Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

1. [verwijderd] 11 juni 2009 15:18

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Staal naar China? was het maar waar.
   ik vrees dat je ijzererts bedoelt. En daar is een simpele reden voor. Door de lage prijs van het ijzererts is de lokale produktie in China onrendabel. 50% van de chinese mijnen zijn daarom gesloten. Dit betekent 400 miljoen (400.000.000) ton minder per jaar. Zelfs al moet enkel de helft hiervan vervangen worden door erts uit Australie, brazilie of waar ook ter wereld, dan betekent dit dat die 200 nieuwbouw capesizen zonder probleem door de markt zullen worden opgenomen. De Chinezen kopen nu inderdaad massaal omdat de prijs goedkoop is. Wat ook wil zeggen dat zij een bodem zien.
   U heeft op één punt gelijk, de BDI is niet steeds een goede indicator omdat inderdaad de globale economie zou kunnen aantrekken terwijl BDI zakt doordat er een overaanbod aan schepen is.
2. santen 13 juni 2009 12:33

   auteur info

   •    santen

     Lid sinds: 05 nov 2000

     Laatste bezoek: 06 jul 2023

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 3

   Lucas, Op je vorige artikel inzake freight reageerde ik al; En volgens mij zit je nu ook op die toer/mijn betoog. zodra er veel fixes round-trips 12 months zijn, dan gaat het goed (en ook hard). Dat de chinezen weer aan het kopen zijn, is een teken (maar is dat oorzaak of gevolg). Verder is er nog veel meer van belang bij freight die de markt diffuser maakt (zoiets ordinairs als leeftijd van het vessel al voor partijen die geen milieuissue aan hun naam willen hebben voor 0.25$/ton ...
3. santen 13 juni 2009 12:35

   auteur info

   •    santen

     Lid sinds: 05 nov 2000

     Laatste bezoek: 06 jul 2023

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 3

   ps: Beilun> Baoshan is niet pas de route die ijzererts aflegt.Niet voor niets een separate quote voor deze route.
4. [verwijderd] 30 juli 2009 22:39

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Bloomberg reported today that the Baltic Dry index fell by more than 1%, its largest decline this year ... [due to] a sharp drop in Chinese demand for ships to import iron ore and coal. It seems that China has been buying huge amounts of iron ore and coal, and now all their storage facilities are full, AND there are 60 ships waiting to be unloaded in Shanghai harbor with no place to put the stuff!
5. [verwijderd] 30 juli 2009 23:31

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ik zie geen -1% op de teller.
   
   www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=b...
6. [verwijderd] 10 januari 2011 20:11

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   noir.bloomberg.com/apps/news?pid=2060...
   
   noir.bloomberg.com/apps/quote?ticker=...
   
   Behoorlijk verschil tussen de BDI en containertarieven....
   
   Gr,
   
   JJ
7. [verwijderd] 2 februari 2011 09:27

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   noir.bloomberg.com/apps/news?pid=2060...
   
   “This should be a record year for capesize scrapping.”
   
   tsja zo krijg je ea wel omhoog!