer aan de slag te kunnen. De verwachting is dat de modernisering van de olie-industrie in Iran op korte termijn ter hand wordt genomen.

    Iran liet het afgelopen jaar al zijn opkomende regionale invloed gelden in de strijd tegen IS in Irak en Syrië. Ook in Jemen is het land actief door de sjiieten te steunen tegen de door Saudi-Arabië gesteunde soennieten.

    Iran kan nu ook weer handeldrijven met het Westen. Dit weekend werden dan ook onmiddellijk 114 nieuwe Airbus toestellen besteld. Het opheffen van de westerse boycot zal Iran geen windeieren leggen en financieel economisch sterker maken. Het kan daarmee ook zijn geopolitieke aspiraties verstevigen. .
  9. aossa 28 januari 2016 16:47
    De grote oliegroepen vragen de rederijen met tankers om trager te varen. Sommige rederijen laten ook volle tankers stilleggen die dan in feite drijvende opslagplaatsen worden. De rederijen verdienen daar ook geld mee. Oorzaak van dat alles is het enorme overaanbod en de dalende prijzen voor ruwe olie.
    deredactie.be/cm/vrtnieuws/economie/1...

    In een interview met Bloomberg bevestigt Paddy Rodgers, de CEO van de rederij Euronav, dat zijn schepen opzettelijk twee knopen trager gaan varen en dat op verzoek van de oliemaatschappijen. Een reis die normaal 40 dagen duurt, wordt zo gerekt tot 48 dagen.

    Euronav met zetel in Antwerpen is de grootste rederij met supertankers van het type VLCC (Very Large Crude Carrier) die tot twee miljoen vaten kunnen vervoeren.

    Ook andere maatschappijen zouden hun tankers trager laten varen. De mijngroep Glencore zou volgens Bloomberg minstens vier supertankers laten stilleggen op zee voor de kusten van Singapore en Maleisië, goed voor meer dan acht miljoen vaten olie. Dat is deels speculatie, want de groep wil op die manier olie opslaan in de hoop dat de prijzen op termijn wat zullen stijgen. Dat trager varen en opslag op stilliggende tankers is overigens niet gratis. Euronav rekent daar 75 cent per vat per dag voor aan.

    Het overaanbod aan olie heeft ertoe geleid dat de opslagplaatsen aan land zo goed als vol zitten. De landen van de OESO zouden ongeveer drie miljard vaten opgeslagen hebben. Bovendien moeten tankers ook steeds langer in de havens van bestemming wachten vooraleer ze hun lading kunnen lossen
  10. aossa 28 januari 2016 16:59
    Tijdens een conference call zei Rodgers dat China en Iran momenteel geen bedreiging vormen voor de tankermarkt. De Chinese economie groeit weliswaar iets minder hard, maar de impact op de olie-invoer is veel minder groot dan op de import van ijzererts. Van de terugkeer van Iraanse olie op de westerse markten ziet de Euronav-topman voorlopig weinig impact.
  11. forum rang 6 Tordan 28 januari 2016 17:15
    Jim Tehupuring heeft zojuist een update nav de conf. call gegeven.
    Hier even wat punten:

    bijna 50% van de schepen is reeds bezet voor Q1 met prijzen boven $75k voor VLCC-schepen
    -Start Q1 uitzonderlijk sterk
    -80% dividendpolicy van kracht met aankondiging in maart|
    -Onderneming financieel gezond. Geen noodzaak voor externe financiering en overtollig kasgeld wordt aangewend om schuld terug te brengen
    -Omzet zal volatiel blijven: 80% vracht wordt prijs per veiling bepaald (spotprijs)
    -8 schepen in droogdok gedurende 2016
    -vrachtprijzen zullen H1 2016 hoog blijven, pas in H2 schepen beschikbaar van concurrerende rederijen
    -Waarde vloot blijft stijgen door tekort aan schepen|
    -China gaat zorgen voor extra omzet dankzij 16% hogere autoverkopen: import 8mio vaten per dag. 12-16 VLCC schepen extra nodig om aan vraag te kunnen voldoen.
    -Iran heeft tot nog toe geen impact en deze wordt niet verwacht
    -Lage olieprijs ook sterke invloed op winstgevendheid vanwege lagere brandstofkosten
    -Volatielie olieprijs goed voor Euronav. CEO verwacht voor 2016 veel volatiliteit
    -Management wil gemiddelde leeftijd vloot verder omlaag brengen (afgelopen week verkocht Euronav oud schip en nieuw werd in gebruik genomen)
    -Management ziet de tankermarkt als zeer sterk.

    Hij houdt zijn stuken aan.
  16. aossa 28 januari 2016 17:29
    quote:

    tonneke schreef op 28 januari 2016 17:22:

    Jongens ik had ze verkocht op 11.04 en weer teruggekocht op 10.74 met de gedachten hij zal wel weer stijgen, volgens mij loopt de wereld op zijn einde, of heeft iemand een ander idee, de vloot wordt alleen maar meer waard en de aandelen minder.
    Alleen al met het dividend kan je straks 10% meer aandelen kopen...
  20. aossa 28 januari 2016 17:46
    quote:

    lucas D schreef op 28 januari 2016 17:41:

    Negatief:
    Er worden gewoon aandelen gedumpt door de 2 gewezen (2,5%?) grootaandeelhouders.
    Tegen zulke hoeveelheden is voorlopig geen kruit gewassen.

    Positief:
    Hoe vaker er een hoog volume is, hoe sneller ze die kwijt zijn.
    Als gewezen aandeelhouder kunnen ze natuurlijk erg veel dumpen...
    Waar hebben ze de aandelen vandaan dan?

    investors.euronav.com/share/sharehold...
19.443 Posts
Pagina: «« 1 ... 17 18 19 20 21 ... 973 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken