Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee

  • Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /  Forum  /  TomTom  /  DO 7 maart, de koersmanipulatie continues?

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,125   -0,090   (-1,73%) Dagrange 5,100 - 5,175 18.739   Gem. (3M) 261,1K

DO 7 maart, de koersmanipulatie continues?

Volgen
116 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 7 maart 2013 10:17
    quote:

    JanK1 schreef op 6 maart 2013 21:38:

    [...]

    ...

    Ik vraag me nog steeds af of er wel een exit wordt voorbereid, want we weten gewoon niets en trekken alleen maar conclusies op grond van het manipuleren van de koers.

    In feite kan TT beter blijven want dan wordt is gewoon weer een topaandeel over een aantal jaren

    Misschien is het wel de bedoeling dat we niets weten?

    De exit-boeven komen veelal als een dief in de nacht!!
  2. [verwijderd] 7 maart 2013 10:21
    quote:

    exit Q1-2013 schreef op 7 maart 2013 10:17:

    [...]

    Misschien is het wel de bedoeling dat we niets weten?

    De exit-boeven komen veelal als een dief in de nacht!!
    Dan doen ze toch iets fout, want jij hebt het al maanden door.

    Kom op Albert, wordt eens wakker. Je hebt er vertrouwen in dat TomTom gaat groeien de komende tijd. Richt je daar dan op. Komt er toch spontaan een exit, so be it. Er is toch helemaal niets wat je daar aan kan doen en kan je alsnog vertellen dat je het ver voor de tijd aan hebt zien komen.

    Jouw toekomstperspectief samengevat:

    Of TT stijgt op eigen kracht
    Of je krijgt er in een klap 30-60% bij

    Nou mooier kan het niet. Doe er je voordeel mee.

  3. [verwijderd] 7 maart 2013 10:32
    quote:

    vinno777 schreef op 7 maart 2013 10:21:

    [...]

    Dan doen ze toch iets fout, want jij hebt het al maanden door.

    Kom op Albert, wordt eens wakker. Je hebt er vertrouwen in dat TomTom gaat groeien de komende tijd. Richt je daar dan op. Komt er toch spontaan een exit, so be it. Er is toch helemaal niets wat je daar aan kan doen en kan je alsnog vertellen dat je het ver voor de tijd aan hebt zien komen.

    Jouw toekomstperspectief samengevat:

    Of TT stijgt op eigen kracht
    Of je krijgt er in een klap 30-60% bij

    Nou mooier kan het niet. Doe er je voordeel mee.

    Na de Q1 of na de Q2 cijfers zou ook nog steeds een prima moment zijn. Ik schat echter in op kortere termijn.

    Ik heb liever dat TomTom op eigen kracht stijgt!

    De komende jaren worden booming. De megadeals zijn binnen en ook de smartphonemarkt biedt met straks miljarden TomTom-inside gebruikers een enorme extra potentie.
    Alleen al de gratis TomTom-Taxi App kan bij een juiste uitrol de komende jaren voor honderden miljoenen aan extra winst brengen.

    De TomTom onderdelen zijn bij afzonderlijke doorverkoop minimaal €20,-- waard.
    Die koers staat naar mijn verwachting eind 2014 op het bord en groeit nog hard verder in de periode daarna.
    Als ik dan in de komende periode gedwongen word om mijn aandelen te verkopen voor een prikkie van €6-€7, dan voel ik mij als aandeelhouder bestolen.

    Een overname door een partij als Apple of Samsung zou ik eventueel nog kunnen begrijpen (men moet dan wel een reeel bod komen), maar een exit door exit-boeven en hun dirty-bank niet.
  5. B_B 7 maart 2013 10:34
    Analysis: Next Intel CEO to guide new business, maybe Apple deal

    Reuters – 1 hour 16 minutes ago

    SAN FRANCISCO/NEW YORK (Reuters) - Intel's next CEO is likely to shepherd the top chipmaker into a growing contract-manufacturing business, a strategic shift that could lead to a deal with Apple Inc and give it a fighting chance to make inroads in the mobile arena.
    Manufacturing chips on behalf of other companies is a major departure for Intel, which for decades has based its business on using its manufacturing prowess to offer its own PC chips superior to rival products. As PC sales contract and Intel's fabrication plants operate at less than full capacity, the chipmaker sees an opportunity to fill idle production lines while earning new revenue.
    Such a move may also offer a backdoor of sorts into large-scale production of chips for mobile devices, where Intel has made little headway after underestimating the impact of the iPhone and iPad and falling behind more nimble rivals.
    Intel said last week it will open up its prized manufacturing technology to make chips designed by fellow chipmaker Altera -- snagging its first sizeable customer in a contract manufacturing, or "foundry", business expected to grow.
    That has spurred talk of an Apple deal. A source close to one of the companies says Intel and Apple executives have discussed the issue in the past year but no agreement has been reached.
    "If you can have a strategic relationship where you're making chips for one of the largest mobile players, you should definitely consider that. And for Apple, that gets them a big advantage." said Pat Becker Jr, of Becker Capital Management, which owned about $39 million worth of Intel shares at the end of last year.
    Intel's plan entails heavy capital spending, even as it struggles in its core market and has yet to find enough new demand to fill future fabrication plants. It would also mean getting into a foundry sector that, because it depends on volume to drive business, is highly vulnerable to economic swings and could compress Intel's industry-leading margins.
    But it is a bet that analysts say is necessary if Intel wants to remain a top player. The company believes that taking on more contract manufacturing business will not only help fill an upcoming generation of production lines, but help pay for the cost of research to upgrade them.
    After Intel upped its capital spending budget by $2 billion to $13 billion this year, speculation grew that Apple could ink a deal to use Intel's leading process technology to make better chips for its iPad and iPhone. Doing so could help Apple end its foundry relationship with Samsung, which has become a fierce competitor with its own smartphones and tablets.
    Sunit Rikhi, vice president and general manager of Intel custom foundry, told Reuters last week his group is ready to take on a potential large, unidentified mobile customer, although he declined to discuss Apple specifically.
    Intel spokesman Chuck Mulloy said the chipmaker is in constant discussions with Apple, which buys its PC chips, but he would not comment on negotiations about a potential foundry relationship. An Apple spokesman declined to comment.
    .....

    finance.yahoo.com/news/analysis-next-...

    Intel (Telmap) overname fantasie verdwenen.
    Intel wil Apple niet boos maken.
  7. [verwijderd] 7 maart 2013 11:08
    quote:

    B_B schreef op 7 maart 2013 10:34:

    De deals met Toyota en Mercedes hebben betrekking op Europa.
    Auto verkopen in Europa is negatief.

    Zijn de Toyota en Mercedes deals groter dan de Apple deal?
    Hoelang/hoeveel steeg TT op de Apple deal?
    Stijging TT op korte termijn is onvoorspelbaar. Zie de koersvorming van de afgelopen periode. Zeer vreemd gezien de succesvolle transitie van losse kastjes naar Content & Services met hogere marge en meer potentie. Het lijkt er op dat er volop wordt gemanipuleerd. Waar rook is, is vuur!
    Op langere termijn ziet de toekomst van TomTom er meer dan uitstekend uit. Kijk alleen la naar de lange lijst met mega-deals die zijn afgesloten. Daarnaast is TomTom de enige onafhankelijke wereldspeler. Zeker in de smartphonemarkt is dat goud waard; volgens Apple "the biggest market of all times".

    Naar mijn verwachting komt er in de toekomst veel meer omzet uit de smartphonemarkt dan uit de automarkt.

    Een voorbeeld is de gratis TomTom-Taxi App (per transactie vangt TomTom €1 tot €1,50 aan transactiefee).
    Deze heeft veel meer potentie dan welke autodeal dan ook. Bij 10% marktaandeel en uitrol in de 100 grootste steden levert de Taxi App een winstbijdrage van minstens €300 miljoen per jaar. Dan de 1000 grootste steden pakken en vervolgens het platteland met duizenden steden als Maastricht, Apeldoorn, Assen etc.etc. Het marktaandeel als marktleider opkrikken van 10% naar 40% moet vervolgens ook haalbaar zijn.

    De Apple-deal is ook enorm. Alleen nog nauwelijks zichtbaar in de cijfers (de kosten zijn al wel gemaakt in 2012). Hoogstwaarschijnlijk ontvangt TomTom een fee over het daadwerkelijk gebruik van de kaarten. Dat gaat de komende jaren dus explosief groeien.

    In 2015 zijn er minimaal 2 miljard smartphones met TomTom-inside.
  8. B_B 7 maart 2013 11:16
    Mobile apps reshape urban taxi landscape
    February 24, 2013

    WASHINGTON: Before the smartphone, riders summoned a taxi by waving an arm or calling a dispatcher -- but mobile apps are changing that, helping both drivers and passengers.

    A number of new services have sprung up in recent years that enable smartphone users to locate and request taxis with GPS. Drivers confirm they're on the way, and payment is made by mobile phone, with no cash changing hands.

    "It gives the passenger control and incentivizes the driver to provide excellent service," said Yonis Benitez, general manager in Washington for MyTaxi, a German-based firm which has recently expanded to the US market.

    "It's no longer anonymous. They know the driver's name and the driver's rating," from customer reviews which can be seen on the app.

    MyTaxi was founded in 2009 in Germany, and in October began service in Washington, one of 30 cities worldwide where it operates.

    The apps offer the promise of increased business, especially in areas where vehicle and cab traffic is low.

    "We've been well-received in DC," Benitez said. "Our numbers have doubled month over month in terms of numbers of people joining and passengers."

    San Francisco-based Uber offers a mobile app connecting passengers and taxis in six cities, including Washington, and operates in 27 cities worldwide with a "black car" service, which it says costs more than taxis but less than comparable limousine services.

    Uber founder and chief executive Travis Kalanick said drivers like the system because "they make more money, they can fill out their downtime and can invest and grow."

    Like other services, Uber has no cars of its own but partners with taxi or limousine drivers who agree to use the app.

    "We are like Open Table for restaurants or Expedia for travel," he said.

    Uber has faced some well-publicized regulatory hurdles, and in New York temporarily suspended taxi service, while maintaining its limo operations, as city officials consider regulations on the "e-hailing" of cabs.

    In Washington, the city council approved a measure last year to clear the way for app-based taxi and limo services.

    "The DC law is cutting edge, it's pro-innovation, and a lot of cities are starting to follow," said Rachel Holt, Uber's manager in the city.

    Uber, which has venture funding from Amazon's Jeff Bezos and Goldman Sachs, has been expanding globally to cities like Paris, Melbourne and Stockholm while competition heats up in the United States.

    Washington driver Peter Faris said he has been able to build a car service with three vehicles around the Uber app.

    "We've grown as Uber has grown in DC," he said. "There's an amazing vibe. It's hard to communicate the enthusiasm it has created. It has filled a need."

    Hailo, launched in London in 2011, claims to be the largest taxi app, with some 30,000 drivers in Boston, Chicago, Toronto and Dublin. This year it plans to launch in New York, Tokyo, Madrid, Barcelona and Washington.

    "The drivers have 30 to 60 percent down time, depending on the city, and customers find it difficult to get a cab," Jay Bregman, the New York-born founder of the Britain-based company, told AFP.

    "This is a pattern you find all over the world. It's one of the last bastions of inefficiency," said Bregman, who launched the idea after studying at the London School of Economics.

    Hailo says it has grown to more than $120 million in annualized sales, and has raised $50 million in venture capital, including from Twitter-backer Union Square Ventures and British mogul Richard Branson.

    Bregman said Hailo only launches in a city after it has recruited enough drivers to provide an adequate supply.

    He said the app helps drivers by serving as a kind of social network, alerting other cabbies about traffic or accidents, and of events or neighborhoods where taxis are needed.

    Hailo has some 5,000 cab drivers in New York ready to roll, assuming city authorities resolve regulatory issues and lawsuits challenging app-based services.

    "This is a positive technology with almost no drawbacks," he said. "It doesn't destroy the other industries, it makes them more competitive."

    Bergman said Hailo works with regular taxis, and is not seeking "to upsell a more expensive luxury service."

    The apps can offer the convenience of fast service for the rider and allow the driver to waste less time.

    "I spoke to a driver in New York who said he took someone to the Bronx and for the first time in 20 years had a ride back," Uber's Kalanick said. "It's a really good outer borough story."

    But Kalanick said efficiency is not just a matter of luck.

    "People see they can push a button and a car magically appears. But they don't realize all the math and logistics in making that occur," he said.

    He said Uber's technical team includes "two nuclear physicists" and others who crunch numbers to ensure "that you get the ride quickly but the driver always has a customer.

    "We have to develop algorithms for this, and calculate things like traffic congestion." (AFP)

    www.thenews.com.pk/article-89459-Mobi...
  9. [verwijderd] 7 maart 2013 11:30
    De markt van dergelijke mobile Apps staat nu nog in de kinderschoenen. Over enkele jaren bestellen we geen taxi meer zonder onze gratis TomTom-Taxi App. Wie is er in het verleden niet genaaid door een taxichauffeur?

    TomTom kan in deze taximarkt met haar betrouwbare imago en superieure technologie vrij eenvoudig marktleider worden.
  16. [verwijderd] 7 maart 2013 12:02
    Met regelmaat lees ik op dit forum over groot wantrouwen en angst waar het gaat over koersveranderingen, nieuwe deals, diverse adviezen of andere bewegingen. Met z'n allen hebben we zeker wel eens gehoord van "samen sterk". Ik maak gebruik van het lidmaatschap van de Vereniging van Effecten Bezitters. Deze lieden zitten dichter op het vuur, behartigen je belangen zowel vóór dat het fout gaat, als achteraf. Ook het stemrecht over je aandelen kun je bij de V.E.B. neerleggen. Tenslotte kan men niet álles in de gaten houden. Deze manier van werken is goed voor gezondheid en gemoedsrust. Dat zouden meer mensen moeten doen.
  19. B_B 7 maart 2013 12:25
    quote:

    DirkFrank schreef op 7 maart 2013 11:48:

    [...]
    is dat een gevoel of is je uitspraak gebaseerd op info van de amerikaanse afm?
    .....
    In our new rank based on the most recent short interest data from NASDAQ, Intuitive Surgical Inc (NASD: ISRG) has taken over the position of #4 most shorted Nasdaq 100 component, from Garmin Ltd. (NASD: GRMN) which is now in the #5 spot.

    The “days to cover” at 02/15/2013 was 9.26 for ISRG, and 9.07 for GRMN; this compares to the average across all Nasdaq 100 components of 3.22 (down from the average back on the 01/31/2013 settlement date of 3.52). The chart below shows the movement over time of the “days to cover” values of both ISRG and GRMN, versus the average Nasdaq 100 component.
    .....

    www.forbes.com/sites/dividendchannel/...
116 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Financiële doelen TomTom niet meer haalbaar

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  2. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  3. ING verlaagt koersdoel TomTom
  4. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  5. ING: TomTom gaat minder hard
  6. Beursblik: zwakkere omzet bij TomTom
  7. AEX opent beursweek waarschijnlijk met chagrijn en dat geldt helemaal voor TomTom
  8. TomTom trekt outlook voor 2025 in
  9. Slotcall: fraaie dag- én weekwinst AEX en NX Filtration maakt de blits
  10. Beursblik: opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom