Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   6 juli-12 juli TomTom in 2 belangrijke rekensommen!

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,405   -0,025   (-0,46%) Dagrange 5,275 - 5,445 118.276   Gem. (3M) 194,3K

6 juli-12 juli TomTom in 2 belangrijke rekensommen!

Volgen
1.719 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 86 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. p1woord 6 juli 2015 09:48
    Groeibriljant een vraag.als je zoveel waarde in je bedrijf wat dus verschrikkelijk belangrijk is hoe kan je dan zo weinig verdienen en maar 20% van de markt hebben.zijn ze zo slecht in marketing of hebben ze slechte verkopers.bedankt voor je antwoord .Ik heb er geen verstand van ,hulde voor jou en nog anderen vooral als we dit jaar al op 15 staan
  2. [verwijderd] 6 juli 2015 09:52
    terechte vraag gezien de kleine winsten die TT draait, nu nog een een verklaarbaar antwoord van de roeptoeteraars !

    quote:

    p1woord schreef op 6 juli 2015 09:48:

    Groeibriljant een vraag.als je zoveel waarde in je bedrijf wat dus verschrikkelijk belangrijk is hoe kan je dan zo weinig verdienen en maar 20% van de markt hebben.zijn ze zo slecht in marketing of hebben ze slechte verkopers.bedankt voor je antwoord .Ik heb er geen verstand van ,hulde voor jou en nog anderen vooral als we dit jaar al op 15 staan
  5. harrysnel 6 juli 2015 10:04
    quote:

    p1woord schreef op 6 juli 2015 09:48:

    Groeibriljant een vraag.als je zoveel waarde in je bedrijf wat dus verschrikkelijk belangrijk is hoe kan je dan zo weinig verdienen en maar 20% van de markt hebben.zijn ze zo slecht in marketing of hebben ze slechte verkopers.bedankt voor je antwoord .Ik heb er geen verstand van ,hulde voor jou en nog anderen vooral als we dit jaar al op 15 staan
    Voor mij een belangrijke oorzaak voor de huidige verhouding marktaandeel Nokia Here vs TT: de beslissing van TT om voor modulaire strategie te gaan. Dus voor automotive niet meer een project als R-Link waarbij TT ook hardware levert. TT wil nu haar oplossingen bieden in gedeelten. Uitsluitend software. Iedere klant kan dan veel flexibeler kiezen welke diensten zij evt afneemt bij TT.

    Door omschakeling zit er een "gat" in het orderboek van automotive. Dat zag/zie je in de cijfers maar vanaf eind 2015 gaat dit keren. Huidige verhouding Here/TT geeft m.i. een kijkje in de geschiedenis maar zegt niets over de actuele situatie.
  7. [verwijderd] 6 juli 2015 10:09
    quote:

    harrysnel schreef op 6 juli 2015 10:04:

    [...]

    Voor mij een belangrijke oorzaak voor de huidige verhouding marktaandeel Nokia Here vs TT: de beslissing van TT om voor modulaire strategie te gaan. Dus voor automotive niet meer een project als R-Link waarbij TT ook hardware levert. TT wil nu haar oplossingen bieden in gedeelten. Uitsluitend software. Iedere klant kan dan veel flexibeler kiezen welke diensten zij evt afneemt bij TT.

    Door omschakeling zit er een "gat" in het orderboek van automotive. Dat zag/zie je in de cijfers maar vanaf eind 2015 gaat dit keren. Huidige verhouding Here/TT geeft m.i. een kijkje in de geschiedenis maar zegt niets over de actuele situatie.
    De orders van nu, zijn eigenlijk vaak pas een jaar/jaren later, zichtbaar in de cijfers....Toch??
  8. [verwijderd] 6 juli 2015 10:14
    quote:

    p1woord schreef op 6 juli 2015 09:48:

    Groeibriljant een vraag.als je zoveel waarde in je bedrijf wat dus verschrikkelijk belangrijk is hoe kan je dan zo weinig verdienen en maar 20% van de markt hebben.zijn ze zo slecht in marketing of hebben ze slechte verkopers.bedankt voor je antwoord .Ik heb er geen verstand van ,hulde voor jou en nog anderen vooral als we dit jaar al op 15 staan
    Verklaring is de lengte van de lead times, recent door HG op ca. 4 jaar gesteld. Kortom je kijkt bij de huidige marktaandelen NU naar de concurrentiepositie van TomTom 4 jaar geleden. En Nokia probeert nu nog dankbaar gebruik te maken van het feit dat veel mensen zo denken als jij.

    Maar ik kan mij niet goed voorstellen dat een serieuze koopkandidaat niet verder zou denken dan zijn neus lang is.

    Zie verder ook de post van HarrySnel.
  11. [verwijderd] 6 juli 2015 10:21
    quote:

    harrysnel schreef op 6 juli 2015 10:04:

    [...]

    Voor mij een belangrijke oorzaak voor de huidige verhouding marktaandeel Nokia Here vs TT: de beslissing van TT om voor modulaire strategie te gaan. Dus voor automotive niet meer een project als R-Link waarbij TT ook hardware levert. TT wil nu haar oplossingen bieden in gedeelten. Uitsluitend software. Iedere klant kan dan veel flexibeler kiezen welke diensten zij evt afneemt bij TT.

    Door omschakeling zit er een "gat" in het orderboek van automotive. Dat zag/zie je in de cijfers maar vanaf eind 2015 gaat dit keren. Huidige verhouding Here/TT geeft m.i. een kijkje in de geschiedenis maar zegt niets over de actuele situatie.
    Het was idd niet erg slim van TomTom om ook de hardware te leveren. Hierdoor kwam men in botsing met de belangrijkste marktpartijen Harman en Continental. Dat is nu via de nieuwe strategie van het leveren van de losse softwarecomponenten (inclusief bijbehorende data) aan het herstellen.
    Luxoft is ook zo'n mooi voorbeeld van samenwerking door het leveren van losse componenten.

    Op het gebied van real-time Traffic zijn de afgelopen 2 jaar wereldwijd ALLE belangrijke deals naar TomTom gegaan (inclusief HERE-klanten Mercedes, Toyota, BMW etc.etc.). Dat marktaandeel is nu al 80%.

    Het real-time Maps platform heeft TomTom na jaren van ontwikkelen nu ook gereed. Dat is uniek en geschikt voor het verwerken van sensordata voor ADAS en HAD. HERE moet nog gaan beginnen met die ontwikkeling en loopt jaren achter.
    Volkswagen en Bosch zijn nu al over naar TomTom om gezamenlijk de oplossingen voor ADAS en HAD verder te ontwikkelen. Bosch zit zo'n beetje in ALLE belangrijke merken.

    Er komt de komende jaren dus veel nieuwe omzet bij vanuit die nieuwe componentenstrategie en vooral ook de technologische voorsprong. Allemaal schaalbare softwareomzet met nauwelijks extra kosten. En dat in een booming markt.
    Resumerend:
    -het marktaandeel van TomTom gaat spectaculair groeien
    -de markt gaat explosief groeien
    -de prijzen per auto groeien en worden gebaseerd op een jaarabonnement voor de real-time services c.q. live-services
  15. [verwijderd] 6 juli 2015 10:37
    quote:

    groeibriljant schreef op 6 juli 2015 10:21:

    [...]
    Op het gebied van real-time Traffic zijn de afgelopen 2 jaar wereldwijd ALLE belangrijke deals naar TomTom gegaan (inclusief HERE-klanten Mercedes, Toyota, BMW etc.etc.). Dat marktaandeel is nu al 80%.
    De nieuwe deal voor de FIAT 500 is wat dat betreft ook tekenend: een serieus volumemodel dat integraal van het complete TomTom pakket wordt voorzien. Zo gaan er meer volgen.

    Een positief "addertje onder het gras" op de langere termijn is dat dat dienstenpakket voor 5 jaar wordt meegeleverd. Daarna zal er jaarlijks abonnementsgeld moeten worden betaald. Daarmee ontstaan zeeeeeeeer stabiele inkomstenstromen.
  17. [verwijderd] 6 juli 2015 10:41
    quote:

    xynix schreef op 6 juli 2015 10:37:

    [...]
    De nieuwe deal voor de FIAT 500 is wat dat betreft ook tekenend: een serieus volumemodel dat integraal van het complete TomTom pakket wordt voorzien. Zo gaan er meer volgen.

    Een positief "addertje onder het gras" op de langere termijn is dat dat dienstenpakket voor 5 jaar wordt meegeleverd. Daarna zal er jaarlijks abonnementsgeld moeten worden betaald. Daarmee ontstaan zeeeeeeeer stabiele inkomstenstromen.
    Ga er maar vanuit dat Fiat aan TomTom per jaar betaald. Die jaarabonnementen voor de live-services zie je ook bij Renault en de nieuwe Volkswagen Passat.
  20. [verwijderd] 6 juli 2015 10:49
    quote:

    Strijkijzer schreef op 6 juli 2015 10:40:

    Van economisch journalist NRC op Twitter vorige week vrijdag

    Wouter van Noort @WoutervNoort 3 jul.
    TomTom-oprichter Goddijn zegt op opmerking dat TomTom wel Nederlands moet blijven: 'We'll try'. #sbcDemoDay
    welk ander Ned bedrijf zou dan op TomTom moeten gaan bieden
    Philips?
1.719 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 86 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard