Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Inschrijvingen 10 februari TT voor de kleine belegger.

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,974   +0,070   (+1,43%) Dagrange 4,902 - 5,020 105.024   Gem. (3M) 201,4K

Inschrijvingen 10 februari TT voor de kleine belegger.

Volgen
106 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. NoWorry 30 januari 2017 12:55
    quote:

    NewKidInTown schreef op 30 januari 2017 06:46:

    Ik houd het bij nader inzien nog even in beraad, wellicht incognito, want uitnodiging weg gooien is toch ook zonde. En bovendien sta ik altijd open om nieuwe mensen te leren kennen, van welke achtergrond dan ook, dat selecteert zich snel genoeg uit.
    Neem je een lijnvlucht of kom je met je eigen toestel.
    In het laatste geval moet je wel het onderhoudsschema laten aanpassen.
    Je staat op de rol. Dat weet je.

    Jeeeeezzzz.
  4. forum rang 6 tatje 30 januari 2017 13:33
    quote:

    NoWorry schreef op 30 januari 2017 12:55:

    [...]
    Neem je een lijnvlucht of kom je met je eigen toestel.
    In het laatste geval moet je wel het onderhoudsschema laten aanpassen.
    Je staat op de rol. Dat weet je.

    Jeeeeezzzz.
    Komt vanuit Azie met de Hyperloop van Elon Musk.

    Toch verstandig van HET, om andere prioriteiten te hebben.
  7. relpinda 1 februari 2017 21:52
    Fijn zijn als iemand deze vraag zou willen stellen:

    Geachte TT, dank voor deze middag, maar zoals u ziet is de zaal vol maar zijn er nog vele geïnteresseerde aandeelhouders die ook belangstelling hebben voor een dergelijke meeting. Is het mogelijk om nog zo een meeting te organiseren in het najaar en dan voorrang te verlenen aan hen die er vandaag niet bij konden zijn?

    Alvast hartelijk dank,

    LZA
  8. [verwijderd] 1 februari 2017 21:57
    quote:

    relpinda schreef op 1 februari 2017 21:52:

    Fijn zijn als iemand deze vraag zou willen stellen:

    Geachte TT, dank voor deze middag, maar zoals u ziet is de zaal vol maar zijn er nog vele geïnteresseerde aandeelhouders die ook belangstelling hebben voor een dergelijke meeting. Is het mogelijk om nog zo een meeting te organiseren in het najaar en dan voorrang te verlenen aan hen die er vandaag niet bij konden zijn?

    Alvast hartelijk dank,

    LZA
    Het 'overdragen' van plaatsbewijzen gaat ook moeilijk worden. TomTom hanteert dan gewoon hun eigen wachtlijst.

    Ik wil eigenlijk alleen maar dat ze pitchen richting ons.
    "Waarom moeten jullie je goede geld juist in TomTom beleggen en niet in de concurrent?".
    Laat ze maar eens een keer vertrouwen uitstralen dat ze in de driverseat zitten, dan doorstaan wij daarna al die natte douches en stormen die nog over ons heenkomen wat beter.
  9. [verwijderd] 1 februari 2017 23:07
    Hoi, gelovigen en ongelovigen,

    Ik had graag (uitgebreid) antwoord gehad op een belangrijke vraag:

    "WAT HOUDT THE ENDGAME EIGENLIJK PRECIES IN"
    Zitten we er nu midden in, zitten we al in de finale, hoe liggen de kaarten in deze voor T2.
    Het zal wel aan mij liggen maar wat the endgame precies inhoudt, wanneer en hoe we het bereiken, weet ik nog steeds niet.

    Wanneer winnen we the endgame:
    - Indien T2 51% business van de kaartenkoek heeft?
    - Als roadDNA standaard wordt?
    - Als in de eerste echte autonome auto T2 zit?
    - Als T2 verkocht wordt voor € 100,00 per aandeel?
    - Als de founders een lintje krijgen?

    Is the endgame wel te winnen? Wat kunnen we er van verwachten???
  10. [verwijderd] 1 februari 2017 23:26
    quote:

    Oeps..! schreef op 1 februari 2017 23:07:

    Hoi, gelovigen en ongelovigen,

    Ik had graag (uitgebreid) antwoord gehad op een belangrijke vraag:

    "WAT HOUDT THE ENDGAME EIGENLIJK PRECIES IN"
    Zitten we er nu midden in, zitten we al in de finale, hoe liggen de kaarten in deze voor T2.
    Het zal wel aan mij liggen maar wat the endgame precies inhoudt, wanneer en hoe we het bereiken, weet ik nog steeds niet.

    Wanneer winnen we the endgame:
    - Indien T2 51% business van de kaartenkoek heeft?
    - Als roadDNA standaard wordt?
    - Als in de eerste echte autonome auto T2 zit?
    - Als T2 verkocht wordt voor € 100,00 per aandeel?
    - Als de founders een lintje krijgen?

    Is the endgame wel te winnen? Wat kunnen we er van verwachten???

    Dit geeft een beetje een inkijkje in hoe Goddijn er zelf over denkt.
    nos.nl/artikel/2153666-tomtom-wil-zel...
  11. [verwijderd] 2 februari 2017 00:04
    quote:

    Hik schreef op 1 februari 2017 23:26:

    [...]

    Dit geeft een beetje een inkijkje in hoe Goddijn er zelf over denkt.
    nos.nl/artikel/2153666-tomtom-wil-zel...
    Thanks @Hik,

    Ik had het wel al gelezen en het licht misschien een tipje van de sluier op, maar wat the endgame echt inhoud weet ik nog steeds niet.
    In welke fase van the game zitten we nu? En wanneer (hoe) bereiken we the endgame.

    We zullen maar weer wachten.

    Is het trouwens geen goed idee dat iemand 10 februari het een en ander opneemt met zijn iPhone?
  12. forum rang 6 NewKidInTown 2 februari 2017 04:57
    The endgame, mocht die al bestaan, zal een langdurig en complex proces worden. Iedereen doet het met iedereen en niemand zal zich afhankelijk gaan maken van 1 leverancier en 1 afnemer en ook niet kiezen voor en afhankelijk willen zijn van 1 technische oplossing. Grote vraag is of een relatief zeer kleine speler zich staande kan houden in het grote geweld of vermorzeld gaat worden in een lange of korte uitputtingsslag. Als bedrijf zou ik kiezen om nog zo lang als mogelijk echt iets te gaan verdienen, dus NETTO-winst maken, zeg maar.
  13. [verwijderd] 2 februari 2017 09:20
    quote:

    Hik schreef op 1 februari 2017 23:26:

    [...]
    Dit geeft een beetje een inkijkje in hoe Goddijn er zelf over denkt.
    nos.nl/artikel/2153666-tomtom-wil-zel...
    "Ik verwacht dat we rond 2019 of 2020 voor het eerst geld gaan verdienen aan deze technologie. Vanaf dat moment zullen er op grotere schaal auto’s op de weg komen die bijvoorbeeld op de snelweg zelfstandig kunnen gaan rijden."

    De worst is al weer voorzichtig uit het vorige haakje gehaald en op de tast wordt gevoeld op welk volgend haakje ze hem deze keer zullen gaan hangen.
  15. harrysnel 2 februari 2017 09:48
    quote:

    xynix schreef op 2 februari 2017 09:20:

    [...]
    "Ik verwacht dat we rond 2019 of 2020 voor het eerst geld gaan verdienen aan deze technologie. Vanaf dat moment zullen er op grotere schaal auto’s op de weg komen die bijvoorbeeld op de snelweg zelfstandig kunnen gaan rijden."

    De worst is al weer voorzichtig uit het vorige haakje gehaald en op de tast wordt gevoeld op welk volgend haakje ze hem deze keer zullen gaan hangen.
    Dat is niet correct in de zin dat Goddijn altijd heeft gezegd dat "de inkomsten vanuit SDC pas op lange termijn zullen gaan tellen maar dat het samenwerken mert autobouwers nu al leidt tot deals voor de huidige business".

    Maar: het is van belang dat Goddijn dit ook in interviews benadrukt. Dat er deals gewonnen worden voor traditionele business, dat ADAS toepassingen mogelijkheden geven voor extra omzet op korte termijn, dat de take rates omhoog gaan...... Dit laat hij voortdurend na en daardoor zet hij TomTom voortdurend neer als een bedrijf "dat nog niet kan profiteren van SDC op dit moment". Dit "downplayen" zal je bij een MobilEye, met een omzet van iets meer dan E300mln het afgelopen jaar en een marketcap van $9 miljard, niet horen.

    Resultaat: de SDC wordt door de markt nog steeds gezien als een bedreiging voor TomTom ipv als een kans. En IR/Management vinden dit prima. Daardoor kent TomTom nu de waardering van een traditioneel hardware bedrijf dat door technologische ontwikkelingen ingehaald dreigt te worden

    1 TomTom reageert niet op geschreeuw van concurrenten.
    2 TomTom doet er niets aan om de inspanningen van Uber te verduidelijken.
    3 TomTom slaagt erin om in het jaar dat SDC, connected car, Telematica "hot" zijn toch de focus te leggen op Consumer.
    4 TomTom slaagt erin om met een outlook waarschuwing vanwege PND omzet de koers lager te zetten.

    Heel simpel: de waarde van TomTom gebaseerd op alleen de traditionele automotive business (Traffic/Maps) + TT Telematics zou al moeten leiden tot een waardering van >E12. De bedreiging!! van de zelfrijdende auto (wat eigenlijk een kans!! is) en het "Consumer Imago" zetten de koers lager.

    Je maakt mij niet wijs dat een man als Goddijn, die zijn carrière is begonnen als investment bankier, niet ziet dat TomTom te laag gewaardeerd is. Bovendien: het is Goddijn die zegt te werken aan een "endgame" met een uiteindelijk resultaat dat aantrekkelijker is dan nu opsplitsen. En heeft Goddijn info over evt deals die niet bekend mogen worden gemaakt.

    Conclusie: als Goddijn nu naar de koers kijkt dan moet hij zien dat deze koers niet de werkelijke waarde van het bedrijf reflecteert. Daar moet hij zich diep voor schamen en beseffen dat als hij de waarde niet naar boven krijgt hij moet stoppen met het leiden van een beursgenoteerde onderneming. Met zijn manier van presenteren schetst hij geen getrouw beeld van de werkelijkheid. Dat is in mijn optiek puur bedrog. De koers is daarvoor het bewijs (en dan bedoel ik niet de dagelijkse schommelingen maar de marketcap van minder dan E2 miljard). Analisten onderkennen ook dat TT "ondergewaardeerd" is. Een CEO die de waarde van zijn bedrijf niet kan (onkunde) of wil (bedrog) uitstralen moet opstappen.
  16. [verwijderd] 2 februari 2017 10:27
    Rustig Harry. Voor beleggen moet je de factor tijd niet onderschatten. Als goed voorbeeld is bijvoorbeeld Sopheon. Zit ik in sinds 2007 ofzo, jaren verguisd op forum, nu in anderhalf jaar x10 gegaan! Gewoon rustig wachten en als je de CEO niet geschikt vind: beleg er dan niet in!
    Ik sta er niet van de kijken als we in 2025 met TT ook x10 zijn gegaan. Suc6 allen en ik hoop er de 10e ook te zijn.
  17. harrysnel 2 februari 2017 11:47
    quote:

    ardinsterk1 schreef op 2 februari 2017 10:27:

    Rustig Harry. Voor beleggen moet je de factor tijd niet onderschatten. Als goed voorbeeld is bijvoorbeeld Sopheon. Zit ik in sinds 2007 ofzo, jaren verguisd op forum, nu in anderhalf jaar x10 gegaan! Gewoon rustig wachten en als je de CEO niet geschikt vind: beleg er dan niet in!
    Ik sta er niet van de kijken als we in 2025 met TT ook x10 zijn gegaan. Suc6 allen en ik hoop er de 10e ook te zijn.
    Ik wil best wat geduld opbrengen alleen gaan we m.i. nooit meer een dergelijke koers voor TT zien. Mocht het bedrijf ooit een dergelijke grote waarde voor de sector vertegenwoordigen, dan is het aandeel al van de beurs verdwenen.

    Een dergelijke waardering voor TT is uitsluitend haalbaar als het bedrijf leidende positie gaat innemen in SDC. Maar dat doet het met partner Bosch. En Bosch.....heeft geen enkel belang bij een hoge beurswaarde voor TT. Om de beurswaarde van TT naar dergelijke niveau's te tillen moeten er deals bekend gemaakt worden voor RoadDNA/HAD Maps. Maar Bosch is niet beursgenoteerd en gaat alleen maar voor omzet, klanten, relaties onderhouden met alle partijen.......Bosch heeft niet te maken met aandeelhouders die het moet pleasen. TomTom heeft door het meerderheidsbelang founders + bevriende partijen ook niets te maken met "overige aandeelhouders".

    Gevolg: deals worden niet bekend gemaakt. Ik verwacht geen enkele deal meer mee te maken als aandeelhouder in TT. Geen Nissan, Tesla, Ford, GM.....het heeft geen enkele toegevoegde waarde voor de partijen die het voor het zeggen hebben om dit publiekelijk te maken.

    Neem een evt deal met Tesla. Dat is concurrent van Daimler, Audi, BMW. De eigenaren van Here. Voor Bosch is het belangrijk dat het niet "kiest voor 1 autobouwer". Stel TomTom maakt deal met Tesla bekend voor de zelfrijdende auto en daar is Bosch dus ook bij betrokken. Wat betekent dat voor hun relatie met de grote Duitse autobouwers? Dat zijn hun belangrijkste klanten en ook landgenoten. Ze hebben ook al gesproken met de Drie Duitsers van het consortium over het behoud van business. Bosch pleast geen aandeelhouders maar autobouwers. TomTom is ooit ook teruggefloten door VW ivm persbericht over deal.

    Ik voorzie een overgang van het Maps onderdeel naar Bosch waarbij de founders van TT een rol krijgen in nieuwe constructie.
  18. [verwijderd] 2 februari 2017 11:53
    quote:

    ardinsterk1 schreef op 2 februari 2017 10:27:

    Rustig Harry. Voor beleggen moet je de factor tijd niet onderschatten. Als goed voorbeeld is bijvoorbeeld Sopheon. Zit ik in sinds 2007 ofzo, jaren verguisd op forum, nu in anderhalf jaar x10 gegaan! Gewoon rustig wachten en als je de CEO niet geschikt vind: beleg er dan niet in!
    Ik sta er niet van de kijken als we in 2025 met TT ook x10 zijn gegaan. Suc6 allen en ik hoop er de 10e ook te zijn.
    Bij 50% marktaandeel Automotive in 2025 zal dat veel meer dan x10 zijn!
  19. [verwijderd] 2 februari 2017 11:56
    quote:

    xynix schreef op 2 februari 2017 09:20:

    [...]
    "Ik verwacht dat we rond 2019 of 2020 voor het eerst geld gaan verdienen aan deze technologie. Vanaf dat moment zullen er op grotere schaal auto’s op de weg komen die bijvoorbeeld op de snelweg zelfstandig kunnen gaan rijden."

    De worst is al weer voorzichtig uit het vorige haakje gehaald en op de tast wordt gevoeld op welk volgend haakje ze hem deze keer zullen gaan hangen.
    HG pikt er een onderdeel uit: "Deze technologie brengt winst in het jaar '19, '20."
    Dat betekent dat je ze nú in de porto dient te hebben.
    Het wordt lauw kans als de vraag eenmaal op gang komt.
  20. [verwijderd] 2 februari 2017 12:32
    quote:

    harrysnel schreef op 2 februari 2017 09:48:

    [...]

    Conclusie: als Goddijn nu naar de koers kijkt dan moet hij zien dat deze koers niet de werkelijke waarde van het bedrijf reflecteert. Daar moet hij zich diep voor schamen en beseffen dat als hij de waarde niet naar boven krijgt hij moet stoppen met het leiden van een beursgenoteerde onderneming. Met zijn manier van presenteren schetst hij geen getrouw beeld van de werkelijkheid. Dat is in mijn optiek puur bedrog. De koers is daarvoor het bewijs (en dan bedoel ik niet de dagelijkse schommelingen maar de marketcap van minder dan E2 miljard). Analisten onderkennen ook dat TT "ondergewaardeerd" is. Een CEO die de waarde van zijn bedrijf niet kan (onkunde) of wil (bedrog) uitstralen moet opstappen.
    Was de CEO van NVIDIA een jaar geleden slechter dan nu? De koers is x4 in 1 jaar! Zijn ze van de beurs? Als HG en grootaandeelhouders niet willen verkopen, gebeurt het gewoon niet. Ze zullen vast een aantal aanbiedingen gehad hebben.. Heeft HG een jaar of 4 geleden ook al eens gezegd.

    Inderdaad zal een marktaandeel van ca. 50%, waarbij de markt ca. 6 miljard groot is (hoge takerate) een megawinst per aandeel voor alleen al Automotive opleveren. De tijd zal leren hoe hoog exact. Ik zit en blijf long!
106 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard