Elektrisch autorijden wint terrein, een op zes nu elektrisch

Reacties

1. [verwijderd] 4 februari 2021 08:55

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Het blijven natuurlijk subtiele [...], daar bij de ACEA. In het belang van de eigen leden gooit de ACEA namelijk 100% elektrische auto's op een hoop met plug-in hybrides - en dat samen vormt inderdaad 1 op de 6 nieuwe auto's "met een elektrische aandrijving" in de ACEA terminologie. De leek denkt na het lezen van dit artikel dat 1 op de 6 verkochte auto's volledig elektrisch is, en dat is nu precies de bedoeling van de ACEA. Op dit moment is er natuurlijk nog steeds een rol voor plug-ins, maar voor de Europese (lees: Duitse) autoindustrie zijn plug-ins voornamelijk een manier om nog zo lang mogelijk verbrandingsmotoren te bouwen (en zo langzaam mogelijk volledig te electrificeren), zodat de investeringen in de huidige produktielijnen terugverdiend kunnen worden.
   
   [Modbreak IEX: Gelieve op uw taalgebruik te letten, bericht is bij dezen aangepast.]
2. Noyby 4 februari 2021 09:08

   auteur info

   •    Noyby

     Lid sinds: 19 jul 2018

     Laatste bezoek: 09 dec 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 198

     Gegeven: 35

   •    Aantal posts: 325

   quote:

   MyFirstDime schreef op 4 februari 2021 08:55:

   Het blijven natuurlijk subtiele schoften, daar bij de ACEA. In het belang van de eigen leden gooit de ACEA namelijk 100% elektrische auto's op een hoop met plug-in hybrides - en dat samen vormt inderdaad 1 op de 6 nieuwe auto's "met een elektrische aandrijving" in de ACEA terminologie. De leek denkt na het lezen van dit artikel dat 1 op de 6 verkochte auto's volledig elektrisch is, en dat is nu precies de bedoeling van de ACEA. Op dit moment is er natuurlijk nog steeds een rol voor plug-ins, maar voor de Europese (lees: Duitse) autoindustrie zijn plug-ins voornamelijk een manier om nog zo lang mogelijk verbrandingsmotoren te bouwen (en zo langzaam mogelijk volledig te electrificeren), zodat de investeringen in de huidige produktielijnen terugverdiend kunnen worden.
   

   goed lezen:
   
   Alle alternatieve varianten bij elkaar, dus naast elektrische en hybride auto's ook die op waterstof of lpg rijden, waren in het slotkwartaal van 2020 goed voor ruim een derde van de markt.
   
   Dus 1 op 3 is ge-elekrtificeerd en 1 op 6 is totaal elektrisch. Exponentionele groei. Binnen een jaar of 3 90 % elektrisch.
3. FlashHenk 4 februari 2021 09:10

   auteur info

   •    FlashHenk

     Lid sinds: 10 jun 2013

     Laatste bezoek: 20 nov 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 544

     Gegeven: 138

   •    Aantal posts: 1.232

   Het gaat hard nu.
4. Karel Kuch 4 februari 2021 09:18

   auteur info

   •    Karel Kuch

     Lid sinds: 11 jun 2015

     Laatste bezoek: 26 dec 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 3

     Gegeven: 5

   •    Aantal posts: 15

   misleidende titel. 1:6 nieuwe auto's. Niet complete wagenpark.
   
5. [verwijderd] 4 februari 2021 09:34

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Schoften?
   
   Vervolgen ze soms een kwalijke agenda, of wordt je persoonlijk door dit gegeven beperkt?
6. kerel66 4 februari 2021 09:44

   auteur info

   •    kerel66

     Lid sinds: 30 jan 2006

     Laatste bezoek: 29 dec 2023

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 24

     Gegeven: 119

   •    Aantal posts: 110

   Wordt je? Over 'beperkt' gesproken;-)
7. Charlemagne 4 februari 2021 10:50

   auteur info

   •    Charlemagne

     Lid sinds: 10 jul 2013

     Laatste bezoek: 26 dec 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 586

     Gegeven: 1

   •    Aantal posts: 1.153

   8.700.000 auto's in Nederland, 110.000 elektrisch hup hup hup nog 8.590.000 te gaan
8. andre68 4 februari 2021 12:36

   auteur info

   •    andre68

     Lid sinds: 12 okt 2008

     Laatste bezoek: 27 dec 2024

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 3009

     Gegeven: 2486

   •    Aantal posts: 6.233

   1 op de 6......nou dan hebben we binnenkort weer een nieuwe steenkolencentrale nodig om al die batterijen op te laden.
9. [verwijderd] 4 februari 2021 13:07

   auteur info

   •    [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   •    Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   kerel66 schreef op 4 februari 2021 09:44:

   Wordt je? Over 'beperkt' gesproken;-)
   

   Sorry, nederlands is niet mijn moedertaal. Misschien wilt u het eens in mijn taal proberen?
   
   Desalniettemin begrijp ik uw probleem, het ligt ergens anders, niet bij elektrische autos.
   
   En ik reageerde op de eerste post, niet op de uwe (oei, daar ligt misschien nog een ander probleem verscholen)
10. [verwijderd] 4 februari 2021 13:11

    auteur info

    •    [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Het gaat ook om de piekbelasting. Als mensen van werk thuiskomen, gaat de elektrische auto aan de lader en dan krijg je een piekbelasting van electtriciteitsnet. Dat is dan bijvoorbeeld van 6 tot 9 uur’s avonds en dan moet tegelijkertijd electrisch gekookt worden, de electrische verwarming aan. Kan men dit aan?
    Om Nederland nu volledig van groene energie te voorzien, is bij optimische scenario een oppervlak zo groot als half Nederland nodig om die vol te zetten met zonnepanelen en windmolens. Wil of kan men dat? En de landbouw dan? En de 12 miljoen varkens en tig koeien en tig kippen die Nederland ook heeft, waar moeten die naar toe?
    Volgens accoord van Parijs mogen landen als China en India nog steeds veel CO2 uitstoten omdat ze landen in ontwikkeling zijn en het zijn vaak kolencentrales die de energie produceren en deze zijn het meest vervuilend.
    De bevolking in de wereld neemt nog steeds hard toe en dit is een grote boosdoener !
    Maar ja, de feiten zijn hard en zo ook de realiteit. Tijd echter om oplossingen te vinden in plaats van steeds te vitten op fossiele brandstoffen.
11. [verwijderd] 4 februari 2021 13:24

    auteur info

    •    [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Waarom kan de auto niet later starten met laden, bv als de stroom goedkoper is (makkelijkste manier) of door een inteligente aansturing ?
    
    Niet elke auto moet urenlang met 22 kW laden trouwens, bij 50 km per dag gewoon 5 uur aan een 10A lader aan gewoon stopcontact hangen is al genoeg.
    
    Hoe gaan de huidige centrales dat soort pieken opvangen dan? Van 6 tot 9 pieken en daarna niks meer te doen? Misschien moet men een soort buffertechnologie invoeren, ongeacht hoe de stroom wordt opgewekt?
    
    Het zijn maar wat simpele vraagjes van een simpele ziel. Volgens mij is men echter hard bezig om oplossingen te vinden...
12. [verwijderd] 4 februari 2021 14:20

    auteur info

    •    [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    •    Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Er bestaan reeds systemen die de actuele stroomprijs uitlezen en laden op momenten dat de stroom het goedkoopst is. Men kan hiermee zelfs handelen. Lees: opladen op daluren (nacht, weinig gebruik + b.v. veel wind) en op duurdere momenten verkopen. Volledig automatisch.