Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee

  • Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TOMTOM FEBRUARI 2016

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,500   +0,205   (+3,87%) Dagrange 5,415 - 5,550 494.416   Gem. (3M) 317,8K

TOMTOM FEBRUARI 2016

Volgen
4.386 Posts
Pagina: «« 1 ... 144 145 146 147 148 ... 220 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. NoWorry 14 februari 2016 22:48
    quote:

    Meryntje schreef op 14 februari 2016 20:28:

    In De Grens van Gieling analyseert hoofdredacteur Remy Ludo Gieling een week vol ondernemerschap in binnen- en buitenland. Deze week de val van een ex-challenger.


    www.sprout.nl/artikel/innovatie/tomto...

    Remco zou zich hier eens moeten inlezen!

    Groet uit Grunn.

    Vanwege het gebrekkige PR beleid van TomTom is dit (helaas) de perceptie van een groot deel van de buitenwacht.
    (De Josti-visie;kastjes; kruimeltjes van Google).

    Groet
  2. relpinda 14 februari 2016 23:57
    Hier het gehele artikel:

    In De Grens van Gieling analyseert hoofdredacteur Remy Ludo Gieling een week vol ondernemerschap in binnen- en buitenland. Deze week de val van een ex-challenger.
    TomTom was ooit het toonbeeld van Nederlandse innovatie. Voor de komst van de geïntegreerde autonavigatie, veroverden de fraai ontworpen kastjes in no time continent na continent. En laten we eerlijk wezen, op weg naar de Franse Rivièra heeft het bedrijf menig huwelijk gered (‘o, je had hier naar links gemoeten; had dat dan gezegd, muts!’).

    We hebben veel te danken aan TomTom, maar als het bedrijf van Harold Goddijn niet bijstuurt is het hard op weg de Nederlandse Nokia te worden. Al lijken ze dat op het hoofdkantoor in Amsterdam nog niet door te hebben.

    Commodity

    De kern van het probleem is dat navigatie een commodity is geworden, een product dat je min of meer gratis bij verschillende afnemers kunt krijgen. Het begon in 2008 toen Google met de mobiele versie van Google Maps kwam, in 2012 gevolgd door Apple. Een jaar later kwam zelfs Nokia met het nieuws dat het gratis navigatie ging aanbieden.

    In 2013 kocht Google voor 1.1 miljard dollar een Israëlische startup genaamd Waze, die ook kostenloos navigatie aanbood, maar er een sociaal element aan koppelde: zie je een flitser, dan geef je dat direct door aan mede-weggebruikers. Daarnaast hebben steeds meer voertuigen navigatie in de boordcomputer zitten (soms van TomTom), wat het nut van betaalde navigatiesoftware (en hardware) teniet doet.

    Deze ontwikkelingen zijn niet nieuw. Iemand binnen die organisatie moet zijn opgevallen dat je met een Android-telefoon al bijna acht jaar lang gratis over het wegennet knalt. De noodzaak om nog 55 piek voor een TomTom-app neer te leggen was mij dan ook volstrekt onduidelijk. Gelukkig kwam het bedrijf dit jaar met een radicale omslag: TomTom Go Mobile. Niet langer betalen voor een service die ook voorgeïnstalleerd op je telefoon beschikbaar is. Of wacht, de kleine lettertjes lezen, de eerste 75 kilometer zijn gratis en daarna mag je twintig euro per jaar neerleggen.

    Non-innovatie

    Harold, als een van de founding parners van dit bedrijf dat ooit bekend stond als challenger, als vernieuwer, als wereldveroveraar, moet je jezelf toch kapot schamen voor dit staaltje non-innovatie. Je zou maar praten met Larry Page van Google, die je net heeft verteld over zijn ballonnen die de gehele wereld van internet zullen voorzien of Elon Musk die bezig is met een kolonie op Mars te stichten. Vertel jij dan vol trots dat je jouw app op zo'n manier hebt gepivot dat mensen geen upfront kosten meer betalen en tot 75 kilometer gratis mogen navigeren? 75 kilometer, Harold, daarmee kom ik vanuit mijn huis nog niet eens op en neer naar jullie fraaie kantoor aan de Oosterdoksstraat 114.

    Natuurlijk kan je in de verdediging schieten: ‘But Elon, you can download our maps directly to your phone. So you won’t have any roaming costs when you go abroad.’ En natuurlijk zullen er voordelen zijn ten opzichte van het gratis Google Maps - dat mij overigens de afgelopen jaren dagelijks van deur tot deur brengt. De kern van de zaak is dat je niet kunt verwachten dat met de budgetten van Google of Apple ze achterblijven bij het product dat jij te bieden hebt.

    Aftreksels

    Wees een vent en erken dat je de markt voor consumentennavigatie sinds 2008 uit handen hebt gegeven en richt je businessmodel zo in dat het klaar is voor de toekomst. Dat je een bedrijf bouwt waar we met de hele BV Nederland trots op kunnen zijn, in plaats van dat we met zijn allen meewarig kijken naar de volgende app, actioncam of sporthorloge dat uit de hoge TomTom-hoed verschijnt. Want ook hierbij is het bewonderenswaardig dat je de horizon wilt verbreden, maar op matige aftreksels van GoPro of Fitbit zit niemand te wachten.

    Ik wil je aanraden het boek Zero to One te lezen, van Paypal-oprichter Peter Thiel. Thiel, inmiddels co-founder van meerdere miljardenbedrijven, beschrijft hierin zijn visie hoe innovatieve bedrijven succes op lange termijn boeken. Zo moet je product vooral niet concurreren met anderen, omdat je marges verdampen en te weinig geld overhoudt om te investeren in innovatie. Herkenbaar?

    Vraag jezelf ook af: kan mijn businessmodel over 20 jaar nog steeds bestaan? Het advies van Thiel: lever nu in op je winst, zolang je maar waarde op lange termijn creëert. Wat denk je, is twee tientjes voor een jaar lang navigeren tegen die tijd nog steeds rendabel?

    Hoop

    Ik hoop met heel mijn hart dat TomTom een nieuwe monopoly vindt en vanuit die rol als een allesverslindende draak de wereld over gaat. Blijf in de tussentijd vooral doen waar je goed in bent: van het leveren van kaarten aan Apple en het uitbaten van licenties tot het creëren van telematicasystemen en navigatie voor boordcomputers (hoewel dat met de komst van Apple CarPlay en Android Auto ook een aflopende zaak is). Durf te kiezen en durf afscheid te nemen van een doodbloedend businessmodel. Dat doet jullie én onze naam goed. Geen zorgen, ook bij jullie is het niet te laat voor een serieuze omslag.

    Dus bedenk een augmented reality-lens die je route op de weg projecteert, een systeem om de beste döner te vinden na een avond stappen, of maak wat mij betreft dé navigatieapp voor de ruimtereizen van Elon Musk, Richard Branson en Michiel Mol. Jullie hebben de kennis, het talent en de middelen in huis. Maak hier gebruik van en zorg dat je niet de Nederlandse Nokia wordt, maar de Nederlandse Google. Zet 'm op!

    En dan nu de reacties hierop. Ikzelf ben al heel lang long in TT, maar te weinig inhoudelijke technische kennis om er diep op in te gaan.
    Maar zie wel dat een afsplitsing meer waarde kan creeeren.
    Lza.
  3. B_B 15 februari 2016 01:19
    TomTom, ga je schamen (column)
    14 feb 2016 - 14:07

    In De Grens van Gieling analyseert hoofdredacteur Remy Ludo Gieling een week vol ondernemerschap in binnen- en buitenland. Deze week de val van een ex-challenger.
    TomTom was ooit het toonbeeld van Nederlandse innovatie. Voor de komst van de geïntegreerde autonavigatie, veroverden de fraai ontworpen kastjes in no time continent na continent. En laten we eerlijk wezen, op weg naar de Franse Rivièra heeft het bedrijf menig huwelijk gered (‘o, je had hier naar links gemoeten; had dat dan gezegd, muts!’).

    We hebben veel te danken aan TomTom, maar als het bedrijf van Harold Goddijn niet bijstuurt is het hard op weg de Nederlandse Nokia te worden. Al lijken ze dat op het hoofdkantoor in Amsterdam nog niet door te hebben.

    Commodity

    De kern van het probleem is dat navigatie een commodity is geworden, een product dat je min of meer gratis bij verschillende afnemers kunt krijgen. Het begon in 2008 toen Google met de mobiele versie van Google Maps kwam, in 2012 gevolgd door Apple. Een jaar later kwam zelfs Nokia met het nieuws dat het gratis navigatie ging aanbieden.

    In 2013 kocht Google voor 1.1 miljard dollar een Israëlische startup genaamd Waze, die ook kostenloos navigatie aanbood, maar er een sociaal element aan koppelde: zie je een flitser, dan geef je dat direct door aan mede-weggebruikers. Daarnaast hebben steeds meer voertuigen navigatie in de boordcomputer zitten (soms van TomTom), wat het nut van betaalde navigatiesoftware (en hardware) teniet doet.

    Deze ontwikkelingen zijn niet nieuw. Iemand binnen die organisatie moet zijn opgevallen dat je met een Android-telefoon al bijna acht jaar lang gratis over het wegennet knalt. De noodzaak om nog 55 piek voor een TomTom-app neer te leggen was mij dan ook volstrekt onduidelijk. Gelukkig kwam het bedrijf dit jaar met een radicale omslag: TomTom Go Mobile. Niet langer betalen voor een service die ook voorgeïnstalleerd op je telefoon beschikbaar is. Of wacht, de kleine lettertjes lezen, de eerste 75 kilometer zijn gratis en daarna mag je twintig euro per jaar neerleggen.

    Non-innovatie

    Harold, als een van de founding parners van dit bedrijf dat ooit bekend stond als challenger, als vernieuwer, als wereldveroveraar, moet je jezelf toch kapot schamen voor dit staaltje non-innovatie. Je zou maar praten met Larry Page van Google, die je net heeft verteld over zijn ballonnen die de gehele wereld van internet zullen voorzien of Elon Musk die bezig is met een kolonie op Mars te stichten. Vertel jij dan vol trots dat je jouw app op zo'n manier hebt gepivot dat mensen geen upfront kosten meer betalen en tot 75 kilometer gratis mogen navigeren? 75 kilometer, Harold, daarmee kom ik vanuit mijn huis nog niet eens op en neer naar jullie fraaie kantoor aan de Oosterdoksstraat 114.

    Natuurlijk kan je in de verdediging schieten: ‘But Elon, you can download our maps directly to your phone. So you won’t have any roaming costs when you go abroad.’ En natuurlijk zullen er voordelen zijn ten opzichte van het gratis Google Maps - dat mij overigens de afgelopen jaren dagelijks van deur tot deur brengt. De kern van de zaak is dat je niet kunt verwachten dat met de budgetten van Google of Apple ze achterblijven bij het product dat jij te bieden hebt.

    Aftreksels

    Wees een vent en erken dat je de markt voor consumentennavigatie sinds 2008 uit handen hebt gegeven en richt je businessmodel zo in dat het klaar is voor de toekomst. Dat je een bedrijf bouwt waar we met de hele BV Nederland trots op kunnen zijn, in plaats van dat we met zijn allen meewarig kijken naar de volgende app, actioncam of sporthorloge dat uit de hoge TomTom-hoed verschijnt. Want ook hierbij is het bewonderenswaardig dat je de horizon wilt verbreden, maar op matige aftreksels van GoPro of Fitbit zit niemand te wachten.

    Ik wil je aanraden het boek Zero to One te lezen, van Paypal-oprichter Peter Thiel. Thiel, inmiddels co-founder van meerdere miljardenbedrijven, beschrijft hierin zijn visie hoe innovatieve bedrijven succes op lange termijn boeken. Zo moet je product vooral niet concurreren met anderen, omdat je marges verdampen en te weinig geld overhoudt om te investeren in innovatie. Herkenbaar?

    Vraag jezelf ook af: kan mijn businessmodel over 20 jaar nog steeds bestaan? Het advies van Thiel: lever nu in op je winst, zolang je maar waarde op lange termijn creëert. Wat denk je, is twee tientjes voor een jaar lang navigeren tegen die tijd nog steeds rendabel?

    Hoop

    Ik hoop met heel mijn hart dat TomTom een nieuwe monopoly vindt en vanuit die rol als een allesverslindende draak de wereld over gaat. Blijf in de tussentijd vooral doen waar je goed in bent: van het leveren van kaarten aan Apple en het uitbaten van licenties tot het creëren van telematicasystemen en navigatie voor boordcomputers (hoewel dat met de komst van Apple CarPlay en Android Auto ook een aflopende zaak is). Durf te kiezen en durf afscheid te nemen van een doodbloedend businessmodel. Dat doet jullie én onze naam goed. Geen zorgen, ook bij jullie is het niet te laat voor een serieuze omslag.

    Dus bedenk een augmented reality-lens die je route op de weg projecteert, een systeem om de beste döner te vinden na een avond stappen, of maak wat mij betreft dé navigatieapp voor de ruimtereizen van Elon Musk, Richard Branson en Michiel Mol. Jullie hebben de kennis, het talent en de middelen in huis. Maak hier gebruik van en zorg dat je niet de Nederlandse Nokia wordt, maar de Nederlandse Google. Zet 'm op!

    www.sprout.nl/artikel/innovatie/tomto...
  4. [verwijderd] 15 februari 2016 07:00

    wat een onzin, op de weg naar boven aan 12 euro hoor je dit soort clowns niet, maar kachelt het aandeel onderuit komen ze met dit soort stemmingsmakerij aanzetten

    neemt niet weg dat ik TT ook niet hoef voor die camera's en sporthorloges, het gaat om de kaarten en TTT, daar zit de waarde en ze doen er goed aan als het algehele beursklimaat betert echt wat van die waarde te kapitaliseren als buffer in de koers, dat zal JdM ze hopelijk nu wel duidelijk maken.
  5. [verwijderd] 15 februari 2016 08:11
    quote:

    scuderia FF schreef op 15 februari 2016 07:00:

    neemt niet weg dat ik TT ook niet hoef voor die camera's en sporthorloges, het gaat om de kaarten en TTT, daar zit de waarde en ze doen er goed aan als het algehele beursklimaat betert echt wat van die waarde te kapitaliseren als buffer in de koers, dat zal JdM ze hopelijk nu wel duidelijk maken.
    Ja, en het hangt van de Eigen-Wijsheid van de Leider / Guru af of de waarde van de kaarten/TTT tastbaar gemaakt worden. In de tijd kan die waarde door bijv. disruptive stevig afbrokkelen. Wat dan blijft is de (toekomstige) wpa.

    Als het consortium voor een ASML scenario gaat, raakt Onze Grote Roerganger het spoor bijster vrees ik. Voor nu is het Hoop doet leven en de dood of de gladiolen.
  6. forum rang 7 bezinteergebelegt 15 februari 2016 08:23
    quote:

    bezinteergebelegt schreef op 14 februari 2016 20:14:

    Morgenochtend knalgroen op de beurzen, verw8 een opening rond de 400 nu de OPEC tot bezinning komt. Blijft alleen de vraag of Tommie mee gaat doen want afgelopen vrijdag was ook een drama ondanks de AEX. Maar het wordt op de beurzen i.i.g. een feessie morgen.
    En knalgroen wordt het, nu maar hopen dat Tommie mee knalt.
  8. Balimoney 15 februari 2016 08:25
    quote:

    Levy schreef op 12 februari 2016 23:08:

    [...]

    Niet je eigen kwaadwillende gedachten op mij projecteren. Met dergelijke insinuaties schiet niemand wat op. Van leedvermaak is mijnerzijds geheel geen sprake.

    De ZwarteRidder was een enorm goede poster naar mijn mening. Niets mis om hem eens te recapituleren. Niet voor niets is er aan hem op iex een speciale column gewijd: www.iex.nl/Column/135825/Trending-op-...

    DeZwarteRidder zag het nu eenmaal vaak erg scherp.
    Ja inderdaad, hij ging helemaal voor Kardan.
    Hoe gaat het daar eigenlijk mee?
    ;-)
  16. [verwijderd] 15 februari 2016 09:40

    nog 1,5 euro te gaan en ik zit weer "in the money" , moet lukken op 7 maand

    verder draaien mijn Oliewaardes , maar nog veel meer de Miners ,
    deze week nog even een klap maken met Man group en dan heb ik ondanks de zware afschrijving op TT en voor nu de Euro , het lek weer boven en gaan we hopelijk aan het plussen beginnen voor de rest van het jaar.
    wat een ramp start van het jaar, maar OK beter nu dan later.

    succes
  19. [verwijderd] 15 februari 2016 10:38
    quote:

    maurice 1971 schreef op 15 februari 2016 09:57:

    7,50 sluiten teken ik voor.
    TT heeft schade opgelopen en het zal werk moeten verrichten voor het vertrouwen terug te winnen, maar de analisten zijn voor t merendeel positief en de meeste ellende is nu wel achter de rug

    dit moet je voor TT gewoon als een verloren jaar beschouwen voor de koers van het aandeel, hopelijk blijft het bedrijf goed de weg vervolgen die ze zijn ingeslagen, dat zet dan uiteindelijk later wel weer t aandeel hoger.
    TT dus maar even laten voor wat het is, er zijn nu betere aandelen te vinden die je wel goed koerswinst kunnen opleveren, daar maar op concentreren.
    TT komt later wel weer
    succes
4.386 Posts
Pagina: «« 1 ... 144 145 146 147 148 ... 220 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Zwakke automarkt helpt TomTom niet

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Beursblik: opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom
  2. TomTom levert kaartdata aan Australische Defensie
  3. Bolt kiest voor TomTom
  4. TomTom aan de slag voor BMW Motorrad en Marelli
  5. Miovision kiest voor TomTom
  6. Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  7. Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML
  8. Beursblik: zwak kwartaal TomTom
  9. Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  10. AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing