Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar desktop iconMarkt Monitor

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,974   +0,070   (+1,43%) Dagrange 4,902 - 5,020 105.024   Gem. (3M) 201,2K

15 tm 21 september 2014: Het Verlossende Nieuws + De Verlossende Stijging +De Afronding

566 Posts
Pagina: «« 1 ... 24 25 26 27 28 29 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 september 2014 08:40
    quote:

    boemel schreef op 18 september 2014 12:44:

    Er komt een tijd dat alle auto's met gps rond rijden gekoppeld worden aan het systeem van de overheid die dan bepalen hoe snel je mag rijden en dan tevens kilometer heffing kan invoeren.
    Nog een wat late reactie:
    Als het zover komt, zal TomTom daarbij zeker een grote rol spelen.
    Maar zo'n vaart loopt het niet, er zitten vele haken en ogen aan. Vooral politieke natuurlijk.

    Overigens: de overheid bepaalt nu al hoe hard we ergens mogen rijden. Bang voor betere handhavingsmethoden?
    Je weet dat de capaciteit van een snelweg (bij drukte) het grootst is bij snelheden van ca 100 km/h? En het aantal ernstige ongelukken minder, en de CO2-emissie per vtgkm ook minder?

    Mensen die denken dat de capaciteit van een autoweg bij snelheden van 130 km/h zo'n 30% hoger is dan bij 100 km/h vergissen zich. Zij gaan kennelijk uit van gelijke onderlinge tussenafstanden (en zijn zelf onder alle omstandigheden bumperklevers?).
    Dat zijn de mensen die mistongelukken veroorzaken of verergeren.
  2. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 september 2014 10:04
    quote:

    pwijsneus schreef op 19 september 2014 13:50:

    [...]

    ...
    Echter, dit zou een defensieve move zijn toch? Wat zou Inrix TomTom kunnen bieden? Ze hebben ook traffic, en als het een beetje meezit zit TomTom met dezelfde Duitse partner aan tafel, en werkt ook samen met Harman. Ik zie het voordeel van een overname niet direct, wel van samenwerking.

    Inrix is tenminste $ 550 miljoen waard, ik zie dat geld dan liever gaan naar aqcuisities in TT Telemanagement, maargoed, wie ben ik.
    ...

    Worldwide kan Inrix echt niet meer tegen TT op. Hun 2-way connected probes zijn veel minder in aantal, hun 1-way 'Apple-probes'... Hebben ze zoiets eigenlijk wel? Nee, want mapmaking is niet hun business.

    Waar is Inrix momenteel (nog) beter in?

    - Mogelijk in de USA qua 'algemene' verkeersinformatie. TT sloot daar en daarom een deal met Inrix. Toch vreemd dat Clear Channel dan weer voor TT koos...

    - In sommige cities. Ze lijken meer samen te werken met de regel- en informatiesystemen van lokale overheden (t/m verkeerslichtregelingen). Bij TT lees ik minder daarover. Over hoeveel cities het bij Inrix gaat weet ik niet, elke stad lijkt me voor Inrix een project op zichzelf. TT is veel 'universeler' bezig.

    - Op de snelwegen van Putin.

    - Ze leveren aan HERE... Als dat voor HERE essentieel is, waarom neemt HERE de club dan niet voor $500-700 mln over?

    - Porsche heeft er $55 mln ingestoken. Zo'n lullig bedrag dat ik het eigenlijk zonde van mijn tijd vind erover na te gaan denken... (Sorry als dit arrogant klinkt vrienden, dat is mijn stijl nu eenmaal als ik echt iets vind).

    Kortom, ik zie ook weinig redenen voor TT om Inrix over te nemen, al zou dat met wat vreemd geld erbij financieel wel kunnen.

    Wat me opvalt is dat niemand in dit gebied beweegt. Waze was de laatste move, nu al weer geruime tijd geleden.
    Apple neemt niks van TT over, hoe logisch dat ook zou lijken. Microsoft nam HERE niet over. HERE beweegt verder ook niet.
    Inrix blijft 'doormodderen'. Mio bestaat ook al lang, evenals de TT-Autonavi 'samenwerking' al vele jaren oud is, zonder veel spektakel.

    Het begint echt opvallend te worden. Is de markt nog zó immatuur dat iedereen angstvallig naar elkaar kijkt, maar niemand iets durft te doen? Of zijn sommige partijen zo zelfverzekerd dat ze de ondergang van concurrenten gewoon afwachten?

    Maar goed, om met pwijsneus te spreken: wie ben ik? Ik observeer slechts.
    Benieuwd naar andere meningen.
  3. [verwijderd] 20 september 2014 11:15
    BDB: met je eens dat er inderdaad opvallend weinig gebeurt, al tijden. Terwijl je juist dynamiek en schudden van kaarten (letterlijk en figuurlijk) zou verwachten.

    En die $55mln van Porsche is inderdaad small beer, behalve voor INRIX om de rekeningen betaald te houden. En hoewel Porsche niet op een stuiver hoeft te kijken lijkt het me niet in hun natuur te liggen om small beer in de Donau te kieperen. Dus er zou iets achter moeten zitten. Voor INRIX functioneert de injectie waarschijnlijk als een soort "overbruggingskrediet". Overbrugging naar wat?

    Ach, we hoeven er ons ook niet zo druk over te maken. De komende weken gaan er ongetwijfeld interessante nieuwtjes naar buiten komen. En de aanloop naar de Q3-cijfers gaat waarschijnlijk ook nog wat rugwind geven. Als dat leidt tot koersstijgingen richting de 6,50 gaan er ook nog wat gunstige TA-signaaltjes af.

    Het zal mij wel benieuwen of TomTom nieuws heeft "opgespaard" of dat ze het gewoon steeds minder boeiend vinden om de buitenwereld te informeren.

    Heel fijn om te zien dat je echt lijkt na te denken over de toon waarin je e.e.a. opschrijft. Complimenten!
  4. forum rang 4 vreemdvermogen 20 september 2014 11:25
    Mijn complimenten aan BDB, die wel in een stijl kan schrijven, die prettig overkomt. Geen denigrerende opmerkingen. Een woordje als 'lullig' verwijst niet naar iemand noch verwijt het iemand. Kan dus heel goed. Inhoudelijk mooi verhaal en weer zeer leerzaam.
    Tja, ik heb geen kaas gegeten van deze complexe technieken. Ik hou het er op dat het 'schaakspel' nog in de openingsfase verkeert.
    Ben wel blij met m'n ToTommetjes. Rendement nu ruim 40% dankzij de goede info.
  5. [verwijderd] 20 september 2014 12:29
    quote:

    xynix schreef op 20 september 2014 11:15:

    BDB: met je eens dat er inderdaad opvallend weinig gebeurt, al tijden. Terwijl je juist dynamiek en schudden van kaarten (letterlijk en figuurlijk) zou verwachten.

    En die $55mln van Porsche is inderdaad small beer, behalve voor INRIX om de rekeningen betaald te houden. En hoewel Porsche niet op een stuiver hoeft te kijken lijkt het me niet in hun natuur te liggen om small beer in de Donau te kieperen. Dus er zou iets achter moeten zitten. Voor INRIX functioneert de injectie waarschijnlijk als een soort "overbruggingskrediet". Overbrugging naar wat?

    Ach, we hoeven er ons ook niet zo druk over te maken. De komende weken gaan er ongetwijfeld interessante nieuwtjes naar buiten komen. En de aanloop naar de Q3-cijfers gaat waarschijnlijk ook nog wat rugwind geven. Als dat leidt tot koersstijgingen richting de 6,50 gaan er ook nog wat gunstige TA-signaaltjes af.

    Het zal mij wel benieuwen of TomTom nieuws heeft "opgespaard" of dat ze het gewoon steeds minder boeiend vinden om de buitenwereld te informeren.

    Heel fijn om te zien dat je echt lijkt na te denken over de toon waarin je e.e.a. opschrijft. Complimenten!
    Overbrugging omdat ze nog een tijdje bepaalde leveringsverplichtingen hebben aan oa Audi. Omdat bij staking van inrix direct een hoop VAG voertuigen geen traffic meer krijgen? Zou kunnen.

    Als het inderdaad een reddingsboei is geweest, dan verklaart het ook de prijs die porsche betaalde. De waarde van inrix werd immers eerst op 1 miljard geschat. Nu heeft porsche 10% van de aandelen voor 55 miljoen. Porsche heeft de aandelen dus met een bijna 50% discount gekregen ten opzichte van eerdere waardebepalingen.

    Ook zou het idee van 'reddingsboei' verklaren waarom porsche slechts een beperkt bedrag neertelt - zie post beperktedijkbewaking - want met 55 miljoen waarvan de helft naar eerste investeerders gaat en de helft naar inrix zelf kan je niet echt forse investeringen doen. 27,5 miljoen is vrij klein bier als je marktleiderschap en geografische expansie in traffic nastreeft.

    Dit belang van Porsche is sowieso een aderlating voor investeerders achter inrix, want nu hangt er ook een prijskaartje van 495 miljoen dollar aan de overige 90% van de aandelen. De kans op een ipo voor meer dan een miljard is verkeken.

    Het lijkt me dat de fouders van inrix geen halvering van hun potentiele vermogen zouden accepteren als er geen urgente noodzaak toe was. (Lijkt me)

    Interessant lijkt me ook of Garmin nou ooit nog eens klant wordt van tomtom traffic. Why not? Ok, zie zien tt als concurrent, maar de traffic is gewoon beter en je wil voor de klant het beste. Voor realtime maps geldt straks hetzelfde.

    Zou Garmin realtime maps ook interessant vinden? Lijkt me van wel. Denk maar terug aan dat recente interview met falk terview gpsintegrated.com/united-navigation-a... rond die high-end pnd's op de duitse markt. De belangrijkste toekomstige ontwikkeling qua waarde voor de klant noemde hij de realtime maps.
  6. [verwijderd] 20 september 2014 13:11
    quote:

    *Justin* schreef op 20 september 2014 12:29:

    [...]

    Overbrugging omdat ze nog een tijdje bepaalde leveringsverplichtingen hebben aan oa Audi. Omdat bij staking van inrix direct een hoop VAG voertuigen geen traffic meer krijgen? Zou kunnen.

    Als het inderdaad een reddingsboei is geweest, dan verklaart het ook de prijs die porsche betaalde. De waarde van inrix werd immers eerst op 1 miljard geschat. Nu heeft porsche 10% van de aandelen voor 55 miljoen. Porsche heeft de aandelen dus met een bijna 50% discount gekregen ten opzichte van eerdere waardebepalingen.

    Ook zou het idee van 'reddingsboei' verklaren waarom porsche slechts een beperkt bedrag neertelt - zie post beperktedijkbewaking - want met 55 miljoen waarvan de helft naar eerste investeerders gaat en de helft naar inrix zelf kan je niet echt forse investeringen doen. 27,5 miljoen is vrij klein bier als je marktleiderschap en geografische expansie in traffic nastreeft.

    Dit belang van Porsche is sowieso een aderlating voor investeerders achter inrix, want nu hangt er ook een prijskaartje van 495 miljoen dollar aan de overige 90% van de aandelen. De kans op een ipo voor meer dan een miljard is verkeken.

    Het lijkt me dat de fouders van inrix geen halvering van hun potentiele vermogen zouden accepteren als er geen urgente noodzaak toe was. (Lijkt me)

    Interessant lijkt me ook of Garmin nou ooit nog eens klant wordt van tomtom traffic. Why not? Ok, zie zien tt als concurrent, maar de traffic is gewoon beter en je wil voor de klant het beste. Voor realtime maps geldt straks hetzelfde.

    Zou Garmin realtime maps ook interessant vinden? Lijkt me van wel. Denk maar terug aan dat recente interview met falk terview gpsintegrated.com/united-navigation-a... rond die high-end pnd's op de duitse markt. De belangrijkste toekomstige ontwikkeling qua waarde voor de klant noemde hij de realtime maps.
    Leuke discussie. Deze verklaring voor de op het eerste oog erg merkwaardige move van Porsche klinkt eigenlijk best plausibel. Ik had me in eerste instantie op het verkeerde been laten zetten, maar ben meer dan op mijn schreden teruggekeerd. Ik zit weer extreem volle bak in TomTom.

    Tja, en Garmin? Ik denk dat het een win/win is als TomTom en Garmin het eens kunnen worden over reële condities (die er ook rekening mee houden dat Garmin PND's vermoedelijk geen probe-functie meer zullen gaan vervullen). Volgens mij heeft Garmin autonavigatie al aangemerkt als "dog" in hun portfolio, dus alles wat ze nog kunnen uitmelken is meegenomen.

    Met slechte kwaliteit kaarten/traffic zal het afkalvingsproces waarschijnlijk erg snel gaan en lopen ze het risico dat bijvoorbeeld VAG ook voor het trio Up/Citigo/Mii er op enig moment niet meer onderuit kan om met wat anders te komen. De user interface van die "Move&Fun" (=Skoda-variant) van Garmin, is niet eens zo beroerd, maar de kaarten en traffic zijn echt ondermaats. Dan Garmin daar maar beter wat aan doen, zodat ze in ieder geval de volgende "major redesign" gaan halen, in concurrentie met de Renault Clio's en Fiat 500's van deze wereld.
  7. [verwijderd] 20 september 2014 13:24
    quote:

    xynix schreef op 20 september 2014 11:15:

    BDB: met je eens dat er inderdaad opvallend weinig gebeurt, al tijden. Terwijl je juist dynamiek en schudden van kaarten (letterlijk en figuurlijk) zou verwachten.

    In het nieuwsdraadje zie je dat er dit jaar al 80 fusies en overnames zijn geweest op gebied van location. Kan ik dus niet echt rustig noemen. Wel eens dat de twee grote mapmakers, nokia en tomtom, zelfstandig blijven tot nu toe. Maar verder gebeurt er toch een hoop. Vooral in fleetmanagement maar ook wel de kleinere partijen in navigatie, zoals overname skobbler.
  8. [verwijderd] 20 september 2014 14:00
    quote:

    Straddleman schreef op 20 september 2014 13:49:

    [...]
    Anderen een ban aannaaien is een zwaktebod maar dat begrijp jij toch niet.
    Zo af en toe vliegenmeppen kan geen kwaad als je gek wordt van het gezoem. Ik zou het niet erg vinden als Leeuw even down the drain is. Beter was als we een negeren-knop ter beschikking hadden.
  9. [verwijderd] 20 september 2014 14:13
    quote:

    xynix schreef op 20 september 2014 14:00:

    [...]
    Zo af en toe vliegenmeppen kan geen kwaad als je gek wordt van het gezoem. Ik zou het niet erg vinden als Leeuw even down the drain is. Beter was als we een negeren-knop ter beschikking hadden.
    Twister leeft van het erbij lappen van anderen.
    Daar is niets af en toe meer aan.
    jank heeft daar ook een handje van.
    Ik ben het wel met je eens dat een negeerknop uitkomst kan bieden hoewel ik er nooit gebruik van zal maken.

  10. [verwijderd] 20 september 2014 14:51
    quote:

    Straddleman schreef op 20 september 2014 14:13:

    [...]

    Twister leeft van het erbij lappen van anderen.
    Daar is niets af en toe meer aan.
    jank heeft daar ook een handje van.
    Ik ben het wel met je eens dat een negeerknop uitkomst kan bieden hoewel ik er nooit gebruik van zal maken.


    Natuurlijk is het een beetje flauw om de eerste de beste wildplasser direct bij de politie aan te geven. Maar sommigen weten ook dat ze een reactie uitlokken, dan moet je ook niet mauwen als je die krijgt. Als iemand in mijn tuin staat te pissen zeg ik er ook wat van.

    Het beste zou zijn als het IEX systeem je volledig automatisch verwijdert na 10 modbreaks. Dan heb je ook geen discussie over willekeur. Bovendien, als je 10x je tekst verwijderd ziet worden door een moderator dan lijkt het me duidelijk genoeg dat het postgedrag ongewenst is.
566 Posts
Pagina: «« 1 ... 24 25 26 27 28 29 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.