Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /  Forum  /  TomTom  /  Nokia HERE te koop

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,922   -0,188   (-3,68%) Dagrange 4,914 - 5,105 257.874   Gem. (3M) 226,6K

Nokia HERE te koop

Volgen
4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 151 152 153 154 155 ... 250 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. NabeursInfoCorrectKaderen 23 juni 2015 15:22
    quote:

    John Cup schreef op 23 juni 2015 15:11:

    [...]
    Four out of five cars have the technology Here already in its pre-installed navigation systems. [b]Quite frankly, the auto giant threaten to terminate the cooperation, if not awarded the contract in billions of Poker.[/b] BEL
    Lijkt mij een oud bericht. Ze hebben gedreigd, maar daar horen we nu niks meer van.
  3. [verwijderd] 23 juni 2015 15:22
    quote:

    harryhol schreef op 23 juni 2015 15:16:

    www.finanznachrichten.de/nachrichten-...
    Allemaal leuke plannetjes maar niets is klaar.
    Here is duidelijk bezig met een media-offensief om haar blazoen op te poetsen. Ondertussen liggen ze hopeloos achter op TomTom en moeten ze bij Here nog beginnen met de ontwikkeling van hun real-time Maps platform. En dan heeft TomTom ook nog eens haar gepatenteerde RoadDNA-technologie voor HAD.
  4. Jejo303 23 juni 2015 15:23
    quote:

    usg fan schreef op 23 juni 2015 15:19:

    terminate the cooperation sloeg volgens mij op de contracten die het autoconsortium had met Nokia. Ze dreigden over te lopen naar TomTom indien ze Here niet krijgen.
    Ik weet niet.... maar wat moet Nokia Here met zo'n dreigement van de automakers als ze toch deze business van de hand doen?
  6. [verwijderd] 23 juni 2015 15:25
    quote:

    Jejo303 schreef op 23 juni 2015 15:23:

    [...]

    Ik weet niet.... maar wat moet Nokia Here met zo'n dreigement van de automakers als ze toch deze business van de hand doen?
    Is wellicht de reden dan Navinfo is afgehaakt (bod van $4 miljard).
    Voor sommige kopers is de bestaande klantenbase en contracten bepalend.

    Voor Uber maakt dat allemaal weinig uit.
  8. NabeursInfoCorrectKaderen 23 juni 2015 15:30
    quote:

    groeibriljant schreef op 23 juni 2015 15:22:

    [...]

    Allemaal leuke plannetjes maar niets is klaar.
    Here is duidelijk bezig met een media-offensief om haar blazoen op te poetsen. Ondertussen liggen ze hopeloos achter op TomTom en moeten ze bij Here nog beginnen met de ontwikkeling van hun real-time Maps platform. En dan heeft TomTom ook nog eens haar gepatenteerde RoadDNA-technologie voor HAD.
    Lees je wel goed?

    "has published a sensor data ingestion interface specification for the automotive industry to utilize. HERE intends for this interface specification, made available through a creative commons license, to become a standardized way for vehicles to send to the cloud the rich variety of data gathered by their on-board sensors"
  10. [verwijderd] 23 juni 2015 15:32
    @famel

    Here ziet de belangrijkste klant Volkswagen weglopen. Dan vragen ze zich af waarom en komen erachter dat TomTom de afgelopen jaren een uniek real-time Maps platform heeft ontwikkeld (dat ook sensordata verwerkt en geschikt is voor de connected-car, ADAS en HAD)).

    Oeps. De CEO wordt aan de kant gezet en er komt een nieuwe CEO (ex TomTom) die een investeringsplan maakt van 1,5 miljard om de achterstand in te lopen. Dat plan wordt in de ijskast gezet en Here komt in de etalage.

    Kortom; allemaal leuke plannetjes en persberichten van Here, maar ze zijn voorlopig nog wel een paar jaar bezig om iets gelijkwaardigs te ontwikkelen.

    Ondertussen rijdt er een Audi met TomTom-inside autonoom over de openbare weg van San Francisco naar Las Vegas.

  12. [verwijderd] 23 juni 2015 15:45
    quote:

    famel schreef op 23 juni 2015 15:30:

    [...]

    Lees je wel goed?

    "has published a sensor data ingestion interface specification for the automotive industry to utilize. HERE intends for this interface specification, made available through a creative commons license, to become a standardized way for vehicles to send to the cloud the rich variety of data gathered by their on-board sensors"
    Niks nieuws. In automotive werkt men al met elkaar samen. Zie o.a. NDS (ook dat heeft TomTom al gereed).

    corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

    Het gaat erom dat TomTom haar real-time Maps platform al gereed heeft (inclusief sensordata). Volkswagen en Bosch zijn voor ADAS + HAD al over naar TomTom (en Bosch zit in zo'n beetje alle merken).
    Here heeft wat op papier staan en maakt nu opeens een hoop herrie. Kat in het nauw?

  14. forum rang 6 pwijsneus 23 juni 2015 16:22
    Here in gesprek met fabrikanten over standaard voor data
    23-06-2015 15:43

    Nokia-dochter Here werkt aan een datastandaard voor autodata. Wanneer autofabrikanten deze interface gebruiken, kunnen ze eenvoudig voertuigdata uitwisselen met de cloud. Verder wordt het eenvoudiger om auto’s met elkaar te laten communiceren wanneer ze allemaal volgens hetzelfde stramien data uitwisselen.

    Dat meldt Nokia-dochter Here in een persbericht.

    Here verwacht dat er in het jaar 2020 zo’n 33 miljoen auto’s worden verkocht met ingebouwde connectivity features. Deze voertuigen zullen zo’n 163 miljoen terabyte aan data per jaar genereren.

    Gesprekken
    Het techbedrijf zegt in gesprek te zijn met een aantal “leidende autofabrikanten” (Here noemt geen namen) over de interface-specificaties en nodigt andere partijen uit om mee te denken over de invulling.

    Softwarebedrijf Here ontwikkelt onder meer hightech navigatiekaarten, die in de toekomst noodzakelijk zijn voor gebruik in zelfrijdende auto’s. Een consortium van autofabrikanten is in een biedingenoorlog verwikkeld met techbedrijven voor de overname van Here. Naar verluidt zou Nokia zijn dochter het liefst verkopen aan de fabrikanten maar het is de vraag of zij de gewenste overnamesom kunnen en willen opbrengen.

    *****************************

    Laatste stuiptrekkingen van HERE??
  16. forum rang 6 pwijsneus 23 juni 2015 16:45
    quote:

    snowhmr schreef op 23 juni 2015 16:34:

    pwijsneus, natuurlijk niet. Als TomTom iets heeft wordt direct Here onder druk gezet om het ook te leveren. Autoindustrie wil minimaal twee leveranciers en zijn als de dood voor een monopolie.
    Na dik 7 jaar gaat er anders toch echt een einde komen aan de huidige duopolie van TomTom/HERE.

    Egaal, of Uber, Baidu of "de Duiters" er met HERE vandoor gaan; de auto-industrie is groter dan alleen BMW/AUDI/Daimler.

    GM en Toyota, om maar iets te noemen gaan straks echt niet bij de Duitse autoleveranciers afnemen. Indien zij HERE gekocht hebben.

    Als Uber (en Baidu?) er met HERE vandoor gaat is heel automotive op termijn voor TT.
  17. [verwijderd] 23 juni 2015 16:47
    quote:

    famel schreef op 23 juni 2015 15:22:

    [...]

    Lijkt mij een oud bericht. Ze hebben gedreigd, maar daar horen we nu niks meer van.
    Omdat juristen hen hard op de vingers tikken. Drie bedrijven die samen dreigen bij een bedrijf weg te gaan als het voor hen in verkeerde handen terechtkomt. Laat dat eens op je inwerken. Dat is ongehoord. Aanbestedingen moeten altijd zeer zuiver gedaan worden en niet zo van: wij bepalen gezamenlijk waar we iets inkopen om daarmee andere partijen in de industrie onder druk te zetten.

    De Duitsers waren duidelijk in paniek en overspelen hun hand. Jarenlang hebben ze geprofiteerd van een duopolie waarin ze TomTom en Nokia tegen elkaar konden uitspelen om de laagste prijs te betalen voor services als maps en traffic.

    Voor deze kortzichtigheid worden ze nu afgestraft. Nokia HERE verkoopt zich aan de hoogste bieder en dat zou best wel eens een partij kunnen zijn die veel minder soepel met hen omgaat dan Nokia (een sterke partij) en doordat technologische ontwikkelingen uit elkaar beginnen te lopen (social en ecommerce maps vs automotive maps) krijg je ook dat in de toekomst niet altijd te dualsourcen is. De Road DNA maps van TomTom zijn daar een voorbeeld van.

    Dit alles is natuurlijk zeer gunstige ontwikkeling voor TomTom, die weer in de drivers seat (letterlijk zelfs) weet te komen. Waarbij partijen van TomTom technologie afhankelijk worden in plaats van denken dat ze iedereen maar kunnen bespelen.
  18. [verwijderd] 23 juni 2015 16:52
    quote:

    pwijsneus schreef op 23 juni 2015 16:45:

    [...]

    Na dik 7 jaar gaat er anders toch echt een einde komen aan de huidige duopolie van TomTom/HERE.

    Egaal, of Uber, Baidu of "de Duiters" er met HERE vandoor gaan; de auto-industrie is groter dan alleen BMW/AUDI/Daimler.

    GM en Toyota, om maar iets te noemen gaan straks echt niet bij de Duitse autoleveranciers afnemen. Indien zij HERE gekocht hebben.

    Als Uber (en Baidu?) er met HERE vandoor gaat is heel automotive op termijn voor TT.

    Bij UBER is er zelfs kans dat ze het vooral voor zichzelf gaan gebruiken. Dan kost ze dat wat klanten, maar ook een heleboel kosten (maatwerk dat Nokia nu maakt voor zichzelf).

    Als UBER de kaarten vooral voor zichzelf gebruikt, kunnen ze wellicht 500 miljoen van de 1 miljard omzet verliezen (aan TomTom met name). Maar ze kunnen dan ook een groot deel van de 6.000 man personeel naar huis sturen.

    UBER heeft dan een eigen kaart die de experience van een taxi van UBER vergroot ten opzichte van een andere taxi. Dat wil zeggen: duurt korter om opgehaald te worden en betere routes. Dat soort dingen.

    Dat zou echt een aardverschuiving teweeg brengen. Uiteraard zal UBER een leveringsplicht hebben aan bestaande contractanten. Maar geen R&D plicht om precies te gaan ontwikkelen dat zij willen. Dat maakt Uber als mogelijke overnemer ook zo Uber interessant.

    Een overname door de Duitsers is geen nadelige situatie, maar je zou wel kunnen zeggen dat het dan jammer is dat het UBER niet wordt. Want als het UBER wordt (of bijvoorbeeld een Facebook) dan zit TomTom echt gebakken en zie ik de koers nog wel verdubbelen.
  19. Dokus 23 juni 2015 16:54
    quote:

    *Justin* schreef op 23 juni 2015 16:52:

    [...]

    Bij UBER is er zelfs kans dat ze het vooral voor zichzelf gaan gebruiken. Dan kost ze dat wat klanten, maar ook een heleboel kosten (maatwerk dat Nokia nu maakt voor zichzelf).

    Als UBER de kaarten vooral voor zichzelf gebruikt, kunnen ze wellicht 500 miljoen van de 1 miljard omzet verliezen (aan TomTom met name). Maar ze kunnen dan ook een groot deel van de 6.000 man personeel naar huis sturen.

    UBER heeft dan een eigen kaart die de experience van een taxi van UBER vergroot ten opzichte van een andere taxi. Dat wil zeggen: duurt korter om opgehaald te worden en betere routes. Dat soort dingen.

    Dat zou echt een aardverschuiving teweeg brengen. Uiteraard zal UBER een leveringsplicht hebben aan bestaande contractanten. Maar geen R&D plicht om precies te gaan ontwikkelen dat zij willen. Dat maakt Uber als mogelijke overnemer ook zo Uber interessant.

    Een overname door de Duitsers is geen nadelige situatie, maar je zou wel kunnen zeggen dat het dan jammer is dat het UBER niet wordt. Want als het UBER wordt (of bijvoorbeeld een Facebook) dan zit TomTom echt gebakken en zie ik de koers nog wel verdubbelen.
    Uber wil here toch voornamelijk om self driving taxi's te gaan ontwikkelen?
  20. [verwijderd] 23 juni 2015 16:56
    quote:

    *Justin* schreef op 23 juni 2015 16:52:

    [...]

    Bij UBER is er zelfs kans dat ze het vooral voor zichzelf gaan gebruiken. Dan kost ze dat wat klanten, maar ook een heleboel kosten (maatwerk dat Nokia nu maakt voor zichzelf).

    Als UBER de kaarten vooral voor zichzelf gebruikt, kunnen ze wellicht 500 miljoen van de 1 miljard omzet verliezen (aan TomTom met name). Maar ze kunnen dan ook een groot deel van de 6.000 man personeel naar huis sturen.

    UBER heeft dan een eigen kaart die de experience van een taxi van UBER vergroot ten opzichte van een andere taxi. Dat wil zeggen: duurt korter om opgehaald te worden en betere routes. Dat soort dingen.

    Dat zou echt een aardverschuiving teweeg brengen. Uiteraard zal UBER een leveringsplicht hebben aan bestaande contractanten. Maar geen R&D plicht om precies te gaan ontwikkelen dat zij willen. Dat maakt Uber als mogelijke overnemer ook zo Uber interessant.

    Een overname door de Duitsers is geen nadelige situatie, maar je zou wel kunnen zeggen dat het dan jammer is dat het UBER niet wordt. Want als het UBER wordt (of bijvoorbeeld een Facebook) dan zit TomTom echt gebakken en zie ik de koers nog wel verdubbelen.
    6000 man personeel naar huis sturen zal natuurlijk niet doorgaan, dan wordt er wel een stokje voor gestoken.
4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 151 152 153 154 155 ... 250 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Financiële doelen TomTom niet meer haalbaar

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  2. TomTom verlengt contract met Iveco
  3. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  4. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  5. ING verlaagt koersdoel TomTom
  6. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  7. ING: TomTom gaat minder hard
  8. Beursblik: zwakkere omzet bij TomTom
  9. AEX opent beursweek waarschijnlijk met chagrijn en dat geldt helemaal voor TomTom
  10. TomTom trekt outlook voor 2025 in