Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee

  • Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /  Forum  /  TomTom  /  centraal HERE draad

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,150   +0,030   (+0,59%) Dagrange 5,065 - 5,200 202.707   Gem. (3M) 290K

centraal HERE draad

Volgen
24 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 29 juni 2014 12:30
    Here is op dit moment marktleider op automotive gebied. 4 van de 5 verkochte auto´s (ruim 80%) wordt met HERE navigatie voorzien. De grote vraag is wat gaat HERE doen?? HERE heeft in 2013 een automotive platform geintroduceerd op basis van Android zie

    360.here.com/2013/08/30/here-auto-con...

    HERE heeft dus alleen een APP en dus niet een API en daar gaat TOMTOM de oorlog mee winnen.

    Hieronder nog een paar linkjes

    www.google.nl/search?q=HERE+auto&...
  3. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 29 juni 2014 14:21
    quote:

    oudgediende schreef op 29 juni 2014 12:30:

    Here is op dit moment marktleider op automotive gebied. 4 van de 5 verkochte auto´s (ruim 80%) wordt met HERE navigatie voorzien. De grote vraag is wat gaat HERE doen?? HERE heeft in 2013 een automotive platform geintroduceerd op basis van Android zie

    360.here.com/2013/08/30/here-auto-con...

    HERE heeft dus alleen een APP en dus niet een API en daar gaat TOMTOM de oorlog mee winnen.
    ...

    Nice,maar je link is bijna een jaar oud.

  8. [verwijderd] 30 juni 2014 10:36
    De vraag die ik meer heb is waarom Nokia niet bereid was om de HERE kaarten divisie mee te verkopen aan Microsoft, wat Microsoft graag wilde en eerder een dealbreaker was ("microsoft management had to come to peace with the idea that HERE was not for sale").

    Nokia heeft nu een aantal onsamenhangende divisies (los zand) waarbij HERE een peanut is vergeleken bij hun netwerk divisie. Bovendien komt de nieuwe CEO bij die netwerk divisie vandaan.

    Dat HERE niet te koop was kan twee dingen betekenen. Ze verwachten ofwel een hoger bod of wilden het niet onderdeel van de boedel laten zijn maar echt los gewaardeerd worden. Of ze verwachten dat ze flink kunnen profiteren van de lbs markt. Maar nogmaals, als dat laatste het geval is, voor tomtom gaat het om veel geld dat te verdienen is. Maar voor nokia is het toch vrij betrekkelijk ten opzichte van hun networks divisie.
  9. [verwijderd] 30 juni 2014 10:59
    quote:

    *Justin* schreef op 30 juni 2014 10:36:

    De vraag die ik meer heb is waarom Nokia niet bereid was om de HERE kaarten divisie mee te verkopen aan Microsoft, wat Microsoft graag wilde en eerder een dealbreaker was ("microsoft management had to come to peace with the idea that HERE was not for sale").

    Nokia heeft nu een aantal onsamenhangende divisies (los zand) waarbij HERE een peanut is vergeleken bij hun netwerk divisie. Bovendien komt de nieuwe CEO bij die netwerk divisie vandaan.

    Dat HERE niet te koop was kan twee dingen betekenen. Ze verwachten ofwel een hoger bod of wilden het niet onderdeel van de boedel laten zijn maar echt los gewaardeerd worden. Of ze verwachten dat ze flink kunnen profiteren van de lbs markt. Maar nogmaals, als dat laatste het geval is, voor tomtom gaat het om veel geld dat te verdienen is. Maar voor nokia is het toch vrij betrekkelijk ten opzichte van hun networks divisie.
    Justin, ik meen ergens gelezen te hebben dat Here wel te koop was maar dat het bestuur van Microsoft het onderling niet eens was over het wel of niet kopen van Here.
  11. [verwijderd] 30 juni 2014 11:48
    quote:

    boemel schreef op 30 juni 2014 11:18:

    Even een link erbij.

    Ballmer wanted to buy both Nokia's handset business and its mapping platform called HERE.

    slashdot.org/story/14/03/05/1643249/s...

    www.businessweek.com/news/2014-03-05/...
    Daar staat dat Here te duur was en dat alleen Ballmer het wilde. Ik vraag het me af.

    In de eerste berichten lazen we namelijk dit, onanhankelijk van elkaar in de New York Times en AllthingsDigital.

    "Nokia also made it clear that it had no intention of parting ways with a mapping service called Here, which Microsoft wanted as part of the deal. Microsoft had to come to peace with that, Nokia executives said."

    mobile.nytimes.com/blogs/bits/2013/09...

    "A particularly strong sticking point was Nokia’s mapping business. Siilasmaa was unwavering in his belief that the business was vital for Nokia to continue as a company, and Microsoft felt similarly strongly that it couldn’t succeed in mobile without control over the location technology it was using."

    allthingsd.com/20130904/from-can-we-t...

  12. Balimoney 3 juli 2014 11:27
    Nokia Networks invests in mobile network multivendor optimization; buys a 3-D geolocation solution from NICE Systems

    July 3, 2014

    Espoo, Finland – Nokia Networks announced today that it has bought a broad solution for advanced geolocation* capabilities from NICE Systems (NASDAQ: NICE) to enhance the planning and optimization of mobile networks. Nokia Networks gains access to tools, technical expertise, and the right to further develop these capabilities.

    Geolocation uses three dimensional modelling aimed at delivering unparalleled accuracy of network performance for multivendor networks. We believe that when combined with Nokia’s services expertise, this technology helps to provide deep insight into traffic trends and the performance of mobile broadband networks.

    “Advanced network planning and optimization services are at the forefront of Nokia Networks’ strategic services to mobile operators. The evolution of small cells and LTE necessitates more accurate 3-D geolocation capabilities. Nokia Networks intends to enhance this unique solution in order to offer superior services to our customers, regardless of which network gear they use,” said Dennis Lorenzin, head of Network Planning and Optimization** at the Global Services business unit of Nokia Networks.

    “Nokia Networks intends to build up a competence center in Israel, develop its future portfolio around 3-D modeling, and increase automation in its services. This is a further step in Nokia Networks’ pursuit of innovation that comes from the global community of technology companies,” said Dror Nemirovsky, head of Ecosystem Ventures at Nokia Networks.

    “NICE is very pleased with this new engagement with Nokia Networks,” said Yaron Tchwella, President, NICE Security Group. “Nokia Networks is one of the leading mobile broadband service providers for the telecom operators worldwide, and with this arrangement, our unique 3-D solution will now be made available for a much larger installed base.”
  15. [verwijderd] 10 juli 2014 16:41
    @ Tom de blaataap

    Het gaat in de auto allang niet meer om het af en toe navigeren naar een onbekende bestemming. Het gaat om always-on; het gaat om de combi van kaarten, navigatie, iq-routes en real-time traffic (betrouwbare offline-oplossing die in de kern niet afhankelijk is van een fragiele en dure data-connectie maar wel online extra services levert die dan real-time zijn).

    Een smartphone kun je hiervoor gebruiken, maar dat apparaat is veel te beperkt qua scherm en vooral veiligheid (wetgeving zal gebruik tijdens rijden verder gaan beperken en veel apps mogelijk zelfs automatisch laten blokkeren tijdens het rijden).
    Een connected-PND is al een stuk beter (je zou de nieuwe connected TomTom Go eens moeten proberen). Uiteindelijk zal de markt echter toegaan naar een groot scherm, ingebouwd in je dashboard (van nu slechts 25% naar op termijn 99,99% van alle nieuwe auto's).

    Here is prima, maar haalt het in de auto niet bij de nieuwe TomTom software en de real-time Traffic. Heb je het 1 keer geprobeerd, wil je nooit meer wat anders in je auto (TomTome levert het via de autofabrikant in-dash, via de pnd en via de smartphone).

    Here heeft vanuit Nokia vooral een focus gekregen op de smartphone. TomTom is superieur aan het worden voor automotive.

    Het is niet voor niets dat het afgelopen jaar wereldwijd ALLE deals op het gebied van Traffic naar TomTom zijn gegaan (o.a. Mercedes-Benz, Toyota, Audi-China, Total Traffic & wheather Networs USA ).
    Die connected auto's geven TomTom een bijna niet meer in te halen voorsprong op het gebied van betrouwbare verkeersinfo. TomTom heeft ook de binnenwegen real-time in beeld en kan daarmee betrouwbare omleidingsroutes aanbieden als er een file staat of er wegwerkzaamheden zijn (kunnen Here en Google niet op dat kwaliteitsniveau).

    Troefkaart van TomTom in de wereld van Maps is het unieke en innovatieve real-time Maps van TomTom. Dit kan Here niet bieden. Here is de enige concurrent van TomTom in Automotive (Google heeft alleen online-kaarten en die zijn niet geschikt voor Automotive; alleen voor smartphones) maar door deze nieuwe en zeer unieke technologie is TomTom op weg naar een monopoliepositie. Het zou zo maar eens kunnen dat over 5-10 jaar de marktaandelen zijn omgedraaid (van 20% TomTom naar 80% TomTom). ASML is een mooi voorbeeld voor TomTom.

    Ik kijk er niet gek van op als heel Volkswagen Group binnenkort overstapt van Here naar TomTom (Audi-China is al over de dam).
  17. [verwijderd] 15 juli 2014 10:04
    He Balimoney. Leuk om je weer te zien. En uiteraard een AB voor het delen van deze link. Zeer interessant om de concurrent aan het woord te horen.

    Tip: begin de video maar op 20:10

    Het totaalbeeld voor mij is dat HERE inmiddels echt op alle fronten achterloopt op TomTom, met uitzondering van de HUIDIGE klantenbasis en mogelijk 3-D mapping. Ook zij zien dat investeren essentieel is om een speler te zijn in de toekomst, maar hun investeringsprogramma klinkt niet 10% zo helder en duidelijk als de lopende zeer gefocuste programma's bij TomTom. De dataverzameling is nog altijd hoofdzakelijk op basis van rondrijdende camerawagens, waarvan hij trots vertelt dat dat zo duur is.

    Een Nokia belegger met kennis van wat er bij TomTom speelt zou zich zeer grote zorgen moeten maken over HERE.

    Nog even wat highlights, die ik heb geprobeerd beknopt op te schrijven. Als er foutjes in zitten hoor ik ze graag.

    Hij noemt 5 punten waarom HERE zo sterk is:
    • Automotive grade maps. Die verkopen ze MOMENTEEL aan 4 uit 5 van de autofabrikanten. Geen woord over probes of cloud-based big data. Wel over dure camerawagens. Voor het opbouwen van deze kwaliteit kaarten noemt hij een investering van 6 jaar, 6000 mensen en 6 miljard Euro. Tjonge, Groeibriljant: wat ben jij toch altijd pessimistisch met jouw schattingen ;-)!
    • Flexibele licentiëring als grote "differentiator" t.o.v. Google. Grappig dat hij TomTom nergens noemt, waarschijnlijk om geen slapende honden wakker te maken. Want met name op het gebied van flexibele licentiëring heeft TomTom grote doorbraken bereikt in de afgelopen jaren. En waar HERE 4 uit 5 van de op dit moment LOPENDE contracten heeft, heeft TomTom in 2013 100% van alle NIEUWE contracten gewonnen. Dus die 4 uit 5 zou over een jaar of 5 wel eens 1 uit 5 of lager kunnen zijn. Nokia weet uit hun telefoon business hoe hard het kan gaan als je een technologieslag mist. The war on realtime maps is just beginning, with one clear champion in 2015!!!! Maar daar durft hij het niet over te hebben.
    • Location based services zijn belangrijk voor de opkomende vloed van "wearables". En welke wearable zou wel eens de ultieme winnaar kunnen worden, met welke kaarten???!!!
    • Uitgebreidere kaartinformatie (met 3D, hoogte, voorspellende info zoals "what's around the corner") wordt steeds belangrijker. Als Nokia hier op bepaalde punten voorloopt zit daar voor geen voor tomTom onoverkomelijke onderdelen bij.
    • Nokia kan geld verdienen aan de combinatie van "maps & location intelligence" en er volgen wat cijfers. Die qua ratio's niet in de schijn kunnen staan van TomTom Telematics. Vervolgens wijst hij er op dat investeren belangrijker is dan operationele resultaten op dit moment.
    Ze gaan investeren in:
    • Automotive. Self-driving cars.
    • Consumer. Cloud-based LBS.
    • Enterprise. Analytics t.b.v. betere bedrijfsbeslissingen. Maar hij heeft geen Telematics om zijn verhaal te larderen met "spicy details", haha!
    Het moet gezegd: het is begenadigd spreker. Maar op de een of andere manier hoor ik Goddijns understated gemompel toch liever. Want als je daar doorheen luistert hoor je een heeeeeeeel erg duidelijke toekomstvisie, waar hij liever nog niet te veel van prijs geeft.

    Ik zei het al eerder: volgens mij is HERE gezien. Dat weten ze zelf nog niet maar het is wel zo. Ze zijn Nokia phones op het moment dat de iPhone uitkwam.
  18. [verwijderd] 15 juli 2014 10:17
    @Balimoney; AB voor de mooie link.

    @xynix; AB voor de mooie samenvatting.

    Die minimale waarde van 3-5 miljard voor de kaartendatabase van TomTom blijkt inderdaad laag. Amerikaanse analisten hebben het over minimaal 6 miljard dollar, maar ook dat lijkt mij aan de zuinige kant. Toch verwacht ik dat ergens tussen de 6-8 miljard dollar Microsoft de kaarten van Here gaat overnemen. Onderhands zal er best wel een deal liggen dat men de exclusieve partij is die de komende jaren een bod mag uitbrengen.
  19. forum rang 6 pwijsneus 24 juli 2014 09:32
    HERE
    - HERE net sales in Q2 2014 were approximately flat on a year-on-year basis. Excluding foreign currency fluctuations, HERE net sales in Q2 2014 would have increased 2% year-on-year.
    - In Q2 2014, HERE sold map data licenses for the embedded navigation systems of 3.3 million new vehicles globally, compared to 2.7 million vehicles in Q2 2013.
    - HERE continued to focus on investing in longer term transformational growth opportunities, and announced the acquisitions of Medio and Desti.

    Net Sales

    In the second quarter 2014, HERE net sales were approximately flat on a year-on-year basis, primarily due to lower recognition of revenue related to smartphone sales by our former Devices & Services business and lower sales to personal navigation device (PND) customers consistent with declines in the PND industry, offset by Microsoft becoming a more significant licensee of HERE’s services and higher sales to vehicle customers.

    In the second quarter 2014, the sequential increase in HERE net sales was primarily due to Microsoft becoming a more significant licensee of HERE’s services, seasonally higher sales to PND customers, and higher sales to vehicle customers, partially offset by the absence of a benefit related to the conversion of a contract to a perpetual license and lower recognition of revenue related to smartphone sales by our former Devices & Services
    business.

    In the second quarter 2014, HERE had sales of new vehicle licenses of 3.3 million units, compared to 2.7 million units in the second quarter 2013 and 2.8 million units in the first quarter 2014. On a year-on-year basis, unit sales to vehicle customers increased primarily due to higher consumer uptake of in-vehicle navigation and higher vehicle sales. On a sequential basis, unit sales to vehicle customers increased primarily due to higher seasonal
    ehicle sales.

    Sales to vehicle customers represented well over 50% of HERE net sales in the second quarter 2014, as well as in the second quarter 2013 and the first quarter 2014.

    At constant currency HERE’s overall net sales would have increased 2% year-on-year and increased 12% sequentially.

    company.nokia.com/en/system/files/dow...
  20. [verwijderd] 24 juli 2014 11:11
    Dank! Hiermee kom ik op een omzet voor Nokia per auto van 36 euro. En dat is veelal een Nokia kaart, zonder traffic. Dan mag ik per citroen/peugeot waar tomtom kaarten EN traffic EN navigatiesoftware gaat bieden uitgaan van minimaal 36 euro.

    Maar wellicht, vanwege de software zelfs een stuk hoger. Het psa contract gaat volgend jaar in en gaat denk ik een miljoen auto's bestrijken. (!!)
24 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Financiële doelen TomTom niet meer haalbaar

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  2. ING verlaagt koersdoel TomTom
  3. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  4. ING: TomTom gaat minder hard
  5. Beursblik: zwakkere omzet bij TomTom
  6. AEX opent beursweek waarschijnlijk met chagrijn en dat geldt helemaal voor TomTom
  7. TomTom trekt outlook voor 2025 in
  8. Slotcall: fraaie dag- én weekwinst AEX en NX Filtration maakt de blits
  9. Beursblik: opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom
  10. TomTom levert kaartdata aan Australische Defensie