Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Nokia HERE te koop

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,305   +0,105   (+2,02%) Dagrange 5,220 - 5,330 179.172   Gem. (3M) 179,9K

Nokia HERE te koop

Volgen
4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 245 246 247 248 249 250 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 3 augustus 2015 22:39
    Is dit al voorbij gekomen? Stuk uit NRC van vandaag. (uitgebreide versie)

    Duitse autoreuzen kopen kaartentak van Nokia
    Overname
    Kaartenmaker Here is verkocht voor 2,8 miljard. Wat betekent dat voor TomTom?
    Door Camil Driessen 3 augustus 2015
    De mobiele telefoons werden vorig jaar al voor 5,5 miljard euro verkocht aan Microsoft en nu verkoopt Nokia ook zijn belangrijke kaartenafdeling.
    Vanochtend maakte het belangrijkste bedrijf van Finland bekend dat de digitale kaartentak Here voor 2,8 miljard euro overgaat naar de Duitse autofabrikanten Volkswagen-dochter Audi , BMW en Daimler (Mercedes). De beurskoers bleef vanmorgen vrij stabiel, maar toen eind vorige week duidelijk werd dat de deal op til was, schoot de koers van Nokia met 8 procent omhoog.
    „Een unieke deal”, zo omschrijft ABN Amro-analist Marc Hesselink de transactie waarbij de drie Duitse automakers in een consortium elk een belang van 33 procent in de kaartenbouwer nemen. Het is in de auto-industrie zeer zeldzaam dat bedrijven toeleveranciers opkopen, laat staan dat drie grote concurrenten opeens samenwerken en de handen ineen slaan.
    Hesselink ziet de aankoop dan ook als een strategische, defensieve move. „De drie Duitse automakers wilden absoluut niet dat Here in handen van een technologiebedrijf zou komen dat op termijn de toegang tot deze belangrijke kaarteninformatie zou kunnen afsluiten.”
    Zelfrijdende auto’s
    Het klinkt nu nog ver weg, maar in de industrie twijfelt niemand aan een toekomst vol zelfrijdende auto’s. Google doet al langere tijd tests met proefmodellen, net zoals autoproducten zoals Daimler. De schattingen lopen uiteen maar kenners verwachten dat binnen tien tot twintig jaar de zelfrijdende auto zich op grote schaal tussen het reguliere verkeer op de snelweg mengt.
    De koers van Nokia
    Voor zelfrijdende auto’s is digitale kaartinformatie cruciaal. Wereldwijd zijn er maar drie bedrijven die kaarten met wegeninformatie kunnen leveren die bruikbaar is voor zelfrijdende auto’s: Google, het Nederlandse TomTom en Nokia’s Here.
    Google wil niet verkopen, maar rondom de kaartentak van TomTom zoemt het ook al maanden van de overnamegeruchten en worden namen als Uber en Apple genoemd.
    Met de aanschaf van Here garanderen Audi, BMW en Daimler zich tot in de verre toekomst van toegang tot de steeds belangrijker wordende kaartendata en voorkomen ze dat die exclusief in handen van bedrijven uit Silicon Valley komt.
    Goed of slecht nieuws?
    De vraag is wat de overname van concurrent Here betekent voor TomTom. Het door navigatiekastjes bekend geworden bedrijf heeft zijn hoofdkantoor in Amsterdam en was vorig jaar goed voor een omzet van 950 miljoen euro. In het geruchtencircuit werd TomTom niet alleen aan Uber en Apple, maar ook aan de Duitse autoconcerns gelinkt.
    Onder de invloed van zulke geruchten is de koers van TomTom in een jaar tijd verdubbeld. De huidige marktwaarde is zo’n 2,4 miljard euro. Onlangs zei TomTom-topman Harold Godijn nog in deze krant dat hij „met veel partijen spreekt” en dat er flinke belangstelling voor TomTom is. „Sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen”, aldus Godijn.
    Volgens analist Hesselink betekent de verkoop van Here niet dat een TomTom-verkoop nu ook dichterbij is. Hij ziet er juist een uitgelezen kans voor TomTom in. De verkoop van Here laat zien wat partijen bereid zijn om te betalen voor een kaartendivisie. „TomTom kan nu zijn eigen platform verder uitbouwen en als dat niet lukt altijd nog verkopen.”
    TomTom leverde weliswaar aan verschillende Duitse automakers en heeft contracten getekend met Volkswagen. Die contracten zijn niet direct waardeloos omdat automakers traditioneel aan spreiding doen onder hun toeleveranciers.
    Komt bij dat de deal TomTom misschien wel extra klandizie oplevert. Hesselink: „Ik denk dat het een kans is om marktaandeel te winnen. Ik kan me voorstellen dat concurrenten van Audi, BMW en Daimler zich achter de oren zullen krabben of ze wel willen afnemen bij Here.”

  4. [verwijderd] 4 augustus 2015 08:13
    quote:

    Informer schreef op 4 augustus 2015 06:55:

    Goed artikel.. en vooral de laatste zin !

    Ik kan me voorstellen dat concurrenten van Audi, BMW en Daimler zich achter de oren zullen krabben of ze wel willen afnemen bij Here.”

    Leeuw 007, Rabo
    Lijkt mij een heerlijk wegdroom zinnetje voor jullie.
    Sterker nog je kunt je zelf afvragen of Audi, BMW en Daimler zelf wel zullen willen afnemen bij HERE!

    Als je de commentaren leest op

    360.here.com/2015/08/03/the-future-is...

    dan stralen die niet bepaald een "winning mood" uit.
  6. [verwijderd] 4 augustus 2015 08:29
    Apple heeft alleen tom tom nog.
    Het kan eigenlijk niet anders dat hun tomtom gaan overnemen.
    Ze willen niet samen en ze hebben een heleboel poen.
    Laten die andere partijen de prijs nog maar wat omhoog voeren en we krijgen een leuke bonus.
    Apple gaat nooit met dat andere kamp samen dus komt wel goed met dat bod.
  7. san marco 4 augustus 2015 11:31
    Reuters blik op de HERE overname:

    German carmakers buy Nokia maps to fend off digital rivals
    FRANKFURT | By Edward Taylor and Eric Auchard

    German carmakers BMW (BMWG.DE), Audi (VOWG_p.DE) and Mercedes (DAIGn.DE), will pay around 2.5 billion euros ($2.8 billion) to buy Nokia's maps business, beating out high-tech rivals for location services seen as key to the future of self-driving cars.

    Germany's three premium carmakers will hold equal stakes in the business, known as HERE, clubbing together to keep the assets away from Internet rivals such as Uber [UBER.UL] of Silicon Valley and China's Baidu (BIDU.O) and Tencent (0700.HK).

    The deal has an enterprise value of 2.8 billion euros, including liabilities of nearly 300 million euros, for which Nokia will compensate the carmakers, the Finnish company said on Monday. The transaction is expected to close in early 2016.

    The purchase allows automakers to offer new premium features, like autonomous driving, in luxury cars, shaking up the pecking order between car makers, their parts suppliers and software rivals like Uber, Google (GOOGL.O) or Apple (AAPL.O).

    "With the joint acquisition of HERE, we want to secure the independence of this central service for all vehicle manufacturers, suppliers and customers in other industries," said Chief Executive Dieter Zetsche of Daimler, which invented the motor car in 1886.

    But it is unclear how other HERE customers, including rival carmakers, may respond to Germany's carmakers owning map technology, which many in the automotive, Internet and logistics industries see as key to their own strategies.

    "There is a risk that the other automakers will be pushed further into the arms of Google," said Richard Windsor an independent financial analyst who tracks major tech players.

    HERE's primary competitor is Google Maps.

    Intelligent mapping systems like HERE's are the basis on which self-driving cars linked to wireless networks can perform functions such as recalculating a route to the nearest electric charging station or around a traffic jam or accident.
    Related Coverage

    › General Atlantic to take stake in HERE mapping business: source

    They are also used in everything from consumer smartphone navigation to local transport services.

    At a later stage, the carmakers will invite private equity firm General Atlantic to join the consortium as an investor and potential mediator, two sources familiar with the matter said.

    SHIFTING RIVALRIES

    HERE is the leading supplier of digital maps for most of the world's top carmakers, who account for half its expected roughly $1 billion revenues in 2015.

    In addition, it competes with smaller Dutch mapping firm TomTom (TOM2.AS), which has begun to retool its business to focus on carmakers rather than consumers.

    TomTom recently teamed up with Bosch [ROBG.UL], one of the world's top auto suppliers, to create an alternative platform to HERE for carmakers.

    HERE was created via the $8.1 billion acquisition of Navteq in 2008 by Nokia, which aimed to create consumer map services for mobile phone users but later switched to focus on carmakers. Nokia is now shedding its maps business as it integrates its purchase of telecom network equipment maker Alcatel Lucent (ALUA.PA).

    The Finnish company, which subsequently wrote down the value of HERE to around 2 billion euros, said it expected to book a gain on the sale to the carmakers, including cumulative foreign exchange translation differences, of around 1 billion euros.

    Analysts said the 2.5 billion euros in net proceeds for Nokia was at the low end of market expectations, which were between 2-4 billion euros during the auction process.

    Shares in Nokia dipped 0.6 percent to close at 6.39 euros, underperforming a flat European technology index .SX8P. TomTom shares, which have gained 23 percent over the last three months on speculation it could also become a takeover target, ended 2 percent higher following news of the deal.

    In bidding for HERE, the German carmakers appeared to use their status as key customers to fend off other bidders, said analyst Mikael Rautanen of Inderes Equity Research. "That is why the price was lower than initially expected," he said.

    Nokia was advised on the deal by investment bank Evercore and law firm Shearman & Sterling. Law firm Hogan Lovells advised the overall automaker consortium and Daimler specifically.

    Self-driving and connected car services could become a $50 billion market, analysts at Exane BNP Paribas have estimated.

    Andreas Tschiesner, head of McKinsey's automotive practice in Germany, said: "The automotive industry is facing a big disruption through connectivity and connected driving technologies. These features will become an important source of differentiation."

    (Writing by Eric Auchard; Additional reporting by Arno Schuetze in Frankfurt, Jussi Rosendahl in Helsinki and Leila Abboud in Paris; Editing by Jane Merriman and Susan Fenton)
  8. san marco 4 augustus 2015 11:33
    "There is a risk that the other automakers will be pushed further into the arms of Google," said Richard Windsor an independent financial analyst who tracks major tech players.

    dit geloof ik niet....geen enkele autmaker wil de paard van Troje in zijn systeem. De duitsers hebben DAAROM HERE gekocht.
  9. [verwijderd] 4 augustus 2015 11:35
    HERE Acquisition: An Interesting Look at a Sharing of a Collective Strategy Resource

    The acquisition of HERE, Nokia’s global map service, by German automotive OEMs is an interesting play for a number of reasons.

    The deal is a significant bonus for Audi, BMW and Daimler as it keeps the strategy map making resource out of the hands of newcomers to the automotive market such as Google, Facebook, Uber and Chinese search engine giant Baidu. However, it also shows that automotive OEMs are willing to bend traditional rules of competition to share a strategic resource as a collective, according to IHS.

    Mapping services such as HERE are viewed as a key component toward progressing autonomous driving as it will require real-time availability and location information in order for it to work. This is true for not just traditional players in the automotive market, but for the challengers that have entered the fray and are already working on proprietary self-driving vehicles {Read: Deep Learning: Automotive Industry Takes a Giant Leap Forward).

    A comparison of global map providers by country penetration. Source: IHSA comparison of global map providers by country penetration. Source: IHSAcquiring HERE reduces the number of global providers of mapping information, meaning it will likely result in a higher price point and force companies on the outside to invest in their own systems—slowing development and deployment of new technologies, IHS says. With HERE in the hands of three automotive OEMs, it will likely be offered in a consortium supported by an initial fee, as well as annual fee for both membership and to support ongoing costs in R&D, collection and maintenance of high-definition maps in exchange for open access to the maps provided by the consortium. Those not part of the consortium would have to pay a normal licensing fee.

    By providing HERE in a consortium, it also allows for the ability to combine resources and to secure and continue developing a long-term strategic resource, IHS says.

    Jeremy Carlson, senior analyst for automotive technology at IHSJeremy Carlson, senior analyst for automotive technology at IHS“By acquiring a global platform in HERE, it also may establish a de facto standard, giving the industry a unique opportunity to rally around specifications or processes that could in fact hasten the onset of a connected and automated future mobility ecosystem,” says Jeremy Carlson, senior analyst for automotive technology at IHS. “Possibly the most important aspect is that the consortium will also own their own data, thus not having to figure out who controls customer data; the service provider or the OEM.”

    Mobility impact

    HERE is just one of two companies that is supplying navigable maps on a global scale as an alternative to Google and Apple on mobile devices. Many mobile vendors such as Facebook, Amazon, Microsoft, Baidu and Samsung rely on an independent mapping solution as a critical component to compete against Apple and Google.

    If HERE is removed from the equation, these mobile providers will either have to turn completely to TomTom (the other company in the mobile space providing mapping services) or come up with an alternative or proprietary solution. Thus, TomTom may see some significant growth opportunities as a result of the HERE acquisition as it finds its licensing revenue increasing, IHS says.

    The HERE acquisition could encourage other mapping services to transition to mobile such as OpenStreetMaps (OSM) and Telenav, which are both open-source map solutions. Another alternative for mobile vendors would be to engage regional players individually, which requires more work and is a clear drawback to developing global platforms.

    Bron: electronics360.globalspec.com/article...
  11. Censurion 4 augustus 2015 14:56
    Hoe zit het nu na de overname van HERE met de patenten die HERE gebruikt van Microsoft en andersom? Zie artikel uit 2013:

    "Under the terms of the agreement, Microsoft will pay [...] EUR 1.65 billion to license Nokia's patents [...]"

    "Nokia will retain its patent portfolio and will grant Microsoft a 10-year non-exclusive license to its patents at the time of the closing. Microsoft will grant Nokia reciprocal rights to use Microsoft patents in its HERE services. In addition, Nokia will grant Microsoft an option to extend this mutual patent agreement in perpetuity."

    "As part of the transaction, Nokia will grant Microsoft a 10 year non-exclusive license to its patents as of the time of the closing, and Microsoft will grant Nokia reciprocal rights related to HERE services. In addition, Nokia will grant Microsoft an option to extend this mutual patent agreement to perpetuity. Of the total purchase price of EUR 5.44 billion, EUR 3.79 billion relates to the purchase of substantially all of the Devices & Services business, and EUR 1.65 billion relates to the mutual patent agreement and future option."
  12. Chineesintimboektoe 4 augustus 2015 17:06
    Shearman & Sterling is advising Nokia on the sale of its HERE digital mapping and location services business to a consortium of leading automotive companies, comprising AUDI AG, BMW Group and Daimler AG (the "Consortium"). The transaction values HERE at an enterprise value of €2.8 billion with a normalized level of working capital and is expected to close in the first quarter of 2016, subject to customary closing conditions and regulatory approvals. Upon closing, Nokia estimates that it will receive net proceeds of slightly above €2.5 billion, as the purchaser would be compensated for certain defined liabilities of HERE currently expected to be slightly below €300 million as part of the transaction. Nokia expects to book a gain on the sale and a related release of cumulative foreign exchange translation differences totaling approximately €1 billion as a result of the transaction.

    Nokia invests in technologies important in a world where billions of devices are connected. The company is focused on three businesses: network infrastructure software, hardware and services, which is offered through Nokia Networks; location intelligence, which is provided through HERE; and advanced technology development and licensing, which is pursued through Nokia Technologies. Each of these businesses is a leader in its respective field.

    HERE, a Nokia company, is a leader in navigation, mapping and location experiences. HERE builds high-definition (HD) maps and combines them with cloud technology to enable rich, real-time location experiences in a broad range of connected devices—from smartphones and tablets to wearables and vehicles.

    The Shearman & Sterling team was led by New York M&A partners Scott Petepiece and George Casey and included partners Andreas Löhdefink (Frankfurt-Mergers & Acquisitions), Doreen Lilienfeld (New York-Executive Compensation & Employee Benefits), Larry Crouch (Menlo Park-Tax), Ethan Harris (Washington, DC-Tax), Jessica Delbaum (New York-Antitrust), Geert Goeteyn (Brussels-Antitrust), and Richard Hsu (Menlo Park-Intellectual Property Transactions); counsel Mathias Stöcker (Frankfurt-Antitrust) and Robert LaRussa (Washington, DC-International Trade & Investment); associates Richard Fischetti (New York-Mergers & Acquisitions), Robert Bucella (New York-Mergers & Acquisitions), Andreas Piepers (New York-Mergers & Acquisitions), Johanna Isphording (Frankfurt-Mergers & Acquisitions), Zach Bench (New York-Corporate), Stephanie Monastra (New York-Executive Compensation & Employee Benefits), Kelly Hamren-Anderson (New York-Executive Compensation & Employee Benefits), Joshua Steinberger (New York-Intellectual Property Transactions), and Timothy Haney (New York-Antitrust); and head of government relations Lisa Raisner (Washington, DC).
  15. [verwijderd] 4 augustus 2015 18:05
    quote:

    goudenleeuw schreef op 30 juli 2015 10:05:

    Ik ben er volledig uit, nog steeds. Over een maand of twee instappen is voege zat.
    Fijn dan zien we je over 2 mnd weer terug, of niet?
    Je meet anderen de maat, terwijl je zelf onzin verkoopt.

    Realistisch zijn is prima, maar geen leugens vertellen, hier op het forum.
    Ben hier echt boos over.

    En verder reageer ik niet meer op jou, je speelt geen eerlijk spel hier.
  16. [verwijderd] 4 augustus 2015 18:14
    quote:

    Vici schreef op 4 augustus 2015 18:05:

    [...]

    Fijn dan zien we je over 2 mnd weer terug, of niet?
    Je meet anderen de maat, terwijl je zelf onzin verkoopt.

    Realistisch zijn is prima, maar geen leugens vertellen, hier op het forum.
    Ben hier echt boos over.
    Ik krijg ook geen hoogte van goudenleeuw. Met alle respect; die info die je blijkbaar niet mag delen. Ik heb er niets uit voort zien komen. maar ik mis ook wel eens wat, dus misschien zijn er mensen die beter opgelet hebben en er wel hun voordeel mee hebben kunnen doen.

    Loesje
  17. [verwijderd] 4 augustus 2015 18:47
    quote:

    loesje62 schreef op 4 augustus 2015 18:14:

    [...]
    Ik krijg ook geen hoogte van goudenleeuw. Met alle respect; die info die je blijkbaar niet mag delen. Ik heb er niets uit voort zien komen. maar ik mis ook wel eens wat, dus misschien zijn er mensen die beter opgelet hebben en er wel hun voordeel mee hebben kunnen doen.

    Loesje
    Goudenleeuw valt behoorlijk door de mand. Hij wilde graag belangrijk doen over iets wat hij beweerde toevallig te hebben opgevangen. Ik ga er van uit dat dat misschien op zich nog wel waar is. Maar bronnen als Justin staan (veeeeeeel!) hoger op mijn betrouwbaarheidsschaal.

    Zijn verhaal is inhoudelijk al langs gekomen, dus ik denk dat de letterlijke versie ook geen kwaad meer kan. Die kan namelijk niet zo vreselijk boeien tussen alle geruchten die over ons heen worden gestrooid. Ik heb het exacte bedrag in centen nog even achtergehouden, maar dat is eigenlijk veel minder spectaculair dan de 15 Euro die we al van ING en SNS hebben gehoord.

    Beste Xynix,

    Contactpersoon bij Goldman Sachs, goede bekende heeft laten vallen dat er gesprekken gaande zijn tussen Tesla Motors en een externe partij die is ingehuurd door TT.

    Zij schijnen te hebben aangegeven dat de divisie telematics mogelijk apart verder zal gaan. Een opsplitsing in drie units. Er zijn verhalen dat de board van TT er serieus oren naar heeft om een aparte unit te starten specifiek op HAD. Tesla en Bosch spelen er een rol in. Tesla en Bosch de software, TT de kaarten. De forecast op basis van afsplitsing is een meerwaarde van [nnn] cent per aandeel binnen een termijn van 6 maanden van nu. Dit zijn berekeningen die zijn gemaakt door directe partners van deze bron.

    Kortom, In tegenstelling tot consortium, is Tesla de allerbelangrijkste partij die een grote rol kan spelen in de doorontwikkeling van de WPA.

    Boeiuh! En erg interessant allemaal! Vooral ook dat Goldman Sachs Goudenleeuw heeft uitverkoren uit alle mensen op de planeet om dit belangrijke nieuws naar buiten te brengen. Ik ben bang dat ik nu wel zijn Messias-status definitief aan gort help. Want bij Goldman Sachs weten ze nu wel definitief waar het lek zit, ben ik bang!

    Gelukkig gelooft hij er zelf niet meer zo in nadat zijn "heilige datum" verstreek zonder vuurwerk op dit front.

    Persoonlijk hecht ik meer waarde aan die recente kennis van mij die -bewijsbaar- actief is op sub-CEO-niveau bij een Helmondse automotive-dochter (of commerciële afsplitsing?) van TNO, al jaren actief op het gebied van zelfrijdende voertuigen, die zich heeft laten ontvallen dat er momenteel heel veel werk wordt verricht voor Tesla. DIE bron is ook bij Justin bekend als concreet LinkedIn profiel.

    Maar dat er een link tussen Tesla en Bosch/TomTom ligt wisten we ook al uit de Bosch filmpjes. Dus inhoudelijk is er inderdaad alle reden om te geloven dat Tesla/Bosch/TomTom meer dan alleen maar fantasie is. En dat daar transacties op strategisch niveau uit voort zullen vloeien is dan ook niet al te ver gezocht lijkt me. In welke vorm kan ik alleen maar over filosoferen.

    Als ik Winterkorn hoor speechen en BMW over "mee-disrupten" hoor praten sluit ik zelf nog steeds niet uit dat de onderhandelingen over een vorm van grand coalition MET TOMTOM ERBIJ nog steeds gaande zijn.

    Misschien is nog wel het meest boeiende uit de mail van Goudenleeuw dat er mogelijk sprake is van "negotiating by proxy". Dat strookt vrij aardig met wat we gisteren zagen: Bloomberg die meldt dat TomTom te koop staat, waarschijnlijk op basis van Goldman Sachs-contacten (of toch Goudenleeuw zelve?) en TomTom die terecht kan zeggen dat ze niet in onderhandeling zijn.
  18. forum rang 6 pwijsneus 4 augustus 2015 18:54
    quote:

    xynix schreef op 4 augustus 2015 18:47:

    [...]
    Goudenleeuw valt behoorlijk door de mand. Hij wilde graag belangrijk doen over iets wat hij beweerde toevallig te hebben opgevangen. Ik ga er van uit dat dat misschien op zich nog wel waar is. Maar bronnen als Justin staan (veeeeeeel!) hoger op mijn betrouwbaarheidsschaal.

    Zijn verhaal is inhoudelijk al langs gekomen, dus ik denk dat de letterlijke versie ook geen kwaad meer kan. Die kan namelijk niet zo vreselijk boeien tussen alle geruchten die over ons heen worden gestrooid. Ik heb het exacte bedrag in centen nog even achtergehouden, maar dat is eigenlijk veel minder spectaculair dan de 15 Euro die we al van ING en SNS hebben gehoord.

    Beste Xynix,

    Contactpersoon bij Goldman Sachs, goede bekende heeft laten vallen dat er gesprekken gaande zijn tussen Tesla Motors en een externe partij die is ingehuurd door TT.

    Zij schijnen te hebben aangegeven dat de divisie telematics mogelijk apart verder zal gaan. Een opsplitsing in drie units. Er zijn verhalen dat de board van TT er serieus oren naar heeft om een aparte unit te starten specifiek op HAD. Tesla en Bosch spelen er een rol in. Tesla en Bosch de software, TT de kaarten. De forecast op basis van afsplitsing is een meerwaarde van [nnn] cent per aandeel binnen een termijn van 6 maanden van nu. Dit zijn berekeningen die zijn gemaakt door directe partners van deze bron.

    Kortom, In tegenstelling tot consortium, is Tesla de allerbelangrijkste partij die een grote rol kan spelen in de doorontwikkeling van de WPA.

    Boeiuh! En erg interessant allemaal! Vooral ook dat Goldman Sachs Goudenleeuw heeft uitverkoren uit alle mensen op de planeet om dit belangrijke nieuws naar buiten te brengen. Ik ben bang dat ik nu wel zijn Messias-status definitief aan gort help. Want bij Goldman Sachs weten ze nu wel definitief waar het lek zit, ben ik bang!

    Gelukkig gelooft hij er zelf niet meer zo in nadat zijn "heilige datum" verstreek zonder vuurwerk op dit front.

    Persoonlijk hecht ik meer waarde aan die recente kennis van mij die -bewijsbaar- actief is op sub-CEO-niveau bij een Helmondse automotive-dochter (of commerciële afsplitsing?) van TNO, al jaren actief op het gebied van zelfrijdende voertuigen, die zich heeft laten ontvallen dat er momenteel heel veel werk wordt verricht voor Tesla. DIE bron is ook bij Justin bekend als concreet LinkedIn profiel.

    Maar dat er een link tussen Tesla en Bosch/TomTom ligt wisten we ook al uit de Bosch filmpjes. Dus inhoudelijk is er inderdaad alle reden om te geloven dat Tesla/Bosch/TomTom meer dan alleen maar fantasie is. En dat daar transacties op strategisch niveau uit voort zullen vloeien is dan ook niet al te ver gezocht lijkt me. In welke vorm kan ik alleen maar over filosoferen.

    Als ik Winterkorn hoor speechen en BMW over "mee-disrupten" hoor praten sluit ik zelf nog steeds niet uit dat de onderhandelingen over een vorm van grand coalition MET TOMTOM ERBIJ nog steeds gaande zijn.
    Dat was het?! Had ik zo zelf kunnen typen.

    Je weet het, assumption is the mother of all fuckups.

    (heb je verder connecties met VDL?)
  20. [verwijderd] 4 augustus 2015 19:46
    Over Goudenleeuw: op zich geeft die email best wel wat nieuwe informatie, en is dus waardevol. Allen zoals zo vaak, doen er een aantal mensen hun eigen aannames over de consequenties en vooral ook wanneer er gevolgen zijn. En dan is het jammer dat eerst alleen het wanneer gepost wordt, dit gedeelte is juist het meest afhankelijk van de interpretatie, in dit geval twee filters Goldman Sachs en een filter Goudenleeuw. Maar ik lees/hoor graag geruchten, ook als die niet verifieerbaar zijn, in dit geval: TT heeft iemand gevraagd om met GS te praten over mogelijke afsplitsingen.
    Een paar weken geleden had dit toch weer bijgedragen aan alle mogelijkheden.

    En dan ook nog goed nieuws voor leeuw en Goudenleeuw:

    www.ad.nl/ad/nl/1038/Rotterdam/articl...

4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 245 246 247 248 249 250 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard