Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom nieuws 2011

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,400   -0,165   (-2,96%) Dagrange 5,370 - 5,490 110.636   Gem. (3M) 194,7K

TomTom nieuws 2011

Volgen
1.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 75 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 11 januari 2011 19:23
    quote:

    Freeliner schreef op 11 januari 2011 19:20:

    Petercam verhoogt koersdoel TomTom

    www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/87100...,1

    gr. freeliner
    Op 6 januari verhoogde Petercam het koersdoel van TomTom al van €7,82 naar €8,-. Dinsdag bleef het advies van Petercam onveranderd 'kopen', maar werd het koersdoel met met 25% opgewaardeerd naar €10,-.

  3. [verwijderd] 11 januari 2011 21:36
    Petercam verhoogt koersdoel TomTom

    door Sonny Duijn
    AMSTERDAM - Petercam heeft het koersdoel voor TomTom dinsdag flink verhoogd, en handhaafde het koopadvies. De zakenbank ziet kansen voor TomTom bij coöpererende autofabrikanten die nieuwe modellen introduceren. Ook bestaan er volgens Petercam mogelijkheden voor het navigatiebedrijf om nieuwe samenwerkingen aan te gaan.

    TomTom 11-01-2011 (17:35)
    7,69 EUR +3,08% +0,23

    Naar TomTom detailpagina
    Op 6 januari verhoogde Petercam het koersdoel van TomTom al van €7,82 naar €8,-. Dinsdag bleef het advies onveranderd op 'kopen' staan, maar werd het koersdoel met 25% opgewaardeerd tot €10,-.
    Nieuwe modellen
    De zakenbank verwacht dat het aantal auto's dat geschikt is voor apparatuur van TomTom in 2011 met 27% zal groeien. Het navigatiebedrijf zou een 'gezonde groei' realiseren door onlangs gesloten deals met Fiat, Mazda en Toyota. De ontwikkeling van nieuwe modellen bij deze autofabrikanten kan in het voordeel van TomTom werken.

    Zo introduceert Fiat met regelmaat nieuwe modellen. Het is aannemelijk dat deze modellen geschikt worden gemaakt voor het navigatiesysteem van TomTom, beweert Petercam. De zakenbank is eveneens positief gestemd over de kansen van TomTom bij Toyota. Hier is de status van TomTom verhoogd, wat in kan houden dat Toyota voornemens is om in de toekomst meer zaken met TomTom te doen.

    Minder optimistisch is Petercam over de samenwerking tussen TomTom en Renault. De zakenbank noemt de blijvende modellen van Renault te klein en te budget-georiënteerd. Er wordt dan ook slechts een fractionele stijging verwacht van het gebruik van navigatiesystemen van TomTom in auto's van Renault.

    Als de automerken waarmee TomTom samenwerkt alle beschikbare modellen die worden verkocht in Europa (voor Subaru in de Verenigde Staten) geschikt maken voor het navigatiesysteem, dan houdt dit een uitbreiding van 1,5 miljoen geschikte auto's in.

    Uitbreiding portefeuille
    Petercam beschrijft ook de mogelijkheden van TomTom om de portefeuille met automerken uit te breiden. Als er deals kunnen worden gesloten met andere belangrijke autofabrikanten, kan de beschikbaarheid van de navigatieapparaten van TomTom in Europa verdubbelen. Wereldwijd zou het navigatiesysteem zelfs een verdrievoudiging kunnen bewerkstelligen, tot 4,6 miljoen auto's.

    Autofabrikanten staan volgens de zakenbank open voor het navigatiesysteem, omdat dit de modellen aantrekkelijker zou maken, en bovendien de winstgevendheid zou verhogen.

    Peugeot/Citroën lijkt in Europa de meest geschikte kandidaat, omdat het merk meer open lijkt te staan voor het navigatiesysteem van TomTom dan de meeste Duitse merken, stelt Petercam. De Aziatische merken Nissan, Honda en Hyundai moeten geschikte partijen zijn om de groei van TomTom buiten Europa aan te jagen.
    Uitdaging

    De opkomst van inbouwsystemen in het algemeen heeft ook een positief effect op de verkoopvolumes van TomTom, beweert Petercam. Volgens de zakenbank is de grootste uitdaging voor TomTom het overtuigen van consumenten dat navigatie niet langer draait om het het vinden van een route van A naar B, maar het vinden van de perfecte route, rekening houdend met verkeer, brandstofverbruik en andere contextuele factoren. Om dit te vergemakkelijken voorziet Petercam dat de diensten van TomTom zich gaan uitbreiden.

    Ook zou TomTom door een groeiende vraag naar smartphones meer licentie-inkomsten genereren. Navigatiesystemen worden steeds vaker via smartphones aangeboden. TomTom heeft overeenkomsten gesloten met HTC en Route66, providers van navigatiesystemen aan Samsung en andere aanbieders van mobiele telefonie, om de positie in deze markt te versterken.
  6. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 17 januari 2011 10:03
    quote:

    Freeliner schreef op 15 januari 2011 16:24:

    Traffic Information and GPS in America - TomTom launch HD Traffic with OpenLR

    www.gpspassion.com/fr/news.asp?ID=644

    Prima link, Freeliner!
    Die Amerikanen zijn echt geïnteresseerd in de keukengeheimen van TT.
    Dat moet je zijn als je TT echt wilt begrijpen.

    En dat mis ik vaak op dit forum. Alleen gedoe over koersdoelen, of overnames, maar weinigen snappen wat TT echt doet. Ik heb er vaak over geprobeerd te posten, maar er is hier weinig interesse.

    Jammer. Want daarover is TT zelf ook vaag. Commerciële PR genoeg, maar wat ze technisch-inhoudelijk aan het uitspoken zijn?
    Duidelijk is dat dat in de US (en vele andere delen van de wereld) op HD-gebied anders is dan in West-Europa.
  7. [verwijderd] 17 januari 2011 10:20
    quote:

    HandeR schreef:

    Ik heb er vaak over geprobeerd te posten, maar er is hier weinig interesse.
    Ik spreek weliswaar voor me zelf, maar ik ben wel degelijk zeer geïnteresseerd in jouw bijdragen. Ik denk dat je soms nog iets te veel vast zit aan je TMC-verleden (en dat is m.i. nu toch echt passé), maar je "technische posts" zijn absoluut lezenswaardig.

    Ik probeer zelf ook met enige regelmaat weer eens wat verder te kijken dan mijn neus lang is. Ik ben met je eens dat het hier soms wel wat erg veel gaat over het daytraden, met een hoog kuddegeest-gehalte.

    Zelf zit ik er op dit moment heel erg dik in omdat ik strategisch zeer positieve verhalen heb gehoord. Overigens had ik die positie liever vandaag dan enkele dagen terug in genomen. Maar weer uitstappen en gokken op een verdere daling durf ik op dit moment ook niet goed. Bij TomTom heeft mijn gevoel mij nog zelden in de steek gelaten, afgezien van wat "rimpeltjes" waar ik het daytrading-technisch nog iets handiger had kunnen aanpakken.
  8. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 17 januari 2011 13:53
    quote:

    xynix schreef op 17 januari 2011 10:20:

    [...]
    Ik spreek weliswaar voor me zelf, maar ik ben wel degelijk zeer geïnteresseerd in jouw bijdragen. Ik denk dat je soms nog iets te veel vast zit aan je TMC-verleden (en dat is m.i. nu toch echt passé), maar je "technische posts" zijn absoluut lezenswaardig.
    ...
    Zelf zit ik er op dit moment heel erg dik in omdat ik strategisch zeer positieve verhalen heb gehoord. Overigens had ik die positie liever vandaag dan enkele dagen terug in genomen. Maar weer uitstappen en gokken op een verdere daling durf ik op dit moment ook niet goed. Bij TomTom heeft mijn gevoel mij nog zelden in de steek gelaten, afgezien van wat "rimpeltjes" waar ik het daytrading-technisch nog iets handiger had kunnen aanpakken.
    Fijn dat je mijn 'TMC'-verleden waardeert. Het is commercieel misschien(?) passé, maar alle ontwikkelingen zijn gebaseerd op en alleen te begrijpen vanuit het verleden. (Gut, dat is een best filosofische uitspraak!)

    Maar goed, zie die US-links, die hebben het nog over TMC.

    Ook dat Open-LR van TT (kortweg: een veralgemeniseerde manier van locatie-coding) is alleen te begrijpen vanuit een TMC-verleden.

    En Renault etc., die nog van RDS-TMC gebruik maken: dat is puur TMC.

    Overigens: het is van belang onderscheid te maken tussen location-coding mbv. TMC, en uitzending van files etc. mbv. RDS-TMC. Dat zijn verschillende dingen.

    Nou ja, laat me er af en toe nog over posten. Aan jou en anderen om te beoordelen in hoeverre het nog relevant is. Ik weet alleen dat ik meer begrijp of juist niet begrijp van TT's keukengeheimen dan menig poster hier. Zij zien het 'geheim' niet eens, of nemen het voor 'granted'.

    Die Amerikanen in de post van Freeliner snappen het wel. Hier menen velen een mening te hebben over overnames. Zonder enig verstand van onderliggende technieken. Nou, dan ben ben ik maar een ouwe lul die af en toe een vraagteken (of uitroepteken) zet.

    Over KT of MLT-posities:
    Ik heb het afgelopen half jaar enige winst geboekt. Nu ben ik even neutraal. Er zijn teveel winstnemers of wantrouwigen. Maar ik zit op het vinkentouw om weer fors in te stappen.
  11. [verwijderd] 17 januari 2011 14:15
    quote:

    xynix schreef:

    [...]

    Ik meen begrepen te hebben dat de meeste recente inbouwkastjes van Renault live services hebben en dan is TMC denk ik exit.

    Maar zeker weten is een tweede ;-).
    dat was gister bij topic. topic heeft samen met tt de carminat geschikt gemaakt voor live services!
  12. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 17 januari 2011 15:46
    quote:

    xynix schreef op 17 januari 2011 14:05:

    [...]
    Ik meen begrepen te hebben dat de meeste recente inbouwkastjes van Renault live services hebben en dan is TMC denk ik exit.

    Maar zeker weten is een tweede ;-).
    Inderdaad, zeker weten is iets anders.
    Ook TMC is live!! Nou ja, met enige minuten vertraging. Maar dat geldt ook voor GSM/Vodafone verbindingen.

    Het zegt me dus niks dat Renault adverteert met 'live'. Dat waren ze met TMC al jaren, zelfs eerder dan 'wij'.
    [Personal note: in 1988 bezocht ik Philips met een Renault-man. Over samenwerking. In 1989 reed ik al rond in Eindhoven, met een..., laat maar.]

    Enfin, laat Renault maar schuiven als het om TMC gaat. Zij wilden al in de 90-jaren een subdivisie van TMC wegvakken (wegvak = van afrit naar afrit). 'Wij' (NL+Dld+UK) waren daartegen, omdat het teveel RDS-capaciteit zou eisen.
    Toch hebben ze in Fr. doorgezet.

    Met GSM en mobiel internet is het minder een probleem. Snap je nu dat Open LR van TT?
    Hoewel, dacht je dat location coding met internet (bv. POI) ineens vanzelf spreekt? Een standaard heb je sowieso nodig. GPS-coördinaten? Geluk ermee. Voor het zelfde geld zit je in de sloot naast de weg. Wie verbindt GPS daadwerkelijk met wegen, laat staan rijstroken of rijrichtingen?

    Hebben NL beleggers in TT zich dat soort dingen ooit afgevraagd? Ze lullen maar raak over overnames, en weten alles van de gadget-markt, maar niks van de techniek. Mijn waardering voor Amerikanen die zich dat wel afvragen. Zij weten dat hun companies het beste zijn in gadgets, daar rekenen ze gewoon op.
    Zij proberen verder te kijken. En wij, zielepoten van beleggers, menen het hier beter te weten? Alsof we de Gouden-Zakkenvullers kunnen verslaan. .

    Nee. Het is als met de politiek: de US gebruikt ons als verkenners, misschien als intermediair. Als geuzen mijn part, met kennis van navigatie!
    Het is een eeuwenoude wijsheid... En laten we die dan ook invullen.
    Geen overname dus, gewoon lekker doorgaan, met eigenwijze voorsprong.

  13. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 17 januari 2011 16:59
    quote:

    japierabo 3 schreef op 17 januari 2011 14:15:

    [...]dat was gister bij topic. topic heeft samen met tt de carminat geschikt gemaakt voor live services!
    Nou, dan ben je mooi in die commercie gestonken. Sorry hoor, met alle respect.
    Carminat geschikt maken voor live? Dat waren ze al zeker 15 jaar geleden!!

    Enfin, ik heb even gekeken op die topic.nl site.
    Niks daarover! Natuurlijk niet, ze weten als de beste dat ze alleen een secundaire dienstverlener zijn en geen uitvinder van het ei van Columbus.

    Proberen jullie je eens voor te stellen hoe een HD-TT werkt:

    Allereerst moet er info binnenkomen, hoe dan ook. Als je geen files weet, kan je die info ook niet verstrekken. (De bronnen doen er niet toe.)

    Dan moet je dat slim verwerken, het stupide melden van elke snelheidsverlaging heeft ook geen zin.
    En als er dan een file 'bekend' is, kan je dat gaan verwerken in de navigatie... Mits je de problemen op andere wegen ook (tijdig) kent. Als je die niet tijdig kent moet je oppassen, want anders kan je je klanten van de regen in de drup leiden.

    Liefst moet je ook nog enig voorspellend vermogen hebben. Want anders stuur je een klant naar een alternatieve weg waar enige minuten later een file ontstaat... Of andersom.

    Ingewikkeld? Zeker. Maar we zijn er nog niet. Je wilt ook feedback, hoe gaat het op al die aanbevolen routes? Je klanten moeten dus terugmelden.
    Kijk, daar ontstaat pas het verschil tussen 'TMC' en Vodavone, niet eerder.

    Tegelijk ontstaat er dus een 'prisoners dilemma'. Als RDS-TMC-er zonder gsm-abonnementskosten, kan ik dus meeliften met de mensen met een TT-simcard?

    Zie hier de leuke puzzels voor TT. De Amerikanen zien dat ook. Op dit forum zie ik veelal koersdromers zonder enig besef van de onderliggende techniek. Sorry hoor.

    Tenslotte: als je een enig verband vermoedt met overheids-verkeerscentrales (ik besef dat dat heden ten dage een vies woord is), heb je geen ongelijk. Kwestie van win-win?? Ook dat is een leuke puzzle.

    En dan is er ook nog die digitale wegenkaart, de basis van alles. Daar had TT dus een paar miljard voor over...
    Best ingewikkeld allemaal. En als je het allemaal doorgrondt en het verder kunt voorspellen, dan weet je pas of en door wie TT overgenomen wordt. Of niet.

    Oja: topic.nl. Da's waar ook...
    Ze mogen mijn komende belastingaangifte verzorgen.
  14. [verwijderd] 17 januari 2011 17:16
    quote:

    HandeR schreef:

    [...]

    Nou, dan ben je mooi in die commercie gestonken. Sorry hoor, met alle respect.
    Carminat geschikt maken voor live? Dat waren ze al zeker 15 jaar geleden!!

    Enfin, ik heb even gekeken op die topic.nl site.
    Niks daarover! Natuurlijk niet, ze weten als de beste dat ze alleen een secundaire dienstverlener zijn en geen uitvinder van het ei van Columbus.

    Proberen jullie je eens voor te stellen hoe een HD-TT werkt:

    Allereerst moet er info binnenkomen, hoe dan ook. Als je geen files weet, kan je die info ook niet verstrekken. (De bronnen doen er niet toe.)

    Dan moet je dat slim verwerken, het stupide melden van elke snelheidsverlaging heeft ook geen zin.
    En als er dan een file 'bekend' is, kan je dat gaan verwerken in de navigatie... Mits je de problemen op andere wegen ook (tijdig) kent. Als je die niet tijdig kent moet je oppassen, want anders kan je je klanten van de regen in de drup leiden.

    Liefst moet je ook nog enig voorspellend vermogen hebben. Want anders stuur je een klant naar een alternatieve weg waar enige minuten later een file ontstaat... Of andersom.

    Ingewikkeld? Zeker. Maar we zijn er nog niet. Je wilt ook feedback, hoe gaat het op al die aanbevolen routes? Je klanten moeten dus terugmelden.
    Kijk, daar ontstaat pas het verschil tussen 'TMC' en Vodavone, niet eerder.

    Tegelijk ontstaat er dus een 'prisoners dilemma'. Als RDS-TMC-er zonder gsm-abonnementskosten, kan ik dus meeliften met de mensen met een TT-simcard?

    Zie hier de leuke puzzels voor TT. De Amerikanen zien dat ook. Op dit forum zie ik veelal koersdromers zonder enig besef van de onderliggende techniek. Sorry hoor.

    Tenslotte: als je een enig verband vermoedt met overheids-verkeerscentrales (ik besef dat dat heden ten dage een vies woord is), heb je geen ongelijk. Kwestie van win-win?? Ook dat is een leuke puzzle.

    En dan is er ook nog die digitale wegenkaart, de basis van alles. Daar had TT dus een paar miljard voor over...
    Best ingewikkeld allemaal. En als je het allemaal doorgrondt en het verder kunt voorspellen, dan weet je pas of en door wie TT overgenomen wordt. Of niet.

    Oja: topic.nl. Da's waar ook...
    Ze mogen mijn komende belastingaangifte verzorgen.

    sorry dat ik het live noem dan maar ik bedoel het complete pakket hd traffic met live services. en ja ik weet in grote lijnen hoe hd traffic werkt en nee ik loop niet zomaar wat te roepen. als ik er een beetje over nadenk dan zie ik een legio aan mogelijkheden!
  17. jan6307 18 januari 2011 23:41
    Home / Actueel / Nieuws / Apple boekt hoogste omzet en winst ooit
    Apple boekt hoogste omzet en winst ooit
    Gepubliceerd op 18 jan 2011 om 23:10 | Views: 99

    Artikel Reacties CUPERTINO (AFN) - Het Amerikaanse computerconcern Apple heeft in het eerste kwartaal van het gebroken boekjaar 2010/2011 de hoogste omzet en winst ooit geboekt. Apple zag de verkopen van computers, iPhones en iPads flink toenemen, zo maakte het bedrijf dinsdag nabeurs bekend.

    Apple boekte een omzet van 26,74 miljard dollar (19,97 miljard euro), een stijging van bijna 71 procent ten opzichte van dezelfde periode in het jaar daarvoor. De nettowinst kwam uit op 6 miljard dollar, een stijging van 78 procent ten opzichte van het eerste kwartaal ervoor.

    Apple verkocht 4,13 miljoen computers, een toename van 23 procent. De verkopen van de iPhones namen met 86 procent toe tot 16,24 miljoen exemplaren. Het computerconcern verkocht verder 7,33 miljoen iPads. Apple bracht wel minder iPods aan de man. In totaal gingen er 19,45 miljoen over de toonbank, een daling van 7 procent.

    Steve Jobs

    ,,We hebben een fenomenaal kwartaal gedraaid'', zei Apple-topman Steve Jobs. ,,En we hebben dit jaar nog een aantal spannende dingen in petto.''

    Het aandeel van Apple noteerde dinsdag nog een verlies van 2,1 procent op Wall Street. Beleggers waren bezorgd over de toekomst van Apple, nadat Jobs maandag had aangekondigd voor de derde keer in tien jaar met ziekteverlof te gaan. Jobs gaat het de komende tijd rustiger aan doen wegens gezondheidsproblemen. Hij wilde niet zeggen wat er precies aan de hand is en hoe lang zijn afwezigheid gaat duren.

    De Apple-topman had de afgelopen jaren ook al gezondheidsproblemen. In 2004 overwon hij kanker en in 2009 onderging hij een levertransplantatie. Sindsdien had Jobs geen problemen meer met zijn gezondheid.
  18. OVI 19 januari 2011 09:01
    Carlo van de Weijer (TomTom) trekt strategic area 'Smart Mobility'
    Geplaatst: 19 januari, 2011

    Dr.ir. Carlo van de Weijer, vice-president Traffic Solutions van TomTom, treedt per 1 maart op als kwartiermaker van de strategic area 'Smart Mobility' van de TU/e. Hierin bundelt de universiteit de krachten van TU/e-onderzoeksgroepen die excelleren op de terreinen die relevant zijn voor de sectoren automotive en logistiek.

    Carlo van de Weijer.

    Met de opbouw van Strategic Area's op de terreinen energie, gezondheid en nu dus ook slimme mobiliteit, wil de Eindhovense universiteit haar concurrentiepositie in de internationale R&D-wereld versterken, het maatschappelijk profiel versterken, meer studenten uit binnen- én buitenland aantrekken en haar samenwerking met bedrijfsleven en maatschappelijke organisaties uitbreiden en intensiveren.

    Strategic areas
    Dat moet ertoe bijdragen dat de onderzoeks- en innovatieclusters op deze terreinen in ons land en met name in Brainport Zuidoost Nederland zich kunnen meten met de sterkste R&D-centra in de wereld. De vorming van de strategic area's vormt een cruciaal onderdeel van het Strategisch Plan TU/e 2020 dat de Eindhovense universiteit begin dit jaar publiek maakte. Eerder al werden drs. Rick Harwig (voormalig CTO van Philips) en drs. Roel Fonville (voormalig Senior Vice-President Philips Healthcare Nederland) bereid gevonden om de TU/e Strategic Area's 'Energy' en 'Health' te trekken.

    Van de Weijer
    Carlo van de Weijer studeerde in 1990 aan de TU/e af als werktuigbouwkundig ingenieur. In dat jaar trad hij in dienst bij TNO Automotive in Delft waar hij verantwoordelijk was voor het opzetten van een onderzoeksprogramma 'elektrische en hybride aandrijving'. Na in 1997 gepromoveerd te zijn aan de Technische Universiteit in het Oostenrijkse Graz werd hij in 1998 bij TNO verantwoordelijk voor de Business Unit Power Trains. In 2001 stapte Van de Weijer over naar Siemens VDO om leiding te gaan geven aan de onderzoekseenheid voor navigatiesystemen in Eindhoven. In juni 2007 ging hij met deze onderzoekseenheid over naar TomTom, waar hij sindsdien werkzaam is. Van de Weijer is onder andere bestuurslid van de Federatie Holland Automotive, Connekt/ITS Nederland, de High Tech Automotive Campus en het innovatieprogramma High Tech Automotive Systems.

    Duurzame mobiliteit
    De TU/e heeft volgens het eigen College van Bestuur alles in huis om in de wereld een rol van betekenis te spelen in de noodzakelijke overgang naar slimmere en duurzamere mobiliteit. De universiteit is nauw betrokken bij de publiek-private innovatieprogramma's High Tech Automotive Systems, Logistics and Supply Chain Managament en Point One, waarin bedrijven en kennisinstellingen samenwerken aan belangrijke uitdagingen op mobiliteitsgebied. Te denken valt bijvoorbeeld aan DAF/Paccar, TomTom, NXP, Vanderlande Industries, SKF, VDT/Bosch, Peek Traffic, TNO Automotive, het Dutch Institute for Advanced Logistics (Dinalog), het Holst Centre, het Automotive Technology Centre en natuurlijk de TU/e. Zuid-Nederland is sterk vertegenwoordigd, hetgeen ook tot uiting komt in de opbouw van de High Tech Automotive Campus in Helmond en de Dinalog Campus in Breda.

    Opleiding Automotive
    De TU/e kent als enige universiteit in ons land een masteropleiding Automotive Technology en start dit jaar als enige een bacheloropleiding Automotive en een ontwerpersopleiding Automotive Systems Design. Verder verzorgt de TU/e een masteropleiding Operations Management & Logistics en een ontwerpersopleiding Logistics Management Systems.

    www.tue.nl
  19. OVI 19 januari 2011 09:02
    18 January 2011

    Removable TomTom sat-nav
    Bluetooth and voice recognition
    Prices start from £9750

    The Go! has been treated to more technology than the standard Aygo, which costs from £7495.

    A removable TomTom sat-nav with a 4.5-inch touch-screen display and voice recognition is included. It features Bluetooth and a USB port so you can hook up your MP3 player. SMS messages can be displayed on the screen and read out, too.

    The Go! also gets new alloys, tinted rear windows, a leather-trimmed steering wheel, and a choice of Chilli Red and Cirrus White paint – metallic Carbon Quartz is an option.

    Only one engine is available, the 67bhp 1.0-litre VVT-i unit, but it can be mated to a manual or Multimode automatic transmission.

    Prices range from £9750 for a three-door manual, to £11,115 for a five-door Multimode model with air-con.

  20. jan6307 19 januari 2011 10:55

    Analisten zien koers van TomTom richting 10 euro gaan
    Woensdag 19 januari 2011

    Verscheidene analisten hebben recent hun koersdoel voor TomTom opwaarts bijgesteld tot circa 10 euro, wat bij de huidige koers een rendement zou opleveren van maar liefst 34%. Beleggers hebben sinds vorig jaar december al een flinke rit omhoog achter de rug, maar analisten verwachten met hun nieuwe koersdoelen dat de opwaartse trend in de komende periode zal aanhouden.

    Door onze redactie

    Amerikanen verhogen koersdoel
    De analisten van Goldman Sachs hebben op 18 januari hun koersdoel voor TomTom opwaarts bijgesteld van 8 euro naar 10 euro, waarbij het advies is blijven staan op neutral.

    De Amerikaanse zakenbank Bank of America Merril Lynch verhoogde een dag eerder zijn koersdoel voor TomTom van 6,80 euro naar 8 euro. Analist Jonathan Tseng stelt in zijn researchrapport dat TomTom en Garmin waarschijnlijk zullen profiteren van de marktconsolidering in de Verenigde Staten en Europa. Daardoor zal de verwachte daling van de verkoop van navigatieapparatuur voorlopig begrensd zijn, zo verwacht de analist. De zakenbank hanteert voor TomTom een neutral-advies.

    Koersdoel 25% verhoogd
    Op 11 januari verhoogde effectenhuis Petercam zijn koersdoel voor TomTom met 25% tot 10 euro, terwijl het advies bleef staan op kopen. De zakenbank verwacht dat het aantal auto’s dat geschikt is voor navigatieapparatuur van TomTom in 2011 met 27% zal toenemen. Het bedrijf zou een gezonde groei kunnen realiseren door de onlangs gesloten overeenkomsten met Fiat, Mazda en Toyota, aldus de analisten. Zij plaatsen wel een kanttekening bij de samenwerking tussen TomTom en Renault, omdat de analisten van mening zijn dat de huidige modellen van de autofabrikant te klein en te budget georiënteerd zijn. De analisten verwachten daarom ook maar een fractionele stijging van het gebruik van navigatiesystemen van TomTom in auto’s van Renault.

    Petercam stelt verder dat TomTom mogelijkheden heeft om zijn portefeuille met automerken verder uit te breiden, wat kan leiden tot een verdubbeling van het aantal navigatieapparaten van het concern in Europa. Wereldwijd zou het navigatiesysteem zelfs een verdrievoudiging kunnen bewerkstelligen tot 4,6 miljoen auto’s, zo veronderstellen de analisten. Voor Europa lijkt PSA, waaronder de autofabrikanten Peugeot en Citroën vallen, een uitstekende kandidaat. Buiten Europa moeten de Aziatische merken Nissan, Honda en Hyundai de groei voor TomTom aanjagen.

    Tot slot wijzen de analisten erop dat TomTom door een groeiende vraag naar smartphones meer licentie-inkomsten kunnen genereren. Navigatiesystemen worden namelijk steeds vaker via smartphones aangeboden. TomTom heeft reeds overeenkomsten met telefoonfabrikanten HTC en Samsung en zou deze in de toekomst verder kunnen uitbreiden om zo zijn positie in deze markt te versterken.

    Consensus
    Voor het aandeel staan 11 koop-, 7 houd- en 3 verkoopadviezen uit, waardoor de consensus licht positief is. Gezien de diverse koersdoelverhogingen over de afgelopen weken kan er gesteld worden dat er sprake is van een verbeterd sentiment, al houden analisten wel vast aan hun eerder afgegeven advies.

    De koersdoelverhogingen hebben er tevens in geresulteerd dat het gemiddeld koersdoel nu 8,14 euro bedraagt, wat een verwacht rendement oplevert van bijna 9%. Recent afgegeven koersdoelen liggen echter rond de 10 euro, wat een rendement zou opleveren van maar liefst 34%. Dit geeft aan dat analisten recent meer opwaarts potentieel zijn gaan zien.

1.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 75 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard