Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /  Forum  /  BAM Groep  /  BAM februari 2015

Aandeel BAM Groep Koninklijke AEX:BAMNB.NL, NL0000337319

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,586   -0,078   (-1,67%) Dagrange 4,572 - 4,674 985.107   Gem. (3M) 895,3K

BAM februari 2015

Volgen
10.755 Posts
Pagina: «« 1 ... 108 109 110 111 112 ... 538 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 9 februari 2015 13:13

    Buildings - including the Vale of Leven Academy - are leased back to the council as part of a 30-year public private partnership (PPP) deal.


    2 Shares
    Share
    Tweet
    +1
    Email

    Lennox Herald
    West Dunbartonshire Council

    West Dunbartonshire schools – including Vale of Leven Academy – purchased under a controversial scheme are costing council taxpayers a whopping £1.2m per month.

    The council is expected to fork out £14m in 2014/15 following an agreement for Dutch-based private company, BAM FM, to construct and maintain the new Vale of Leven Academy as well as two other secondary schools and a primary school in Clydebank.

    The buildings are now being leased back to the council in a 30-year public private partnership (PPP) deal – which opponents say is leaving the council with “crippling debt”.

    Councillor George Black, who is a strong critic of the scheme, said: “Council taxpayers may be interested to know that in the revenue estimates document, we are advised that the burden of the PPP debt for three secondary schools is £14m per year.

    “Perhaps if we had not entered into this get rich quick scheme for the private sector we would not be saddled with crippling debt at this level for the next 30 years.

    “We are paying £524m for three schools worth around £66m.”

    Under PPP, the private sector wins contracts to provide or refurbish schools, assuming responsibility for the capital cost.

    The local authority, in return, commits to regular payments, reflecting the cost and maintenance, over a period of up to 30 years.

    Socialist councillor Jim Bollan claimed that the scheme is partly responsible for the council’s need to slash spending by £17m over the next three years. He said: “The reckless spending spree by the part-time Labour council and the SNP on
    PPP which is costing £14m this year alone, and each year for the next 20, is one of the main reasons why school children are being denied hot meals, children’s education is being cut, hundreds of council workers are losing their jobs, breakfast clubs are being scrapped, schools are being closed, and women and children who are fleeing domestic violence will be forced to remain in a violent relationship due to brutal cuts of £400,000 to Women’s Aid.

    “These cuts will help to pay the guaranteed 16 percent yearly profits to BAM, which built the schools under PPP.

    “Councillor Black and myself predicted council services would need to be slashed to pay the profits to BAM’s private shareholders and that is what is happening, coupled with vicious cuts to public spending from the Tories in Westminster.”

    The council document reveals £11m of the PPP figure being paid in 2014/15 is “payments to other bodies”.

    The rest of the cash goes towards buildings maintenance, including non-domestic rates, gas and electricity and cleaning. A council spokeswoman said: “The unitary charge paid to BAM FM from the start of the scheme until now is £58m.

    “This has been partially funded by £40m of Scottish government grants specifically for PPP.

    “When the PPP contract was finalised, the projected cost of the unitary charge was £362m. Scottish Government grants totals £214m.

    “These projected costs can change depending on economic factors such as inflation.”
  3. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 9 februari 2015 13:28
    Oferta preferente en Irlanda

    ACS, a través de su filial concesionaria Iridium, y en consorcio con BAM y PGGM, viene de ser seleccionada por la autoridad de carreteras de Irlanda como oferta preferente para el diseño, construcción y mantenimiento de la carretera M-11, desde Gorey a Enniscorthy, por un importe cercano a los 200 millones de euros, informa Efe.

    Por este proyecto también pujaban Sacyr, en alianza con Jons Civil Engineering, y Ferrovial, a través de su filial Cintra, y de la mano del fondo de infraestructuras Meridiam.

    El contrato comprende el diseño, construcción de 40 kilómetros de carretera, financiación, operación y mantenimiento de la vía. Los trabajos comprenden además la construcción de un nuevo puente sobre el río Slaney, al norte de Enniscorthy.

    A comienzos del pasado mes de diciembre, Iridium se adjudicó en consorcio con BAM un contrato de concesión para la construcción y mantenimiento de una autovía de circunvalación en Irlanda que supondrá la inversión de unos 220 millones de euros.

    Dicho contrato incluía la financiación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento durante veinticinco años de la circunvalación New Ross, en el sureste de Irlanda.

    Iridium se impuso a los consorcios liderados por Strabag, Ferrovial y Sacyr logrando así su cuarto contrato de concesión en Irlanda.
  4. [verwijderd] 9 februari 2015 13:34
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 9 februari 2015 13:28:

    Oferta preferente en Irlanda

    ACS, a través de su filial concesionaria Iridium, y en consorcio con BAM y PGGM, viene de ser seleccionada por la autoridad de carreteras de Irlanda como oferta preferente para el diseño, construcción y mantenimiento de la carretera M-11, desde Gorey a Enniscorthy, por un importe cercano a los 200 millones de euros, informa Efe.

    Por este proyecto también pujaban Sacyr, en alianza con Jons Civil Engineering, y Ferrovial, a través de su filial Cintra, y de la mano del fondo de infraestructuras Meridiam.

    El contrato comprende el diseño, construcción de 40 kilómetros de carretera, financiación, operación y mantenimiento de la vía. Los trabajos comprenden además la construcción de un nuevo puente sobre el río Slaney, al norte de Enniscorthy.

    A comienzos del pasado mes de diciembre, Iridium se adjudicó en consorcio con BAM un contrato de concesión para la construcción y mantenimiento de una autovía de circunvalación en Irlanda que supondrá la inversión de unos 220 millones de euros.

    Dicho contrato incluía la financiación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento durante veinticinco años de la circunvalación New Ross, en el sureste de Irlanda.

    Iridium se impuso a los consorcios liderados por Strabag, Ferrovial y Sacyr logrando así su cuarto contrato de concesión en Irlanda.

    que bueno noticia!...dos proyectos por empresa de Holanda, BAM!:)
  5. analyse_A3CD 9 februari 2015 13:35
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 9 februari 2015 13:28:

    Oferta preferente en Irlanda

    ACS, a través de su filial concesionaria Iridium, y en consorcio con BAM y PGGM, viene de ser seleccionada por la autoridad de carreteras de Irlanda como oferta preferente para el diseño, construcción y mantenimiento de la carretera M-11, desde Gorey a Enniscorthy, por un importe cercano a los 200 millones de euros, informa Efe.

    Por este proyecto también pujaban Sacyr, en alianza con Jons Civil Engineering, y Ferrovial, a través de su filial Cintra, y de la mano del fondo de infraestructuras Meridiam.

    El contrato comprende el diseño, construcción de 40 kilómetros de carretera, financiación, operación y mantenimiento de la vía. Los trabajos comprenden además la construcción de un nuevo puente sobre el río Slaney, al norte de Enniscorthy.

    A comienzos del pasado mes de diciembre, Iridium se adjudicó en consorcio con BAM un contrato de concesión para la construcción y mantenimiento de una autovía de circunvalación en Irlanda que supondrá la inversión de unos 220 millones de euros.

    Dicho contrato incluía la financiación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento durante veinticinco años de la circunvalación New Ross, en el sureste de Irlanda.

    Iridium se impuso a los consorcios liderados por Strabag, Ferrovial y Sacyr logrando así su cuarto contrato de concesión en Irlanda.

    Spanish dat lijkt erop €d!!
  8. forum rang 4 bammie 9 februari 2015 13:53
    Speciaal voor onze Chinese bieders.;)

    ??????????Strabag?, Ferrovial???Sacyr?????????????????
    Youhuì bàojià zài ài'erlán

    ACS tongguò qí zi gongsi yi tèxu, zài liánméng yu BAM hé PGGM, ganggang bèi xuan zhong gonglù jú ài'erlán zuòwéishouxuan jìng gòu fang de M- 11 gonglù cóng ge li dào en nísi ke xi de shèjì, shigong hé wéihù wèi jiejìn 200 yì ouyuán, ai fei tongxùnshè bàodao.

    Duìyú zhège xiàngmù hái fenbié yu róng si tumù gongchéng hé Ferrovial gongsi, tongguò qí zi gongsi xin tè la, bìngyòng shou Meridiam jichu shèshi jiànshè zijin tuidòng Sacyr céng zài huobàn guanxì.

    Gai hétóng baokuò shèjì, shigong dàolù, róngzi, yùnyíng hé wéihù dàolù 40 gongli. Gai gongchéng hái baokuò zài hé Slaney hé xindàqiáo de jiànshè, en nísi ke xibei bù.

    Zao zài qùnián shí'èr yuè, yi xing rónghuò cáituán yu BAM tèxu quán hétóng de ài'erlán huán gonglù jiànshè hé wéihù jiang shèjí 2.2 Yì ouyuán de tóuzi.

    Gai hétóng baokuò róngzi, shèjì, jiànshè, yùnyíng hé wéihù 25 nián huán xin luósi, dongnán ài'erlán.

    Yi shì qiáng jiagei cáituán wéi shou de Strabag de, Ferrovial gongsi hé Sacyr céng ná qi zài ài'erlán ta de dì sì gè tèxu hétóng.
  11. [verwijderd] 9 februari 2015 13:58
    quote:

    bammie schreef op 9 februari 2015 13:53:

    Speciaal voor onze Chinese bieders.;)

    ??????????Strabag?, Ferrovial???Sacyr?????????????????
    Youhuì bàojià zài ài'erlán

    ACS tongguò qí zi gongsi yi tèxu, zài liánméng yu BAM hé PGGM, ganggang bèi xuan zhong gonglù jú ài'erlán zuòwéishouxuan jìng gòu fang de M- 11 gonglù cóng ge li dào en nísi ke xi de shèjì, shigong hé wéihù wèi jiejìn 200 yì ouyuán, ai fei tongxùnshè bàodao.

    Duìyú zhège xiàngmù hái fenbié yu róng si tumù gongchéng hé Ferrovial gongsi, tongguò qí zi gongsi xin tè la, bìngyòng shou Meridiam jichu shèshi jiànshè zijin tuidòng Sacyr céng zài huobàn guanxì.

    Gai hétóng baokuò shèjì, shigong dàolù, róngzi, yùnyíng hé wéihù dàolù 40 gongli. Gai gongchéng hái baokuò zài hé Slaney hé xindàqiáo de jiànshè, en nísi ke xibei bù.

    Zao zài qùnián shí'èr yuè, yi xing rónghuò cáituán yu BAM tèxu quán hétóng de ài'erlán huán gonglù jiànshè hé wéihù jiang shèjí 2.2 Yì ouyuán de tóuzi.

    Gai hétóng baokuò róngzi, shèjì, jiànshè, yùnyíng hé wéihù 25 nián huán xin luósi, dongnán ài'erlán.

    Yi shì qiáng jiagei cáituán wéi shou de Strabag de, Ferrovial gongsi hé Sacyr céng ná qi zài ài'erlán ta de dì sì gè tèxu hétóng.
    snap em, vriend bammie.babi-pangang met nassie is ook lekker,HAHAHA
  12. [verwijderd] 9 februari 2015 13:58
    en de volgende al gezien?:datum lijkt van zaterdag 7 fevrier 2015

    www.rtc.be/infos-flash/263-general/14...

    Les négociations en vue de l'attribution du marché du tramway de Liège vont se poursuivre avec un soumissionnaire préférentiel, à savoir le consortium Mobiliège emmené par les sociétés Alstom et BAM, a annoncé mercredi la Société régionale wallonne du transport à l'issue d'une réunion de ce conseil d'administration. Cette décision, qui représente l'avant-dernière étape d'une procédure de marché public débutée en juillet 2012, intervient après l'analyse des offres finales remises pour le 15 septembre dernier par les deux derniers candidats en lice, Mobiliège et LegiaExpress . "Cette décision donne évidemment une indication importante sur le partenaire privé qui sera chargé de réaliser le tram de Liège. Mais au stade actuel, cela n'exclut pas totalement son concurrent. LegiaExpress pourrait être rappelé autour de la table si la négociation finale avec Mobiliège n'aboutissait pas. Au terme de cette négociation, c'est au gouvernement wallon que reviendra le choix définitif du consortium retenu", explique Jean-Marc Vandenbroucke, administrateur général de la SRWT, cité dans un communiqué. La signature du contrat DBFM , dans le cadre d'un partenariat public-privé, est quant à elle prévue au printemps 2015. Elle sera suivie par une phase d'études préparatoires puis un chantier pour une mise en service commercial du tram à l'automne 2018, rappelle la SRWT. Le partenaire privé sera chargé de la conception, de la réalisation, du financement et de l'entretien de la ligne de tram liégeoise, dans le cadre d'un contrat d'une durée de 30,5 ans, soit 3,5 ans de travaux et 27 années d'exploitation. En échange, le partenaire privé percevra des redevances à partir du moment où le tram sera opérationnel. La ligne de tram liégeoise reliera Sclessin à Coronmeuse avec une antenne jusqu'à Bressoux où sera construit un dépôt
  14. forum rang 4 bammie 9 februari 2015 14:03
    quote:

    Crockett schreef op 9 februari 2015 13:58:

    en de volgende al gezien?:datum lijkt van zaterdag 7 fevrier 2015

    www.rtc.be/infos-flash/263-general/14...

    Les négociations en vue de l'attribution du marché du tramway de Liège vont se poursuivre avec un soumissionnaire préférentiel, à savoir le consortium Mobiliège emmené par les sociétés Alstom et BAM, a annoncé mercredi la Société régionale wallonne du transport à l'issue d'une réunion de ce conseil d'administration. Cette décision, qui représente l'avant-dernière étape d'une procédure de marché public débutée en juillet 2012, intervient après l'analyse des offres finales remises pour le 15 septembre dernier par les deux derniers candidats en lice, Mobiliège et LegiaExpress . "Cette décision donne évidemment une indication importante sur le partenaire privé qui sera chargé de réaliser le tram de Liège. Mais au stade actuel, cela n'exclut pas totalement son concurrent. LegiaExpress pourrait être rappelé autour de la table si la négociation finale avec Mobiliège n'aboutissait pas. Au terme de cette négociation, c'est au gouvernement wallon que reviendra le choix définitif du consortium retenu", explique Jean-Marc Vandenbroucke, administrateur général de la SRWT, cité dans un communiqué. La signature du contrat DBFM , dans le cadre d'un partenariat public-privé, est quant à elle prévue au printemps 2015. Elle sera suivie par une phase d'études préparatoires puis un chantier pour une mise en service commercial du tram à l'automne 2018, rappelle la SRWT. Le partenaire privé sera chargé de la conception, de la réalisation, du financement et de l'entretien de la ligne de tram liégeoise, dans le cadre d'un contrat d'une durée de 30,5 ans, soit 3,5 ans de travaux et 27 années d'exploitation. En échange, le partenaire privé percevra des redevances à partir du moment où le tram sera opérationnel. La ligne de tram liégeoise reliera Sclessin à Coronmeuse avec une antenne jusqu'à Bressoux où sera construit un dépôt
    Gaat nu dus om de financiele onderhandelingen. Komen ze daar uit dan is het tekenen van het contract de laatste stap.;)
  15. [verwijderd] 9 februari 2015 14:04
    quote:

    bammie schreef op 9 februari 2015 14:03:

    [...]

    Gaat nu dus om de financiele onderhandelingen. Komen ze daar uit dan is het tekenen van het contract de laatste stap.;)
    Precies en start dus in april 2015!! dat is maar 2 maanden meer. ze moeten vaker aanbieden samen met ALSTOM ;-)

    "Thursday, 11 Dec 2014
    Koninklijke BAM Groep NV:Bam-Alstom joint venture selected as preferred tenderer for PPP project tram line Liege.Project schedule for design, construction and testing is 42 months and should start in April 2015, after financial close.Includes construction of 11.5 km tramway between standard Liege stadium and northern district Coronmeuse, as well as total renovation of road network."
  18. [verwijderd] 9 februari 2015 14:14
    Hier heb je de vertaling :

    De onderhandelingen voor de toekenning van Luik tram markt zal blijven met een preferred bidder, namelijk Mobiliège consortium onder leiding van Alstom en BAM-bedrijven, kondigde woensdag de Waalse Regionale Transport Company aan het einde van een vergadering van de Raad van Bestuur. Dit besluit, dat is de voorlaatste fase van een openbare aanbestedingsprocedure is gestart in juli 2012, kwam na de analyse van de laatste aanbiedingen kortingen op 15 september door de laatste twee kandidaten, en Mobiliège LegiaExpress. "Deze beslissing uiteraard geeft een belangrijke indicatie van de private partner zal verantwoordelijk zijn voor de uitvoering van de tram Luik zijn. Maar op dit moment, dit is niet volledig uit te sluiten zijn concurrent. LegiaExpress kon worden opgeroepen om de tafel als de finale onderhandelingen met Mobiliège niet verder te gaan. Na deze onderhandelingen is de Waalse regering die de definitieve selectie van het winnende consortium zal terugkeren ", zegt Jean-Marc Vandenbroucke, Managing Director van de SRWT, zei in een verklaring. De ondertekening van het DBFM-contract van een publiek-private samenwerking, is zelf in het voorjaar van 2015. Het zal worden gevolgd door een fase van voorbereidende studies en een project voor de commerciële exploitatie van de tram naar de Fall 2018, herinnert aan de SRWT. De private partner verantwoordelijk voor het ontwerp, de uitvoering, de financiering en het onderhoud van de Luikse tramlijn zal zijn, als onderdeel van een contract voor een periode van 30,5 jaar, 3,5 jaar werken en 27 jaar van de exploitatie. In ruil daarvoor zal de private partner royalties ontvangen van de tijd dat de tram is operationeel. De tramlijn Luik Sclessin link naar Coronmeuse met een antenne te bouwen Bressoux waar een storting
    quote:

    Crockett schreef op 9 februari 2015 13:58:

    en de volgende al gezien?:datum lijkt van zaterdag 7 fevrier 2015

    www.rtc.be/infos-flash/263-general/14...

    Les négociations en vue de l'attribution du marché du tramway de Liège vont se poursuivre avec un soumissionnaire préférentiel, à savoir le consortium Mobiliège emmené par les sociétés Alstom et BAM, a annoncé mercredi la Société régionale wallonne du transport à l'issue d'une réunion de ce conseil d'administration. Cette décision, qui représente l'avant-dernière étape d'une procédure de marché public débutée en juillet 2012, intervient après l'analyse des offres finales remises pour le 15 septembre dernier par les deux derniers candidats en lice, Mobiliège et LegiaExpress . "Cette décision donne évidemment une indication importante sur le partenaire privé qui sera chargé de réaliser le tram de Liège. Mais au stade actuel, cela n'exclut pas totalement son concurrent. LegiaExpress pourrait être rappelé autour de la table si la négociation finale avec Mobiliège n'aboutissait pas. Au terme de cette négociation, c'est au gouvernement wallon que reviendra le choix définitif du consortium retenu", explique Jean-Marc Vandenbroucke, administrateur général de la SRWT, cité dans un communiqué. La signature du contrat DBFM , dans le cadre d'un partenariat public-privé, est quant à elle prévue au printemps 2015. Elle sera suivie par une phase d'études préparatoires puis un chantier pour une mise en service commercial du tram à l'automne 2018, rappelle la SRWT. Le partenaire privé sera chargé de la conception, de la réalisation, du financement et de l'entretien de la ligne de tram liégeoise, dans le cadre d'un contrat d'une durée de 30,5 ans, soit 3,5 ans de travaux et 27 années d'exploitation. En échange, le partenaire privé percevra des redevances à partir du moment où le tram sera opérationnel. La ligne de tram liégeoise reliera Sclessin à Coronmeuse avec une antenne jusqu'à Bressoux où sera construit un dépôt
  19. forum rang 4 bammie 9 februari 2015 14:24
    Worst-case scenario is dat het tweede consortium waar Vinci deel van uitmaakt nog een keer aan de onderhandelings-tafel wordt geroepen als ze er met de preffered bidder BAM en consortium niet uit komen.

    Vinci heeft nou niet bepaald fijne ervaringen met Tramlijnen. Zij meldden zware verliezen op de tramway in de UK.

    Citaat:
    "Heavy UK losses hit Vinci construction profits
    Aaron Morby | Mon 9th February | 7:59

    "Operating profits at Vinci’s global construction arm have crashed because of the troubled £423m Nottingham Tramlink project.

    The French construction giant revealed that operating profits plummeted from £505m in 2013 to £282m last year at its global construction division.

    Chief financial officer Christian Labeyrie said around £130m of this deterioration was down to the UK construction business shifting from profit in 2013 to loss in 2014.    "

    Bron:
    www.constructionenquirer.com/2015/02/...
  20. forum rang 4 bammie 9 februari 2015 14:27
    'Grieks overschot voldoet aan de eisen'
    Gepubliceerd op 9 feb 2015 om 14:16

    ATHENE (AFN/RTR) -
    Griekenland heeft afgelopen jaar aan de eisen van zijn geldschieters voldaan met een verdere toename van het overschot op zijn begroting. Dat zei de Griekse staatssecretaris van Financiën Dimitris Mardas maandag in het Griekse parlement.
    Het primaire overschot van Griekenland nam vorig jaar naar verwachting toe tot 2,9 miljard euro. Dat betekent dat de inkomsten van de Griekse overheid in 2014 bijna 3 miljard euro hoger waren dan de uitgaven, als de rentebetalingen over de Griekse staatsschuld buiten beschouwing worden gelaten. Daarmee zou het overschot voldoen aan de eisen van de eurolanden het IMF.

    Die eisen horen bij de noodsteun die de afgelopen jaren aan Griekenland is verleend en die eind deze maand afloopt. De geldschieters zouden graag zien dat Griekenland een verlenging van die steun vraagt, zodat de komende maanden kan worden bepaald hoe het land verder op de been kan worden gehouden. Griekenland wil echter af van de zware voorwaarden die aan de leningen zijn gekoppeld en weigert daarom vooralsnog om die verlenging te vragen.

    Bron:
    www.iex.nl/Nieuws/ANP_ANP-090215-175/...
10.755 Posts
Pagina: «« 1 ... 108 109 110 111 112 ... 538 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

BAM groeit door, maar de FIOD houdt het maar al te graag spannend

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

BAM Nieuws

  1. Slotcall: BAM en Pharming vinden gretig aftrek op groen gekleurd Damrak
  2. ABN Amro verhoogt koersdoel BAM
  3. Nieuwe operationeel directeur BAM Nederland
  4. BAM aan de slag met Brits spoor
  5. BAM draagt Jane Hanson voor als commissaris
  6. DWS groter in bouwers BAM en Heijmans
  7. Futures kleuren donkerrood op bomvolle cijferdag
  8. BAM boekt meer omzet
  9. Beursblik: geen omzetgroei voor BAM verwacht
  10. Kabinet wil jaarlijks 100.000 woningen bouwen