Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   27 mei TomTom claimt alle bouwstenen

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,974   +0,070   (+1,43%) Dagrange 4,902 - 5,020 105.024   Gem. (3M) 202,3K

27 mei TomTom claimt alle bouwstenen

Volgen
189 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 10 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. [verwijderd] 27 mei 2014 13:47
    Het wordt een beetje saai maar, net als in de afgelopen weken, kun je ook vandaag zien dat elke koersstijging direct met veel geweld de kop wordt ingedrukt.
    Na het Telegraaf-interview van Goddijn met de bekendmaking van de intensivering van de samenwerking met Apple ging dat ruim een week geleden zelfs gepaard met ruim 5 miljoen aandelen die werden gebruikt om de koers weer naar de 5,30 terug te brengen.

    Achteraf bleek uit het AFM-register dat dit niet door de bekende shortpartijen was gedaan. Wie zit er dan wel achter deze koersmanipulatie?

    Exit-boeven en hun dirty bank?
    De kans op een smerige delisting tegen een prikkie van rond de 8 euro zie ik met de dag groeien.

    De kans dat Apple de koers laag houdt om verkoop aan een andere partij (Samsung, Harman, Yahoo, Alibaba etc.) te blokkeren lijkt mij een stuk kleiner.

    Resteert verder grootaandeelhouder Dasym. Hebben die mogelijk een clausule in hun koopcontract met Delta-Lloyd staan dat men nog een nabetaling moet doen over de koerswinst van het afgelopen jaar?
    (Dasym nam zo'n jaar gelden het 10% TomTom-aandelenpakket over van Delta-Lloyd Cyrte. Delta-Lloyd gaf destijds aan dat dit was omdat Dasym een private equity partij was en men zelf verder ging met de beursgenoteerde bedrijven.)

    Of zou BNP Paribas er met winst uitstappen? (i.v.m. de hoge boetes die men moet betalen)

    Wie ziet er nog andere mogelijke oorzaken van de opvallende koerssprongen van de afgelopen periode?
  4. [verwijderd] 27 mei 2014 13:48
    quote:

    Kniesoor schreef op 27 mei 2014 13:22:

    [...]
    Omdat zij zelf al ca. 50% van de aandelen bezitten hoeft er nog "maar" 45% van de huidige aandeelhouders mee te gaan met het bod en de exit gaat door.
    Prima post. Dat is ook een belangrijke reden tot zorg. Maar er zijn ook redenen om te verwachten dat HG het WEL fair gaat spelen richting de kleinere aandeelhouders (in deze volgorde):

    • Tot dusver heb ik HG hoog zitten qua zijn stijl van opereren. Een "naaistreek" past daar eigenlijk niet bij. Ik denk ook niet dat hij tot een paria a la Nina Brink of Cor Boonstra wil verworden. Hij heeft geld genoeg om zijn trots niet te hoeven weggooien voor nog meer geld.
    • Een doorgedrukte exit die onder verdenking staat van het handelen met voorkennis van feiten die nog niet breed zijn gecommuniceerd (waaronder de te verwachten deal met Apple) kan de grootaandeelhouders behoorlijk in de problemen brengen, zeker met randverschijnselen als de merkwaardige "zusjes Carla en Jacqueline"-toestand. De AFM zou zo maar eens kunnen besluiten WEL wat voor te willen stellen.
    • Als er "gedoe" zou ontstaan rond een doorgedrukte exit zou dat Apple wel eens ernstig kunnen belemmeren in het tempo waarmee ze hun strategie voor Carplay en de connected car kunnen uitrollen.
    Ik houd er vertrouwen in.
  5. [verwijderd] 27 mei 2014 13:50
    even een berichtje van een mede investeerder:

    Mijn scenario is :
    exit bod tegen 8 Euro, koers loopt op naar 8 en dan opeens...Apple met een bod eroverheen want ze willen TT niet laten lopen...dus een bod van 10 of iets dergelijks, maar dan gaan er nog enkele partijen niet akkoord en uiteindelijk een prachtige prijs van ...12 ?
    En iedereen happy !
    Toch ?

    Ciao

  6. [verwijderd] 27 mei 2014 13:55
    12 is nog steeds een prikkie. Alleen al de kaartendatabase is een stuk meer waard. Gaan de grootaandeelhouders dus never nooit mee akkoord. Bij 20 euro gaat men misschien pas een beetje nadenken. Als Apple op korte termijn grote druk gaat uitoefenen is een deal tussen de 20 en 30 mogelijk.

    Als Go Mobile in Italië aanslaat gaat men echter niet verkopen (Go Mobile kan Google verslaan want het is een veeeeeeeeel betere App). Dan heeft men een nieuwe megabron qua winstbijdrage voor de komende jaren aangeboord.
    (10% marktaandeel = 135 miljoen gebruikers = ruim 7 euro WPA per jaar = koers boven de 100 euro)

    En dat naast groei in:
    -Telematics; verdubbeld in de komende 2 jaar
    -Automotive; nieuwe megacontracten zijn binnen en gaan bijdragen (zeker vanaf 2015)
    -Consumer; groei marges en marktaandeel door nieuwe connected-PND's + nieuwe Sportswatch met hartritmemeter is wereldhit
  8. Kniesoor 27 mei 2014 14:02
    quote:

    xynix schreef op 27 mei 2014 13:48:

    [...]
    Prima post. Dank je Dat is ook een belangrijke reden tot zorg. Maar er zijn ook redenen om te verwachten dat HG het WEL fair gaat spelen richting de kleinere aandeelhouders (in deze volgorde):
    ...
    Ik houd er vertrouwen in.
    Ik denk dat je gelijk hebt v.w.b. de eerlijkheid van HG en ik hoop ook dat hij het fair gaat spelen. Maar toch zit me dan nu, na alle positieve nieuws in de afgelopen weken, nog één ding steeds dwars. Waarom heeft HG zo'n beroerde outlook afgegeven als hij wist dat er nog zoveel positief nieuws in de pijplijn zat?

    Maar vertrouwen is bij mij nu, na al het positieve nieuws, toegenomen.
  9. [verwijderd] 27 mei 2014 14:04
    quote:

    xynix schreef op 27 mei 2014 13:31:

    [...]
    Justin, je bent er rijp voor om nu AL je centjes op TomTom te gaan zetten ;-) !!!!

    Voor mij is het al tijden een kwestie van WANNEER i.p.v. OF. Het ligt zo voor de hand. Je somt de argumenten perfect op. Dat was al langer duidelijk, maar nu komt ook langzaam maar zeker de bevestiging. Het zal mij wel benieuwen hoe de aap eruit zal zien die uit de mouw gaat komen. Ben ik nog niet helemaal gerust op.

    Aan welke termijn denk jij? Ik denk zelf 2014, of uiterlijk 2015. Het feit dat het zo lang duurt sterkt mij in het vertrouwen dat HG stevig onderhandelt.
    Ik sluit me meer aan bij Harrysnel, hij haalt vaak de woorden uit mijn mond. Kijk zijn bericht nog even. Het woord 'endgame' kan verschillende lading hebben.

    Met endgame kan bedoeld worden, hoe de kaarten geschud gaan worden in het automotive segment. Kijk je een jaar of drie terug, dan zag je dat veel partijen hun kaarten tegen de borst hielden en met allerlei verschillende partijen samenwerkten aan veelal voor de consument sub-optimale infotainment oplossingen.

    Niemand wilde zich op 1 partner vastleggen. De relatie Renault-TomTom was daar een uitzondering op, en dat was binnen de sector ook direct het beste product en het bestlopende. Je kunt denk ik alleen maar echt succesvol zijn in samenwerking als er een bepaalde commitment is.

    Inmiddels is de auto-industrie zo ver om te accepteren dat consumentenbedrijven, of het nu tomtom is of Apple, heel snel inspelen op klantwensen en binnen een jaar of korter een product kunnen lanceren, terwijl autofabrikanten doorlooptijden van 3-4 jaar hebben.

    Goddijn gaf aan dat TomTom nu met autofabrikanten meedenkt over systemen die in 2017-2018 op de markt komen. Wat betekent dat de systemen die nu op de markt komen in 2010 zijn bedacht. Als je kijkt hoe snel de ontwikkelingen gaan in de technologie, dan zie je gewoon dat dat zorgt voor een mismatch.

    Met de endgame wordt bedoeld dat op dit moment de kaarten geschud worden welke partijen leidend worden in automotive navigatie/infotainment. Dat worden Google en Apple op het OS niveau, met partijen als Harman en Continental als system integrators. TomTom is leverancier aan Apple op OS niveau en aan Harman en Continental. Via meerdere hoeken zorgt TomTom dus dat ze binnen zijn.

    Hoe dieper TomTom bij Apple binnenkomt, en zoals Goddijn zelf ook zegt, minder zichtbaar voor de eindgebruiker, hoe meer het voor de hand komt te liggen dat Apple eigenaar wordt van delen van TomTom.

    Je vraagt om de termijn. Ik zou zeggen dat eerst CarPlay haar leidende positie moet bereiken (3 jaar). In die periode is TomTom weer een groeiend bedrijf dat ook geld verdient aan Apple's CarPlay. Tegen die tijd is het groeibedrijf tomtom denk ik ook een duurder aandeel. En zou een bod van Apple op (delen van) TomTom kunnen volgen.

    De logica zit er in dat TomTom dan zowel binnen automotive divisie en de licensing divisie een groot deel van haar omzet uit Apple realiseert. Voor Apple is er dan ook 'in te verdienen' bij een overname. Apple zou het ook eerder kunnen doen, hoewel dat nu nog niet nodig is. Dan zou het meer zijn om het bezit van de kaarten van TomTom veilig te stellen.

    Goddijn zegt verder dat de grootste waarde van tomtom het merk is. Wat nu ook te zien is aan goedlopende sporthorloges. (bevestigt hij dus opnieuw!). Maar de strategische waarde in de kaarten zit.

    Vanuit die gedachte zou je de strategische waarde en de waarde van het merk uit elkaar kunnen trekken. Waarbij de strategische waarde richting Apple gaat voor een goede prijs. En het merk TomTom blijft bestaan, in het consumentensegment. Garmin heeft ook geen bezit van de kaarten nodig om een consumentenmerk te zijn. De consument is zich vaak niet bewust van wat er onder de motorkap zit.

  10. Kniesoor 27 mei 2014 14:11
    quote:

    *Justin* schreef op 27 mei 2014 14:04:

    [...]

    De logica zit er in dat TomTom dan zowel binnen automotive divisie en de licensing divisie een groot deel van haar omzet uit Apple realiseert. Voor Apple is er dan ook 'in te verdienen' bij een overname. Apple zou het ook eerder kunnen doen, hoewel dat nu nog niet nodig is. Dan zou het meer zijn om het bezit van de kaarten van TomTom veilig te stellen.
    Goed stuk Justin. Vet gedrukte zin speelt ook al een poosje bij mij in het hoofd maar dan in de volgende hoedanigheid:

    Zou het mogelijk zijn dat Google TT overneemt alleen maar om Apple dwars te zitten (en om daarna ook de beste traffic, maps etc. tot je beschikking te hebben). Zou een dergelijke optie überhaupt kunnen?
  11. [verwijderd] 27 mei 2014 14:16
    quote:

    Kniesoor schreef op 27 mei 2014 14:11:

    [...]
    Goed stuk Justin. Vet gedrukte zin speelt ook al een poosje bij mij in het hoofd maar dan in de volgende hoedanigheid:

    Zou het mogelijk zijn dat Google TT overneemt alleen maar om Apple dwars te zitten (en om daarna ook de beste traffic, maps etc. tot je beschikking te hebben). Zou een dergelijke optie überhaupt kunnen?
    Ik denk dat ze het wel willen, maar weet niet of ze het kunnen.

    TomTom heeft Google veel meer te bieden dan Waze. Betere verkeersinfo, (hoeven ze dan niet meer in te kopen bij Inrix), goede kaarteninfo, veel klanten, echte kasstromen (Waze is alleen maar een cash bleeder) en niet te vergeten heel veel data, onder andere via Apple. De data die ze juist waren kwijtgeraakt (!) toen Apple overstapte van Google naar TomTom. Als Google al een miljard voor Waze overhad, zouden ze zeker TT interessant vinden. Ook het telematics segment, want dat levert ook veel data op over het verkeer.

    Enige vraag is of zoiets uberhaupt de mededingingsautoriteiten doorkomt. Waze lukte nog net. TomTom? Gaat Neelie dat goed vinden?

    JMHO
  12. [verwijderd] 27 mei 2014 14:17
    quote:

    Dinah-Moe Tomm schreef op 27 mei 2014 12:29:

    [...]

    Zeker als je een link legt tussen de opmerking dat er gekozen is voor het Apple-team en de term eindspel. Net alsof hij verkapt zegt dat de onderhandelingen gestart zijn.
    Het 'eindspel' kan ook betekenen dat Goddijn nu stopt met de koers te drukken.
    Ze hebben dat mogelijk gedaan voor belastingvoordelen (net zo goed als Tele Atlas ook ongeveer helemaal door de belastingbetaler en de aandeelhouder is betaald)
    Ze zitten graag voor een dubbeltje op de eerste rang daar bij Tomtom.
    Nu dus weinig belasting betalen al die jaren, en als het voor de hoofdprijs verkocht wordt, zullen ze wel belasting moeten betalen, maar hebben ze al die jaren geen moer betaald.
  13. [verwijderd] 27 mei 2014 14:22
    quote:

    xynix schreef op 27 mei 2014 13:48:

    [...]
    Prima post. Dat is ook een belangrijke reden tot zorg. Maar er zijn ook redenen om te verwachten dat HG het WEL fair gaat spelen richting de kleinere aandeelhouders (in deze volgorde):

    • Tot dusver heb ik HG hoog zitten qua zijn stijl van opereren. Een "naaistreek" past daar eigenlijk niet bij. Ik denk ook niet dat hij tot een paria a la Nina Brink of Cor Boonstra wil verworden. Hij heeft geld genoeg om zijn trots niet te hoeven weggooien voor nog meer geld.
    • Een doorgedrukte exit die onder verdenking staat van het handelen met voorkennis van feiten die nog niet breed zijn gecommuniceerd (waaronder de te verwachten deal met Apple) kan de grootaandeelhouders behoorlijk in de problemen brengen, zeker met randverschijnselen als de merkwaardige "zusjes Carla en Jacqueline"-toestand. De AFM zou zo maar eens kunnen besluiten WEL wat voor te willen stellen.
    • Als er "gedoe" zou ontstaan rond een doorgedrukte exit zou dat Apple wel eens ernstig kunnen belemmeren in het tempo waarmee ze hun strategie voor Carplay en de connected car kunnen uitrollen.
    Ik houd er vertrouwen in.
    De boeven die foute dingen doen hebben vaak al heel veel geld, dus dat moet je niet zien alsof iemand dat dan niet zou doen.

    En Goddijn houdt van veel geld, gezien hij een bootje koopt van 30 miljoen.
    Ik zie hem er juist WEL voor aan om stoute dingen te doen voor zijn voordeel, hij wil vast ook nog wel een bootje van 100 miljoen.
  14. Kniesoor 27 mei 2014 14:25
    quote:

    *Justin* schreef op 27 mei 2014 14:16:

    [...]

    Ik denk dat ze het wel willen, maar weet niet of ze het kunnen.

    TomTom heeft Google veel meer te bieden dan Waze. Betere verkeersinfo, (hoeven ze dan niet meer in te kopen bij Inrix), goede kaarteninfo, veel klanten, echte kasstromen (Waze is alleen maar een cash bleeder) en niet te vergeten heel veel data, onder andere via Apple. De data die ze juist waren kwijtgeraakt (!) toen Apple overstapte van Google naar TomTom. Als Google al een miljard voor Waze overhad, zouden ze zeker TT interessant vinden. Ook het telematics segment, want dat levert ook veel data op over het verkeer.

    Enige vraag is of zoiets uberhaupt de mededingingsautoriteiten doorkomt. Waze lukte nog net. TomTom? Gaat Neelie dat goed vinden?
    JMHO
    Dank je voor je reactie. Ja idd, mededinging had ik helemaal over het hoofd gezien. Dat zal dan waarschijnlijk wel de reden zijn dat Google geen stappen onderneemt.
  15. [verwijderd] 27 mei 2014 14:30
    quote:

    Hansweert schreef op 27 mei 2014 14:22:

    [...]

    De boeven die foute dingen doen hebben vaak al heel veel geld, dus dat moet je niet zien alsof iemand dat dan niet zou doen.

    En Goddijn houdt van veel geld, gezien hij een bootje koopt van 30 miljoen.
    Ik zie hem er juist WEL voor aan om stoute dingen te doen voor zijn voordeel, hij wil vast ook nog wel een bootje van 100 miljoen.
    Dat sommige mensen die de boel bedonderen (neem een Nina) veel geld hebben, betekent nog niet dat mensen die veel geld hebben de boel bedonderen! Ik lees nogal wat afgunst, dat is een slechte raadgever en ook niet goed voor je gezondheid.

    Als ondernemer is geld als drijfveer niet echt een recept voor succes. Je moet de beste willen zijn en bepaalde doelen bereiken. Het geld is dan meer een resultaat van het succes dan het doel op zich. Lees nou eens zo'n artikel als vandaag in het FD. Die mensen hebben verstand van wat ze doen. Zijn bezig met hun bedrijf, niet met geld.
  16. harrysnel 27 mei 2014 14:34
    quote:

    *Justin* schreef op 27 mei 2014 14:04:

    [...]

    Vanuit die gedachte zou je de strategische waarde en de waarde van het merk uit elkaar kunnen trekken. Waarbij de strategische waarde richting Apple gaat voor een goede prijs. En het merk TomTom blijft bestaan, in het consumentensegment. Garmin heeft ook geen bezit van de kaarten nodig om een consumentenmerk te zijn. De consument is zich vaak niet bewust van wat er onder de motorkap zit.

    Daar zat ik ook aan te denken. Het succes van de sporthorloges komt daarbij als een geschenk uit de hemel vallen. Goddijn is oprichter, eigenaar, medewerker...zijn gevoel ligt bij TT. Daar hoort ook het personeel bij. Anders ligt dat bij een Bennink om maar eens iemand te noemen, die Numico verkoopt en dat kunstje daarna nog eens herhaald heeft bij Douwe Egberts. Denk dat Goddijn iets wil achterlaten ook voor het huidige personeel. Sporthorloges laten zien dat TomTom sterk merk is met een bestaansrecht. Dat is minder makkelijk aan te tonen bij pnd's vanwege het dalende karakter van die markt. Eerder sprak Goddijn ook over het feit dat de pnd-tak nog steeds belangrijk is. Natuurlijk vanwege de positieve cashflow maar wellicht ook die uitspraak vanuit meer "sentimentele" redenen.

    Zomaar wat observaties:
    - Goddijn gaat knopen tellen
    - Business Solutions wordt TT Telematics ( ook hier dus specifiek het merk TomTom in naam)
    - andere manier van cijferrapportage
    - beschermingsconstructie aangepast
    - TT Telematics rapporteert voor cijfers TT over aantal klanten
    - Goddijn doet uitspraken over Carplay, relatie met Apple
    - samenwerking Micello
    - dynamiek markt (Waze/Autonavi)
    - TT koopt lokale partners uit

    Slechts enkele ontwikkelingen die m.i. wijzen op opsplitsing. Als dit via algehele Exit gaat dan verwacht ik deze stap nog in 2014 voordat strategische veranderingen zich vertalen in betere cijfers die door alle analisten worden begrepen.
  17. [verwijderd] 27 mei 2014 14:34
    quote:

    *Justin* schreef op 27 mei 2014 14:04:

    Maar de strategische waarde in de kaarten zit.
    Dit is zo'n beetje het enige, maar wel belangrijke, bijzinnetje dat over ASSET-waarde gaat (OK, de merkwaarde ook). Er is tijden echt alleen maar in operationele termen gepraat. Dus dit is in zekere zin nieuws. Het zou een indicatie van concrete waarderingsonderhandelingen kunnen zijn.

    Ik denk anders dan jij dat Apple de zaak op vrij korte termijn dicht zal willen hebben. De nieuwe GO Mobile ANDROID APP zou best wel eens een onderhandelingsplaagstootje kunnen zijn. Was het niet veel logischer geweest als de iOS-variant als eerste zou zijn gelanceerd, ter verdere versterking van de Apple-keuze?! Ik denk dat Apple ook wel kan bedenken dat dit gewoon een signaal is dat de Mirrorlink route ook gewoon open ligt.

    Dat de iOS versie nog niet in de testmarkt Italië is gelanceerd zou er mijns inziens op kunnen wijzen dat die versie gelijk Carplay compatible zal zijn en dus wacht op de officiële Carplay launch. Carplay-navigatie die kant en klaar is op basis van realtime maps zal het definitief over de brug krijgen van de autofabrikanten sterk versnellen. Maar dan wil Apple toch gewoon hun strategische partner willen inlijven?! Zie ook jouw eigen argumenten. En dan is het verstandig om daar niet te lang meer over te doen, zodat alle focus naar de verdere uitbouw kan gaan.
  19. [verwijderd] 27 mei 2014 14:47
    quote:

    xynix schreef op 27 mei 2014 14:34:

    [...]
    Dit is zo'n beetje het enige, maar wel belangrijke, bijzinnetje dat over ASSET-waarde gaat (OK, de merkwaarde ook). Er is tijden echt alleen maar in operationele termen gepraat. Dus dit is in zekere zin nieuws. Het zou een indicatie van concrete waarderingsonderhandelingen kunnen zijn.

    Ik denk anders dan jij dat Apple de zaak op vrij korte termijn dicht zal willen hebben. De nieuwe GO Mobile ANDROID APP zou best wel eens een onderhandelingsplaagstootje kunnen zijn. Was het niet veel logischer geweest als de iOS-variant als eerste zou zijn gelanceerd, ter verdere versterking van de Apple-keuze?! Ik denk dat Apple ook wel kan bedenken dat dit gewoon een signaal is dat de Mirrorlink route ook gewoon open ligt.

    Dat de iOS versie nog niet in de testmarkt Italië is gelanceerd zou er mijns inziens op kunnen wijzen dat die versie gelijk Carplay compatible zal zijn en dus wacht op de officiële Carplay launch. Carplay-navigatie die kant en klaar is op basis van realtime maps zal het definitief over de brug krijgen van de autofabrikanten sterk versnellen. Maar dan wil Apple toch gewoon hun strategische partner willen inlijven?! Zie ook jouw eigen argumenten. En dan is het verstandig om daar niet te lang meer over te doen, zodat alle focus naar de verdere uitbouw kan gaan.

    Go Mobile lijkt mij veel meer dan een onderhandelingsplaagstootje. Goddijn heeft het over advertenties en daar zit de waarde van de gratis gebruikers. Die leveren per gebruiker al snel minimaal 1 euro aan winstbijdrage per maand.

    Go Mobile is ook nog eens stukken beter dan Google.

    10% marktaandeel in 2016 = 135 miljoen gebruikers.

    Wellicht is het TomTom gelukt om Apple in een wurggreep te krijgen. CarPlay kan qua kwaliteit niet zonder TomTom.
    De koers kan nu snel naar de 10 euro (2014)en daarna snel verder richting de 20 (2015). Mogelijk dat Apple medio volgend jaar de boel voor rond de 30 euro kan overnemen.
    Op zeer korte termijn lijkt mij gezien de huidige bodemkoersen alleen een smerige delisting tegen een prikkie van rond de 8 euro door exit-boeven en hun dirty bank mogelijk. In fase 2 volgt dan wellicht de onderhandse doorverkoop van de kaartendatabase aan Apple.
  20. [verwijderd] 27 mei 2014 14:56
    quote:

    *Justin* schreef op 27 mei 2014 14:30:

    [...]

    Dat sommige mensen die de boel bedonderen (neem een Nina) veel geld hebben, betekent nog niet dat mensen die veel geld hebben de boel bedonderen! Ik lees nogal wat afgunst, dat is een slechte raadgever en ook niet goed voor je gezondheid.

    Als ondernemer is geld als drijfveer niet echt een recept voor succes. Je moet de beste willen zijn en bepaalde doelen bereiken. Het geld is dan meer een resultaat van het succes dan het doel op zich. Lees nou eens zo'n artikel als vandaag in het FD. Die mensen hebben verstand van wat ze doen. Zijn bezig met hun bedrijf, niet met geld.
    Vroeger vertrouwde ik juist Goddijn, de belangrijkste reden dat ik was ingestapt toen.
    In de loop der jaren heb ik genoeg gezien en meegemaakt met het aandeel en hoe Goddijn erop reageerde (gewoon niet reageren en zo voor mij en velen anderen het idee geven dat het door zijn toedoen komt) zodat ik hem nu niet meer vertrouw.
    Teveel toevalligheden steeds, en geen (boze) reactie van Goddijn, niets!
    Als iemand inderdaad zo vol liefde zijn bedrijf opbouwt, zou je verwachten dat hij boos wordt als 'derden' zijn bedrijf afkraken,koers vernielen en je bedrijf als lachertje de wereld in brengen.
    Niks daarvan ooit gezien bij Goddijn.
    Dan is het toch niet zo gek dat je dan Goddijn als dader of medeplichtige ziet?
    Jij hebt zo te zien geen idee wat geld met mensen doet, daar ben je toch echt heel naïef in!
    Misschien komt het omdat jij bij de grootste graaiers uit de wereld werkt?
    Jij leest bij mij afgunst, ik lees bij jou naïeviteit (of expres dom houden), en niet zo'n beetje ook!
    Ik zit heel wat meer jaren in Tomtom dan de meeste hier, en zo te merken hebben 'de groentjes' hier steeds de grootste mond, en die weten er het minst over.
    Maar zo gaat het altijd.
189 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 10 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard