Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Goddijn: TomTom is te koop

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,305   +0,105   (+2,02%) Dagrange 5,220 - 5,330 179.172   Gem. (3M) 179,9K

Goddijn: TomTom is te koop

Volgen
59 Posts
Pagina: 1 2 3 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 1 juli 2015 13:18
    Helaas was ik vandaag de hele ochtend druk. Ik heb het artikel in Handelsblatt gelezen en eigenlijk geeft Goddijn gewoon aan dat TomTom te koop is.

    ----

    Einem Übernahmeangebot stünde er wohl nicht von vornherein ablehnend gegenüber. „Wir haben die Interessen der Investoren im Blick“, meint der Manager.

    Een overnamebod staan we niet op voorhand negatief tegenover.
    We merken interesse vanuit investeerders, zegt de CEO.
  2. [verwijderd] 1 juli 2015 13:24
    NAVIGATION
    Sie haben Ihr Ziel erreicht

    Der Navihersteller Tomtom profitiert vom Bietergefecht um den größten Konkurrenten. Außerdem hat sich das niederländische Unternehmen in den letzten Jahren gewandelt: Statt auf Karten setzt es nun auf Sicherheit.

    München Einmal vom Weg abgekommen, ist es unglaublich schwer, wieder die richtige Richtung einzuschlagen — auch als Navihersteller. Niemand weiß das besser als Tomtom-Chef Harold Goddijn. Vor zehn Jahren war sein Konzern ein Star in der internationalen High-Tech-Szene. Mit dem Aufstieg der Smartphones aber stürzte das niederländische Unternehmen ab. Die kleinen elektronischen Wegweiser waren auf einmal nur noch schwer verkäuflich.

    Nun aber taucht Tomtom ebenso unvermittelt wie fulminant wieder auf. Seit Jahresbeginn ist der Aktienkurs um mehr als 80 Prozent in die Höhe geschossen. „Wir hatten einige harte Jahre. So langsam aber zahlen sich unsere Investitionen aus“, sagte Goddijn im Gespräch mit dem Handelsblatt. „Das Wachstum kehrt zurück.“

    Wettbewerb beflügelt Navi-Hersteller

    Fast möchte man im Navi-Jargon sagen: Sie haben ihr Ziel erreicht. Doch das ist lediglich die halbe Wahrheit. Denn das Börsenhoch ist nicht allein Goddijns strategischem Geschick zu verdanken. Die Firma aus Amsterdam profitiert auch vom lebhaften Bieterwettbewerb um Nokias Kartendienst „Here“. Autohersteller und US-High-Tech-Riesen streiten um die Sparte, die wertvolle Daten für das autonome Fahren liefert – eines der größten Zukunftsprojekte für Firmen wie Audi und BMW, aber auch für den amerikanischen Taxidienst Uber.

    Der wichtigste und einzige unabhängige Wettbewerber von „Here“ ist Tomtom. Und so ist die Aktie nach Jahren des Siechtums auf einmal wieder in den Fokus der Investoren gerückt. Das Kalkül: Wer bei Nokia „Here" nicht zum Zuge kommt, der könnte die niederländische Tomtom schließlich übernehmen.

    Konzern zuletzt grundlegend umgebaut

    Seit Monaten rangeln die Bieter um „Here“, im Gespräch ist ein Preis von mehreren Milliarden Euro. Vorstandschef Goddijn betrachtet das mit Genugtuung: „Das bringt uns Aufmerksamkeit und macht unseren strategischen Wert deutlich.“ Analysten sehen das ähnlich: Der Kursanstieg sei nur logisch, argumentieren die Banker von ING.

    Ihre Rechnung: Wenn der kolportierte Preis von gut drei Milliarden Euro für die Nokia-Sparte nur halbwegs stimme, dann sei die Tomtom-Aktie mindestens elf Euro wert. Addiere man die anderen Tomtom-Bereiche noch dazu, dann seien sogar mehr als 20 Euro realistisch. Derzeit pendelt der Aktienkurs um die Marke von knapp zehn Euro.

    Automatisiertes Fahren als Zukunftsgeschäft

    Der 55-jährige Goddijn führt Tomtom seit 14 Jahren, hat Höhen und Tiefen miterlebt. Vor allem aber hat er den Konzern in den vergangenen Jahren kräftig umgebaut. Mit den Navis, den Landkarten des angehenden 21. Jahrhunderts, hat Goddijn zwar nicht gebrochen. Sie erwirtschaften nach wie vor den größten Teil des Konzernumsatzes von gut 200 Millionen Euro im ersten Quartal. Doch er hat die Endkundensparte erweitert und bietet jetzt auch Sportuhren sowie Action-Kameras an.

    Strategisch noch viel wichtiger aber: Der Holländer hat das Großkundengeschäft aufgebaut. Auf der einen Seite managt Tomtom große Fahrzeugflotten, auf der anderen verkaufen die Niederländer im großen Stil Kartendaten. Auch Apple kauft bei Tomtom ein.

    Die Geodaten werden immer wichtiger, schließlich arbeiten die Autohersteller fieberhaft am zumindest teilweise automatisierten Fahren, das eines Tages zum völlig autonomen Fahren führen soll. Dazu brauchen sie präzise und stets aktuelle Straßeninformationen.

    Goldene Jahre hinterlassen große Fußspuren

    „Früher haben wir Daten gesammelt, um die Leute auf dem schnellsten Weg von A nach B zu bringen“, erläutert Goddijn. So entstanden die Karten für die heutigen Navis. „Jetzt erfassen wir Informationen, um die Fahrzeuge sicher auf der Straße zu halten.“

    Tomtom ist mit vielen großen Konzernen im Geschäft, mit Bosch etwa oder Volkswagen, mit Hyundai und Fiat. Daher betont Goddijn: „Es ist wichtig, unabhängig zu sein.“

    Andererseits: Einem Übernahmeangebot stünde er wohl nicht von vornherein ablehnend gegenüber. „Wir haben die Interessen der Investoren im Blick“, meint der Manager. Von einer guten Offerte würde nicht zuletzt er selbst profitieren. Goddijn hält elf Prozent der Anteile.

    Erste Quartal war ein verlustreiches

    Der Kursanstieg der vergangenen Monate freilich ist eine Wette auf die Zukunft. Denn noch steht das automatisierte Fahren erst ganz am Anfang; entsprechend gering sind die Umsätze, hoch dagegen die Investitionen. Im ersten Quartal schrieb Tomtom daher sogar einen Verlust von fast sieben Millionen Euro.

    Das soll sich 2016 ändern. Da sollen die Einnahmen kräftig steigen, meint Goddijn. Doch es wird vermutlich noch ein bisschen dauern, ehe Tomtom wieder an die besten Zeiten Ende des vergangenen Jahrzehnts anschließt. 2007 erwirtschaftete der Konzern bei 1,7 Milliarden Euro Umsatz einen Gewinn von 317 Millionen. Vergangenes Jahr lagen die Erlöse bei 950 Millionen Euro, unterm Strich blieben 22 Millionen übrig. Immerhin, an der Börse haben die Niederländer die Erfolgsspur wiedergefunden.
  4. [verwijderd] 1 juli 2015 13:29
    quote:

    leonardus65 schreef op 1 juli 2015 13:28:

    Dat heeft Goddijn al eerder aangegeven "bij een goed bod zullen wij aan de aandeelhouders denken" dus bevestiging. Het is nu de vraag gedeeltelijk of helemaal? De "geruchten" wijzen in de richting gedeeltelijk.
    Hij geeft nu ook aan dat er concrete interesse is en probeert wellicht voor te sorteren op deze mogelijkheid om het niet teveel als een verrassing te laten komen. UBER met Nokia HERE ervandoor en het Duitse trio met TomTom.

    Dat lijkt me niet gek. Audi/VW gebruiken al de zelfrijdende auto technologie van TomTom. Ik hoor hier ook gefluister over Mini (=BMW) en misschien ook een relatie tussen connecteddrive (bmw concept) en TT. En Mercedes gebruikt tot tevredenheid TT traffic. Dus het trio dat genoemd wordt heeft net zoveel met TomTom als met Nokia HERE.
  5. [verwijderd] 1 juli 2015 13:32
    Tomtom ist mit vielen großen Konzernen im Geschäft, mit Bosch etwa oder Volkswagen, mit Hyundai und Fiat. Daher betont Goddijn: „Es ist wichtig, unabhängig zu sein.“ Andererseits: Einem Übernahmeangebot stünde er wohl nicht von vornherein ablehnend gegenüber.

    Het dikgedrukte zijn zijn eigen woorden. Kleine nuance, maar niet onbelangrijk.
  6. [verwijderd] 1 juli 2015 13:34
    quote:

    Vici schreef op 1 juli 2015 13:32:

    Tomtom ist mit vielen großen Konzernen im Geschäft, mit Bosch etwa oder Volkswagen, mit Hyundai und Fiat. Daher betont Goddijn: „Es ist wichtig, unabhängig zu sein.“ Andererseits: Einem Übernahmeangebot stünde er wohl nicht von vornherein ablehnend gegenüber.

    Het dikgedrukte zijn zijn eigen woorden. Kleine nuance, maar niet onbelangrijk.
    Onafhankelijk betekent hier: voor veel verschillende merken werken. En niet: zelfstandig zijn. Het is ofwel zelfstandig zijn en voor alle merken werken. Of jezelf verkopen aan merken die je willen hebben om hun toekomst voor zelfstandig rijden veilig te stellen.
  7. [verwijderd] 1 juli 2015 13:40
    Snap ik, maar ik gaf dat nog eens dikgedrukt aan, omdat ik zag dat je dat in je eerdere berichten hierboven niet onderstreepte/vetmaakte.

    Vind daarom ook de titel van het draadje: TomTom is te koop een beetje voorbarig.

    Maar ik heb je een AB gegeven voor het plaatsen van het volledige bericht in het Handelsblatt. Klasse!!
  9. [verwijderd] 1 juli 2015 13:44
    quote:

    Vici schreef op 1 juli 2015 13:40:

    Snap ik, maar ik gaf dat nog eens dikgedrukt aan, omdat ik zag dat je dat in je eerdere berichten hierboven niet onderstreepte/vetmaakte.
    Dat is onderdeel van het spel. Hij laat weten dat TT te koop is, maar natuurlijk ook heel goed zelfstandig verder kan. Ik vind het interessant dat Goddijn dit meldt in een Duits handelsblad (Handelsblatt).

    Dit wekt op mij de indruk dat de doelgroep Duits is. En combineer dat dan met het gerucht over de due diligence vorige week van BMW, Audi en Mercedes bij TomTom.
  12. [verwijderd] 1 juli 2015 13:46
    AB, en dit is zeker een eigen draadje waard.
    Apple of het duitse consortium?
    Maar tussen de regels door lijkt het Private Equity te worden.
    Lijkt me ook een goede oplossing voor alle partijen, en dan klopt de timing van het werk van Morgan Stanley ook nog.
    En die splitsing geruchten dan? Dat kan ook, TT in drie delen op de markt.
  13. [verwijderd] 1 juli 2015 13:55
    quote:

    seren schreef op 1 juli 2015 13:46:

    AB, en dit is zeker een eigen draadje waard.
    Apple of het duitse consortium?
    Maar tussen de regels door lijkt het Private Equity te worden.
    Lijkt me ook een goede oplossing voor alle partijen, en dan klopt de timing van het werk van Morgan Stanley ook nog.
    En die splitsing geruchten dan? Dat kan ook, TT in drie delen op de markt.

    * De hoge detail kaarten en traffic voor de Duitsers. HERE naar UBER. (Of zou er ook een Detroits consortium zijn? Ik hoor niks over General Motors e.d.)

    * De Telematics divisie voor private equity (is sowieso veel interesse, zie Fleetcor bijv)

    * De Consumer divisie beursgenoteerd houden, gaat zich richten op sport en cams naast PND. Kan gewoon vanuit Amsterdam gerund worden, met Harolds vrouw Corinne Vigreux aan het roer. Met grote groeikansen, maar je weet het nooit in de consumentenmarkt.

    Mocht het helemaal mis gaan met die laatste, dan is het familievermogen van Goddijn-Vigreux veilig gesteld.
  14. forum rang 6 Tom3 1 juli 2015 14:05
    AB voor het plaatsen van het artikel. Mijn eerste gedachte was dat we deze koersontwikkeling terecht met zijn allen vroegtijdig onderkend hebben. Dit zal een ongekende hausse in het aandeel tot gevolg hebben. De uitspraken van HG hinken op 2 gedachten, enerzijds wil hij onafhankelijk blijven anderzijds moet hij diepe zakken hebben om de investeringen die voor de deur staan te kunnen financieren. Een ASML constructie ligt dan voor de hand.
  15. forum rang 6 marique 1 juli 2015 14:07
    quote:

    *Justin* schreef op 1 juli 2015 13:24:

    (...)
    Der Kursanstieg der vergangenen Monate freilich ist eine Wette auf die Zukunft. Denn noch steht das automatisierte Fahren erst ganz am Anfang; entsprechend gering sind die Umsätze, hoch dagegen die Investitionen. Im ersten Quartal schrieb Tomtom daher sogar einen Verlust von fast sieben Millionen Euro.

    Das soll sich 2016 ändern. Da sollen die Einnahmen kräftig steigen, meint Goddijn. Doch es wird vermutlich noch ein bisschen dauern, ehe Tomtom wieder an die besten Zeiten Ende des vergangenen Jahrzehnts anschließt. 2007 erwirtschaftete der Konzern bei 1,7 Milliarden Euro Umsatz einen Gewinn von 317 Millionen. Vergangenes Jahr lagen die Erlöse bei 950 Millionen Euro, unterm Strich blieben 22 Millionen übrig. Immerhin, an der Börse haben die Niederländer die Erfolgsspur wiedergefunden.

    Zo de waard is vertrouwt hij zijn gasten :-)
  16. [verwijderd] 1 juli 2015 14:08
    quote:

    Tom3 schreef op 1 juli 2015 14:05:

    AB voor het plaatsen van het artikel. Mijn eerste gedachte was dat we deze koerskoersontwikkeling terecht met zijn allen vroegtijdig onderkend hebben. Dit zal een een ongekende hausse in het aandeel tot gevolg hebben. De uitspraken van HG hinken op 2 gedachten, enerzijds wil hij onafhankelijk blijven anderzijds moet hij diepe zakken hebben om de investeringen die voor de deur staan te kunnen financieren. Een ASML constructie ligt dan voor de hand.
    Hij zegt in ieder geval met 'genoegdoening' de biedingsstrijd rond HERE te aanschouwen.

    Seit Monaten rangeln die Bieter um „Here“, im Gespräch ist ein Preis von mehreren Milliarden Euro. Vorstandschef Goddijn betrachtet das mit Genugtuung: „Das bringt uns Aufmerksamkeit und macht unseren strategischen Wert deutlich.“ Analysten sehen das ähnlich: Der Kursanstieg sei nur logisch, argumentieren die Banker von ING.
  17. [verwijderd] 1 juli 2015 14:09
    Here gaat vrijwel zeker naar Uber maar de Duitsers willen geen 100% belang in TomTom Maps (dat ze Here willen kopen lijkt vooralsnog ook een sprookje; is vooral onderhandelingstactiek en lopende belangen beschermen).
    Veel te duur voor de Duitsers en veel te riskant. Die zullen vooral willen deelnemen om hun belangen te beschermen en de ontwikkeling qua ADAS en HAD versnellen. Daarin past een afsplitsing van de Maps in een separaat bedrijf. Ook andere autofabrikanten en Apple kunnen dan deelnemen en strategisch aandeelhouder worden. Ik verwacht verder dat ook Goddijn nog een belang wil houden.

    Een afsplitsing van Telematics via private equity moet je niet willen. Dat zijn grote ratten dus je wordt genaaid qua prijs. Dan kun je de boel veel beter direct verkopen aan een partij als Fleetmatics. Of net als Maps in een separaat beursgenoteerd bedrijf onderbrengen (Nasdaq?).
  18. [verwijderd] 1 juli 2015 14:13
    quote:

    groeibriljant schreef op 1 juli 2015 14:09:

    Een afsplitsing van Telematics via private equity moet je niet willen. Dat zijn grote ratten dus je wordt genaaid qua prijs. Dan kun je de boel veel beter direct verkopen aan een partij als Fleetmatics. Of net als Maps in een separaat beursgenoteerd bedrijf onderbrengen (Nasdaq?).

    Masternaut is net zo groot als TomTom Telematics en vergelijkbaar product alleen waar TT sterk is op Europese vasteland zijn zij dat in de UK en Ierland. Samen hebben ze 1.000.000 subscriptions, terwijl ze nu beiden leidend zijn met rond de 500.000 per bedrijf. Als ze samen de 1 miljoen bereiken kunnen ze alle andere spelers uit de markt drukken, wegens de schaalvoordelen van SaaS.

    De eigenaar van Masternaut is summit partners, dus dan praat je wel over private equity
    en.wikipedia.org/wiki/Masternaut
  19. yinx 1 juli 2015 14:16
    quote:

    *Justin* schreef op 1 juli 2015 13:55:

    [...]

    * De hoge detail kaarten en traffic voor de Duitsers. HERE naar UBER. (Of zou er ook een Detroits consortium zijn? Ik hoor niks over General Motors e.d.)

    * De Telematics divisie voor private equity (is sowieso veel interesse, zie Fleetcor bijv)

    * De Consumer divisie beursgenoteerd houden, gaat zich richten op sport en cams naast PND. Kan gewoon vanuit Amsterdam gerund worden, met Harolds vrouw Corinne Vigreux aan het roer. Met grote groeikansen, maar je weet het nooit in de consumentenmarkt.

    Mocht het helemaal mis gaan met die laatste, dan is het familievermogen van Goddijn-Vigreux veilig gesteld.
    Het lijkt me als de dga's willen cashen, dat ze het hele bedrijf verkopen. Dit in delen verkopen, lijkt me niet zo'n strak plan voor de zittende aandeelhouders. Voor Corinne is best wel een ander leuk speeltje te vinden. Een start-up?

    Stel dat dit scenario uitkomt en voor die 2 onderdelen 3 of 4 miljard euro wordt betaald. Dan blijft alleen consumer beursgenoteerd. Wanneer TT besluit een superdividend uit te keren van 25 tot 50%, meer gaat het echt niet worden. Dan blijft er een aanzienlijke som achter in het bedrijf voor investeringen en aquisities. Daarnaast moeten deze gelden nog maar zo worden besteed, dat het een hoog rendement oplevert. Dat laatste moet zich nog maar bewijzen.

    Dit alles heeft impact op de koers. Tevens heeft een superdividend ook consekwenties voor de langlopende opties, ook niet echt ideaal voor al die strategieen die ik hier langs zie komen.

    Daarnaast leeft dit opknip scenario meer op dit forum, dan dat ik kan konkluderen uit uitspraken van de dga's.

    Maar zoals altijd, laat ik me graag verrassen. En nog steeds is niets wat het lijkt. Ook deze case niet.

  20. [verwijderd] 1 juli 2015 14:17
    quote:

    *Justin* schreef op 1 juli 2015 13:55:

    [...]

    * De hoge detail kaarten en traffic voor de Duitsers. HERE naar UBER. (Of zou er ook een Detroits consortium zijn? Ik hoor niks over General Motors e.d.)

    De waarde voor UBER lijkt me juist wél hier in te zitten, en om een zelfrijdende taxi veilig en efficiënt de weg op te sturen lijken ze juist cruciaal.
59 Posts
Pagina: 1 2 3 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard