Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   tOMtOM 15 November 2015 tm 22 November

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,974   +0,070   (+1,43%) Dagrange 4,902 - 5,020 105.024   Gem. (3M) 201,4K

tOMtOM 15 November 2015 tm 22 November

Volgen
1.383 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 70 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 17 november 2014 10:10
    quote:

    TomTomSmurf schreef op 17 november 2014 10:06:

    [...]En dat is zulk goed nieuws dat de koers al weken aan het dalen is??
    Dat dalen komt door 2 shortpartijen en lijkt geregisseerd. Hoogstwaarschijnlijk onderdeel van een heeeeeeeeeeel smerig spel. Wellicht het eindspel; de smerige delisting tegen een prikkie van 8-10 euro door exit-boeven en hun dirty bank?

    (de onderwaardering van de assets alleen al is vele miljarden; laat staan de waarde in de toekomst door o.a. HAD)
  3. [verwijderd] 17 november 2014 10:12
    quote:

    groeibriljant schreef op 17 november 2014 10:10:

    [...]

    Dat dalen komt door 2 shortpartijen en lijkt geregisseerd. Hoogstwaarschijnlijk onderdeel van een heeeeeeeeeeel smerig spel. Wellicht het eindspel; de smerige delisting tegen een prikkie van 8-10 euro door exit-boeven en hun dirty bank?

    (de onderwaardering van de assets alleen al is vele miljarden; laat staan de waarde in de toekomst door o.a. HAD)
    Gaap.
  4. [verwijderd] 17 november 2014 10:15
    quote:

    groeibriljant schreef op 17 november 2014 10:10:

    [...]

    Dat dalen komt door 2 shortpartijen en lijkt geregisseerd. Hoogstwaarschijnlijk onderdeel van een heeeeeeeeeeel smerig spel. Wellicht het eindspel; de smerige delisting tegen een prikkie van 8-10 euro door exit-boeven en hun dirty bank?

    (de onderwaardering van de assets alleen al is vele miljarden; laat staan de waarde in de toekomst door o.a. HAD)
    De hoeveelste keer dat je dat roept? Heeft weinig zin, koers blijft alleen maar dalen. Bijna -3% al weer, wat een ellende. Ik mag hopen dat we morgen op de autobeurs positief nieuws horen anders gaan we weer terug naar koersen onder de € 5.-. De enige manier om geld te verdienen aan TT is short te gaan; wavetrader doet het zo slecht nog niet.
  6. [verwijderd] 17 november 2014 10:24
    We zijn nu wel op een punt gekomen dat ik er weer serieus aan begin te denken wat bij te kopen.

    TomTom aandelen zijn nu goedkoop, en er zitten veel shorters in. Die combinatie maakt het eigenlijk een heel aantrekkelijk aandeel. Als we namelijk wel gaan stijgen, dan zullen de shorters er uiteindelijk ook weer uit stappen. Dan kan de koers opeens heel hard omhoog gaan. Kijk bijvoorbeeld naar Fugro in de afgelopen weken.

    Het punt is, TomTom is niet sexy, weinig mensen zien er wat in, maar dat wil niet zeggen dat er geen potentie in zit. Als de resultaten blijven verbeteren worden ze vanzelf opeens opgemerkt door de massa, het punt is dat je daarvoor moet instappen, daarna is te laat.
  7. [verwijderd] 17 november 2014 10:25
    Wat een ellende met de koers! Het is mij een raadsel waarom? een andere theorie ipv dat Goddijn zijn eigen aandeel short, zou kunnen zijn dat er partijen zijn die interesse hebben in TT, een laag bod hebben gedaan waar TT geen genoegen mee neemt en het daarom bewust laag houden. Toch vindt ik nog steeds dat TT zijn aandeelhouders vergeet!
  8. Meryntje 17 november 2014 10:27
    quote:

    vulploeg schreef op 17 november 2014 10:06:

    Je kan nog beter Imtech kopen, die stijgt wel weer. Iedere dag zakt Tomtom toch verder, de koers bloedt elke dag verder roder. Nico Bakker schrift ook dat de koersdaling hier bij 5,30 moet gaan ophouden, anders breken alle lange termijn trenden
    Toe dan !! Ruil ze om en laat de lange termijn trenden voor wat de lange termijn trends zijn.

    Groet uit Grunn.

    Zou er haast bij zeggen dat we dan hopelijk van jou verlost zijn, maar dat doe ik niet.
  10. forum rang 6 pwijsneus 17 november 2014 10:31
    HERE's looking at you -- in 3-D
    Nokia unit lays groundwork for self-driving cars

    November 17, 2014 - 12:01 am ET

    BERKELEY, Calif. -- John Ristevski's ride always gets attention on the street. People are bound to stop and stare at a bright blue station wagon with $80,000 worth of electronics mounted on its roof and a map of the world affixed to its side.

    "It's the Google Maps car," one woman said to a friend this month as the pair walked past Ristevski's office, a few blocks from the University of California's campus.

    Not quite. Ristevski works not for Google but for HERE, the maps division of Finnish telecom company Nokia. And the technology-laded wagon that he developed is playing a key role in helping automakers such as BMW and Daimler keep pace with Google in the field of self-driving vehicles.

    HERE has deployed about 200 of these vehicles to build 3-D maps that could be refined into maps for autonomous driving. Over the past 18 months, they have mapped more than a million miles of roads in 30 countries on six continents, drawing new partners such as Mercedes-Benz and Continental AG, which see Nokia's maps as key to their self-driving technology.

    "I think we have unique capabilities even compared to Google," Ristevski, the 38-year-old head of reality capture and processing at HERE, said in an interview at his office here.

    "Google definitely has advanced technologies that they're deploying, and I think there's a potential that they could get into the space. But our other traditional competitors -- like TomTom -- are a long, long way behind."

    It might seem strange for a map company to play such a key role in the development of self-driving vehicles. After all, a map cannot detect the vehicle swerving into the wrong lane, or a child who runs into the street chasing a ball.

    But 3-D maps know what the cameras and sensors fitted on a vehicle are supposed to see as they drive down the road, making it easier to analyze unusual situations and steer accordingly.

    This is why Google, which jolted the auto industry by revealing in 2010 that it is developing self-driving vehicles, has compiled about 2,000 miles of 3-D maps, covering its hometown of Mountain View, Calif., and many California highways.

    There's a catch, though. Google won't sell its maps.

    'Indexing reality'

    So car companies are relying instead on Nokia, which became a player in mapping by acquiring Navteq in 2008 and rebranding it as HERE in 2012.

    Last year, Mercedes showed its progress by having an S500 sedan drive itself 62 miles from Mannheim to Pforzheim, Germany. It replicated a drive that Bertha Benz, the wife of inventor Karl Benz, navigated in 1888 to prove that the automobile her husband had invented in 1886 actually worked.

    HERE's mapping vehicles had come by and mapped every stop sign and streetlight on the route, making up for the shortcomings of existing tools, such as GPS.

    "GPS is a military-based system," Thomas Weber, Mercedes' board member for r&d, told reporters at the time, "but only for the military is it really precise."

    HERE promises that its maps are accurate to within 20 centimeters, or about 8 inches, thanks to high-resolution digital cameras, a laser-based radar system called lidar, a GPS receiver and equipment that tracks vehicle yaw, pitch and roll.

    Ristevski, the architect of this system, ended up at HERE because of his work at Earthmine, a Berkeley startup that he co-founded in 2006 after getting his Ph.D. at the University of California. He said he and co-founder Anthony Fassero were obsessed with the idea of building 3-D maps -- "indexing reality," they called it.

    They had the idea of using these maps to preserve historical sites such as Mesa Verde National Park in southwestern Colorado. But most of the early business came from cities such as Oakland, Calif. The city had installed pedestrian ramps on city streets without keeping track of them, Ristevski said, and came to Earthmine asking for a map so it could maintain them.

    Then, in 2012, Nokia acquired Earthmine.

    Now, instead of rendering roads as spider webs of intersecting lines, HERE breaks them down into lanes with spatial boundaries -- curbs and lane markings. It keeps track of lane curvature and slope, and signals such as stop signs and traffic lights.

    Ogi Redzic, vice president of connected driving at HERE, said in an interview this summer that by 2018 or so, the company plans to build a high-definition map database for highways in the U.S. and Europe.

    Fully autonomous vehicles that can drive an entire journey probably will not be ready by then, but car companies plan to start launching semiautonomous systems that can handle highway driving.

    "We're going to map the countries where the first rollouts are going to happen," Redzic said. "You really have to launch at limited scale and then learn a little bit."
    No robot mapmakers ... yet

    Inside the office in Berkeley, Ristevski and his co-workers can keep an eye on the progress of this goal from a screen about eight feet wide. At any given moment, they can see which of their drivers are driving, and how much ground they've covered.

    On a recent late afternoon, the drivers in Australia and the U.S. West Coast were still working, so their cars showed up green on HERE's command center. The drivers in Europe, Africa and continental Asia were done for the day.

    In the Midwest, the drivers showed up blue, which meant they were commuting home. Still others showed up in teal, which meant that a driver was down for unscheduled reasons -- perhaps out sick.

    Self-driving vehicles are the ultimate goal of the program, but for HERE's purposes, drivers will be needed for the foreseeable future, Ristevski said. Someone needs to wipe the camera lens clean when an insect runs afoul of the mapping vehicle, and fix the innumerable other complex situations that might arise.

    But Ristevski said he can imagine a fleet of driverless vehicles traveling the world, mapping the streets, never stopping for a cup of coffee, never sleeping and never calling in sick.

    "It would be a natural fit," Ristev-ski said. "No more teal."

    You can reach Gabe Nelson at gnelson@crain.com.
  14. VanillaSky 17 november 2014 10:34
    Ik vind de koersontwikkeling op zich niet zo heel vreemd. Na de Q3 cijfers is de trend van omzetgroei een halt toegeroepen en zijn de verwachtingen richting 2015 wat terug gezet door het management van TomTom. Dit zorgt logischerwijs voor koersdruk gezien men dacht dat deze trend ging doorzetten. Gezien de laatste berichten lijkt het erop dat 2015 redelijk in lijn zal liggen met 2014, op zich is een koers van tussen de 5-6 euro dan helemaal niet vreemd. 2016 en verder zou dan 'mogelijk' beter worden maar dat duurt nog even en onderhand is het toch wel eerst zien en dan geloven.
    Denk dat we tot februari qua koers geen wonderen hoeven te verwachten, bij wat goed nieuws berichten zal het vast wel wat oplopen richting jaarcijfers. Daarna bepaald m.i. de outlook de trend waarbij ik denk in 3 scenario's:
    * bij een licht dalende omzet/eps koers 4,00-6,00
    * bij een gelijkblijvende omzet/eps koers 5,00-6,50
    * bij een licht stijgende omzet/eps koers 6,00-8,00
    We zullen het wel zien, voorlopig doe ik niks wellicht dat ik onder de 4,80 nog wat bijkoop later van de week mocht het zover komen.
  15. [verwijderd] 17 november 2014 10:37
    quote:

    Hoopmazzel schreef op 17 november 2014 10:32:

    Het begin is waardeloos,klopt als een bus.Autoshow L.A. heeft heel wat goed te maken .Misschien daarom nog ff dumpen?
    Maar dat gebeurt iedere keer. Bij te verwachten goed nieuws eerst dumpen en na goed nieuws staan we net zo hoog als hiervoor en zijn we (weer) niets opgeschoten.
  16. [verwijderd] 17 november 2014 10:41
    quote:

    Marie Trottoir schreef op 17 november 2014 10:34:

    [...]

    Ronka, Anjerbloem, beursspekker, Leeuw007, wave-trader, moneymaker, Erik1960, vulploeg, Geer&Goor en nog wat aliassen die ik me even niet herinner zouden een groepscursus 'd-t-dt' moeten volgen, dan lijken ze minder op elkaar.
    AB Marie. En als je Marie heet mag je Ameriekanen schrijven.
  17. [verwijderd] 17 november 2014 10:42
    quote:

    pwijsneus schreef op 17 november 2014 10:31:

    Toch interessant dat het duopolie TomTom & HERE elkaar beschuldigen dat ze jaren achterlopen.

    Wat is het nou?!
    Net zoals de Google-technologie voorlopig niet geschikt is, is ook deze HERE-technologie de komende 5-10 jaar nog niet geschikt voor gebruik in de auto. Het is maar zeer de vraag of de autofabrikanten deze dure, riskante en gecompliceerde route gaan volgen.

    Volkswagen heeft dan ook gekozen voor een geleidelijke invoering van HAD en de real-time kwaliteit van TomTom is daarvoor NU al beschikbaar. Net zoals Bosch deze technologie heeft gekozen voor HAD en gaat toepassen voor inbouw bij vele autofabrikanten.
    Zelf heeft TomTom al grote deals met Renault, PSA en Fiat-Chrysler, maar ook Toyota en Mercedes-Benz gebruiken al componenten van TomTom.

    Het marktaandeel van TomTom in Automotive gaat de komende jaren zeer fors groeien (van nu 20% naar eerst 50% en mogelijk zelfs nog fors hoger; een monopolie a la ASML richting de 80% is ook goed mogelijk).
    Wat echter ook niet onbelangrijk is, is de take-rate; die groeit van nu 25% naar richting de 100% als HAD straks grootschalig wordt toegepast.
    En het model schuift van eenmalige aanschaf met updates naar een abonnementsmodel met always on. Een jaarabonnement op real-time services. Dus geen 3-jarige looptijd meer per auto, maar een 15-20 jarige.
  20. forum rang 6 pwijsneus 17 november 2014 10:47
    quote:

    groeibriljant schreef op 17 november 2014 10:42:

    [...]

    Net zoals de Google-technologie voorlopig niet geschikt is, is ook deze HERE-technologie de komende 5-10 jaar nog niet geschikt voor gebruik in de auto. Het is maar zeer de vraag of de autofabrikanten deze dure, riskante en gecompliceerde route gaan volgen.

    Volkswagen heeft dan ook gekozen voor een geleidelijke invoering van HAD en de real-time kwaliteit van TomTom is daarvoor NU al beschikbaar. Net zoals Bosch deze technologie heeft gekozen voor HAD en gaat toepassen voor inbouw bij vele autofabrikanten.
    Zelf heeft TomTom al grote deals met Renault, PSA en Fiat-Chrysler, maar ook Toyota en Mercedes-Benz gebruiken al componenten van TomTom.
    De deals met Bosch en VW geven aan dat TomTom met de goede zaken bezig is.

    Ook zullen er nog meer deals gaan komen op automotive gebied, en zorgt in de verre toekomst dat de gedetailleerde kaarten meer gaan opleveren voor TT.

    Echter, hier werd vaak beschreven dat HERE gezien is, maar HERE is here to stay wat mij betreft. De verhouding 80/20 zal wellicht wel wat veranderen, maar dat is alleen maar gunstig voor TT.

    HERE afschrijven is wat te makkelijk wat mij betreft. Het zal dus een duopolie blijven.

    @ VanillaSky, goede post AB.
1.383 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 70 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard