Energie« Terug naar discussie overzicht

1. kwekkel 28 november 2021 10:20

   auteur info

   •    kwekkel

     Lid sinds: 16 mei 2015

     Laatste bezoek: 06 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 834

     Gegeven: 1221

   •    Aantal posts: 1.911

   quote:

   voda schreef op 28 november 2021 09:58:

   Eindhovens bedrijf maakt revolutionaire accu die nooit in brand vliegt: ‘Productie is ontzettend moeilijk’
   
   Ze gaan veel langer mee, laden sneller op en vliegen nooit in de fik. De vastestofbatterij is een grote belofte voor de toekomst. LionVolt uit Eindhoven haalde miljoenen euro’s binnen om er een te ontwikkelen.
   
   Merlijn van Dijk 28-11-21, 06:00 Laatste update: 09:39
   
   Iedereen kent wel een verhaal over een elektrische fiets die pardoes in brand vloog of een peperdure elektrische auto in een parkeergarage die spontaan in vlammen opging. Met de komst van vastestofbatterijen behoren die verhalen tot het verleden.
   
   

   Er is al een bedrijf die er ver mee is en productie faciliteiten aan het bouwen is. Maakt Solid-state ipv liquid lithium-ion batt
   
   Quantumscape Corp
   VW is samen met QuantumScape een 2e fabriek QS-1 bouwen (Salzgitter) om accu's te produceren. Een pilot-line-fabriek die later evt uitgebouwd wordt.
   Proeffabriek genaamd QS-0 in San José, Californië moet ook nog gebouwd worden.
   VW heeft 26% belang, Qatar Investment Authority heeft 4.69%
   
   2e top 10 autofabrikant test batterij
   
2. Bob de Bouwer 59 28 november 2021 16:17

   auteur info

   •    Bob de Bouwer 59

     Lid sinds: 13 mrt 2019

     Laatste bezoek: 06 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 117

     Gegeven: 409

   •    Aantal posts: 466

   Een bedrijf die al produktie maakt met vaste stof batterijen is Solid Power in de USA. actief sinds 2012, partnerships met BMW en Ford. Eind dit jaar merger met spac DCRC (1054) Decarbonization Plus Acquisition Corporation III en staan ze in de nasdaq.
3. Bob de Bouwer 59 28 november 2021 16:21

   auteur info

   •    Bob de Bouwer 59

     Lid sinds: 13 mrt 2019

     Laatste bezoek: 06 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 117

     Gegeven: 409

   •    Aantal posts: 466

   een beleggingsalternatief is deze: Microvast Holdings Inc (1062). Dit bedrijf in de USA is in juli dit jaar gemergd met spac Tuscan. ze zijn sinds 2006 actief, 1800 medewerkers, directeur Wittingham heeft een Nobel Prijs gewonnen.
4. voda 29 november 2021 07:35

   auteur info

   •    voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 06 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 89001

     Gegeven: 22105

   •    Aantal posts: 376.919

   Wartsila to Supply Energy Storage System to Belgium
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   29 Nov, 2021, 5:30 am
   
   The technology group Wärtsilä will supply a 25-megawatt 100-megawatt hour energy storage system under an extended equipment delivery and a long-term service agreement in Belgium. This project marks Wärtsilä’s entrance into the Belgian energy storage market and will be one of the largest systems in the country. The new system will help regulate fluctuations in the grid, such as changes in wind energy production, and improve revenues by maintaining energy frequency and reliability. Energy storage projects like this will play an increasingly important role in balancing Belgium’s grid as the country prepares to phase out nuclear power by 2025 and continues offshore wind energy deployments.
   
   The facility will include Wärtsilä’s GridSolv Quantum, a fully integrated, modular and compact energy storage system, as well as the GEMS Digital Energy Platform, Wärtsilä’s sophisticated energy management system. GEMS will ensure optimal performance for specified use cases that will maintain reliability of electricity supply, including reserve power, frequency control response, capacity dispatch and voltage support.
   
   Wärtsilä will optimise the energy storage system with its Service+ GAP solution, which provides maintenance with performance guarantees. The energy storage system is expected to become operational in Q4 2022.

   Bijlage:
5. voda 29 november 2021 10:28

   auteur info

   •    voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 06 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 89001

     Gegeven: 22105

   •    Aantal posts: 376.919

   'Tata heeft interesse in batterijtak Johnson Matthey'
   
   Een opvallende stijger in Londen is maandag Johnson Matthey JMAT 4,56% , met een kleine 5 procent winst. Volgens de Indiase nieuwssite Mint heeft het conglomeraat Tata interesse in de batterijentak van de Britse materialengroep.
   
   twitter.com/livemint/status/146516989...
   
   Pro memorie: Johnson Matthey liet eerder deze maand weten geen brood meer te zien in batterijmaterialen wegens te veel concurrentie en te weinig rendabel, een mededeling die ook op de koers van rivaal Umicore woog.
   
   www.tijd.be/markten-live/live-blog/na...
   
   
6. nine_inch_nerd 29 november 2021 11:18

   auteur info

   •    nine_inch_nerd

     Lid sinds: 04 feb 2015

     Laatste bezoek: 06 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 5606

     Gegeven: 4436

   •    Aantal posts: 15.774

   quote:

   Bob de Bouwer 59 schreef op 28 november 2021 16:21:

   een beleggingsalternatief is deze: Microvast Holdings Inc (1062). Dit bedrijf in de USA is in juli dit jaar gemergd met spac Tuscan. ze zijn sinds 2006 actief, 1800 medewerkers, directeur Wittingham heeft een Nobel Prijs gewonnen.
   

   Microvast: na de merger erg labiel.
   
   Daarom twijfel ik ook over instappen DCRC - SolidPower SPAC merger. Vrijdag flink gezakt en nu toch een kleine order klaarstaan. Waarom zou SolidPower niet zo labiel reageren na de merger? Komende week wordt er trouwens gestemd voor een ja/nee merger.
7. nine_inch_nerd 29 november 2021 14:20

   auteur info

   •    nine_inch_nerd

     Lid sinds: 04 feb 2015

     Laatste bezoek: 06 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 5606

     Gegeven: 4436

   •    Aantal posts: 15.774

   Zeer interessant artikel van een zeer interessant bedrijf. Brede strategie. Nog interessant om in te stappen. Lees meer via de link!
   
   StockFam™ Spotlight - St. George's Company Update
   Nov 28, 2021
   
   By StockFam™ • Issue #32 • View online
   Company: St. George’s Eco-Mining
   
   Industry: Mineral Resource
   
   Stock Symbol: SX, SXOOF
   
   Cutting edge technology (patent- pending) for lithium extraction, making the process cleaner and more economically viable
   Production of premium fertilizer for the agri-food industry, taken from byproducts of their other processes.
   Production of alumina, again as a byproduct, with two major Canadian/Global aluminum companies already signing agreements.
   Lithium battery recycling process that preserves 99% of materials for reuse, saving landfills and presenting a mineral resource for North American buyers.
   Exploration properties leading to deposits in battery minerals including nickel and cobalt.
   Extensive gold properties in Iceland with ongoing exploration
   The Political and Economic Landscape
   
   It has taken society a very long time to get here, but it appears that saving the planet is finally more than a buzz phrase used by environmental scientists and anti-climate change activists. Here in 2021, six years after the Paris Agreement on Climate Change, protecting the planet is no longer a nice idea that we really should get started on; it has become an urgent dilemma that demands immediate, significant, and ongoing action. The climate summit of 2015, known as COP2, led to a binding treaty that committed countries to keep global warming below 2 degrees Celsius, compared to preindustrial levels, and to reach a “climate neutral world” by 2050. Since that time, and increasing in momentum each year, it has become good politics to support and engineer green solutions to the world’s climate issues. And whatever direction good politics takes, good business is never far behind (or ahead).
   
   One could argue that among the biggest corporate beneficiaries of this new greener business landscape is none other than Tesla, the dominant electric vehicle (EV) manufacturer in the world. With its publicly-stated mission to “accelerate the world’s transition to sustainable energy”, Elon Musk’s EV and battery storage company has become one of the flag bearers for not only a greener economy, but also a more progressive stock market, where ethical investing is finally becoming congruent with profitable investing.
   
   spotlight.stockfamgroup.com/issues/st...
8. voda 30 november 2021 07:54

   auteur info

   •    voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 06 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 89001

     Gegeven: 22105

   •    Aantal posts: 376.919

   RWE to Deploy SMA Technology in Battery Storage Facilities
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   30 Nov, 2021, 5:30 am
   
   In Germany in Lingen (Lower Saxony) and Werne (North Rhine-Westphalia) RWE is building a battery storage system with a total output of 117 megawatts. The system is scheduled to start operations at the end of 2022. The storage project will provide a range of important system services needed for maintaining grid stability to support fluctuations in the availability of renewable energy. The system technology used for integrating and optimally controlling the charging and discharging of the 420 lithium-ion battery racks of the battery storage system is being supplied by SMA Solar Technology AG. A total of 47 battery inverters (Sunny Central Storage UP 3450) will be installed.
   
   Once completed, the project will be not only one of the largest storage power plants in Germany but also one of the most innovative, because the battery storage systems will be virtually coupled with RWE’s run-of-river power plants along the river Mosel. By raising or decreasing the flow-through at these power stations, RWE can make additional capacity available, also as balancing energy. This coupling process raises the total capacity of the batteries by another good 15 percent.
   
   With an output of up to 3,960 kVA and system voltages of up to 1,500 V DC, the SMA Sunny Central Storage UP allows for more efficient and flexible system design in storage power plants. Thanks to its broad DC voltage range, it is compatible with most battery technologies.

   Bijlage:
9. voda 30 november 2021 09:39

   auteur info

   •    voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 06 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 89001

     Gegeven: 22105

   •    Aantal posts: 376.919

   Solid-state batterij van Nissan komt in 2028
   Mattijn Nederend 22 uur geleden
   
   Nissan Logo Badge© Nissan Nissan Logo Badge
   
   Als heel Europa aan de elektrische auto moet, dan moet er nog wel het een en ander gebeuren. Want met de huidige nieuwprijzen van EV’s, zullen veel mensen blijven rondrijden in bestaande brandstofauto’s, en dan schieten we nog steeds niets op. Al schijnt het best goed te zijn om wat langer door te rijden met een brandstofauto. Of iedereen moet akkoord gaan met een Dacia Spring. Nissan presenteert vandaag hun vooruitzichten als het gaat om batterijprijzen en de solid-state batterij.
   
   © Aangeboden door TopGear Nederland
   
   Wat is een solid-state batterij?
   Zonder je te overladen met technische details, kun je de naam vrij letterlijk nemen. In huidige accucellen zitten vloeibare elektrolyten. Een solid-state batterij gebruikte vaste elektrolyten en elektrodes. Deze batterijen zijn lichter en uiteindelijk moeten ze goedkoper zijn om te maken. Met een goedkopere en lichtere batterij zouden kleine goedkopere autootjes ook mogelijk zijn. Momenteel zijn de solid-state accu’s nog duur om te maken en er zijn wat technische obstakels om te overwinnen.
   
   De prijs per kWh voor accu’s in elektrische auto’s
   In maart meldde CNBC dat Tesla momenteel ongeveer 142 dollar kwijt is per kWh. Een accu van 90 kWh zou dus ruim 12.700 dollar kosten om te maken, kijkend naar de cellen. Nissan denkt dat de kosten per kWh in 2028 rond de 75 dollar zullen liggen. Dat is ook het jaar dat de eerste auto’s met een solid-state batterij van Nissan moeten verschijnen. Uiteindelijk moet de prijs zelfs zakken naar 65 kWh. Dit zou het punt zijn dat elektrische auto’s net zo duur zijn om te kopen als benzineauto’s. Hopelijk is de laad-infra dan ook helemaal op orde.
   
   De voordelen van solid-state batterijen
   Niet alleen zijn de batterijen goedkoper, door het afgenomen gewicht zijn er ook minder kWh’s nodig voor dezelfde actieradius. Bovendien zouden de solid-state batterijen slechts een derde van de tijd nodig hebben om vol te laden. In 2024 wil Nissan op z’n vroegst een fabriek in Yokohama laten proefdraaien om de nieuwe batterijen te produceren. Net als met meer nieuwe technologieën, zal de introductie van solid-state batterijen geleidelijk gaan.
   
   www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/solid-s...
10. nine_inch_nerd 30 november 2021 22:56

    auteur info

    •    nine_inch_nerd

      Lid sinds: 04 feb 2015

      Laatste bezoek: 06 nov 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 5606

      Gegeven: 4436

    •    Aantal posts: 15.774

    Weer St-Georges Eco-Mining Corp.
    Veel activiteit en breed bezig.
    Instapmoment is nog interessant.
    
    webfiles.thecse.com/SX_Press_Release_...
11. [verwijderd] 2 december 2021 10:38

    auteur info

    •    [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    voda schreef op 28 november 2021 09:58:

    Eindhovens bedrijf maakt revolutionaire accu die nooit in brand vliegt: ‘Productie is ontzettend moeilijk’
    
    Ze gaan veel langer mee, laden sneller op en vliegen nooit in de fik. De vastestofbatterij is een grote belofte voor de toekomst. LionVolt uit Eindhoven haalde miljoenen euro’s binnen om er een te ontwikkelen.
    
    Merlijn van Dijk 28-11-21, 06:00 Laatste update: 09:39
    
    Iedereen kent wel een verhaal over een elektrische fiets die pardoes in brand vloog of een peperdure elektrische auto in een parkeergarage die spontaan in vlammen opging. Met de komst van vastestofbatterijen behoren die verhalen tot het verleden.
    
    Lees ook
    Nieuwe super-accu van 3000 euro: tien minuten laden, 400 kilometer rijden
    Klopjacht naar superbatterij voor de elektrische auto
    
    Ze zijn niet veilig en niet duurzaam, omdat bij de productie chemica­liën worden gebruikt
    
    Karl McGoldrick, directeur van de Eindhovense start-up LionVolt
    In tegenstelling tot de ‘natte’ lithium-ion-batterijen, die nu steeds massaler worden gebruikt, vliegt de vastestofbatterij nooit in brand. ,,Het risico van natte batterijen is dat de vloeistof in de batterij warm wordt en gaat branden”, zegt Karl McGoldrick, directeur van de Eindhovense start-up LionVolt. ,,Ze zijn niet veilig en niet duurzaam, omdat bij de productie chemicaliën worden gebruikt.”
    
    De vastestofbatterij kent die problemen niet. Wat wel een probleem is: het is nog geen bedrijf ter wereld gelukt om zo’n batterij succesvol op de markt te brengen. ,,Overal ter wereld wordt eraan gewerkt”, zegt McGoldrick. ,,Het is mogelijk om samples te maken, maar productie in hoge volumes is ontzettend moeilijk.”
    
    5.1 miljoen euro
    Ook in Eindhoven wordt gewerkt aan een vastestofbatterij, door LionVolt. Dat bedrijf op de High Tech Campus ontstond begin dit jaar uit onderzoeksinstellingen TNO en Holst Centre, waar al vijf jaar werd gesleuteld aan de vastestofbatterij.
    
    Om de batterij verder te ontwikkelen, heeft LionVolt 4 miljoen euro aan investeringen binnengehaald, van onder meer de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) en investeringsfonds Innovation Industries. Een investeringsronde eerder dit jaar leverde al 1,1 miljoen euro op.
    
    Beroep op Nationale Groeifonds
    Maar om van de Eindhovense vastestofbatterij een succes te maken, is nog veel meer geld nodig. LionVolt doet daarom, samen met andere bedrijven zoals Demcon en Sioux, een beroep op het Nationale Groeifonds.
    
    Via dat fonds investeert de Nederlandse overheid miljarden in ontwikkelingen die de Nederlandse economie op de lange termijn moeten versterken. Hoeveel geld de bedrijven hebben gevraagd, zegt McGoldrick niet: ,,Het gaat om meerdere miljoenen. Dat geld willen we gebruiken om een proefproductielijn te bouwen.”
    
    www.ad.nl/auto/eindhovens-bedrijf-maa...
    

    Tesla Battery cells for all those cars will be manufactured at a factory next door that is expected to start production before the end of next year. That facility represents an investment of €5 billion and will be capable of producing 50 GWh of batteries a year. By comparison, the new Volkswagen battery factory in Salzgitter is targeted to manufacture 40 GWh of batteries.
    
    Tesla Gigafactory 4 Berlin | Battery factory roofing | November 28, 2021
    
    youtu.be/5wiyAbhsxsA
12. [verwijderd] 2 december 2021 11:53

    auteur info

    •    [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    voda schreef op 28 november 2021 09:58:

    Eindhovens bedrijf maakt revolutionaire accu die nooit in brand vliegt: ‘Productie is ontzettend moeilijk’
    
    Ze gaan veel langer mee, laden sneller op en vliegen nooit in de fik. De vastestofbatterij is een grote belofte voor de toekomst. LionVolt uit Eindhoven haalde miljoenen euro’s binnen om er een te ontwikkelen.
    
    Merlijn van Dijk 28-11-21, 06:00 Laatste update: 09:39
    
    Iedereen kent wel een verhaal over een elektrische fiets die pardoes in brand vloog of een peperdure elektrische auto in een parkeergarage die spontaan in vlammen opging. Met de komst van vastestofbatterijen behoren die verhalen tot het verleden.
    
    Lees ook
    Nieuwe super-accu van 3000 euro: tien minuten laden, 400 kilometer rijden
    Klopjacht naar superbatterij voor de elektrische auto
    
    Ze zijn niet veilig en niet duurzaam, omdat bij de productie chemica­liën worden gebruikt
    
    Karl McGoldrick, directeur van de Eindhovense start-up LionVolt
    In tegenstelling tot de ‘natte’ lithium-ion-batterijen, die nu steeds massaler worden gebruikt, vliegt de vastestofbatterij nooit in brand. ,,Het risico van natte batterijen is dat de vloeistof in de batterij warm wordt en gaat branden”, zegt Karl McGoldrick, directeur van de Eindhovense start-up LionVolt. ,,Ze zijn niet veilig en niet duurzaam, omdat bij de productie chemicaliën worden gebruikt.”
    
    De vastestofbatterij kent die problemen niet. Wat wel een probleem is: het is nog geen bedrijf ter wereld gelukt om zo’n batterij succesvol op de markt te brengen. ,,Overal ter wereld wordt eraan gewerkt”, zegt McGoldrick. ,,Het is mogelijk om samples te maken, maar productie in hoge volumes is ontzettend moeilijk.”
    
    5.1 miljoen euro
    Ook in Eindhoven wordt gewerkt aan een vastestofbatterij, door LionVolt. Dat bedrijf op de High Tech Campus ontstond begin dit jaar uit onderzoeksinstellingen TNO en Holst Centre, waar al vijf jaar werd gesleuteld aan de vastestofbatterij.
    
    Om de batterij verder te ontwikkelen, heeft LionVolt 4 miljoen euro aan investeringen binnengehaald, van onder meer de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) en investeringsfonds Innovation Industries. Een investeringsronde eerder dit jaar leverde al 1,1 miljoen euro op.
    
    Beroep op Nationale Groeifonds
    Maar om van de Eindhovense vastestofbatterij een succes te maken, is nog veel meer geld nodig. LionVolt doet daarom, samen met andere bedrijven zoals Demcon en Sioux, een beroep op het Nationale Groeifonds.
    
    Via dat fonds investeert de Nederlandse overheid miljarden in ontwikkelingen die de Nederlandse economie op de lange termijn moeten versterken. Hoeveel geld de bedrijven hebben gevraagd, zegt McGoldrick niet: ,,Het gaat om meerdere miljoenen. Dat geld willen we gebruiken om een proefproductielijn te bouwen.”
    
    www.ad.nl/auto/eindhovens-bedrijf-maa...
    

    Bij TNO en Holst Centre hebben ze geen ervaring met het ontwikkelen van producten voor massafabricage. Bij massafabricage gaat het om de opbrengst (yield) en die moet 99,99999% zijn. Wanneer de yield te laag is heb je te veel uitval en dus is productie onrendabel. Ik heb vroeger bij Ericsson voor Bluetooth gewerkt en veel projecten bij Ericsson werden gecanceld omdat ze niet uitvoerbaar of reproduceerbaar waren. Ik werkte ook samen met Mitsubishi Chemical in Japan voor lithium-ion polymer batterijen en ook bij MCC was er een ontwerp van een batterij die gecanceld werd omdat de yield veel te laag was omdat de machines de batterij niet goed konden produceren. Batterijen die met de hand waren gemaakt worden alleen maar gebruikt als samples voor test doeleinden.
13. voda 3 december 2021 08:28

    auteur info

    •    voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 06 nov 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 89001

      Gegeven: 22105

    •    Aantal posts: 376.919

    Speurtocht op zeebodem naar batterijmetalen hapert
    Door THEO BESTEMAN
    
    Updated Gisteren, 21:36
    Gisteren, 20:44
    in FINANCIEEL
    
    AMSTERDAM - Nog voordat een enkele schat van de zeebodem is opgevist, verkeert diepzeemijnbedrijf TMC in problemen. Het aandeel van het vers genoteerde concern dat batterijmaterialen zoekt stortte in, omdat twee aandeelhouders weigerden rond $200 miljoen te investeren. De Nederlandse aandeelhouder Allseas investeerde wel miljoenen in de Canadese start-up.
    
    De Hidden Gem van het Nederlandse Allseas is klaar voor bodemonderzoek. ALLSEAS
    
    Dit jaar is het aandeel TMC 75% op de beurs gezakt, nadat beleggers er lucht van kregen dat de twee geldschieters ondanks beloften niet hebben gestort. Rechtszaken lopen nog. TMC zegt dat investeringsfonds Ramas vrijwel zeker is afgehaakt.
    
    De vraag naar zulke kostbare metalen en zeldzame aardmetalen is echter groot: vooral in kobalt, koper, nikkel en mangaan zouden autobouwers voor de komende decennia naar grote tekorten gaan. Eerdere zoektochten op de bodem in de jaren zeventig strandden: er leek bij de enorme kosten nog te weinig extra economisch voordeel te behalen afgezet tegen de goedkopere olie.
    
    The Metals Company (TMC) ziet enorme vraag. Het wil met speciaal ontwikkelde apparatuur de schaarse grondstoffen op de rijke bodem van de Stille Oceaan ’oogsten’.
    
    Deze week meldde TMC-topman Gerard Barron tegen investeerders dat er toch ’voldoende geld is om het werk af te maken’. Natuurlijk had hij graag de $200 miljoen erbij gehad, voegde Barron toe, maar ’ik ben niet overdreven bezorgd’. Allseas, Allseas, met het hoofdkantoor in Zwitserland en de projectleidingkantoor in Delft, investeerde al vroeg in wat voorheen DeepGreen Metals heette en blijft hoopvol.
    
    Bodemexpedities
    Daarnaast is in België bijvoorbeeld Global Sea Mineral Resources, dochterbedrijf van de grote baggeraar Deme, actief in de bodemexpedities. Het testte al in de Noordzee en Stille Oceaan met zijn Patania II, een 25-ton zware bodemschraper op rupsbanden, terwijl een dertigtal Europese wetenschappelijke instituten meekijkt. Het speurde in de schatkamer van de Stille Oceaan specifiek naar mangaanknollen, klompen bomvol zeldzame aardmetalen, die na verwerking producenten helpen om nieuwe autobatterijen veel energiezuiniger te maken.
    
    Het Belgische Deme doet onderzoek op grote diepte naar mangaanknollen. DEME
    
    Rondom deze bodemschuivers is ook een serie van dienstverleners uit de Nederlandse offshore actief. Heel soms schrijft ook bodemonderzoeker Fugro in op aanbestedingen voor bodemonderzoek door bedrijven, stelt het.
    
    Milieugroepen keren zich faliekant tegen de nieuwe expedities: zoektochten met zulke apparaten op vier tot zes kilometer diepte schaden niet alleen de bodems van anemonen en sponzen onder de ’knollen’, ze vernietigen volgens hen in die speurtocht ook de omgeving met bijvoorbeeld kwetsbaar koraalrif. Allseas stelt daartegenover dat de oceaanbodem onbegroeid is en op een woestijn lijkt.
    
    Vergunningen
    Een dertigtal vergunningen voor ’exploratie’ is aangevraagd bij de toezichtouder, de Internationale Zeebodemautoriteiten (ISA), onderdeel van de Verenigde Naties. TMC heeft exploratierechten die grondstoffen voor 280 miljoen stekkerauto’s kunnen leveren, zo stelt het.
    
    Toestemming voor commerciële winning hebben de bedrijven evenwel nog niet. ISA zegt wel vooruit te moeten kijken, de diepzeeonderzoeken dienen ervoor zorgen dat toekomstige generaties ook straks voldoende grondstoffen hebben.
    
    Deme zoekt naar de zwarte mangaanknollen op de bodem. DEME
    
    TMC kreeg een concessie voor een stuk oceaan en heeft bijvoorbeeld voorlopige contracten afgesloten met autobouwers als Tesla. Ook vliegtuigfabrikant Lockheed Martin tekende in. Maar BMW, Google, Volvo Group en Samsung weigeren vooralsnog: de milieuschade zou te groot zijn, ze pleitten dit voorjaar voor een moratorium en meer onderzoek.
    
    „Het oprapen van de mangaanknollen in diepzee is één ding, het naar het oppervlak brengen is complexer”, zegt Jeroen Hagelstein van het in 1985 in Den Haag opgerichte Allseas. Het investeerde miljoenen voor een belang van 8%.
    
    Allseas gebruikt zijn 228 meter lange voormalige boorschip Hidden Gem, dat op ruim vier kilometer diepte mangaanknollen verzamelt. Via een kilometers lange ’valpijp’ worden de knollen - vanwege hun vorm liefkozend ook ’truffels’ genoemd - naar boven gestuwd en op een verzamelschip opgeslagen. Aan boord worden ze gescheiden van bijvoorbeeld sediment, overgeslagen op transportschepen en naar verwerkers aan land gebracht. „Enkele bedrijven hebben technologie voor aparte onderdelen, wij zijn de enige die een technische oplossing hebben die alle drie de stappen combineert”, claimt Allseas. „De eerste testvaart is in 2022 in de Atlantische Oceaan, daarna volgen proeven in de Stille Oceaan.”
    
    www.telegraaf.nl/financieel/66030934/...
14. [verwijderd] 3 december 2021 10:52

    auteur info

    •    [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    voda schreef op 3 december 2021 08:28:

    Speurtocht op zeebodem naar batterijmetalen hapert
    Door THEO BESTEMAN
    
    Updated Gisteren, 21:36
    Gisteren, 20:44
    in FINANCIEEL
    
    AMSTERDAM - Nog voordat een enkele schat van de zeebodem is opgevist, verkeert diepzeemijnbedrijf TMC in problemen. Het aandeel van het vers genoteerde concern dat batterijmaterialen zoekt stortte in, omdat twee aandeelhouders weigerden rond $200 miljoen te investeren. De Nederlandse aandeelhouder Allseas investeerde wel miljoenen in de Canadese start-up.
    
    De Hidden Gem van het Nederlandse Allseas is klaar voor bodemonderzoek. ALLSEAS
    
    Dit jaar is het aandeel TMC 75% op de beurs gezakt, nadat beleggers er lucht van kregen dat de twee geldschieters ondanks beloften niet hebben gestort. Rechtszaken lopen nog. TMC zegt dat investeringsfonds Ramas vrijwel zeker is afgehaakt.
    
    De vraag naar zulke kostbare metalen en zeldzame aardmetalen is echter groot: vooral in kobalt, koper, nikkel en mangaan zouden autobouwers voor de komende decennia naar grote tekorten gaan. Eerdere zoektochten op de bodem in de jaren zeventig strandden: er leek bij de enorme kosten nog te weinig extra economisch voordeel te behalen afgezet tegen de goedkopere olie.
    
    The Metals Company (TMC) ziet enorme vraag. Het wil met speciaal ontwikkelde apparatuur de schaarse grondstoffen op de rijke bodem van de Stille Oceaan ’oogsten’.
    
    Deze week meldde TMC-topman Gerard Barron tegen investeerders dat er toch ’voldoende geld is om het werk af te maken’. Natuurlijk had hij graag de $200 miljoen erbij gehad, voegde Barron toe, maar ’ik ben niet overdreven bezorgd’. Allseas, Allseas, met het hoofdkantoor in Zwitserland en de projectleidingkantoor in Delft, investeerde al vroeg in wat voorheen DeepGreen Metals heette en blijft hoopvol.
    
    Bodemexpedities
    Daarnaast is in België bijvoorbeeld Global Sea Mineral Resources, dochterbedrijf van de grote baggeraar Deme, actief in de bodemexpedities. Het testte al in de Noordzee en Stille Oceaan met zijn Patania II, een 25-ton zware bodemschraper op rupsbanden, terwijl een dertigtal Europese wetenschappelijke instituten meekijkt. Het speurde in de schatkamer van de Stille Oceaan specifiek naar mangaanknollen, klompen bomvol zeldzame aardmetalen, die na verwerking producenten helpen om nieuwe autobatterijen veel energiezuiniger te maken.
    
    Het Belgische Deme doet onderzoek op grote diepte naar mangaanknollen. DEME
    
    Rondom deze bodemschuivers is ook een serie van dienstverleners uit de Nederlandse offshore actief. Heel soms schrijft ook bodemonderzoeker Fugro in op aanbestedingen voor bodemonderzoek door bedrijven, stelt het.
    
    Milieugroepen keren zich faliekant tegen de nieuwe expedities: zoektochten met zulke apparaten op vier tot zes kilometer diepte schaden niet alleen de bodems van anemonen en sponzen onder de ’knollen’, ze vernietigen volgens hen in die speurtocht ook de omgeving met bijvoorbeeld kwetsbaar koraalrif. Allseas stelt daartegenover dat de oceaanbodem onbegroeid is en op een woestijn lijkt.
    
    Vergunningen
    Een dertigtal vergunningen voor ’exploratie’ is aangevraagd bij de toezichtouder, de Internationale Zeebodemautoriteiten (ISA), onderdeel van de Verenigde Naties. TMC heeft exploratierechten die grondstoffen voor 280 miljoen stekkerauto’s kunnen leveren, zo stelt het.
    
    Toestemming voor commerciële winning hebben de bedrijven evenwel nog niet. ISA zegt wel vooruit te moeten kijken, de diepzeeonderzoeken dienen ervoor zorgen dat toekomstige generaties ook straks voldoende grondstoffen hebben.
    
    Deme zoekt naar de zwarte mangaanknollen op de bodem. DEME
    
    TMC kreeg een concessie voor een stuk oceaan en heeft bijvoorbeeld voorlopige contracten afgesloten met autobouwers als Tesla. Ook vliegtuigfabrikant Lockheed Martin tekende in. Maar BMW, Google, Volvo Group en Samsung weigeren vooralsnog: de milieuschade zou te groot zijn, ze pleitten dit voorjaar voor een moratorium en meer onderzoek.
    
    „Het oprapen van de mangaanknollen in diepzee is één ding, het naar het oppervlak brengen is complexer”, zegt Jeroen Hagelstein van het in 1985 in Den Haag opgerichte Allseas. Het investeerde miljoenen voor een belang van 8%.
    
    Allseas gebruikt zijn 228 meter lange voormalige boorschip Hidden Gem, dat op ruim vier kilometer diepte mangaanknollen verzamelt. Via een kilometers lange ’valpijp’ worden de knollen - vanwege hun vorm liefkozend ook ’truffels’ genoemd - naar boven gestuwd en op een verzamelschip opgeslagen. Aan boord worden ze gescheiden van bijvoorbeeld sediment, overgeslagen op transportschepen en naar verwerkers aan land gebracht. „Enkele bedrijven hebben technologie voor aparte onderdelen, wij zijn de enige die een technische oplossing hebben die alle drie de stappen combineert”, claimt Allseas. „De eerste testvaart is in 2022 in de Atlantische Oceaan, daarna volgen proeven in de Stille Oceaan.”
    
    www.telegraaf.nl/financieel/66030934/...
    

    Pomerantz Law Firm Investigates Claims On Behalf of Investors of TMC the metals company Inc - TMC
    
    The investigation concerns whether TMC and certain of its officers and/or directors have engaged in securities fraud or other unlawful business practices.
15. voda 3 december 2021 14:25

    auteur info

    •    voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 06 nov 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 89001

      Gegeven: 22105

    •    Aantal posts: 376.919

    Europa installeert recordaantal van 140.000 thuisbatterijen
    
    Europa heeft in het kalenderjaar 2020 voor het eerst meer dan 100.000 thuisbatterijen geïnstalleerd. De afzet groeide vorig jaar met 44 procent tot 140.000 thuisbatterijen. Dat meldt SolarPower Europe.
    
    Daarmee werd in 2020 in Europa voor het eerst in een periode van 12 maanden meer dan 1 gigawattuur aan opslagvermogen bijgeplaatst, te weten 1.072 megawattuur. In totaal beschikt Europa nu over een geïnstalleerde opslagcapaciteit aan thuisbatterijen van ruim 3 gigawattuur. Dit alles blijkt uit de tweede editie van de European Market Outlook for Residential Battery Storage van de Europese zonne-energiekoepel SolarPower Europe.
    
    12,8 gigawattuur in 2025
    De voorspelling voor thuisbatterijen blijft er rooskleurig uitzien voor de komende jaren met een groei van meer dan 400 procent tot 12,8 gigawattuur aan opslagcapaciteit voor thuisbatterijen in 2025.
    
    De populariteit van thuisbatterijen ter ondersteuning van zonnepanelen op daken van huizen wordt nog altijd gedreven door Duitsland, dat verantwoordelijk was voor 70 procent van de nieuw geïnstalleerde opslagcapaciteit. De top 5-markten samen – Duitsland, Italië, het Verenigd Koninkrijk, Oostenrijk en Zwitserland – installeerden vorig jaar 93 procent van de thuisbatterijen.
    
    Maximaliseren
    In Italië resulteerde de introductie van een sterke fiscale stimulans voor de combinatie van zonne-energie en opslag, naast de reeds bestaande steunregelingen, in een jaarlijkse marktgroei van 44 procent met 94 megawattuur aan nieuwe installaties.
    
    ‘Naarmate de populariteit van residentiële zonne-energie toeneemt, realiseren meer huishoudens zich dat huishoudelijke opslagsystemen de waarde van hun pv-systemen zullen maximaliseren’, stelt Walburga Hemetsberger, chief executive officer van SolarPower Europe. ‘Terwijl Europa steeds meer wordt getroffen door gasgerelateerde energieprijsschokken, zijn zonne-energie en energieopslag het duidelijke antwoord op volatiele energieprijzen.’
    
    ?1,37 gigawattuur in 2021
    ?De onderzoekers van SolarPower Europe voorspellen dat in het huidige kalenderjaar 1,37 gigawattuur aan thuisbatterijen geïnstalleerd zal worden; een groei van 28 procent. In het medium scenario van de koepelorganisatie zal de marktomvang in 2025 gegroeid zijn tot 2,51 gigawattuur. De jaarlijkse groeipercentages zullen daarbij continu boven de 20 procent liggen.
    
    Bekijk de thuisbatterijen die te koop zijn in de Benelux hier in de Solar Magazine Productzoeker.
    
    Door Edwin van Gastel, Marco de Jonge Baas
    
    solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
16. voda 6 december 2021 08:43

    auteur info

    •    voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 06 nov 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 89001

      Gegeven: 22105

    •    Aantal posts: 376.919

    Wartsila to Supply Energy Storage System to Colbun in Chile
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    06 Dec, 2021, 5:30 am
    
    The technology group Wärtsilä will supply an 8-megawatt 32-megawatt hour energy storage system to Colbun, one of the largest power generation companies in Chile, to accelerate its transition to renewable energy as the country targets carbon neutrality by 2050. This is Wärtsilä’s first energy storage project in South America. The order was booked to Wärtsilä order intake in Q3, 2021 and the system is expected to become operational in the fourth quarter of 2022. Wärtsilä will supply the energy storage system on an engineering and equipment delivery basis.
    
    The Wärtsilä energy storage system will be co-located with Colbun’s 230 MWp Diego de Almagro solar photovoltaic (PV) facility located in the Atacama region; an area well-known for its solar radiation. This will be Colbun’s first system of an energy storage portfolio that will allow the power generation company to integrate additional renewable energy capacity to achieve net zero emissions. The energy storage system will also help proactively address constraints on the transmission system from the new solar facility and allow Colbun to shift excess energy production from day to night to avoid curtailment, which also improves revenues for the company. Additionally, the system will provide frequency response and firm capacity to ensure adequate energy supply during peak periods. Once the system will be operational, some 80,000 households are estimated to benefit from it.
    
    The Diego de Almagro storage facility will include Wärtsilä’s GridSolv Quantum, a fully integrated, modular and compact energy storage system, as well as the GEMS Digital Energy Platform. Wärtsilä’s sophisticated energy management system, GEMS, will co-optimise the utilisation of the energy storage system and the solar PV facility. By using machine learning and data analytics, GEMS determines the most economical periods to dispatch energy to and from the energy storage system, therefore increasing the value of both assets.

    Bijlage:
17. voda 8 december 2021 10:56

    auteur info

    •    voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 06 nov 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 89001

      Gegeven: 22105

    •    Aantal posts: 376.919

    Vlaanderen trekt 5 miljoen euro extra uit voor subsidie thuisbatterij: al 10.000 premies aangevraagd
    
    Om een lege subsidiepot te voorkomen, trekt Vlaams minister van Energie Zuhal Demir 5 miljoen euro extra uit voor de subsidie voor thuisbatterijen. Zo voorkomt ze het risico dat Vlamingen achter het net vissen.
    
    Begin november werd bekend dat tot dat moment al 11.174 thuisbatterijen geïnstalleerd waren en voor 6.983 thuisbatterijen subsidie was aangevraagd. Inmiddels is het aantal subsidieaanvragen volgens het Vlaams Energie- en Klimaatagentschap (VEKA) al bijna opgelopen tot 10.000 stuks.
    
    27 miljoen euro
    Vlaanderen verhoogde afgelopen februari de subsidie die consumenten krijgen voor de aanschaf van een thuisbatterij met 20 procent tot 300 euro per kilowattuur. Aanvankelijk was er genoeg subsidie voor 9.500 thuisbatterijen en door het budget nu te verhogen, verzekert Demir dat alle Vlamingen die dit jaar een thuisbatterij installeren een premie kunnen aanvragen.
    
    Dit jaar bedraagt het verhoogde subsidiebudget 27 miljoen euro en volgend jaar 16,5 miljoen euro. De premie is in 2021 maximaal 2.550 euro en in 2022 1.725 euro. In 2022 verwacht Demir 9.500 thuisbattterijen te kunnen subsidiëren.
    
    Piek verwacht
    Het VEKA verwacht voor het einde van het kalenderjaar nog een piek van aanvragen, omdat de premie voor aanvragen vanaf 2022 daalt.
    
    Om de premie voor een thuisbatterij nog in 2021 te kunnen aanvragen, moet de thuisbatterij geplaatst en gekeurd zijn en moet er al een digitale meter geplaatst zijn. Het VEKA benadrukt dat de thuisbatterij moet zijn aangemeld bij Fluvius. Enkel volledige aanvragen tot en met 31 december 2021 kunnen nog in aanmerking komen voor de premie van 2021.
    
    Eerder
    8 november 2021
    Vlaanderen: Fluvius in tijdsnood, voorwaarden subsidie thuisbatterij versoepeld
    8 november 2021
    Vlaanderen installeerde dit kalenderjaar al 11.174 thuisbatterijen
    5 november 2021
    Vlaanderen: 16,5 miljoen euro subsidie voor thuisbatterijen in 2022
    
    Door Edwin van Gastel, Marco de Jonge Baas
    
    solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
18. voda 13 december 2021 07:31

    auteur info

    •    voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 06 nov 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 89001

      Gegeven: 22105

    •    Aantal posts: 376.919

    Equinor Invests in Battery Storage Company Noriker Power
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    13 Dec, 2021, 5:30 am
    
    Equinor has signed an agreement with Noriker Power Limited, a leading battery storage developer in the United Kingdom focusing on the engineering and project development of utility scale storage and stability services. The agreement includes the acquisition of a 45% stake in Noriker, with an option to acquire the full company at a later stage. In addition to the equity investment, Equinor and Noriker have agreed on a strategic cooperation which will grant Equinor the opportunity to directly participate in projects being matured by Noriker.
    
    Equinor sees a solid opportunity to create profitable businesses by deploying batteries and storage assets to satisfy the growing need to stabilise power markets. In addition, Equinor could complement its existing renewables portfolio in the UK by deploying batteries in proximity of its offshore wind assets to enhance returns. This would grant the ability to store electricity when the prices are low and sell it to the grid at later stages when prices are higher, improving returns from its renewable projects.
    
    Noriker Power, headquartered in Gloucester, has developed and constructed over 250 MW of battery storage across the United Kingdom and has a near term pipeline in excess of 500 MW in battery storage, hybrid energy and stability service projects. Noriker will use the investment from Equinor to enhance its project development platform, including engineering development, control systems innovation and algorithmic optimisation.
    
    As part of the agreement, Equinor will buy the shares currently held by another investor: Gresham House Plc and Gresham House Energy Storage Fund Plc (together owning 15% of Noriker).

    Bijlage:
19. [verwijderd] 14 december 2021 12:35

    auteur info

    •    [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    voda schreef op 28 november 2021 09:58:

    Eindhovens bedrijf maakt revolutionaire accu die nooit in brand vliegt: ‘Productie is ontzettend moeilijk’
    
    Ze gaan veel langer mee, laden sneller op en vliegen nooit in de fik. De vastestofbatterij is een grote belofte voor de toekomst. LionVolt uit Eindhoven haalde miljoenen euro’s binnen om er een te ontwikkelen.
    
    Merlijn van Dijk 28-11-21, 06:00 Laatste update: 09:39
    
    Iedereen kent wel een verhaal over een elektrische fiets die pardoes in brand vloog of een peperdure elektrische auto in een parkeergarage die spontaan in vlammen opging. Met de komst van vastestofbatterijen behoren die verhalen tot het verleden.
    
    Lees ook
    Nieuwe super-accu van 3000 euro: tien minuten laden, 400 kilometer rijden
    Klopjacht naar superbatterij voor de elektrische auto
    
    Ze zijn niet veilig en niet duurzaam, omdat bij de productie chemica­liën worden gebruikt
    
    Karl McGoldrick, directeur van de Eindhovense start-up LionVolt
    In tegenstelling tot de ‘natte’ lithium-ion-batterijen, die nu steeds massaler worden gebruikt, vliegt de vastestofbatterij nooit in brand. ,,Het risico van natte batterijen is dat de vloeistof in de batterij warm wordt en gaat branden”, zegt Karl McGoldrick, directeur van de Eindhovense start-up LionVolt. ,,Ze zijn niet veilig en niet duurzaam, omdat bij de productie chemicaliën worden gebruikt.”
    
    De vastestofbatterij kent die problemen niet. Wat wel een probleem is: het is nog geen bedrijf ter wereld gelukt om zo’n batterij succesvol op de markt te brengen. ,,Overal ter wereld wordt eraan gewerkt”, zegt McGoldrick. ,,Het is mogelijk om samples te maken, maar productie in hoge volumes is ontzettend moeilijk.”
    
    5.1 miljoen euro
    Ook in Eindhoven wordt gewerkt aan een vastestofbatterij, door LionVolt. Dat bedrijf op de High Tech Campus ontstond begin dit jaar uit onderzoeksinstellingen TNO en Holst Centre, waar al vijf jaar werd gesleuteld aan de vastestofbatterij.
    
    Om de batterij verder te ontwikkelen, heeft LionVolt 4 miljoen euro aan investeringen binnengehaald, van onder meer de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) en investeringsfonds Innovation Industries. Een investeringsronde eerder dit jaar leverde al 1,1 miljoen euro op.
    
    Beroep op Nationale Groeifonds
    Maar om van de Eindhovense vastestofbatterij een succes te maken, is nog veel meer geld nodig. LionVolt doet daarom, samen met andere bedrijven zoals Demcon en Sioux, een beroep op het Nationale Groeifonds.
    
    Via dat fonds investeert de Nederlandse overheid miljarden in ontwikkelingen die de Nederlandse economie op de lange termijn moeten versterken. Hoeveel geld de bedrijven hebben gevraagd, zegt McGoldrick niet: ,,Het gaat om meerdere miljoenen. Dat geld willen we gebruiken om een proefproductielijn te bouwen.”
    
    www.ad.nl/auto/eindhovens-bedrijf-maa...
    

    Bij Lionvolt hebben ze contact opgenomen met Mitsubishi Chemical Europe in Dusseldorf maar daar is niets uitgekomen.
    
    Ulrich Ondracek
    
    General Manager Sales & Marketing
    Battery Materials & AQSOA Project
    Mitsubishi Chemical Europe GmbH
    Willstaetterstr. 30
    40549 Duesseldorf
20. voda 15 december 2021 08:24

    auteur info

    •    voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 06 nov 2024

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 89001

      Gegeven: 22105

    •    Aantal posts: 376.919

    Iberdrola Aims to Reach 900 MW in Battery Storage
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    15 Dec, 2021, 5:30 am
    
    Iberdrola is moving forward with innovative renewable energy projects, with the aim of maximising energy use and continuing to promote the efficient integration of renewable energies into the electricity grid. The energy company continues with the installation of what will be the first wind storage battery in Biscay, which will be commissioned during the month of January 2022. Specifically, at the Abadiño TS, where it evacuates the 6MW Oiz wind farm. It will have a guaranteed storage capacity of 3.5 MWh and Ingeteam will be responsible for its installation.
    
    This project joins the first battery storage system in the country, located in Elgea-Urkilla (32 MW), in Araba -Euskadi-, which has an installed power of 5 MW and 5 MWh of storage capacity.
    
    In Spain, the company has installed the first battery in a photovoltaic plant in Spain, Arañuelo III (40 MW), which it is building in the municipality of Romangordo (Cáceres, Extremadura). The project has a battery with 3 MW of power and 9 MWh of storage capacity and the company in charge of its development has also been Ingeteam. It is also developing the Puertollano (Ciudad Real) project - the first and largest green hydrogen plant in Europe at present, powered by a 100 MW photovoltaic plant - which will include a lithium-ion battery system with a storage capacity of 20 MWh. In the Canary Islands, Iberdrola will install batteries at the Ifara and El Vallito wind farms in Granadilla de Abona, Tenerife, which will incorporate a storage capacity of 12 MW.
    
    The company has 200 MW of battery power currently under construction or secured, some of which is already installed, rising to 300 MW by 2025, mainly in the UK and Australian markets. The company's current portfolio of battery storage systems amounts to 900 MW.

    Bijlage: