Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   De hype cycle van self-driving cars

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,974   +0,070   (+1,43%) Dagrange 4,902 - 5,020 105.024   Gem. (3M) 201,2K

De hype cycle van self-driving cars

Volgen
3.896 Posts
Pagina: «« 1 ... 119 120 121 122 123 ... 195 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 DeZwarteRidder 23 november 2016 08:55
    quote:

    holenbeer schreef op 23 november 2016 08:51:

    [...]
    Het is zelfs nog te vroeg om te zeggen dat autofabrikanten dit systeem überhaupt gaan gebruiken.
    Heeft het systeem van Civil Maps zich al aangeleerd om data van de ene naar de andere auto te krijgen? Er even van uitgaande dat het systeem op enig moment in meerdere auto's aanwezig zal zijn? Is al bekend wanneer er überhaupt auto's met dit systeem uitgerust gaan worden? Zo ja, welke fabrikant?
    TomTom moet gewoon deze tent overnemen voordat iemand anders dat doet.
  2. [verwijderd] 23 november 2016 09:45
    Het systeem onderscheidt zich van de andere kaartenmakers. Het kostenaspect gaat ook een belangrijke rol spelen. Civil Maps benadrukt , dat hun systeem het voordeel kent van lage kosten. De autonome car zit nog in de ontwikkelingsfase. Naast Ford en een Chinese automaker zijn er nog geen berichten wie er verder gebruik van gaan maken.
  4. [verwijderd] 23 november 2016 10:20
    quote:

    Chiddix schreef op 23 november 2016 10:13:

    Een opmerkelijke uitspraak van de CEO van C M is, voor autonoom rijden is een heel nieuwe kaart nodig. Dat kun je uitleggen als, bestaande kaarten voldoen niet aan het criterium voor autonoom rijden.
    Wanneer stop je met die mistige verhalen?
    Het is nergens te checken hetgeen je al dagen lang loopt te verkondigen.
  6. [verwijderd] 23 november 2016 11:40
    Je wil niet weten hoeveel van dit soort bedrijfjes er zijn, voornamelijk spin-offs van universiteiten. Jouw doel is ons nu wel duidelijk. Het vergt toch wel iets meer inspanning dan wat CM tot nu toe hebben geleverd om een betrouwbar model te leveren voor de autoindustrie. Neemt niet weg dat het veebelovend is. Maar zoals gezegd: TomTom integreert op dit moment zeer veel AI en Deeplearning in het 'closed loop' proces. Dat maakt straks de leverage mogelijk: meer up-to-date kaarten met minder inspanning. Wat je nu doet samen met je vriendje BruinePaalRidder is twijfelende longs uit het aandeel treiteren. Iets anders kan ik er niet van maken. Tot op heden heb je nog niet één linkje kunnen laten zien waaruit blijkt dat het al een commercieel verkrijgbaar produkt is.
  7. [verwijderd] 23 november 2016 11:55
    Alles wat ik aangehaald heb , zijn citaten uit artikelen over Civil Maps. Een flutbedrijfje kan het niet zijn wanneer men een award heeft uitgereikt deze maand. De auto-industrie kijkt momenteel of het systeem bruikbaar is voor autonome cars. Best mogelijk , dat TT en Here WeGo ook een systeem ontwikkelen , dat voldoet aan de eisen voor autonome cars. Er wordt in ieder geval aan gewerkt.
    Civil Maps denkt evenwel , dat men een beter systeem heeft ontwikkelt dan de traditionele kaartenmakers.
  8. [verwijderd] 23 november 2016 11:58
    quote:

    Hik schreef op 23 november 2016 11:40:

    Je wil niet weten hoeveel van dit soort bedrijfjes er zijn, voornamelijk spin-offs van universiteiten. Jouw doel is ons nu wel duidelijk. Het vergt toch wel iets meer inspanning dan wat CM tot nu toe hebben geleverd om een betrouwbar model te leveren voor de autoindustrie. Neemt niet weg dat het veebelovend is. Maar zoals gezegd: TomTom integreert op dit moment zeer veel AI en Deeplearning in het 'closed loop' proces. Dat maakt straks de leverage mogelijk: meer up-to-date kaarten met minder inspanning. Wat je nu doet samen met je vriendje BruinePaalRidder is twijfelende longs uit het aandeel treiteren. Iets anders kan ik er niet van maken. Tot op heden heb je nog niet één linkje kunnen laten zien waaruit blijkt dat het al een commercieel verkrijgbaar produkt is.
    Er zijn idd honderden ideetjes en kleine bedrijfjes op dit terrein. De bashers zoals VanillaSky en Bartje maken met er met hun vele aliassen echter volop gebruik van. Kennelijk zitten ze short of hebben andere redenen om de koers van TomTom naar beneden te krijgen (call-opties geschreven etc.).
    Die ontkennen ook steevast de huidige minimale assetwaarde van TomTom van rond de 30 euro en hameren slechts op de nu nog beperkte winst(hoge k/w). Bij TomTom gaat de kost echter voor de baat. De transitie van hardware naar software/services verloopt echter zeer succesvol (de ultravoorzichtige Goddijn verwacht 50% marktaandeel Automotive in 2020! = koers boven de 100 euro)

    Het ideetje van Civil Maps voegt overigens niets toe; alle mapmakers zijn daar al jaren mee bezig. Met name TomTom loopt 3 jaar voor op HERE; hebben vele honderden miljoen aan extra ontwkkelingskosten gemaakt voor hun nieuwe real-time platform dat tevens de sensordata uit de auto verwerkt. Had je die extra kosten niet gemaakt, of geactiveerd op de balans, dan stond de koers al lang boven de 15 euro op basis van wpa.

    Van een ideetje naar een eerste productje kost bij maps al snel vele honderden miljoenen. Met sensordata alleen red je het overigens niet. Je hebt altijd eerst een hoogwaardige basiskaart nodig om die sensordata vervolgens op toe te passen. Vanaf nul een betrouwbare en bruikbare kaart maken is een fabeltje. Een basiskaart op wereldwijde schaal maken kost vele miljarden en vele jaren werk. Vraag maar eens aan Google die zo'n 10 miljard investeerde voor de basiskaart.

    Een of andere onbenullige prijs krijgen voor een ideetje kan iedereen. De pers halen is met SDC ook vrij eenvoudig. Maar als Civil Maps echt iets zou hebben, dan zou men met die 10 man personeel en 10 man management allang zijn opgekocht.
  9. [verwijderd] 23 november 2016 12:18
    Door dat nieuwe real-time platform zijn de eerste nieuwe klanten bij TomTom inmiddels over de brug.
    Volvo en Uber gaan niet over 1 nacht ijs en weten wat de noodzakelijke kwaliteit voor de verdere ontwikkeling van ADAS/HAD is! Die komen ook met de eerste SDC.
    Het is wachten op de aankondiging dat ook Tesla gebruik gaat maken van TomTom-inside (trekt grote USA-beleggers en knalt de koers snel naar de 15 euro)
  10. [verwijderd] 23 november 2016 12:28
    quote:

    groeibriljant schreef op 23 november 2016 11:58:

    [...]

    Van een ideetje naar een eerste productje kost bij maps al snel vele honderden miljoenen. Met sensordata alleen red je het overigens niet. Je hebt altijd eerst een hoogwaardige basiskaart nodig om die sensordata vervolgens op toe te passen. Vanaf nul een betrouwbare en bruikbare kaart maken is een fabeltje. Een basiskaart op wereldwijde schaal maken kost vele miljarden en vele jaren werk. Vraag maar eens aan Google die zo'n 10 miljard investeerde voor de basiskaart.

    Denk niet, dat het systeem van Civil Maps zo inelkaar steekt als je schetst. Men gaat uit van een ander principe dan de huidige kaartenmakers.
  11. mjmj 23 november 2016 12:58
    quote:

    Chiddix schreef op 23 november 2016 12:28:

    [...]

    Denk niet, dat het systeem van Civil Maps zo inelkaar steekt als je schetst. Men gaat uit van een ander principe dan de huidige kaartenmakers.
    Wie is "men? En heb je een bron waar die "men" genoemd worden? Als je geen evidence kunt geven dan kan ik niet anders concluderen dat je hier gebakken lucht produceert.
  13. [verwijderd] 23 november 2016 13:18
    quote:

    seren schreef op 23 november 2016 13:12:

    www.youtube.com/watch?v=2aVc84mGJfE&a...

    alles wat je wilt weten over de Tesla autopilot en mogelijke roadmap (level 5)
    AI, Deep learning, PX-2, CX, HUD, de rol van HDmaps (prediction)

    alleen niet waar de HDmaps vandaan komen
    Volgens Chiddix is Civil Maps al heel ver krijgen zelfs een award.
  14. [verwijderd] 23 november 2016 13:22
    quote:

    seren schreef op 23 november 2016 13:12:

    www.youtube.com/watch?v=2aVc84mGJfE&a...

    alles wat je wilt weten over de Tesla autopilot en mogelijke roadmap (level 5)
    AI, Deep learning, PX-2, CX, HUD, de rol van HDmaps (prediction)

    alleen niet waar de HDmaps vandaan komen
    Tesla gebruikt Google en Garmin. Voor hun nieuwste model is niet bekend.
  15. [verwijderd] 23 november 2016 13:26
    quote:

    Chiddix schreef op 23 november 2016 13:22:

    [...]

    Tesla gebruikt Google en Garmin. Voor hun nieuwste model is niet bekend.
    Garmin gebruikt Here en Here is de concurrent (BMW vs Tesla).
    Dus Garmin is niet echt logisch.

    Alleen, samenwerking met Apple, samenwerking met een consortium met o.a. TT zijn de 3 opties voor Tesla.
  16. [verwijderd] 23 november 2016 16:09
    quote:

    Chiddix schreef op 23 november 2016 12:28:

    [...]

    Denk niet, dat het systeem van Civil Maps zo inelkaar steekt als je schetst. Men gaat uit van een ander principe dan de huidige kaartenmakers.
    Grote bullshit. Een basiskaart is een basiskaart. Die moet je maken met hoogwaardige sensoren, systemen en een kennisorganisatie met zeer specialistisch personeel (bij Google, TomTom en HERE werken duizenden specialisten aan de kaart; met 10 man begin je helemaal niets en ben je zelfs nog kleiner dan AND).

    Bovenop de basiskaart heb je dan weer allerlei extra datalagen waaronder bijvoorbeeld de HD-laag. Via de crowd kun je die deels automatisch updaten (crowd heeft relatief zeer beperkte kwaliteit sensoren). Dat real-time platform heeft TomTom gereed; als eerste (en daarom nieuwe klanten als Uber en Volvo plus 99% zeker ook Tesla).
    De ontwikkeling van dat real-time platform, dat ook de sensordata uit de connected car verwerkt, was met 500 engineers vele jaren werk en heeft honderden miljoenen gekost (drukte de winst de afgelopen jaren).

    Het unieke real-time platform heeft TomTom gereed en ook HERE is dat aan het ontwikkelen (TomTom heeft veel patenten!). HERE heeft 3 jaar achterstand.
    Een klein bedijfje als Civil Maps gaat dat echt NOOIT lukken. Zelfs niet als ze enkele miljarden aan funding ophalen. Autofabrikanten en partijen als Apple en Uber gaan geen jaren wachten!
    Google spendeerde naar schatting 10 miljard en was 5 jaar bezig.

    Het hele verhaaltje Civil Maps lijkt op de onzin van Mobileye.
  17. [verwijderd] 23 november 2016 16:13
    quote:

    seren schreef op 23 november 2016 13:26:

    [...]

    Garmin gebruikt Here en Here is de concurrent (BMW vs Tesla).
    Dus Garmin is niet echt logisch.

    Alleen, samenwerking met Apple, samenwerking met een consortium met o.a. TT zijn de 3 opties voor Tesla.
    HERE kan niet leveren. Is nog enkele jaren bezig.

    TomTom heeft HD-Maps USA (en grotendeels Europa) in 2017 gereed. Tesla heeft simpelweg geen andere optiedan TomTom HD-Maps als ze een veilige versie van de nieuwe Autopilot in de markt willen zetten. Wellicht noemen ze het Tesla-maps (net zoals Apple de TomTom-maps Apple-maps noemt)
  18. [verwijderd] 23 november 2016 16:30
    quote:

    VOORTS schreef op 23 november 2016 13:18:

    [...]

    Volgens Chiddix is Civil Maps al heel ver krijgen zelfs een award.
    Per dag zijn er duizenden awards. Stelt niets voor. Als je het a la Mobileye linkt aan de SDC, dan wil de pers wel publiceren. Maar inhoudelijk heb ik nog geen link gezien. Laat staan dat een simpel ideetje over 3-5 jaar resulteert in een gereed product dat ook nog eens door een klant wordt gekocht.(de meest vooruitstrevende autofabrikanten/mobiliteitsleveranciers zoals Volvo en Uber hebben al bij TomTom besteld! Nissan ook! En Tesla volgt 99% zeker. ( bekendmaking deals op CES in januari?))
  20. [verwijderd] 23 november 2016 17:18
    quote:

    Chiddix schreef op 23 november 2016 12:28:

    [...]

    Denk niet, dat het systeem van Civil Maps zo inelkaar steekt als je schetst. Men gaat uit van een ander principe dan de huidige kaartenmakers.
    Interessant. Kun je het uitleggen c.q. een link geven?
    Ik wil wel eens zien welke sukkels dit schrijven.

    Een basiskaart maken blijft vakwerk. En kost miljarden. Vraag maar bij Google, Apple, Uber, HERE, TomTom etc..

    Mobileye was het lachertje van 2017 met dergelijke opmerkingen. Kunnen ook geen basismap maken. Tesla schopte ze de deur uit omdat ze simpelweg niet in de roadmap van Mobileye geloven. Is ook niet meer dan bluf bluf en grote bluf. Mobileye zoekt inmiddels de samenwerking met HERE en TomTom.
3.896 Posts
Pagina: «« 1 ... 119 120 121 122 123 ... 195 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard