Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

martinmartin schreef op 14 juni 2015 13:06:

[...]

Wiesje komt uit de bankwereld en heeft daardoor de nodige arrogantie ontwikkeld tov de rest van de wereld blijkend uit het feit dat hij de "investors" hoger inschaalt dan degenen die met gezond verstand naar de ontwikkelingen kijken.

Ook de opmerking over HG en daarop bescherming zoekend bij degenen die het gemaakt hebben volgens diezelfde "investorcrowd" in dit geval Elon Musk en Jeff Bezos geeft al aan dat er weinig eigen denkvermogen is ontwikkeld door Wiesje en dat hij zich zich graag laat leiden door zijn oude superieuren.

Ik zeg dit zo uitgesproken omdat hij altijd aangaf dat de gepresenteerde wpa van eminent belang is om een aandeel te beoordelen.(vergelijk de wpa van tesla met tom2).

Ik heb alle respect voor Elon Musk en zijn benadering van de markt spreekt mij bijzonder aan. Een spraakmakende benadering in context maar nog absoluut niet in geld die in verbluffend korte tijd een tsunami heeft veroorzaakt in de old fashioned automobielmarkt.

Ikzelf vind de prestatie van HG vele malen groter. Hij heeft Google tegengas gegeven en het lijkt erop dat hij een winnend eindspel heeft.
Google wilde HERE en Tom2 afbranden door gratis navigatie aan te bieden.

Here en Tom2 hebben moeten lijden onder de prijsdruk die hierdoor ontstond ook in Automotive.
Nu zijn de carmakers aan de beurt, of ze betalen via een overname dat wat de kaarten werkelijk waard zijn of ze betalen de leveranciers van die kaarten een behoorlijke prijs via een jaarlijkse fee.

De tijd dat ze hun mapsleveranciers konden uitknijpen is over en zelfs voor drie leveranciers is er vodoende te verdienen in connected cars.

Laat de auto-industrie die nu de hete adem van Tesla in de nek voelt van wat de marktverhoudingen over tien jaar kunnen zijn maar zelf uitmaken hoe zij de beste kans maken om te overleven.
Is dat met behulp van Google, Here of Tom2.

Onverschillig hoe die keuze uitpakt is het voor mij duidelijk dat Tom2 in haar automotive division minimaal 10 keer omzet zal scoren in 2025 tov 2015.

Advies aan Wiesje: zet je vooringenomendheid een beetje van je af indien het gaat wie de markt het beste kan lezen.
Jouw oud collega's komen niet verder dan een gedempt verhaal omdat zij zich niet willen vergalopperen.

Nogmaals verdiep je in de cijfers van MS dan zal je zien dat zij vergeten zijn dat de omzet stapelbaar is dus hun 29.90 euro koersdoel komt veel overeen met mijn absoluut droomscenario van 240 euro.

quote:

JanssenB schreef op 14 juni 2015 14:13:

Ok helder.
Dan zou er morgen voorbeurs een melding van gemaakt moeten worden door Tom2. Anders was het niets meer dan een gerucht toch?
Het is en blijft een spannend aandeel.

quote:

Tom3 schreef op 14 juni 2015 14:24:

[...]
Aanhakend bij de stelling van oudgediende van vanochtend: als Tom2 er in weet te slagen de gehele autoindustrie aan zich weet te binden voor ADAS/HAD en dat ook nog een keer weet om te zetten in klinkende munt dan zullen investeerders graag dik willen betalen voor een aandeel Tom2.

quote:

Pacman RTT schreef op 14 juni 2015 14:07:

[...]

Bedankt voor de duidelijke opheldering MM.
Ik vind Wies een beetje anders reageren dan normaal, vandaar dit ik het hier aanhaalde vanochtend.

quote:

Tom3 schreef op 14 juni 2015 14:24:

[...]
@martinmartin
Als oud "bankwerker" voel ik me toch wel geroepen om het op te nemen voor de visie van Wiesje waar het gaat om vooringenomenheid, de plaats van Tom2 en Harold Goddijn in de financiële wereld. Die wereld wordt nu eenmaal bepaald door het financiële track record en marktpositie tot nu toe, maw wat heb je tot nu toe verdiend en wat ga je in de komende jaren verdienen. Zoals aangegeven, ik kom uit de kredietverlening en weet dat 3 jaar geleden nog sterk getwijfeld werd aan het verdienmodel van Tom2 en of alle schulden wel netjes terug betaald zouden gaan worden. In de Nederlandse beleggingswereld is er sedert de tijden van Nina Brink een sterke argwaan ontstaan tov high profile ondernemers. In de VS met haar oneindig sterkere concurrentie en haar gefixeerdheid op de binnenlandse markt is Harold Goddijn echt niet bekend en wordt de beeldbepaling grotendeels ingevuld door de schreeuwers van Tesla en Uber. Zijn juist de bedrijven met aanloopverliezen en continue fundingsrondjes. Deze bedrijven weten voorlopig te overleven doordat ze investeerders ervan overtuigd hebben dat een monopoliepositie op haar deelmarkten van resp Tesla en Uber aanstaande is. Een grote mond hebben is daarbij voor de beeldvorming van voordeel. Aanhakend bij de stelling van oudgediende van vanochtend: als Tom2 er in weet te slagen de gehele autoindustrie aan zich weet te binden voor ADAS/HAD en dat ook nog een keer weet om te zetten in klinkende munt dan zullen investeerders graag dik willen betalen voor een aandeel Tom2. Het belangrijkste verschil tussen jou en Wiesje is denk ik dat Wiesje graag het bewijs wil zien in de vorm van bewezen resultaten en een (meerjaren) outlook gegeven door het bedrijf zelf. Wat jij aanziet voor arrogantie is dan ook de de natuurlijke gereserveerdheid van iemand die graag zijn geld terug wil hebben met rente dan wel dividend en koersstijging. Er gaan er namelijk meer bedrijven kapot dan er overleven.

quote:

NoWorry schreef op 14 juni 2015 13:57:

[...]
In mijn tijd was dit een standaard onderdeel van een Request For Tender.
Dit om een inzicht te krijgen in de continuiteit van een bedrijf in het geval een langdurige verbintenis wordt aangegaan. Gaat niet zo diep als een overname DD.
Hoeft dus niets te maken hebben met een overname.

Groet

quote:

martinmartin schreef op 14 juni 2015 17:31:

[...]

Lange tijd terug.

Ik ga ervan uit dat jij jouw oude positie in Tom2 nog steeds hebt.

GEFELICITEERD!!

We gaan het mee maken tegen minimaal drie maal de huidige koers voor ultimo juli dit jaar of anders met iets meer geduld misschien wel 10*.

Mag niet op dit forum maar kiss aan Peggy

quote:

dipity schreef op 14 juni 2015 18:13:

@NoWorry AB voor info over aard DD.

quote:

OVI schreef op 14 juni 2015 14:22:

is er trouwens nog iemand naar de presentatie van Carlo vd Weijer van TomTom in Eindhoven geweest? Xynix?
zelf kon ik helaas niet.

quote:

*Justin* schreef op 14 juni 2015 21:34:

[...]
Nee ik niet.

Iets anders over Eindhoven...

Die stad neemt een centrale plek in in navigatieland, omdat Philips met navigatie en kaartenmaken begon en zowel Navteq (HERE) en TeleAtlas daar hun roots hebben. vorige.nrc.nl/article1852163.ece Navteq won Philips als klant, omdat ze logen over wat het zou kosten om Europa in kaart te brengen. TeleAtlas zij 650 miljoen gulden en Navteq zei 65 miljoen. Ze kozen voor Navteq en later bleek alles veel duurder te zijn ;-) Toen werd TeleAtlas gered door Bosch en Janivo.

Een dingetje meldt dit artikel niet: er staat dat VDO van Philips naar Siemens ging en van Siemens naar Continental. Maar er ging ook een R&D deel van Siemens naar TomTom, en dat heet nu TomTom automotive. www.pocketinfo.nl/tomtom-neemt-rd-afd...

Wat nu actueel is.... In 2007 trok Philips de stekker uit Carin. tweakers.net/nieuws/45458/philips-haa... Een stuk of 30 Philips mensen hebben toen een management buy out gedaan onder de naam MapScape, wilden zelfstandig verder. Is dus een Eindhovens bedrijf. Zie video vanaf 4.14 www.navinfo.eu/news/55/mapscape-in-bo...

De video vertelt vervolgens: Na onze buy-out kwam de crisis en wilden banken geen leningen geven aan MapScape. Toen zijn ze via-via terechtgekomen bij... Navinfo. Inmiddels zijn ze een dochter van Navinfo. Hetzelfde bedrijf dat nu 4 miljard biedt op Nokia HERE. En Navinfo heeft haar Europese hoofdkantoor ook in Eindhoven gezet.

Als Navinfo er met Nokia HERE vandoor gaat, zou het best kunnen dat ze HERE ook gaan runnen vanuit Eindhoven. Terwijl TomTom automotive ook vanuit Eindhoven werkt.

quote:

xynix schreef op 14 juni 2015 22:02:

Ik heb zojuist het volgende bericht aan ir@tomtom.com gestuurd.

-----
Geachte heer Titulaer,

De respectabele Süddeutsche Zeitung, met een goede reputatie qua bronnenonderzoek, heeft op haar website het volgende artikel geplaatst:

www.sueddeutsche.de/wirtschaft/here-o...

Een belangrijke passage:

Deshalb sind die deutschen Hersteller nach Informationen der Süddeutschen Zeitung mittlerweile auch im Gespräch mit dem Navigationsdienstleister Tomtom. Vor einigen Wochen sind wohl Mitglieder der zweiten Vorstandsebene mit Vertretern des holländischen Unternehmens zusammengekommen. In dieser Woche wurde den Angaben zufolge in Amsterdam zwischen einer deutschen Arbeitsdelegation und den Niederländern über eine sogenannte due dilligence gesprochen, also die eingehende Durchsicht von Geschäftszahlen durch potenzielle Käufer.

Indien deze beweringen op waarheid berusten dan lijkt mij dat in het kader van de verplichting tot het melden van koersgevoelige informatie een persbericht van TomTom over deze materie op zijn plaats zou zijn.

Kunt u de juistheid van het artikel van de Süddeutsche Zeitung bevestigen?

Met vriendelijke groet,

(Xynix)
-----

quote:

*Justin* schreef op 14 juni 2015 21:34:

[...]

Iets anders over Eindhoven...

Die stad neemt een centrale plek in in navigatieland, omdat Philips met navigatie en kaartenmaken begon en zowel Navteq (HERE) en TeleAtlas daar hun roots hebben.

quote:

Johan@61 schreef op 14 juni 2015 22:27:

[...]

Dank Xynix voor dit initiatief.

Wellicht kan onze zeer gewaardeerde moderator Henk even zijn contacten bij TT raadplegen en verifiëren of dit juist is, zie ook zijn verificatie bij Moneymaker :-)

PS: Ik heb dit artikel ook naar de DFT gemaild, maar kreeg om duistere redenen dit 3X terug, kan iemand anders dit wellicht naar de DFT mailen?

Ciao!