Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   8 -14 september 2014: De 6 de 7 de 8 de 9......................het BOD

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,370   0,000   (0,00%) Dagrange 5,325 - 5,425 80.783   Gem. (3M) 181,5K

8 -14 september 2014: De 6 de 7 de 8 de 9......................het BOD

Volgen
842 Posts
Pagina: «« 1 ... 38 39 40 41 42 43 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 13 september 2014 18:38
    quote:

    *Justin* schreef op 13 september 2014 08:55:

    [...]

    Ik denk namelijk dat reuzen altijd eerst kijken: kan ik het zelf doen, zo niet kan ik het dan kopen, zo niet kan het dan breken (en daarna kopen) en zo niet dan ondersteunen. (make-or-buy-or-break-or-fund).

    ...

    @Leeuw007 en Wavetrader

    Het is niet dat Justin het ontkent dat de grote partijen kunnen besluiten om alles zelf aan te bieden. Zie hierboven.

    Jullie proberen op een of andere manier je gelijk te halen maar er is geen gelijk. Pas later kunnen we dit vaststellen.

    Nu heb je mensen die de kansen van TT zien en die zitten long. Andere mensen zien vooral de gevaren en die zitten short of hebben geen positie.
    Het eindeloos herhalen heeft geen zin. Jullie boodschap is duidelijk en gehoord.

    Succes met jullie keuze, het is niet de mijne want ik denk ook dat Tom2 grote kansen heeft en dat ze niet gemakkelijk te kopieren zijn om verscheidene redenen die hier al meermaals de revue gepasseerd zijn.

    Blijft over

    Overnemen, prima voor de juiste prijs maar ik zie dit niet op korte termijn
    Samenwerken, ook prima want brengt omzet

    Kapot maken is te stompzinnig om daar een woord over vuil te maken.

    Fijn weekend
  2. [verwijderd] 13 september 2014 20:13
    quote:

    gerard_ecb schreef op 13 september 2014 18:38:

    [...]

    @Leeuw007 en Wavetrader

    Het is niet dat Justin het ontkent dat de grote partijen kunnen besluiten om alles zelf aan te bieden. Zie hierboven.

    Uh, gerard, dat ontken ik eigenlijk wel ;-)

    Sinds de jaren '80 zijn er twee partijen begonnen met het ontwikkelen van digitale kaarten. Navteq en TeleAtlas. Uit Nederland en België. TeleAtlas, begonnen in Gent, ging steeds meer delen van Europa in kaart brengen, deed daarna een grote overname in de VS en richtte allerlei mapping bedrijfjes op in Aziatische landen.

    Uiteindelijk zijn Navteq en TeleAtlas gekocht. Navteq door Nokia voor 5,7 miljard euro. www.computable.nl/artikel/nieuws/tele... En TeleAtlas door TomTom voor 2,9 miljard euro www.elsevier.nl/Economie/nieuws/2007/...

    Navteq, dat nu HERE heet en TomTom vormen nog steeds een duopolie op de autonavigatiemarkt als het gaat om kaarten. TomTom heeft dit aanbod uitgebreid met naast kaarten ook verkeersinformatie en navigatie-software die voor autofabrikanten beschikbaar is.

    Het belangrijkste contract dat is gesloten sinds dit nieuwe aanbod is met PSA. Deze deal werd al in 2012 bekend, maar producten komen begin 2015 op de markt. Zie persbericht: corporate.tomtom.com/releasedetail.cf... Dit is een van de redenen om vanaf begin volgend jaar groei in de divisie automotive te verwachten.

    Het is inderdaad waar dat Google, die klant was van TomTom, heeft besloten om zelf maps te gaan maken. Dit heeft ze vele miljarden investeringen gekost. En vele jaren tijd.

    Wat Leeuw zelf ook wel weet is dat het niet in de verwachting ligt dat Apple dat ook gaat doen. Ten eerste omdat zoiets zou moeten opvallen in de industrie. Mensen met expertise op dit gebied "groeien niet aan bomen", dus Apple kan niet zomaar duizend cartografen ergens vandaan toveren.

    Zie hier een zeer lezenswaardig artikel waarin "these people don't grow on trees" wordt gezegd over de kaarten en navigatie expertise binnen TomTom. uneasyempires.blogspot.nl/2012/10/why... Geschreven door Jon Tjeng, een (voormalig) technologie analist van Bank of America / Merrill Lynch.

    Ten tweede omdat CEO Harold Goddijn zegt dat de relatie tussen TomTom en Apple steeds intensiever wordt en dat het niet in de (zijn) verwachting ligt dat Apple zelf kaarten wil ontwikkelen. Als ze de kaarten in eigen beheer willen hebben kunnen ze beter TomTom overnemen (zie het artikel van Jon Tjeng). Dan heb je namelijk niet alleen de kaarten in handen, maar ook alle processen en de mensen (de expertise dus) om ze te onderhouden. Het is dus belangrijk om kaarten niet te zien als een fysiek product (maps), maar als een activiteit (mapping).
    Zeker met de komst van realtime maps.

    Over Google is het goed om te weten dat die vroeger leverancier waren aan Apple, en dat Apple Google de deur uit heeft gedaan en vervangen door TomTom. Als gevolg daarvan is de hoeveelheid data die TomTom krijgt, van haar eigen klanten, via Apple en alle andere licentiepartners, groter dan de hoeveelheid data die Google verwerkt.

    En dat is belangrijk, omdat locatiegegevens van gebruikers de grondstof zijn om kaartwijzigingen door te voeren. Slechts 10% van de kaartwijzigingen gebeurt nog door met auto's en camera's rond te rijden. En dat is vooral om aanvullende data te registreren. Bijvoorbeeld hoe afritten er precies uitzien, voor in de afslag-hulp in de TomTom navigatie.

    Al met al weet ik dus niet wat er door Leeuwtje precies bedoeld wordt met grote partijen die ook met navigatie kunnen komen. Dat kunnen ze namelijk niet zonder Nokia of TomTom maps.

    De 'kaarten' zijn wel een beetje verdeeld als het gaat om de grote klanten. Maar de Licensing business is ook een long tail. www.managementgoeroes.nl/the-long-tai... Aan de kop heb je een paar grote klanten, zowel de Apple's en Samsung's en ook de autofabrikanten. Maar er is ook een hele lange staart aan kleine aanbieders, zoals nieuwe app ontwikkelaars die iets met locatie doen. De kunst gaat hem dus zitten in het bereiken van die vele kleinere klantjes die samen de licensing omzet weten te stuwen.
  3. [verwijderd] 13 september 2014 20:33
    @Justin

    Het was niet wat ik bedoelde maar wel heel veel dank voor je post want ik heb er wederom veel van geleerd.
    Gaat mij nog maanden kosten eer ik veel van de in en outs van TT zal kennen en van de markt waarin zij opereren.

    Ik weet dat Apple enige tijd geleden gestopt was met Google en Google maps voor te installeren op hun apparaten. Ik weet ook dat dit gepaard is gegaan met het nodige verzet omdat de applicatie die zij toen er op hadden gezet niet goed werkte. Waren dit al de Tom Tom kaarten en applicatie?

    Nogmaals bedankt en fijne avond
  5. RESEARCH 13 september 2014 21:05
    quote:

    Leeuw 007 schreef op 13 september 2014 09:50:

    Luisteren jullie ook naar de andere personen tijdens dat gesprek met Martine Hafkamp.
    Die zeggen helemaal geen positieve dingen.
    Als de grote jongens zich er nog meer mee gaan bemoeien.
    Dan gaat TomTom zeker down the drain.
    Beste Leeuw 007, vorig jaar 27 oktober zag Martine Hafkamp TT nog als overnamekandidaat. Zij was toen bij onze Harry "Mens" in het programma. TT staat er nu veel beter voor. Als zij TT weer voor haar klanten in portefeuille heeft wordt vanzelf weer positief. Dit riep zij toen over TT:
    TT de enige onafhankelijke kaartenmaker was.
    TT een uitstekende kwaliteit kaarten en producten leverde.
    De turnover van kastjesverkoper naar software en licenties.
    TT geen schuld heeft.
    TT veel nieuwe contracten afsloot en bij voorbeeld Daimler ook klant was en van plan was Audi en BMW van de troon te stoten. En ja, daar profiteert TT van mee.
    Zij in TT toch die overname kandidaat zag voor Apple.
  10. RESEARCH 13 september 2014 21:27
    Een oud gezegde: Wiens brood men eet, diens woord men spreekt!
    Waarschijnlijk zitten jullie short en hopen op een daling, ik zit long en ben daarom positief. Als je goed hebt geluisterd dan gaf zij ook aan dat bedrijven met een sterke balans en er altijd weer bovenop komen na een crisis, dit geldt ook voor TT zei ze.
  14. [verwijderd] 13 september 2014 21:58
    Leeuw het enige wat jij doet is aandacht vragen met malloterij
    stop eens man en ga aandacht zoeken bij een leuke vrouw
    je verveelt velen met je negatieve gezeur
    ik sla Justin als DE kenner bij uitstek heel hoog aan
    misschien soms iets te positief maar wel altijd onderbouwd
    trouwens nog 1 vraagje voor Justin: was er deze week nog een evenement waar TomTom acte de presence geeft?
  15. Prop. 13 september 2014 22:48
    Enige waar ik me heel erg erger bij Tom2 is het volgende. Ze sluiten heel veel contracten maar laten vervolgens niet weten wat er mee wordt verdiend. Wanneer gaan we nou zien wat deze allemaal gaan opleveren. B.v Apple contract tegen welke voorwaarden zijn deze contracten gesloten. Waarom doet Tom2 hier zo geheimzinnig over. Wanneer gaat Tom2 beginnen met het opkopen van eigen aandelen? Harold had ons ( aandeelhouders) beloofd om aandeelhouders waarde te creëeren maar de waarde stijgt alle geruime tijd niet boven 6,30 EUR.
  16. [verwijderd] 13 september 2014 23:38
    quote:

    gerard_ecb schreef op 13 september 2014 20:33:

    @Justin

    Het was niet wat ik bedoelde maar wel heel veel dank voor je post want ik heb er wederom veel van geleerd.
    Gaat mij nog maanden kosten eer ik veel van de in en outs van TT zal kennen en van de markt waarin zij opereren.

    Ik weet dat Apple enige tijd geleden gestopt was met Google en Google maps voor te installeren op hun apparaten. Ik weet ook dat dit gepaard is gegaan met het nodige verzet omdat de applicatie die zij toen er op hadden gezet niet goed werkte. Waren dit al de Tom Tom kaarten en applicatie?

    Nogmaals bedankt en fijne avond

    Apple had kaarten van TomTom ingekocht en daar zelf points of interest (locaties) in gezet. Door een vrij onervaren team of met veel haast. Zo was er een weiland in Duitsland dat als luchthaven werd weergegeven, omdat de naam op 'luchthaven' leek.

    Achteraf bezien denk ik dat Apple het product op de markt zette terwijl het nog niet helemaal 'af' was, en op het eind met een hoop haast is gerealiseerd. De verantwoordelijke manager bij Apple is ontslagen en de CEO bood zijn excuses aan. Daarna sijpelde er nieuws vanuit Apple dat er een hoop gedoe speelde binnen Apple, met name beperkte expertise. TomTom heeft toen aangeboden om Apple extra te helpen. Geen idee of ze daar ook gebruik van gemaakt hebben.
  17. [verwijderd] 13 september 2014 23:49
    quote:

    dr hang seng schreef op 13 september 2014 21:11:

    Hafkamp ziet nu geen trigger...
    Volgens mij zegt Martin Hafkamp zegt dat ze niet weet waardoor de recente stijging getriggered werd. Dat is ook niet altijd te zeggen. Maar moet er wel een trigger voor zijn?

    De koers stond immers op 6,25 na de goede Q2 kwartaalcijfers en de outlookverhoging voor de rest van het jaar. Daarna zakte de koers, o.a. door Oekraine en op basis van TA. Die daling was eigenlijk veel minder goed te verklaren, na goede cijfers. Nu is TomTom weer hersteld naar koersen gelijk aan na de Q2 cijfers.

    De vraag is dus of er wel echt een 'trigger' gezocht moet worden voor de recente stijging, in plaats van gewone waarderingsgrondslagen.

  18. [verwijderd] 13 september 2014 23:54
    quote:

    Leeuw 007 schreef op 13 september 2014 20:59:

    Justin wil jevoor jezelf praten. Jij weet niet wat ik weet.
    Wat ik wel weet is dat je je een stuk onwetender voordoet dan je bent. Er is een vrij breed gedragen consensus over dat Apple en TomTom een langetermijn (en verdiepende) relatie hebben.

    En verder ben ik wel klaar met aandacht geven, dus ga ik niet meer doen...
  20. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 14 september 2014 09:16
    quote:

    *Justin* schreef op 13 september 2014 08:55:

    [...]

    ...

    Ik weet niet precies hoe ze dat doen, maar kan me ergens een techneuten discussie op een forum (niet iex) herinneren waaruit bleek dat je bij een lange route in Duitsland op de autobahn eerder moet gaan omleiden dan in de UK. Omdat je daar blijkbaar eerder keuzes moet maken tussen een aantal grote wegen. Als je daarop het traffic algoritme gaat aanpassen moet je weer heel nauwkeurig testen of het tot betere uitkomsten leidt.

    Het lijkt me persoonlijk nogal boring precisiewerk maar wel belangrijk.
    Niks boring. Ik heb het door kingwoep (bravo, king!) op 12 sep. 21.07 geposte patent diagonaal doorgelezen, evenals andere en eerdere patenten.

    De tekst is al jaren oud (zo gaat dat bij patenten: de publicatie volgt jaren later). Het geeft geen software- of productdetails, wel hun manier van denken.

    Het patent beschrijft hoe ('echte' traffic-) probes hun GPS metingen al zelf kunnen processen, om vervolgens hun relevante traces met geconsendeerde data naar TT- servers te verzenden.

    De rest is nog interessanter: hoe TT dat verwerkt tot enkele coëfficienten per elementair road segment (of langere combinaties daarvan), die in de maps bij voorbaat opgenomen kunnen zijn. Waarna pnd's of apps een optimale routekeuze autonoom kunnen berekenen via een 'polynomial equation' per segment.

    En dat alles volautomatisch. Niks 'boring' per road segment.

    Alle standaardkenmerken voor traffic zitten al in de maps!! Waarbij ik verschillende coëfficienten per wegtype natuurlijk, maar ook per type (werk)dag en time of day niet uitsluit, al kan ik daar zo gauw in het patent niks over vinden. Revolutionair is dit overigens niet: RWS houdt zoals bekend de snelheden en vertragingen op hun snelwegen continu en realtime bij. De standaardwaarden zitten al in hun 'maps'.

    Alleen bij congestie moet er iets extra's gebeuren. Het verwerken van actuele info bij connected devices zit ook in dat algemene patent, zonder in digitale details te treden. Idem bij user-preferenties als 'scenic routes' of 'no toll ways'.

    Ik beweer niet dat allemaal in alle huidige implementaties (GO's, apps) al gerealiseerd is. Het gaat misschien stapsgewijs. Maar de functionele architectuur (om in IT-termen te spreken) was er al jaren!

    Terug naar Justin:
    Niks boring dus. Juist hardstikke intelligent werk, om te bedenken hoe traffic karakteristieken van alle mogelijke elementaire road segments en hun samenstellingen in verschillende landen (met hun verschillende rijstijlen en regels) in een paar coëfficienten samengevat kunnen worden. De probes en je servers doen de rest vanzelf! Snappie?
842 Posts
Pagina: «« 1 ... 38 39 40 41 42 43 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
  2. Esri voegt data en kaarten TomTom toe
  3. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  4. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  5. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  6. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  7. TomTom verlengt contract met Iveco
  8. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  9. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  10. ING verlaagt koersdoel TomTom