Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom februari 2017

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,974   +0,070   (+1,43%) Dagrange 4,902 - 5,020 105.024   Gem. (3M) 201,2K

TomTom februari 2017

Volgen
3.568 Posts
Pagina: «« 1 ... 137 138 139 140 141 ... 179 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 21 februari 2017 03:32
    quote:

    Jejo303 schreef op 19 februari 2017 22:01:

    Deel 2
    ...

    Even before robot cars hit the road, Here is working on better information for human drivers. It is now pooling anonymized real-time data from hundreds of thousands of newer cars (2014 and later) from the three German carmakers that own it. If several cars turn on their windshield wipers, its system will know that there’s rain ahead, for instance. It will use that data for a new service called Lighthouse to give drivers dynamic updates on road conditions: traffic, hazards, parking and changing speed limits.

    Aggut.
    Wij hebben dat allang, Het heet KNMI, of RWS. Of TomTom.
    HERE trapt telkens weer open deuren in.

    ...

    Uber hasn’t disclosed whether it will license the maps it is creating for its future self-driving taxis.

    “The world changes,” Intel’s Davis said. “A city may rip up a street and the barriers move around as construction is under way. We think Here has the footprint, the technology and the approach to optimize the kind of maps automated cars will need.”

    Here’s Sood put it even more simply.

    “Building a map is hard,” he said. “Keeping it up to date is equally challenging.
    Vertel mij wat. Voor zover mijn technische verstand reikt: TT ligt jaren voor.
  2. Balimoney 21 februari 2017 04:49
    quote:

    de speurneus schreef op 20 februari 2017 21:54:

    [...]
    Geen tesla deal? OMG nou dan gaat het hele koersdoelenplan van GB in rook op.
    Ik heb hier toch echt 600 keer gelezen dat de Tesla deal 99,99% zeker is hoor.
    Hoe kan je daar dan nog aan twijfelen? Net als Nissan en Ford.

    De koers is fake, daar moet je niet naar kijken joh.....
  3. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 21 februari 2017 05:02
    quote:

    Accuboor schreef op 20 februari 2017 21:20:

    Wel vreemd dat T2 het risico op falen in Consumer gelijk (medium) acht als falen in Automotive...

    Weer geen woord over de bepaling van de conversiekoers van de jaarlijkse opties...
    Gewoon de koers rondom de AVA. Hun RVC weet niet beter, niks targetgebonden. De pot op met Wakkie. Een slimme anbetabeet.

    Ik vind TT in technisch opzicht fantastisch, echt waar. En ik weet waar ik het over heb.

    Maar naar hun aandeelhouders zijn ze naatje. Joost mag weten waarom.
  4. [verwijderd] 21 februari 2017 07:35
    Global Traffic Congestion at All Time High* – But Differences between Continents
    AMSTERDAM--(BUSINESS WIRE)-- TomTom (TOM2) today released the results of the TomTom Traffic Index 2017, the annual report detailing the cities around the world with the most traffic congestion. Mexico City once again takes the top spot with drivers in the Mexican capital expecting to spend an average of 66% extra travel time stuck in traffic anytime of the day (7% percentage points up on last year), and up to 101% in the evening peak periods versus a free flow, or uncongested, situation – adding up to 227** hours of extra travel time per year.
    This Smart News Release features multimedia. View the full release here: www.businesswire.com/news/home/201702...

    TomTom today released the results of the TomTom Traffic Index 2017, the annual report detailing the cities around the world with the most traffic congestion. Mexico City once again takes the top spot with drivers in the Mexican capital expecting to spend an average of 66% extra travel time stuck in traffic anytime of the day. (Graphic: Business Wire)
    Next in the global rankings are Bangkok (61%), Jakarta (58%), Chongqing (52%) and Bucharest (50%), making up the top five most congested cities in the world.
    Ranking of the most congested cities Globally in 2016 (Overall daily congestion level – extra travel time – population over 800,000):
    1 Mexico City 66% 6 Istanbul 49%
    2 Bangkok 61% 7 Chengdu 47%
    3 Jakarta 58% 8 Rio de Janeiro 47%
    4 Chongqing 52% 9 Tainan 46%
    5 Bucharest 50% 10 Beijing 46%
    Using data from 2016, the TomTom Traffic Index looks at the traffic congestion situation in 390 cities in 48 countries on six continents – from Rome to Rio, Singapore to San Francisco. TomTom works with nearly 19 trillion data points that have been accumulated over nine years. This is the sixth year of the TomTom Traffic Index.
    In Europe, Bucharest (50%) knocked Moscow (44%) off last year’s top spot, with Saint Petersburg (41%), London (40%) and Marseille (40%) making up the top five.
    North America’s top five most congested cities remained the same as the previous year – Mexico City (66%), Los Angeles (45%), San Francisco (39%), Vancouver (39%), New York (35%) – although congestion levels were up across the board.
    Congestion Up, Globally
    Looking at TomTom’s historical data, traffic congestion is up by 23% globally since 2008. But, interestingly, there are shocking differences between continents. Between 2015 and 2016, while North America’s traffic congestion has only increased by 5%, Europe’s has increased by 9%. Asia and Oceania are both up by 12%, while South America is up 7%, and Africa, by 15%. That’s a global rise of 10% on 2015.
    Ralf-Peter Schaefer, VP TomTom Traffic, said: “TomTom’s mission is to transform mobility across the world, helping to create the smarter cities of the future. A big part of this transformation is to help everyday drivers to make better decisions about how they get around. This is where our expertise in traffic comes in, and it’s why we release the TomTom Traffic Index every year. It’s designed to help drivers, cities and transport planners to understand traffic congestion and, most importantly, how to reduce it.”
    People can find out more about the TomTom Traffic Index, and discover where their home city ranks at www.tomtom.com/trafficindex. There’s also helpful advice on beating traffic congestion. For the first time, this year, TomTom is celebrating those cities that deserve special recognition for their efforts to beat traffic congestion with the introduction of the TomTom Traffic Index awards.
    Six cities have been chosen for special recognition by an international panel of traffic experts. Each expert nominated three cities and subsequently all experts voted to determine the award winning cities from the nominated cities. Winners include Moscow, Stockholm and Rio de Janeiro. The full list of winners can be found here: www.tomtom.com/trafficindex/awards.
    Ranking of the most congested cities in Europe in 2016 (Overall daily congestion level – extra travel time – population over 800,000):
    1 Bucharest 50% 6 Rome 40%
    2 Moscow 44% 7 Paris 38%
    3 Saint-Petersburg 41% 8 Brussels 38%
    4 London 40% 9 Manchester 38%
    5 Marseille 40% 10 Athens 37%
    Ranking of the most congested cities in North America in 2016 (Overall daily congestion level – extra travel time – population over 800,000):
    1 Mexico City 66% 6 Seattle 34%
    2 Los Angeles 45% 7 San Jose 32%
    3 San Francisco 39% 8 Toronto 30%
    4 Vancouver 39% 9 Miami 30%
    5 New York 35% 10 Portland 29%
    Ranking of the most congested cities in South America in 2016 (Overall daily congestion level – extra travel time – population over 800,000):
    1 Rio de Janeiro 47% 6 Fortaleza 35%
    2 Santiago 43% 7 Sao Paulo 30%
    3 Buenos Aires 42% 8 Belo Horizonte 27%
    4 Salvador 40% 9 Porto Alegre 25%
    5 Recife 37% 10 Brasilia 20%
    Ranking of the most congested cities in Asia in 2016 (Overall daily congestion level – extra travel time – population over 800,000):
    1 Bangkok 61% 6 Tainan 46%
    2 Jakarta 58% 7 Beijing 46%
    3 Chongqing 52% 8 Changsha 45%
    4 Istanbul 49% 9 Guangzhou 44%
    5 Chengdu 47% 10 Shenzhen 44%
    -ENDS-
    Notes to editors
    *Since 2008 when TomTom’s records started
  8. [verwijderd] 21 februari 2017 08:19
    quote:

    de speurneus schreef op 20 februari 2017 21:54:

    [...]
    Geen tesla deal? OMG nou dan gaat het hele koersdoelenplan van GB in rook op.
    Onzin. Tesla is slechts peanuts voor het behalen van het door Goddijn verwachte marktaandeel van 50% marktaandeel Automotive in 2020.
    Bij zo'n marktaandeel past in 2020 een omzet Automotive van boven de 1 miljard en gaat de koers boven de 100 euro. De CEO van HERE verwacht zelfs te groeien naar zo'n 6 miljard omzet rond 2025 (en dat is dan ook met max 50% marktaandeel).
    Persoonlijk denk ik dat Goddijn met zijn opmerkingen in het interview met ProBeleggen het 50% marktaandeel orderintake heeft bedoeld. Dan komt dat marktaandeel in omzet ergens in de periode eind 2021- medio 2022.

    Tesla is echter wel zeer belangrijk voor de koers op korte termijn. En voor continue aandacht en pubiciteit rondom de HAD-maps en het gepatenteerde roadDNA voor ADAS-HAD systemen.
  9. [verwijderd] 21 februari 2017 08:25
    quote:

    groeibriljant schreef op 21 februari 2017 08:09:

    Toch mooi om te zien dat TomTom het wereldwijd uitstekend doet op het gebied van real-time Traffic. Zelfs in China.
    Het zou wel mooi zijn als we ook meer commerciële successen zouden zien op het gebied van smart cities en/of parking en/of "pool-planning". Het is mooi om al die zinvolle innovatie te zien maar waarom niet net zo veel aandacht voor de commercialisatie daarvan. Nu heeft het altijd zo'n l'art pour l'art uitstraling.

    Zoals het hele bedrijf. Wat is er nou toch in vredesnaam mis met een trotse commerciële opstelling? Mede door de erbarmelijke ontwikkeling van de bewust manipuleerbaar gemaakte koers en het maar niet binnenhalen EN ETALEREN DAARVAN van eclatante COMMERCIËLE successen heeft het bedrijf nu voortdurend de uitstraling van "het sukkeltje van de klas". Ik snap niet dat de founders daar zelf niet kotsbeu van worden. Maar er lijkt geen enkele behoefte te zijn om systematisch aan dat imago te werken.

    Misschien denk ik te simpel maar uiteindelijk moet dat erbarmelijke commerciële imago toch ook destructief zijn voor de bedrijfsmatige ontwikkeling. Partners werken toch liever met sterke partijen dan met bedrijven die een aura van incompetentie om zich heen hebben?

    Ik vind het al jaren een gemiste kans dat bijvoorbeeld TTT zich niet veel nadrukkelijker profileert met BETAALDE API's voor poolplanning en EIGEN ontwikkelingen op het gebied van BETAALDE ERP-integratie (waaronder uurtje/factuurtje consultancy!). Daar valt voor afnemers serieus geld in te verdienen.
  10. Dokus 21 februari 2017 08:25
    quote:

    groeibriljant schreef op 21 februari 2017 08:19:

    [...]

    Onzin. Tesla is slechts peanuts voor het behalen van het door Goddijn verwachte marktaandeel van 50% marktaandeel Automotive in 2020.
    Bij zo'n marktaandeel past in 2020 een omzet Automotive van boven de 1 miljard en gaat de koers boven de 100 euro. De CEO van HERE verwacht zelfs te groeien naar zo'n 6 miljard omzet rond 2025 (en dat is dan ook met max 50% marktaandeel).
    Persoonlijk denk ik dat Goddijn met zijn opmerkingen in het interview met ProBeleggen het 50% marktaandeel orderintake heeft bedoeld. Dan komt dat marktaandeel in omzet ergens in de periode eind 2021- medio 2022.

    Tesla is echter wel zeer belangrijk voor de koers op korte termijn. En voor continue aandacht en pubiciteit rondom de HAD-maps en het gepatenteerde roadDNA voor ADAS-HAD systemen.
    en als HG nu eens niet die 50% haalt. maar het blijft "gewoon" 80 -20 of in het beste geval 70-30. wat is dan je koersdoel in 2020?
  12. [verwijderd] 21 februari 2017 08:28
    quote:

    groeibriljant schreef op 21 februari 2017 08:19:

    [...]

    Onzin. Tesla is slechts peanuts voor het behalen van het door Goddijn verwachte marktaandeel van 50% marktaandeel Automotive in 2020.
    Bij zo'n marktaandeel past in 2020 een omzet Automotive van boven de 1 miljard en gaat de koers boven de 100 euro. De CEO van HERE verwacht zelfs te groeien naar zo'n 6 miljard omzet rond 2025 (en dat is dan ook met max 50% marktaandeel).
    Persoonlijk denk ik dat Goddijn met zijn opmerkingen in het interview met ProBeleggen het 50% marktaandeel orderintake heeft bedoeld. Dan komt dat marktaandeel in omzet ergens in de periode eind 2021- medio 2022.

    Tesla is echter wel zeer belangrijk voor de koers op korte termijn. En voor continue aandacht en pubiciteit rondom de HAD-maps en het gepatenteerde roadDNA voor ADAS-HAD systemen.
    Als Goddijn het al te ingewikkeld vindt om een gerealiseerde omzetcalculatie over een kortlopende periode te maken, dan moet je geen meerjarenprognose willen maken.
    Hoe sneu ook.
  13. Dokus 21 februari 2017 08:28
    quote:

    xynix schreef op 21 februari 2017 08:25:

    [...]
    Het zou wel mooi zijn als we ook meer commerciële successen zouden zien op het gebied van smart cities en/of parking en/of "pool-planning". Het is mooi om al die zinvolle innovatie te zien maar waarom niet net zo veel aandacht voor de commercialisatie daarvan. Nu heeft het altijd zo'n l'art pour l'art uitstraling.

    Zoals het hele bedrijf. Wat is er nou toch in vredesnaam mis met een trotse commerciële opstelling? Mede door de erbarmelijke ontwikkeling van de bewust manipuleerbaar gemaakte koers en het maar niet binnenhalen EN ETALEREN DAARVAN van eclatante COMMERCIËLE successen heeft het bedrijf nu voortdurend de uitstraling van "het sukkeltje van de klas". Ik snap niet dat de founders daar zelf niet kotsbeu van worden. Maar er lijkt geen enkele behoefte te zijn om systematisch aan dat imago te werken.


    Misschien denk ik te simpel maar uiteindelijk moet dat erbarmelijke commerciële imago toch ook destructief zijn voor de bedrijfsmatige ontwikkeling. Partners werken toch liever met sterke partijen dan met bedrijven die een aura van incompetentie om zich heen hebben?

    Ik vind het al jaren een gemiste kans dat bijvoorbeeld TTT zich niet veel nadrukkelijker profileert met BETAALDE API's voor poolplanning en EIGEN ontwikkelingen op het gebied van BETAALDE ERP-integratie (waaronder uurtje/factuurtje consultancy!). Daar valt voor afnemers serieus geld in te verdienen.
    vet gedrukte helemaal mee eens. Het schuingedrukte werkt niet zo. Wat je als consument/aandeelhouder vind van een bedrijf zegt helemaal niets over hoe een bedrijf is in samenwerking met andere bedrijven. b2b. Die is zover ik het hoor en lees meer dan prima.
  14. [verwijderd] 21 februari 2017 08:33
    quote:

    Lord of the flies schreef op 20 februari 2017 21:04:

    www.thefix.com/teslas-new-autopilot-d...

    Als ik dit soort artikelen lees heb ik het gevoel dat Tesla geen HD-maps gebruikt!
    Nog niet! Maar ze moeten wel. En voor extra veiligheid is roadDNA nodig.

    Het lijkt mij niet voor niets dat Bosch en TomTom volop aan het testen zijn in Tesla's. Nog even los van het feit dat Goddijn zich de afgelopen periode al 2 keer heeft versproken toen hem werd gevraagd of er een deal was met Tesla.

    Zeer matig artikel trouwens.
  17. [verwijderd] 21 februari 2017 08:52
    quote:

    Katsa schreef op 21 februari 2017 08:28:

    [...]

    Als Goddijn het al te ingewikkeld vindt om een gerealiseerde omzetcalculatie over een kortlopende periode te maken, dan moet je geen meerjarenprognose willen maken.
    Hoe sneu ook.
    Alleen Consumer en Licensing is lastiger om een goede prognose te maken, omdat deze BU vooral te maken hebben met seasonal patterns en grille vraag vanuit Consumer. Nu het Consumer deal relatief een kleiner deel wordt van Omzet en bijdraagt aan de winst zou het voor HG juist makkelijker moeten worden om langere (realistische) strategische doelen te communiceren. Die 15% CAGR is een begin.
  18. [verwijderd] 21 februari 2017 08:53
    quote:

    groeibriljant schreef op 21 februari 2017 08:33:

    [...]

    Nog niet! Maar ze moeten wel. En voor extra veiligheid is roadDNA nodig.

    Zeer matig artikel trouwens.
    Inderdaad een matig artikel. Ik vond het interesant omdat er 2 zaken uiy te zijn:

    1. Tesla gebruikt (nog) geen HD-maps
    2. Dat HD-maps toegevoegde waarde hebben
3.568 Posts
Pagina: «« 1 ... 137 138 139 140 141 ... 179 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard