Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Kijken in de toekomst: zelfrijdende auto's

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,050   +0,060   (+1,20%) Dagrange 5,000 - 5,095 189.074   Gem. (3M) 199,3K

Kijken in de toekomst: zelfrijdende auto's

Volgen
202 Posts
Pagina: 1 2 3 4 5 6 ... 11 »» | Laatste | Omlaag ↓
  5. [verwijderd] 16 mei 2015 10:31
    TomTom wil een leidende rol vervullen in de toekomst van zelfrijdende auto s(Goddijn). Volgens de CEO zijn alleen zijn bedrijf en Google in staat om data te leveren die goed genoeg zijn om gebruikt te worden in zelfrijdende auto s. Hij heeft het niet over de kaartendivisie van Nokia. Die valt dan af in de slag om zelfrijdende auto s?
    Die zal zich de komende jaren alleen met inbouw en smartphones bezig houden. Als Uber de kaartendivisie van Nokia koopt , koopt men een kat in een zak indien men meent , dat die straks bruikbaar zijn in zelfrijdende auto s(lees zelfrijdende taxi s).
  9. sowieso 16 mei 2015 11:29
    Audi (2014-2015)

    Audi piloted driving
    www.audi.com/content/com/brand/en/vor...

    Audi Tests Self-Driving Cars On Florida’s Roads
    (Jul 31, 2014)
    techcrunch.com/2014/07/31/audi-tests-...

    Audi reveals first self driving race car
    (22 October 2014)
    www.dailymail.co.uk/sciencetech/artic...

    Audi Promises ‘Self-Driving Features’ in its Cars By End of Next Year, But Full Autonomy 10 Years Away
    (February 4, 2015)
    transportevolved.com/2015/02/04/audi-...

    Self-driving Audi to drive from California to New York
    (March 18, 2015)
    www.computerworld.com/article/2899113...

    An Audi obstacle, and a lesson in creating self-driving cars
    (March 23, 2015)
    www.autonews.com/article/20150323/OEM...

    Audi Picks Delphi for Technology Bundling Self-Driving Functions
    (March 31, 2015)
    www.bloomberg.com/news/articles/2015-...

    Autonomous Car Completes 3,400-Mile US Road Trip From San Francisco to New York
    (Apr 8, 2015)
    www.nbcbayarea.com/news/local/Autonom...

    When Audi travelled a self-driving A7 car concept along the 550 miles from San Francisco to Las Vegas last January for the CES trade show, it not only had a vast array of sensors onboard (including laser scanners and 3D video camera) but also a map matching technology invented by TomTom.
    (May 14th 2015)
    www.gpsbusinessnews.com/TomTom-Road-D...
  10. Gijsie 16 mei 2015 11:34
    En nu in het juiste draadje:

    Er zijn heden 8 miljoen auto's in Nederland. Gemiddeld rijden die per dag ongeveer 50 kilometer. Laten we zeggen dat die auto daar een uur over doet. Voor de overige 23 uur staat het ding dan stil.

    In een stevige avondspits zijn er in Nederland 3 miljoen auto's onderweg.

    Op basis van deze cijfers maken 4 miljoen zelfrijdende taxi's alle overige auto's overbodig.

    Over 10 jaar moet zo'n zelfrijdende taxi wel normaal zijn.

    Welke consequenties zou dat dan kunnen hebben:
    - (Veel) minder parkeerruimte, ook en vooral niet in de woonwijken;
    - Geen openbaar vervoer meer (betekent weer meer taxi's);
    - Geen garagebedrijven meer;
    - Een auto geeft geen status meer;
    - Geen auto-schadeverzekeringen meer.

    Het verminderde aantal auto's en de verminderde benodigde parkeerruimte en het verdwijnen van auto als statussymbool zullen ervoor zorgen dat de kosten voor een autokilometer tenminste halveren.

    Maar wie kan 10 jaar vooruit kijken. Misschien reizen we nauwelijks meer dankzij geweldige virtual reality technieken. Of misschien juist meer omdat het zo goedkoop en makkelijk en risicoloos is geworden.
  11. Putz 16 mei 2015 11:44
    quote:

    Gijsie schreef op 16 mei 2015 11:34:

    En nu in het juiste draadje:

    Er zijn heden 8 miljoen auto's in Nederland. Gemiddeld rijden die per dag ongeveer 50 kilometer. Laten we zeggen dat die auto daar een uur over doet. Voor de overige 23 uur staat het ding dan stil.

    In een stevige avondspits zijn er in Nederland 3 miljoen auto's onderweg.

    Op basis van deze cijfers maken 4 miljoen zelfrijdende taxi's alle overige auto's overbodig.

    Over 10 jaar moet zo'n zelfrijdende taxi wel normaal zijn.

    Welke consequenties zou dat dan kunnen hebben:
    - (Veel) minder parkeerruimte, ook en vooral niet in de woonwijken;
    - Geen openbaar vervoer meer (betekent weer meer taxi's);
    - Geen garagebedrijven meer;
    - Een auto geeft geen status meer;
    - Geen auto-schadeverzekeringen meer.

    Het verminderde aantal auto's en de verminderde benodigde parkeerruimte en het verdwijnen van auto als statussymbool zullen ervoor zorgen dat de kosten voor een autokilometer tenminste halveren.

    Maar wie kan 10 jaar vooruit kijken. Misschien reizen we nauwelijks meer dankzij geweldige virtual reality technieken. Of misschien juist meer omdat het zo goedkoop en makkelijk en risicoloos is geworden.

    Dat valt per saldo dus nog wel mee, die besparingen:
    - Alleen de vaste kosten (aanschaf/verzekering/etc.) worden gehalveerd (4 miljoen t.o.v. 8 miljoen).
    - Variabele kosten blijven hetzelfde (benzine!/slijtage/etc.).
    - Komt daarbij nog de winstmarges die de taxibedrijven (bv Uber) wil maken (nu geloof ik 20%).

    En een zelfrijdende auto zal aanvankelijk ook nog wel meer kosten dan een 2e hands Toyota ;-).
  12. [verwijderd] 16 mei 2015 11:50
    1 ding weet ik zeker,hier in Europa zullen we never-nooit een zelfrijdende auto van Google tegenkomen,no way,waarom,
    Omdat ze gewoonweg nooit toegelaten zullen worden door overheden cq keuringen en dat weet Koegel ook zelf daarom proberen ze dat te omzeilen door hun "Karretjes" niet harder dan 40km/u te laten gaan,daarbij kun je alleen je adres/coördinaten opgeven en anders niets meer doen dan een NOODSTOP uitvoeren in geval van....... ook Not-done.
    Verders geven ze al aan naar een Autobouwer op zoek te gaan/zijn maw ze bouwen ze zelf niet,ik denk persoonlijk dat ze hier in Europa niet in de rij zullen staan om zulks Vehikel op de markt te zetten want die kan dan ook direct een Faillissement Aanvragen...nee ook dit project van Koegel zal een stille dood sterven !

    ps, en je moet al sowieso van godloszijn om met zulk 1 Prototype überhaupt in de media te laten verschijnen alleen daarom zal de consument al van terugschrikken en je weet je krijgt maar 1 kans,zie het verschil met TT's new product the Bandit ze willen ook een graantje meepikken van een andere bedrijfstak
  13. [verwijderd] 16 mei 2015 12:08
    Goddijn zegt in een interview, dat de huidige info van kaarten ontoereikend is voor zelfrijdende auto s en er details aan moeten worden toegevoegd. TT wil die taak op zich nemen. Men werkt met VW aan een universeel systeem sinds vorig jaar.
    Google moet ook in staat geacht worden z on systeem te ontwikkelen en is de directe concurrent van TT inzake de nieuwe generatie auto s.
    Of andere spelers die zich op zelfrijdende auto s richten een universeel systeem kunnen ontwikkelen buiten TT/VW en Google om, weet ik niet.
  14. [verwijderd] 16 mei 2015 13:14
    quote:

    beeldscherm schreef op 16 mei 2015 11:50:

    1 ding weet ik zeker,hier in Europa zullen we never-nooit een zelfrijdende auto van Google tegenkomen,
    Verders geven ze al aan naar een Autobouwer op zoek te gaan/zijn maw ze bouwen ze zelf niet,
    Humor hebben ze bij Google wel wanneer ze zeggen, we zijn op zoek naar een autofabrikant. Misschien zijn ze erachter gekomen, dat je een systeem voor zelfrijdende auto s in samenwerking met een autofabrikant moet ontwikkelen. En dat dit niet gaat zonder medewerking van een autobouwer.
    Voor Mercedes geldt ook, zonder navigatiepartner , krijgt men het nooit voor elkaar? Nokia levert wel kaarten van hoge kwaliteit maar volgens Goddijn is er meer nodig. En dat meer heeft Nokia niet? De vereiste data plus know how navigatie voor zelfrijdende auto s. Of Nokia in staat is dit te overbruggen in samenwerking met ..., zal later blijken.
  15. [verwijderd] 16 mei 2015 13:35
    quote:

    Chiddix schreef op 16 mei 2015 13:14:

    [...]

    Humor hebben ze bij Google wel wanneer ze zeggen, we zijn op zoek naar een autofabrikant. Misschien zijn ze erachter gekomen, dat je een systeem voor zelfrijdende auto s in samenwerking met een autofabrikant moet ontwikkelen. En dat dit niet gaat zonder medewerking van een autobouwer.
    Voor Mercedes geldt ook, zonder navigatiepartner , krijgt men het nooit voor elkaar? Nokia levert wel kaarten van hoge kwaliteit maar volgens Goddijn is er meer nodig. En dat meer heeft Nokia niet? De vereiste data plus know how navigatie voor zelfrijdende auto s. Of Nokia in staat is dit te overbruggen in samenwerking met ..., zal later blijken.
    met 1 verschil,Nokia wil hetzelf niet meer ze willen ervanaf ik heb het al eens gezegd die 6000 man drukken flink op het budget daarbij hebben ze de keus op Alcatel gezet (Networks)ook goede keus maar ook daar moet nog 10% v/h persooneel verdwijnen..dus,ik denk dat vanaf de overname van de Phone -div. door Msft hun rd budget op de Here maps op een laag pitje is gezet en je weet stistand is.......
  17. [verwijderd] 16 mei 2015 14:44
    quote:

    beeldscherm schreef op 16 mei 2015 13:35:

    [...]

    met 1 verschil,Nokia wil hetzelf niet meer ze willen ervanaf ik heb het al eens gezegd die 6000 man drukken flink op het budget daarbij hebben ze de keus op Alcatel gezet (Networks)ook goede keus maar ook daar moet nog 10% v/h persooneel verdwijnen..dus,ik denk dat vanaf de overname van de Phone -div. door Msft hun rd budget op de Here maps op een laag pitje is gezet en je weet stistand is.......
    Beetje vreemd, dat de CEO van Nokia dan zegt op de AvA, kan ook zijn dat we de kaartendivisie aanhouden. Maar kan ook een trucje zijn , om de prijs op te drijven.
    De kaartendivisie is bij Nokia een vreemde eend geworden in de bijt. Omzet is dacht ik maar 10% op het geheel.
202 Posts
Pagina: 1 2 3 4 5 6 ... 11 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard