Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Maandag 2-6-2014

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,005   -0,395   (-7,31%) Dagrange 4,992 - 5,410 717.264   Gem. (3M) 196,8K

Maandag 2-6-2014

Volgen
183 Posts
Pagina: «« 1 ... 5 6 7 8 9 10 »» | Laatste | Omlaag ↓
  4. bollewieter 2 juni 2014 22:01
    dit is een vb van de posities die er voorzorgen dat de koers niet oploopt
    en dan spreek ik nog niet van de kleine shorters

    Transactiegeschiedenis voor de geselecteerde periode en hedgefunds:
    Meldingsdatum Houdende partij Netto shortpositie
    13 Mei 2014 TT International 0,68%
    3 Mei 2014 AKO Capital 0,56% Bestaande positie
    3 Mei 2014 Marble Arch Investments 0,60% Bestaande positie
    3 Mei 2014 Meritage Group 0,47% Bestaande positie
    3 Mei 2014 Discovery Capital Management 0,80% Bestaande positie
    3 Mei 2014 Passport Capital 0,49% Bestaande positie
    3 Mei 2014 Cadian Capital Management 0,45% Bestaande positie
    3 Mei 2014 TT International 0,82% Bestaande positie
  6. harrysnel 2 juni 2014 22:50
    Apple wil geld verdienen. Apple doet dat met hardware en verdient aan haar ecosysteem (Apps). Voor app-ontwikkelaars biedt Apple een gereedschapskist waarmee Apps gemaakt kunnen worden binnen het besturingssysteem. Vandaag werd voor deze developers het nieuwe besturingssysteem bekend gemaakt; dat zijn de "kaders" waarbinnen de Apps zullen gaan draaien. De verbetering/uitbreiding van IOS8 biedt kansen waarop app-developers kunnen inspelen. En waar Apple dan ook weer aan kan verdienen Voorbeeld: meer grafische mogelijkheden op iPad voor gaming dankzij IOS8. App developers kunnen nu al aan de gang met de nieuwe "gereedsschapskist". Het besturingssysteem is daarnaast ook een manier om je hardware meer waarde te geven. Het kan van doorslaggevende betekenis zijn bij keuze van bv tablet/iPad. Vandaar dat ook werd ingegaan op de voordelen van het nieuwe besturingssysteem voor de gebruiker. Bij introductie van nieuwe iPhone/IPad zullen daar de vruchten mogelijk van worden geplukt.

    Waarom zou Apple vandaag Carplay noemen? De "developers" zijn daar vooralsnog Apple, de autofabrikanten en TomTom. Carplay is als het ware zelf nog "een app" die haar weg moet vinden. Totaal onzinnig om het daarover te hebben op een congres voor app developers van buitenaf. Autofabrikanten zijn niet zo happig op veranderingen en zullen al omslag moeten maken om Apple/Google toe te laten in de auto. Het is nog veel te vroeg om dat deelgebied open te stellen voor iedereen die een app idee heeft. Apple heeft dus totaal geen belang om aandacht te besteden aan Carplay op 1 van de belangrijkste persmomenten van dit jaar. Dit is niet de doelgroep en het moment is te vroeg.
  7. [verwijderd] 2 juni 2014 23:46
    He Harrysnel. Wat je ziet is dat Apple Maps steeds dieper in allerlei lagen van de software komt te zitten. Bijvoorbeeld, contactpersonen kunnen zoeken op de kaart, een soort find my friends. In steeds meer applicaties, zoals eerder al de agenda (calendar) kom je Apple Maps tegen. Kun je nagaan ook hoe diep de content van tomtom in Apple zit.

    Verder zie ik een grote focus van Apple als zijnde een goed softwarehuis. Allerlei grotere en kleinere nieuwe features. En wat steken onder water naar Google Android, de versnippering aan Android versies, hoe weinig mensen de laatste versie hebben en de hogere gevoeligheid van Android voor malware en virussen. Zie het plaatje waarin Google onder vuur werd genomen.

    Aangezien het een platform war is die gaande is, draait veel om het platform. En de vele API's (de gereedschapskist) die voor app ontwikkelaars beschikbaar gesteld zijn. En die dus ook Apple Maps kunnen gebruiken.

    Inderdaad niks over CarPlay. Ik had een soort demo verwacht. Voor TomTom maakt het niks uit. Ik denk niet dat er ook maar iemand was die dacht dat Harold ineens op het podium zou staan. Ja, op een of twee bewust kofschip negerende schreeuwlelijken na, maar geen enkele serieuze belegger.

    Wat kwam er nou langs over traffic in China? Dat heb ik denk ik gemist.
  11. [verwijderd] 3 juni 2014 07:22
    quote:

    *Justin* schreef op 2 juni 2014 23:46:

    Wat kwam er nou langs over traffic in China? Dat heb ik denk ik gemist.
    Ik hoorde, half in een bijzinnetje, turn-by-turn navigation in China noemen. Ik heb zelf de kreet Traffic daar niet bij gehoord, hoewel dat er vast wel in geïntegreerd zal zijn.

    Is overigens naast Audi het 2e signaal dat het openbreken van de Chinese markt doorzet.

    Ik ben met je eens dat de TomTom kaarten, navigatie en Traffic meer en meer een onlosmakelijk onderdeel van het Apple eco-systeem aan het worden zijn. Ik kan mij gewoon niet voorstellen dat Apple dan op de langere termijn voor iets anders zou willen gaan dan inlijven van TomTom, c.q. het voor hun relevante deel.

    HG heeft al laten zien dat langer uitstel van die stap eerder prijsopdrijvend dan prijsverlagend zal werken. TomTom is niet meer chantabel met een slechte outlook op eigen benen.
  13. harrysnel 3 juni 2014 09:09
    quote:

    *Justin* schreef op 2 juni 2014 23:46:

    Wat kwam er nou langs over traffic in China? Dat heb ik denk ik gemist.
    Op een bepaald moment in de presentatie werd gesteld dat er nog zoveel meer was waar ze geen tijd voor hadden. Vervolgens een onoverzichtelijk scherm met een brei van trefwoorden. Onmiddellijk gevolgd door een nieuwe sheet en daar werden enkele uitgelicht maar alleen door ze op te lezen, geen verdere uitleg. Er stond:
    Vector maps voor China
    Turn by turn navigation

    Ik heb het woord Traffic zelf niet gelezen/gehoord.
  14. [verwijderd] 3 juni 2014 09:25
    quote:

    boemel schreef op 2 juni 2014 17:45:

    [...]

    Ruim 275k. Komt bijna nooit voor.
    Wat een bizar hoog aantal voor een eindveiling TomTom. Zo'n beetje 10X het normale niveau.

    Wat kan dat zijn? Nog even snel een grote partij kopen om een meldingsgrens te vermijden?
    Aangezien er geen shorter is betrokken bij de dump van de aandelen in de afgelopen weken met miljoenen en miljoenen stuks, ga ik toch denken aan een grootaandeelhouder die de koers naar beneden drukt. Dasym?
  15. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 3 juni 2014 13:59
    quote:

    harrysnel schreef op 3 juni 2014 09:09:

    [...]

    Op een bepaald moment in de presentatie werd gesteld dat er nog zoveel meer was waar ze geen tijd voor hadden. Vervolgens een onoverzichtelijk scherm met een brei van trefwoorden. Onmiddellijk gevolgd door een nieuwe sheet en daar werden enkele uitgelicht maar alleen door ze op te lezen, geen verdere uitleg. Er stond:
    Vector maps voor China
    Turn by turn navigation

    Ik heb het woord Traffic zelf niet gelezen/gehoord.
    Het raadseltje Apple/Autonavi/TT...

    Autonavi heeft door het Chinese staatsmonopolie de vector maps dus.
    En deelt die met Apple (en Alibaba). Wie er turn-by-turn aan toevoegt: geen idee, al zijn dat soort 'blinde' routezoek-algoritmen vrij algemeen.
    Voor de rest zal het Autonavi worst zijn. Een enkele blik op hun verslagen leert dat al. Zij willen slechts het (internet-)winkelend Alibaba-publiek terwille zijn. Een soort Bolcom.

    Gelul van Apple dus. Alleen TT kan traffic in China verzorgen. Via de jv 'Golden Tom' met Autonavi? Ja, dat is een verplicht nummer, omdat de basismaps van Autonavi zijn.
    Maar wat gaat echt via die jv? Het jaarverslag 2014 zal het leren. Als de omzet van die jv peanuts blijft, doet TT dus zaken daarbuiten om, bijv. met Audi. Ik mag het hopen, want een verzadigder club als Autonavi ken ik niet op het Oosterse halfrond.

    Hetzelfde geldt voor Apple op het andere halfrond. Lui en oppervlakkig als het om echte content en traffic gaat. Ze noemen het niet eens, die telefoonverkopers.

    In mijn oude vak onderscheidden we hardware van functionaliteit, ook qua 'architectuur'. Apple vloekt ermee, door populariteit?
    Ik denk er het mijne van.

  16. Alpen 3 juni 2014 16:51
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 3 juni 2014 13:59:

    [...]

    ...
    Alleen TT kan traffic in China verzorgen. Via de jv 'Golden Tom' met Autonavi? Ja, dat is een verplicht nummer, omdat de basismaps van Autonavi zijn.
    ...
    Na het lezen van TT's "Audi" PB vermoedde ik, gezien de relatie tot op heden tussen Inrix en Audi, dat e.e.a. mede het gevolg was van afwezigheid van Inrix op de Chinese markt. Echter volgens onderstaande link levert Inrix sinds januari 2013 in principe gewoon Traffic services via partner CenNavi "in 28 Chinese steden". Ik weet niet of Inrix momenteel daadwerkelijk Traffic klanten heeft in China (mogelijk niet anders was dat wel rondgebazuind), maar deze service zullen ze Audi ongetwijfeld hebben aangeboden, al was het alleen maar om TT buiten de deur te houden.

    En Audi kiest vervolgens voor TT's Traffic dat "slechts" sinds begin 2014 "volledig" beschikbaar is in China...

    www.inrix.com/pressrelease.asp?ID=185
  17. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 4 juni 2014 19:49
    @Alpen
    Ik weet niet of deze samenwerking bij Inrix verder gaat dan uitruil van knowhow en bepaalde (verkeers)modellen of software. En vermoedelijk mag Inrix de traffic info van CenNavi gebruiken voor hun apps. Veel zal het nog niet om het lijf hebben, want dan zouden we er idd wel meer van hebben gehoord.
    Ook HERE werkt zo (op map-technisch gebied) samen CenNavi, lees ik op de CenNavi site.

    Opvallend is dat CenNavi direct realtime traffic info levert aan BMW, dus niet via of met Here of Inrix! In die zin is de rol van TT bij de TT-Autonavi-Audi deal dus opvallend te noemen.

    Een ander verschil is vermoedelijk dat TT met o.a. de Audi-klanten ook in China gebruik zal gaan maken van hun GPS-probe ('floating car') inwinningstechnologie, naast andere bronnen. CenNavi, HERE en Inrix doen dat bij mijn weten niet, of zijn daarin veel minder ver.

  18. [verwijderd] 4 juni 2014 20:05
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 4 juni 2014 19:49:

    @Alpen

    [...]

    Een ander verschil is vermoedelijk dat TT met o.a. de Audi-klanten ook in China gebruik zal gaan maken van hun GPS-probe ('floating car') inwinningstechnologie, naast andere bronnen. CenNavi, HERE en Inrix doen dat bij mijn weten niet, of zijn daarin veel minder ver.

    Klopt, het detailniveau van tomtom traffic is veel hoger.

    Maar dat geldt ook voor Inrix data die nu zitten in de VAG auto's die ik hier in Nederland rij (Audi en Skoda) . Ze sturen je de snelweg af de secundaire weg op, terwijl ze niet eens in staat zijn om te zien of die secundaire weg ook files heeft. Zie daar ook de relatie met het persbericht van tomtom over hun traffic report: ze zeggen dat in de meeste gevallen (maar niet altijd) een binnendoorweg langer duurt. Eigenlijk zeggen ze dus: andere traffic aanbieders heb je niks aan, want als je de files op de binnenwegen niet weet, dan weet je eigenlijk niks.

    Als Audi om kwaliteitsredenen voor TomTom heeft gekozen in China, en deze kwaliteitsredenen gelden net zo goed hier in Europa, als in China, dan zou het voor TomTom toch mogelijk moeten worden om de hele VAG groep te contracteren voor HD traffic, in heel Europa.
  20. [verwijderd] 4 juni 2014 21:39
    quote:

    *Justin* schreef op 4 juni 2014 20:05:

    Als Audi om kwaliteitsredenen voor TomTom heeft gekozen in China, en deze kwaliteitsredenen gelden net zo goed hier in Europa, als in China, dan zou het voor TomTom toch mogelijk moeten worden om de hele VAG groep te contracteren voor HD traffic, in heel Europa.
    Natuurlijk weten ze bij VAG allang dat hun navigatie flink onder de maat is, zeker bij het ontwijken van files via secundaire wegen. Die zullen ook wel vaker met Xynix-achtige irri's in de auto hebben gezeten, die hun dat haarfijn onder de neus wrijven, door tegelijk met hun belabberde VAG-systeem de TomTom APP op te starten.

    Er moeten alleen nog wat contracten aflopen en/of te grote Duitse ego's worden platgewalst voordat ze weer echt klantgericht gaan denken en hun klanten gewoon het beste willen bieden. Duitsers hebben ook heel lang gedacht dat Navigon beter was dan TomTom. Beetje "Deutschland, Deutschland über Alles"-bias. Gelukkig zien ze Hollander nog wel een beetje als "reserve-Duitsers".
183 Posts
Pagina: «« 1 ... 5 6 7 8 9 10 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard