Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   dinsdag 18 februari, wie krijgt gelijk.

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,300   -0,100   (-1,85%) Dagrange 5,255 - 5,410 26.323   Gem. (3M) 190,8K

dinsdag 18 februari, wie krijgt gelijk.

Volgen
63 Posts
Pagina: 1 2 3 4 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 17 februari 2014 23:19
    Vandaag kunnen we stijgen, zijwaarts gaan of dalen. Wie krijgt gelijk, de groep onverbetelijke optimisten die meer in TomTom zien dan er werkelijk in zit, de negatievelingen die niet willen inzien dat TomTom de trots van Nederland is of de nutteloze posters zoals ik van wie men nog nooit een inhoudelijke bijdrage heeft gelezen? wie het weet mag het zeggen!
  2. [verwijderd] 17 februari 2014 23:29
    Jouw persoonlijke reisassistent
    Een slimme smartphone App, powered by TomTom Traffic, zorgt ervoor dat je op tijd vertrekt. Je wordt niet verrast door ernstige vertragingen in het verkeer. TimesUpp waarschuwt als het tijd is zodat je dan een slimme keuze kunt maken. Vertrek je nu ofvertrek je wat later. Is er een alternatieve route? Kies ik vandaag voor het OV of de fiets. Jouw persoonlijke reisassistent helpt je hierbij.
  3. [verwijderd] 17 februari 2014 23:43
    Als de shorters de tijd rijp vinden om de posities te gaan sluiten betekent dat mijns inziens 2 dingen:

    • zij interpreteren de cijferpresentatie helemaal niet zo ongunstig als de lemmingen
    • zij gaan een mooie koopdruk opleveren de komende tijd, want er moet nog wel heeeeeeeeeel veel gecovered worden.
    Naarmate de verkopers zich dit nadrukkelijker bewust zijn en dus terughoudend verkopen en er nieuwe instappers bijkomen zal de stijgende trend van de afgelopen dagen alleen maar versnellen. Een short squeeze zit er vooralsnog zonder spectaculair nieuws niet in, maar meer dan gezonde stijgingen wel.
  4. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 18 februari 2014 05:16
    "Dit is een lastige vraag om meerdere redenen...
    1) de nieuwe pnd modellen hebben minder functies gekregen en in ruil daarvoor betere software (gebruiksgemak), hun nieuw ontwikkelde navkit, een aanraakgevoelig touchscreen (zoals smartphones hebben) en levenslang kaarten updates en traffic. Voor de gemiddelde consument een goede (betere) deal. De kosten zijn hierdoor wat verschoven van externe kosten (minder features) naar interne kosten (maps en traffic). Ook wordt door de nieuwe go het aantal modellen minder. Dat gaat in de VS in maart gebeuren. Mijn inschatting is dat de marges hiermee fors beter worden en dat de dekkingsbijdrage aan interne kosten verbetert. Daarvoor is wel eerst succesvolle lancering in de VS nodig. Omdat de marge echter wordt gedeferred is het lastig te zeggen hoeveel marge er op pnd's wordt gemaakt. De omzet is nu bovendien een mix tussen oude en nieuwe producten en de verhouding daartussen is onbekend.

    2) om je vraag te beantwoorden zou je fitness moeten isoleren. Enerzijds heeft fitness hogere marges. Dat weten we van Garmin rapportages. Is echt lucratieve tak van hen. Bij tomtom zijn er echter ook kosten nu voor opbouw assortiment en distributie. Ook accessoires zoals hartslagmeters hebben goede marges.

    Mijn gok is dat consumer nu een stuk minder marge heeft dan de hele groep (bijvoorbeeld 40% versus 55%), maar dat het kan groeien naar diezelfde 55% als fitness echt loopt en deferred revenue post meer gaat bijdragen."
    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

    Het bovenstaande schreef Justin op 16/2, als antwoord op vragen van KOS over de marge en OPEX-kosten bij Consumer etc.
    Prima, maar het illustreert een meer algemeen probleem bij het duiden van de cijfers van TT. De echte kosten worden gemaakt in 11 onderliggende functionele units (bijv. 'maps', of 'traffic'). Die deelt men toe aan de vier business-segmenten, waaruit dan bijvoorbeeld de gepubliceerde EBITS per bs volgen.

    Ook als men dat naar eer en geweten doet, er moeten ietwat willekeurige aannamen aan ten grondslag liggen. Verdeelt men de kosten van bv. maps naar rato van de omzet? Dan komt weinig bij BusSol terecht, en ook (te) weinig bij Licensing. Terwijl men juist bij Licensing veel map-inhoud weggeeft aan Apple, en dat alleen door data (= betaling in natura) gecompenseerd wordt.

    Het is idd lastig, zoals Justin zegt. De voorgenomen nieuwe capex-investeringen in realtime map-onderhoud zullen voorlopig algemeen als asset op de balans ingeboekt worden, nog niet per bs. Ook deferred revenues zijn niet evenredig over de bs-en verdeeld.

    Daarom snap ik te simpele op- of afsplitsingsscenario's nooit zo. Om die te kunnen beoordelen is veel meer inkijk in TT's keuken nodig.

    Zo, dat wou ik effe kwijt...
  9. Leviter 18 februari 2014 08:48
    Onlangs een interessante docu op tv (VPRO Tegenlicht) over "Hoe raken wij de auto kwijt". Hoe ziet de jongere generatie de auto, wat zijn de ontwikkelingen en waar liggen de kansen. Volgens mij liggen er nog genoeg kansen op het gebied voor TomTom en hun kennis op het gebied van vervoer.

    Persoonlijk vond ik het stuk over de connected car (11:00) en big data (38:00) minuten bijzonder interessant.

    Zie hier de complete docu: tegenlicht.vpro.nl/afleveringen/2013-...

  16. [verwijderd] 18 februari 2014 10:37
    De ontvlechting van TomTom is waarschijnlijk technisch een lastig verhaal.
    Is het volgende mogelijk en zeer grof beschreven ?

    Verdeling:
    -Hardware
    -Kaartenbak
    -Software

    Hardware naar Garmin
    Voordelen voor Garmin:
    - groter bereik voor Garmin
    - compenseert teruglopende PND verkopen etc.
    - Garmin kan goedkoper produceren
    In principe koopt Garmin dus de goodwill op dat gebied.

    Kaartenbak naar Apple
    - Voordeel eigen kaartenbak en een goed produkt

    Software(deel ?) blijft bij TomTom:
    TomTom ontwikkelt verder ten behoeve van Apple en anderen
    Ruim minder OPEX en minder kosten tussen Revenues en Gross Result
    Betere verhouding tussen kosten en omzet

    Aandeelhouders worden met opbrengsten beloond !

    Of moet dit verhaal naar het cylindrisch archief ?
  17. [verwijderd] 18 februari 2014 10:51
    quote:

    KOS schreef op 18 februari 2014 10:37:

    De ontvlechting van TomTom is waarschijnlijk technisch een lastig verhaal.
    Is het volgende mogelijk en zeer grof beschreven ?

    Verdeling:
    -Hardware
    -Kaartenbak
    -Software

    Hardware naar Garmin
    Voordelen voor Garmin:
    - groter bereik voor Garmin
    - compenseert teruglopende PND verkopen etc.
    - Garmin kan goedkoper produceren

    Kaartenbak naar Apple
    - Voordeel eigen kaartenbak en een goed produkt

    Software:
    TomTom ontwikkelt verder ten behoeve van Apple en anderen
    Ruim minder OPEX en minder kosten tussen Revenues en Gross Result
    Betere verhouding tussen kosten en omzet

    Aandeelhouders worden met opbrengsten beloond !

    Of moet dit verhaal naar het cylindrisch archief ?
    De hele essentie van de Teleatlas-acquisitie was dat Goddijn van mening was dat hij door de combi verwachtte beduidend betere verkeersinformatie te kunnen leveren dan de concurrentie. Daar heeft hij gelijk in gekregen en dat wordt meer en meer duidelijk. Alleen is de aard van de probes en het soort informatie die die kunnen leveren zijn gewijzigd t.o.v. het oorspronkelijke plan. Maar nog steeds is de combi in mijn ogen essentieel.

    En in dat geval zou inderdaad gelden: cylindrisch archief.

    Ik begin jouw posts trouwens wel meer en meer te waarderen.

    Nog even een andere gedachte die bij mij opkwam: wat denken jullie? Zouden de sportwatches ook een onderdeel zijn van een "combi-scenario"? Dus dat zij als probes functioneren voor het goedkoper/beter in kaart brengen van fiets- en wandelpaden? Op dat gebied had TomTom tot dusver nog niet zoveel in de melk te brokkelen.
  19. Leviter 18 februari 2014 11:05
    quote:

    xynix schreef op 18 februari 2014 10:51:

    [...]
    Nog even een andere gedachte die bij mij opkwam: wat denken jullie? Zouden de sportwatches ook een onderdeel zijn van een "combi-scenario"? Dus dat zij als probes functioneren voor het goedkoper/beter in kaart brengen van fiets- en wandelpaden? Op dat gebied had TomTom tot dusver nog niet zoveel in de melk te brokkelen.
    Ik kan me haast niet voorstellen dat dit niet het geval is. Het is niet voor niets dat je eerst een stuk software van TomTom moet installeren. :-)
  20. [verwijderd] 18 februari 2014 11:40
    Als ik naar de individuele transacties kijk, krijg ik de indruk dat er meer volume nodig is om de koers steeds weer ven terug te zetten dan de het volume waarmee de koers vervolgens het zelfde traject weer stijgt. Dat lijkt mij een scenario dat voor coverende shorters ongunstig is.
63 Posts
Pagina: 1 2 3 4 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard