Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BRU:CMBT.BL, BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
11,540   +0,030   (+0,26%) Dagrange 11,510 - 11,710 18.260   Gem. (3M) 27,6K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.442 Posts
Pagina: «« 1 ... 914 915 916 917 918 ... 973 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 4 boothram 17 november 2022 11:01
    quote:

    bootrham schreef op 14 november 2022 13:17:

    call option leasing
    bnp heeft een overeenkomst met japanse bank om mee te dingen in call optio neasing.
    Dit is het type 'leasing' die bij euronav als een verkoop wordt geboekt.
    indien die opties worden uitgevoerdkan dat per schip een serieuze meerwaarde opleveren. voor de 3 vlcc 14 jaarongeveer bij einde contract kan dat oplopen tot 60-80 miljoen, wat die iets oudere schepen nu meer waard zijn dan bij de transactie...
    ze werden verkocht aan 42 milj /stuk en het contract kost jaarlijks 700 miljoen finacieringskost
    Inidien ze hun optie uitvoeren (kon na 1 jaar al) kunnen ze wellicht per schip 15 miljoen meer krijgen, (bij terugkoop aan verkoopkoers, wellicht vooziet kontract nog goedkoper terugkoop, bv aan restfinanciering, en dan reken je eerder 34 milj winst per schip) en hun financieringskost vermijden...
    Ze zouden dat beter doen vooraleer te fuseren, en 50ct dividend extra uitbetalen...De belgische belastingbetaler heeft daar recht op en euronav de centen...
    Actuele waarde van vlcc van 14 jaar: ong 50 milj.Die leasing loopt al 33 maanden van de 54, dus al 60% betaald..restfinanciering 40% of zowat 16 miljoen per vlcc? bij verkoop aan 50milj ..(maar waarom verkopen, gew0on aan die prijs boeken...)
    Klopt die redenering?

    nee, ... het zijn er 4!
  3. forum rang 4 boothram 19 november 2022 10:32
    ja 6 cijfers...
    voor opslag zijn de vaarkosten niet significatief.
    Men vermoed dus dat er meer schaarste komt..
    Ik denk dat een boot snelvarend 5 trips naar amerkia-china kan waarmaken en een eco 4...
    ik weet niet contango... zou wel eens ergens in bepaalde haven kunnen zijn, maar ik zie het niet...
    Dat zou pas het vuur op de olie zijn...Maar ja WTI kun je voor levering in juli vrij goedkoop vinden, maar wellicht heel wat duurder in chinese havens. Ik heb er geen zicht op: er zou vanuit Rusland wel een serieuze contango kunnen ontstaan als men daar de olie moet braderen... Ik kan me voorstellen dat men daar grote marges heeft...en dat een contango zou toelaten tijdelijk veel meer olie aan te bieden. Dat zou dan wegen op de zwarte vloot...die dan minder transporterende schepen zou hebben. De invloed op de 'comérciele vloot' zou kunnen voldoende belangrijk zijn om mee de hausse op spot te voeden...
    Een contango in bepaalde havens omdat men er niet levert? Mischien is er hogere transport kost in verrekend... in de zomer zijn de transportkost eerder 2$ voot Amerika-china....indien men en in augustus aan 83 $ kan verjkopen, en in mei in US aan 78$ kan kopen, dan is dat voor zomertransport veel...(10 miljoen$).. Die 78$ is nu mogelijk...Die 83$ ??? kan het ook 88 zijn? Ik weet het niet, maar misschien moeten sommigen zich indekken tegen die prijs!
    ik zal dus niet beweren dat er geen contango mogelijk is...
    Of het 'positieve risico' al in de prijs van Euronav zit? Ik denk het niet...Wel zie ik het verhandeltempo van euronav aandelen... elke week 7% van wat niet in vaste handen zit...En grote volumes bij forse stijgingen (om dan iets te zakken zonder grote verkoop).
  5. forum rang 4 boothram 22 november 2022 11:20
    shuttle tankers!!! die 2 suezmax krach3 ..: vergelijkbaar met FSO.
    ongeveer de helft van euronavs FSO in capaciteit.
    shuttle equipment dus zowat 50 miljoen meerdan gewone suezmax, levering dus pas in 2025...
    misschien krijgen we nu wel met mondjesmaat newbuildings.... vanaf 2025 dus. Het eerste jaar zal het nog geen grote prductie zijn. Normale vervanging in 2025 en vlootheropbouw in 2026? betekent dus nog 5 jaar tekorten aan vlcc ...
  6. arconati 22 november 2022 20:39
    Vandaag in de FET:
    "De familie Fredriksen kreeg vorige week de steun van Michel Massoud, hefboomfondsbeheer van Melquart Asset Management. Hij schoof volgens Bloomberg op de invloedrijke Londense Ira Sohn-hedgiejamboree Euronav naar voren, vooruitlopend op het welslagen van de fusie. "
    "De combinatie van een sterke vraag en langere transportafstanden vertaalt zich in tankerschaarste, wat tot torenhoge vrachttarieven leidt. Omar Nokta, analist van Jefferies, sluit niet uit dat ze deze winter klimmen tot 150.000 à 200.000 dollar. Een ware bonanza voor Euronav."

  9. forum rang 4 boothram 24 november 2022 11:47
    Verklaring voor de lage koers van euronav??? ... thanksgiivng!!!!
    3/4 van de omzet wordt op nasdaq bereikt, en bij lage volumes wordt de koers naar beneden gesjareld.
    Zie je ook steeds terug in daggrafieken.
    Imeers een hoge koers is meer belastingen, en als men nog wat bijkopen, dan liever aan een kwart van de waarde dan aan halve prijs...
    14 milj voor een trip america China... dat is de realiteit. En dat 3x per jaar?
    Ook insw zakte fors... Daar is het aandeel VLCC eerder miniem en voor de nieuwbouw vastgelegd in TC contracten. MR en AFRAMAX waren al op zeer hoog niveau, zoals bij frontline: het zal wel zeer hoog blijven maar niet veel meer stijgen. Euronav geniet mijn voorkeur...
  14. forum rang 4 boothram 30 november 2022 08:18
    frontline publiceert q3
    - geen dividend voor de fusie
    - verwacht dit kwartaal q4 200 milj netto
    meld stijgende intrestkosten en administratieve kosten ivm fusie
    retes zijn on laod-discharge, zonder de ballast days (ballast days schat op 18%, dus rate te delen doot 118..), dus ongeveer 40 net cash voor een vlcc, zonder afchrijvingen maar na alle kosten.
  16. krach03 30 november 2022 09:56
    quote:

    bootrham schreef op 30 november 2022 08:18:

    frontline publiceert q3
    - geen dividend voor de fusie
    - verwacht dit kwartaal q4 200 milj netto
    meld stijgende intrestkosten en administratieve kosten ivm fusie
    retes zijn on laod-discharge, zonder de ballast days (ballast days schat op 18%, dus rate te delen doot 118..), dus ongeveer 40 net cash voor een vlcc, zonder afchrijvingen maar na alle kosten.
    load-to-discharge is $77.200 voor VLCC,

    hoe kom jij dan aan 40.000 ??
  17. krach03 30 november 2022 14:32
    In 3e kwartaal presentatie van Frontline staat:

    Frontline intends to formally launch the Tender Offer, in which case it will deposit a file for this purpose with the Belgian Financial Services and Markets Authority (FSMA), including a draft prospectus.
    The Euronav Supervisory Board will then examine the draft prospectus and present its detailed opinion in a response memorandum.
    If Frontline decides not to proceed with the Tender Offer, it will report about this in accordance with its legal obligations.
  18. forum rang 4 boothram 30 november 2022 18:26
    quote:

    krach03 schreef op 30 november 2022 09:56:

    [...]

    load-to-discharge is $77.200 voor VLCC,

    hoe kom jij dan aan 40.000 ??
    wel ik reken op basis van het gepubliceerde aantal ballast-dagen dat eer slechts 100 betaald zijn op 118 77000*100/118=65000
    men zegt ook dat de kosten zonder afschrijving 25000 us... dus rest 40
    Of het in de huidige omsatndigheden waar de meerwaarde dit kwartaal meer was dan af te schrijven...
    In de kosten zitten dus ook de administratieve kosten, ook die van de geplande fusie...
    Euronav en insw meen ik te wetten publiceren discharge to discharge. In de vlcc app kun je klikken voor wat meer uitleg: de eerste waarde zou eigenlijk zeggen wat aan de rit werd verdient.
    Let wel: gezien de algemeen lagere kosten brachten de andere schepen bijn evenveel op.
    Q1 zal nog merkelijk betere resultaten laten zien: vandaar dat ik van euronav gelijkaardige winstcijfers verwacth: q1+q4 elk de helft van 1 miljard, waarbij beide 2 euro aan dividend kunnen uitbetalen voor de fusie. Aan de huidige koers ex-cpns van euronav en beide ex cpn zou dat een kapitalisatie zijn van 5,8 miljard $(veronderstelling euronav 19 - 2 $ cpn :1.45 en x 500MM
    fro aandelen) : in dit half jaar is 200 miljoen winst opzijgezet en 300 miljoen bijkomend afgeschreven
    (en 800 miljoen uitbetaald in dit scenario van 2 euro dividenden elk)...
    De vloot zou dan zowat 150 beschikbare vaartuigen heben en jaarlijks 45 000 dagen ...aan 40 000 per dag/boot dus 1,8/5,4 (5,4 : gemiddeld uitstaande kapitalisatie na tussentijds dividend) ... 1 op 3 nettowinst . Let op: cyclisch! er komt ook wel een periode van herinvesteren...
19.442 Posts
Pagina: «« 1 ... 914 915 916 917 918 ... 973 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken