Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom Maart 2017

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,420   0,000   (0,00%) Dagrange 5,340 - 5,470 147.736   Gem. (3M) 179,4K

TomTom Maart 2017

Volgen
3.102 Posts
Pagina: «« 1 ... 46 47 48 49 50 ... 156 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 6 hvasd2 12 maart 2017 16:49
    [quote alias=tatje id=9933455 date=201703111052]
    Ik zit mijn klappers door te nemen.

    Stuit op een interessant artikel van Roger Lanctot van 9 mei 2016.......

    Beste Tatje,

    Een ABtje voor deze bijdrage maar een AB voor jouw type bijdrage aan het forum.. Iig lekker makkelijk te lezen met al die ruimtes ;-)

    Groet hvasd2

  3. forum rang 6 tatje 12 maart 2017 17:20
    Ik weet het, het is een OUD artikel van 21 juli 2015.

    Harold Goddijn.

    Hoe lang is TomTom nog zelfstandig? „We zijn erop gericht om zelfstandig een slag te maken, en dat kan ook. Maar sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen.”

    Tatje: gaat Tom Tom die slag zelfstandig maken, of zijn sommige marktwerkingen niet tegen te houden.

    Ik zie marktwerkingen momenteel meer als een "" overname van Tom Tom "".

    8,64 het zoveelste breekpunt, of mag de koers ook van Harrold omhoog en maakt het niet uit, of je je personeelsopties op 8,64 krijgt 9,64 of 10,64.

    Je krijgt er gewoon een aantal meer :-)

    En in de toekomst zijn ze gewoon goud waard.

    Tenminste dat heeft Tom Tom heel veel techneuten gezegd, om ze te kunnen houden.

    Een soort bindmiddel :-)

  5. [verwijderd] 13 maart 2017 00:16
    Niet te snel van stapel lopen ik had Here en Tom tom onder de loep genomen en Tom Tom als winnaar aangewezen .
    Google brengt je gratis autonoom naar de aangesloten winkels en vangen een procentje en je kan nog genieten van andere promoties filmpjes .op de display.
    Denk niet dat GPS of kaarten bakkies geld waard is een bio satelliet volgt je ook als je leeft staal je hitte af .
    Google LIVE/of LIFE is al of is in de maak een super computer doet de rest het maakt dan niet uit .
    Of je Here Of Tom Tom bent of de clouwd en een super computer doet de rest ..
    de Super Computer past autonoom de snelheden van alle beheersbare voertuigen aan met inbegrip van de niet beheersbare wilde zwijnen herten en enz .
    Als je weet waar iedereen is is het makkelijker dan alle sensoren te laten werken .
    anticiperen wat de echte bestuurder deed .
    Google gaat de slag winnen of Alfabet google weet wat je gezocht hebt ik ga niet uitleggen alles .............................
    Google kan zien als je niet meer leeft.................
  6. [verwijderd] 13 maart 2017 00:46
    als het nog niet bestaat dan is het binnen 1 maand geregeld en krijg ik weer 1 telefoontje on behalf of de Washington Post .
    Je kan alles in kaart brengen de steppen in nooit bestaan Gistan ben je dan wat waard denk van niet .
    De levende PUNTJES bepalende kaart .............................
    Daar zoekt Tom Tom een partner te laat google kijkt van bovenaf Tom Tom verzameld van onder..
  7. [verwijderd] 13 maart 2017 08:18
    Spannend weekje deze week. Vandaag "the day before", na best een lange stijging. Morgen potentieel nieuws uit de States i.v.m. Connected Car. Maar de ervaring leert dat dat geen zekerheidje is. Teleurstelling bij geen of te weinig nieuws zou gemakkelijk door shorters moeten kunnen worden uitgebuit (vanaf woensdag?).

    Woensdag Bosch Connected World waar ongetwijfeld flink op de BMW/HERE/NVidia/Mobileye/Bosch trom geslagen zal worden. Altijd spannend of/hoe de markt dat gaat oppikken. Zou een ideaal shortmomentje kunnen zijn.

    Woensdag ook verkiezingen, waarnaar vanuit de hele wereld wordt gekeken of dit het volgende signaal van het uit elkaar vallen van de EU gaat worden. Gevoelsmatig denk ik dat Rutte een mooi cadeautje van Erdogan heeft gekregen met zo'n prachtige kans om in de cruciale dagen nog wat "stoere taal" uit te kunnen slaan.

    Rutte/Pechtold/Klaver wordt waarschijnlijk nog niet zo'n slechte coalitie. Die Jesse is wel een schrander baasje.

    En als je iets verder kijkt kan het bijna niet anders dan dat de mei-dip er aan zit te komen, zeker na die enorme Trump rally van afgelopen maanden. Gaan we tijdens zo'n algemene dip toch nog een keer sub-8 (of zelfs nog sub-7?) voordat er eindelijk klare wijn geschonken gaat worden in SDC land. De signalen dat realtime HD-kaarten erg belangrijk worden voor SDC worden steeds sterker. Dat strookt dan weer met de uitspraken van HG dat dat in H1 2016 duidelijk is geworden.

    Als het echt zo zou zijn dat de Volvo's, Nissans, Peugeots en Opels van deze wereld het voortouw gaan nemen wordt het nog een stevige gamble voor de Duitsers om vol op HERE in te zetten.

    Veel zal afhangen van wat TomTom heeft kunnen waarmaken van de vraag uit de markt waar HG het over had: ze willen vooral dat we meer en sneller (en dat laatste sloeg volgens mij op de realtime changes) gaan leveren. Is die 3 jaar echt 3 jaar of zal dat straks ergens tussen 1 en 1,5 jaar voorsprong blijken te zijn? Maar ook in dat laatste geval is het hoopgevend dat er geen autofabrikanten zijn die zich hebben aangesloten bij het consortium.

    Als Europeaan zou ik het dramatisch vinden als het powerplay vanuit Duitsland er toe zou leiden dat China via Volvo echt tot een grote speler kan uitgroeien. Als TomTom belegger hoop ik op dit moment toch echt op zeeeeeer succesvolle Volvo/UBER pilots.
  8. forum rang 6 tatje 13 maart 2017 09:07
    Hallo xynix,

    Wat Ik op en van deze wereld hoop, zal niet altijd gaan uitkomen.

    Of ik het hoop is vers 2, maar ik verwacht dat China met Volvo een grote wereldspeler gaan worden.

    Onder de vleugels van Here, gaan ze in ieder geval weg.

    Alles gaat geheim of moet je hier al zeggen in het geniep :-)

    Misschien dat Harold bij de Q1 cijfers uit een negatieve cylinder vuurt :-)

    Iedereen op dit forum moet zijn eigen conclusies trekken.

    Ik doe dat ook !

    Voor mij is :

    Tesla binnen en wordt een wereldspeler.
    Volvo eerst automotive en nu ook SDC wordt een wereldspeler in chinese handen.
    PSA en Opel zijn voor mij binnen.
    Renault en zijn 43% eigenaars schap in Nissan zijn binnen.
    De Italianen met Chrysler zijn voor mij binnen.
    GM en Ford een kwestie van Tijd zei een tom tom topper.
    Onderhandelen ook met japanners is gezegd.
    En duitsers doen ook nog wat zaken met Tom Tom.

    Hoe zei Martijn van de SNS het ook al weer: het is niet if but when :-)

    We moeten het hebben van bekendmakingen in Automotive en SDC, want de cijfers zullen het TOT 2019 niet kunnen waarmaken.

    Ook zei iemand binnen Tom Tom, the end game, het liefst vanaf de tribune :-)

    Maar ik ben klaar voor een ONVERWACHTE verrassing :-)

    We zullen het zien !

    www.google.nl/search?q=volvo+fotos+V+...

  9. Dokus 13 maart 2017 09:11
    wat je vooral ziet is dat nieuwe modellen van automakers veelal met TomTom worden uitgerust. Hier wint TomTom dus vaak van HERE. Betekent dat dan dat, bijv geheel Opel, Toyota, over is van HERE naar TT? Nee. De huidige modellen die al met here zijn uitgerust blijven dat voorlopig. Het kost bakken met geld om de fabriek om te bouwen zodat TT in de auto geplaatst kan worden. Voor nieuwe modellen is dit makkelijker in te prijzen.

    Kortom, TT wint, maar op kleiner terrein dan we hier met zijn allen hopen.
  10. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 13 maart 2017 09:23
    quote:

    xynix schreef op 13 maart 2017 08:18:

    ...
    Als Europeaan zou ik het dramatisch vinden als het powerplay vanuit Duitsland er toe zou leiden dat China via Volvo echt tot een grote speler kan uitgroeien. Als TomTom belegger hoop ik op dit moment toch echt op zeeeeeer succesvolle Volvo/UBER pilots.
    Over dat Drive Me van Volvo in China reageerde TT's PR zeer droog: "Wij hebben een partner in China".

    ??? De resten van de oude samenwerking met Autonavi (nu Alibaba)?

    Of iets tijdelijks met een andere club? Eén ging weet ik zeker: China laat geen buitenlandse club kaarten maken in hun land. Dat doen ze dus zelf.
    Ook op HD-niveau?? Inclusief RoadDNA?? Ongeacht TT's patenten?

    Vragen, vragen... Van TT zullen we de antwoorden niet krijgen. Laten we maar op latere info van Volvo letten.

  11. [verwijderd] 13 maart 2017 09:33

    het gevaar voor TT en HERE zit hem bij Apple en Google vrees ik, uiteindelijk gaat Car Inc samen met Big Tech, of ze dit nu willen of niet, het grote geld zit namelijk bij Tech en niet bij de auto industrie

    verder is het concept van electric , sharing en autonoom op de lange termijn de doodsteek voor de auto industrie zoals we het nu kennen, het concept van niet bezitten doch delen heeft enorme gevolgen voor de werkgelegenheid in de auto industrie en ook aanverwante industrie.

    het is dan ook nog maar de vraag welke regeringen dit uiteindelijk willen , dit gaat leiden tot een massale ontslagronde in de auto industrie en verder is de auto voor bijna iedere Staat de melkkoe, waar slechts een gedeelte terug komt naar infrastructuur en wegennet, een groot gedeelte gebruikt men om gaten op andere departementen te dichten.

    ik zie Amerika nog niet zo kiezen voor vermindering van autoverkopen en een ontslag ronde voor duizenden mensen met afgebroken fabrieken en een landschap gelijk aan de mijnen in de US, alle signalen in de US wijzen juist op meer werk creëren en meer industrie toelaten.

    dus dat compleet autonoom elektrisch rijden voor te delen, dat klinkt allemaal prachtig links milieu vriendelijk, maar zolang de boodschap thans in Rusland en Amerika is, we gaan onze legers eerst maar weer eens volop bewapenen, denk ik niet dat iemand interesse heeft deze melkkoe te slachten.

    TT zelf , het aandeel staat precies waar het hoort te staan in deze wellicht laatste stuiptrekkingen van de bull market voor aandelen, want de volgende bull cyclus komt eraan voor rente-papieren , dan gaan de aandelen gevraagd worden die enkel hoog dividend renderend zijn, groei gaat bij duurder geld moeilijk worden en bij krimpende consumptie vraag, behalve voor voeding en zorg.
    het is niet voor niets dat WB Kraft graag Unilever ziet kopen.
  13. [verwijderd] 13 maart 2017 09:42
    quote:

    TX 7 schreef op 13 maart 2017 09:34:

    Het is toch niet te rijmen dat als je het lijstje van Tatje ziet en de positiviteit van meerdere posters hier dat de koers zo moeizaam gaat.
    Niet iedereen is luchtfietser. De meeste beleggers willen toch resultaten zien en boter bij de vis. Al die geruchten en deals die eigenlijk allemaal al gesloten zijn, "maar Tomtom wil het ons niet vertellen". Dat blaast een hoop lucht in de koers. Dat loopt er vanzelf weer iedere keer uit. Kan nog jaren zo doorgaan. Zeker als het aan Tomtom zelf ligt.
  14. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 13 maart 2017 09:47
    quote:

    Dokus_ schreef op 13 maart 2017 09:11:

    wat je vooral ziet is dat nieuwe modellen van automakers veelal met TomTom worden uitgerust. Hier wint TomTom dus vaak van HERE. Betekent dat dan dat, bijv geheel Opel, Toyota, over is van HERE naar TT? Nee. De huidige modellen die al met here zijn uitgerust blijven dat voorlopig. Het kost bakken met geld om de fabriek om te bouwen zodat TT in de auto geplaatst kan worden. Voor nieuwe modellen is dit makkelijker in te prijzen.

    Kortom, TT wint, maar op kleiner terrein dan we hier met zijn allen hopen.
    Ja, behalve bij traffic. Daar wint TT bijna alle nieuwe contracten.

    Zat de vorige week veel in Zwitserland op de weg, in de BMW van mijn dochter. Congestie in de spitsuren net als hier. (Ben je daar, ga naar dat Verkehrshaus in Luzern, 3x zo groot als ons spoorwegmuseum. Hun 'Strassenverkehrshaus' gaat in april weer open, nu was het helaas gesloten vanwege een 'Umbau'.)

    Maar goed, BMW: kaarten en traffic van HERE. Viel best mee, hun ETA was uiteindelijk best aardig.
    Maar onderweg? Hun rode trajecten op het scherm en hun ETA's zwalkten veel heen en weer. Om de haverklap wel 20 min later of eerder. Getuigt van veel minuutinterpretatie van data, zonder een goed achterliggend verkeersmodel.

    R-P. Schaeffer van TT kan het beter.

  15. forum rang 6 tatje 13 maart 2017 10:06
    Je hebt een grote voorsprong.

    Maar kun je die grote voorsprong ook houden, met al die miljarden die kunnen worden uitgegeven voor R en D, om je heen.

    Mijn mening : het oogsten kan gewoon niet lang meer duren :-)

    Tom Tom Traffic is een wereldspeler door de data van de Apple I Phone.

    Tom Tom heeft gewoon geen andere manier om zoveel data voor Traffic te verzamelen.

    Kan Tesla binnen een half jaar vanaf jan 2017 van NY naar LA, level 4, zonder Tom Tom, dat heb je er een vette concurrent bij.

    Kan dus niet zonder Tom Tom denk ik.

    Blijft de koers rond de 8,50 zweven, dan zal het forum gaan inslapen, meetbaar zijn dan het aantal posten.

    Voor mij is de grote vraag.

    Wat wil Apple :-)

    Maps van Tom Tom voor Apple.
    Data van Apple voor Tom Tom Traffic.

    In 2015 heeft Moneymaker nog contact gehad met Tom Tom.

    Ik zie hier staan :

    Apple zit dichter bij Tom Tom dan wij kunnen bedenken en ook met bedoelingen.

  18. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 13 maart 2017 10:31
    quote:

    W schreef op 13 maart 2017 09:33:

    het gevaar voor TT en HERE zit hem bij Apple en Google vrees ik, uiteindelijk gaat Car Inc samen met Big Tech, of ze dit nu willen of niet, het grote geld zit namelijk bij Tech en niet bij de auto industrie

    verder is het concept van electric , sharing en autonoom op de lange termijn de doodsteek voor de auto industrie zoals we het nu kennen, het concept van niet bezitten doch delen heeft enorme gevolgen voor de werkgelegenheid in de auto industrie en ook aanverwante industrie.

    het is dan ook nog maar de vraag welke regeringen dit uiteindelijk willen , dit gaat leiden tot een massale ontslagronde in de auto industrie en verder is de auto voor bijna iedere Staat de melkkoe, waar slechts een gedeelte terug komt naar infrastructuur en wegennet, een groot gedeelte gebruikt men om gaten op andere departementen te dichten.

    ik zie Amerika nog niet zo kiezen voor vermindering van autoverkopen en een ontslag ronde voor duizenden mensen met afgebroken fabrieken en een landschap gelijk aan de mijnen in de US, alle signalen in de US wijzen juist op meer werk creëren en meer industrie toelaten.

    dus dat compleet autonoom elektrisch rijden voor te delen, dat klinkt allemaal prachtig links milieu vriendelijk, maar zolang de boodschap thans in Rusland en Amerika is, we gaan onze legers eerst maar weer eens volop bewapenen, denk ik niet dat iemand interesse heeft deze melkkoe te slachten.

    TT zelf , het aandeel staat precies waar het hoort te staan in deze wellicht laatste stuiptrekkingen van de bull market voor aandelen, want de volgende bull cyclus komt eraan voor rente-papieren , dan gaan de aandelen gevraagd worden die enkel hoog dividend renderend zijn, groei gaat bij duurder geld moeilijk worden en bij krimpende consumptie vraag, behalve voor voeding en zorg.
    het is niet voor niets dat WB Kraft graag Unilever ziet kopen.
    Kan zijn, maar je timing is verkeerd.

  19. Gerard_ecb 13 maart 2017 10:34
    quote:

    W schreef op 13 maart 2017 09:33:

    het gevaar voor TT en HERE zit hem bij Apple en Google vrees ik, uiteindelijk gaat Car Inc samen met Big Tech, of ze dit nu willen of niet, het grote geld zit namelijk bij Tech en niet bij de auto industrie

    verder is het concept van electric , sharing en autonoom op de lange termijn de doodsteek voor de auto industrie zoals we het nu kennen, het concept van niet bezitten doch delen heeft enorme gevolgen voor de werkgelegenheid in de auto industrie en ook aanverwante industrie.

    het is dan ook nog maar de vraag welke regeringen dit uiteindelijk willen , dit gaat leiden tot een massale ontslagronde in de auto industrie en verder is de auto voor bijna iedere Staat de melkkoe, waar slechts een gedeelte terug komt naar infrastructuur en wegennet, een groot gedeelte gebruikt men om gaten op andere departementen te dichten.

    ik zie Amerika nog niet zo kiezen voor vermindering van autoverkopen en een ontslag ronde voor duizenden mensen met afgebroken fabrieken en een landschap gelijk aan de mijnen in de US, alle signalen in de US wijzen juist op meer werk creëren en meer industrie toelaten.

    dus dat compleet autonoom elektrisch rijden voor te delen, dat klinkt allemaal prachtig links milieu vriendelijk, maar zolang de boodschap thans in Rusland en Amerika is, we gaan onze legers eerst maar weer eens volop bewapenen, denk ik niet dat iemand interesse heeft deze melkkoe te slachten.

    TT zelf , het aandeel staat precies waar het hoort te staan in deze wellicht laatste stuiptrekkingen van de bull market voor aandelen, want de volgende bull cyclus komt eraan voor rente-papieren , dan gaan de aandelen gevraagd worden die enkel hoog dividend renderend zijn, groei gaat bij duurder geld moeilijk worden en bij krimpende consumptie vraag, behalve voor voeding en zorg.
    het is niet voor niets dat WB Kraft graag Unilever ziet kopen.
    De beurs kijkt geen >5 jaar vooruit en tav grote getallen voor autonoom carsharing moet je verwacht ik groter 5 jaar denken.
    Rente gaatvstijgen echter staat decrente op dit moment dermate laag dat TINA voorlopig voor aandelen wel van kracht blijft. Verder zal de sterker worden de dollar een impuls zijn voor de Europese bedrijven, vandaar dat Trump met allerlei importheffingen wil komen om zodoende de binnenlandse markt te beschermen. De tegenmaatreglen zullen ferm zijn en Azie Eur samen is een grotere markt dan VS.
    Verder verwacht ik dat TT met haar telematica oplossing erg veel garen gaat spinnen bij carsharing concepten.

    Ik zag ook een quote voorbij komen dat we tot 2019 moeten wachten vooraleer we een significante stijging in de wpa gaan zien. Ook dit denk ik niet. CAGR 15% voor de bekende 3 BU van 2016 tot en met 2020. 2017 10% begroot dwz dat ze flink wat in te lopen hebben en een groei percentage van 17-18% voor 2018 resulteert in flink hogere wpa en daarom verwacht ik voor 2018 een adj wpa van > 0,40€. En dat is toch significant hoger dan wat nu is afgegeven voor 2017.
    Dat de koers hierop gaat voorsorteren lijkt mij evident, kijk naar Aperam, MT en AMG, daar kwam ook de muziek in de koers.

    Succes
3.102 Posts
Pagina: «« 1 ... 46 47 48 49 50 ... 156 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard