Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Tom Tom Januari 2017

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,200   +0,025   (+0,48%) Dagrange 5,105 - 5,230 75.159   Gem. (3M) 179,3K

Tom Tom Januari 2017

Volgen
3.615 Posts
Pagina: «« 1 ... 133 134 135 136 137 ... 181 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 Dutchy Ron 20 januari 2017 17:55
    quote:

    TromDom schreef op 20 januari 2017 17:46:

    [...]

    Waarom zou hij het tegendeel willen bewijzen? Hij ziet iig af van Mobileye, dat is zeker. Maar waarom zou hij willen afzien van HD maps?
    Keep it simple, cheap, less is more, etc.
    Als er mensen zijn die beweren dat HD-Maps over 5 tot 10 jaar niet meer nodig zijn, waarom zou je daar dan tijdelijk in investeren. Waardoor zijn HD-maps over 10 jr niet meer nodig en wat weerhoudt Elon om daar nu al niet op in te zetten?
  2. [verwijderd] 20 januari 2017 18:04
    TomTom heeft een businessmodel opgesteld dat uitgaat van enorme uitbreiding van het aantal kilometers in HD map (zeg maar heel de wereld mappen in HD) en dat tegelijk rekening houdt met het niet meer nodig zijn ervan voor positionering van de SDC over 5 jaar. Alles verandert snel en heftig tegenwoordig, het wordt een enorme boom.
  3. [verwijderd] 20 januari 2017 18:04
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 20 januari 2017 17:55:

    [...]

    Keep it simple, cheap, less is more, etc.
    Als er mensen zijn die beweren dat HD-Maps over 5 tot 10 jaar niet meer nodig zijn, waarom zou je daar dan tijdelijk in investeren. Waardoor zijn HD-maps over 10 jr niet meer nodig en wat weerhoudt Elon om daar nu al niet op in te zetten?

    Dat is natuurlijk onzin. Je kunt nog geen paar jaren vooruit kijken vwb autonoom rijden. Dus ja, dat gaat 2at dat betreft om zoveel dingen. Het is gewoon een keuze maken, maken de beste mix denk ik. En die heeft nvidia/bosch én tomtom, als ik de keuze mocht maken. Maar goed, het is afwachten.
  4. Bert van M 20 januari 2017 18:38
    Waarom wordt door velen het onderscheid niet gezien tussen de basiskaart en de map laag. De basiskaart is nodig om, dmv wat voor laag dan ook, je positie te bepalen op die kaart. Die kaart is ook nodig om de auto zijn doel te laten bepalen. Die extra lagen zijn nodig om die route veilig af te leggen en om je zuiver positie te bepalen. De tools (camera's,sensoren etc) zorgen daarvoor. Ook zorgen die er voor dat de omgeving bekend is met alles wat je tegenkomt of passeert. Die plaatsbepaling op de kaart kan / moet zelflerend zijn om echte veiligheid te bewerkstelligen. Althans dat is mijn mening.
  5. forum rang 6 Dutchy Ron 20 januari 2017 18:43
    Zonder voldoende technische en inhoudelijke kennis blijft het gissen, we kunnen ook moeilijk inschatten hoe snel nieuwe ontwikkelingen in de markt kunnen worden gezet en wat daarvan de impact is. Je wilt bijvoorbeeld niet telkens alle Tesla's HW1, HW2, etc moeten terugroepen voor nieuwe hardware, je wilt ook niet wen technische levensduur van 3jr voor een auto van 80k of meer. Dit vraagt om een slim, wendbaar en schaalbaar business model. Daar ligt ook een behooorlijke uitdaging. Volgens mij zou Tesla in staat moeten zijn level 5 op bepaalde snelwegen te kunnen ondersteunen. Alleen voor die snelwegen waar wordt voldaan alle veiligheidseisen. Dat kan zelfs een gecertificeerde HD-map en software zijn.
  6. mjmj 20 januari 2017 19:30
    quote:

    Bert van M schreef op 20 januari 2017 18:38:

    Waarom wordt door velen het onderscheid niet gezien tussen de basiskaart en de map laag. De basiskaart is nodig om, dmv wat voor laag dan ook, je positie te bepalen op die kaart. Die kaart is ook nodig om de auto zijn doel te laten bepalen. Die extra lagen zijn nodig om die route veilig af te leggen en om je zuiver positie te bepalen. De tools (camera's,sensoren etc) zorgen daarvoor. Ook zorgen die er voor dat de omgeving bekend is met alles wat je tegenkomt of passeert. Die plaatsbepaling op de kaart kan / moet zelflerend zijn om echte veiligheid te bewerkstelligen. Althans dat is mijn mening.
    Deze toepassing doet het zonder maps, alleen met een begin- en eindpunt.
    beeline.co
    Stel dat je zo'n nvdia apparaat gebruikt om 1000 keer de route tussen A en B in kaart te brengen dan heb je een map lijkt me.
  7. Bert van M 20 januari 2017 19:35
    quote:

    mjmj schreef op 20 januari 2017 19:30:

    [...]

    Deze toepassing doet het zonder maps alleen met een begin- en eindpunt.
    Stel dat je zo'n nvdia apparaat gebruikt om 1000 keer de route tussen A en B in kaart te brengen dan heb je een map lijkt me.
    Dan heb je geen map maar een route die ergens op gesitueerd moet zijn. Voor je echter voor de eerste keer van A naar B gaat moet je wel weten waar A of B ligt
  8. NoWorry 20 januari 2017 19:40
    quote:

    mjmj schreef op 20 januari 2017 19:30:

    [...]

    Deze toepassing doet het zonder maps, alleen met een begin- en eindpunt.
    beeline.co
    Stel dat je zo'n nvdia apparaat gebruikt om 1000 keer de route tussen A en B in kaart te brengen dan heb je een map lijkt me.
    Dus ik moet 1000 keer een pond vers gerookte paling in Spaarndam halen vanaf mijn woonhuis voordat dat ding het weet waar de rokerij is.
    Dan moet ik toch nog zeggen dat ik trek in paling heb.

    Hmmmm ??
  9. DerksVisie 20 januari 2017 19:43
    Toch blijft dat interview van BNR mij fascineren. Goddijn zegt letterlijk: "Ik vind dat het heel goed gaat met TomTom" Terwijl hij in het interview met Vincent in 2013 nog zegt "TomTom moet de weg terug zien te vinden"

    Interview BNR: www.bnr.nl/radio/bnr-zakendoen-met/10...
    Interview Vincent: youtu.be/aergQEtQzXw?t=2m58s

    Goddijn is de nuchterheid zelve, dus als hij zo'n uitspraak doet dan staat er toch echt een goed kwartaal te wachten.
  10. recital 20 januari 2017 20:15
    Nvidia zeigt es Apple –und TomTom, Nuance zeigen die Zukunft

    TomTom top
    Die Ohren gespitzt haben Zuhörer auch bei den CES-News des Kartenspezialisten TomTom: 82 Prozent aller Aussteller in der Automotive Hall prüfen TomTom HD Maps für die Entwicklung zukünftiger Lösungen für das autonome Fahren. Volkswagen, Peugeot, Bosch und Nvidia sind bereits Kunden. Auch der neue Tesla-Fighter Lucid Air setzt bei seinem selbstfahrenden Auto auf Daten von TomTom. Spekulativ kaufen!
    www.deraktionaer.de/aktie/nvidia-zeig...
  11. [verwijderd] 20 januari 2017 20:30
    quote:

    Koos99 schreef op 20 januari 2017 15:59:

    [...]
    @Hik stel dat je gelijk hebt, zou het dan niet een logische vervolgstap zijn om te stellen dat HD maps overbodig (kunnen) worden voor autonomous driving?

    Ik heb enkele van die lezing van Jen-Hsun Huang beluisterd, en ik blijf elke keer met dezelfde vraag zitten.
    Eerst vertelt hij dat ze intensief met map makers samen werken en dat HD maps onontbeerlijk zijn.
    Vervolgens komt de BB8 aan bod, en komt een even enthousiast verhaal over het feit dat dit systeem geheel zelf lerend is.

    Hoe moet ik die 2 aspecten in de lezing van Huang met elkaar rijmen?
    Koos, ik zit weer even bij te lezen en misschien ontdek ik zo dat er al iemand anders heeft gereageerd. Ik denk dat je HD-maps (en RoadDNA) kunt gebruiken voor 2 doelen: (A) localisatie op de weg (B) efficiënte object-detectie.

    Voor (A) zou wellicht ook in veel situaties zonder HD-maps/RoadDNA kunnen (met HDmaps-RoadDNA als backup vopor extreme situaties als sneeuw e.d.). Als er wordt gezegd dat HD-kaarten onontbeerlijkl zijn gaat het denk ik vooral (B), het ontdekken van objecten door de waargenomen 3D-werkelijkheid te vergelijken met de "norm voor een omgeving zonder objecten (de HDmap/RoadDNA).

    Laten we hopen dat het bouwwerk dat TomTom daarvoor heeft opgezet in de afgelopen jaren niet snel te disrupten is.
  12. [verwijderd] 20 januari 2017 20:36
    quote:

    recital schreef op 20 januari 2017 20:15:

    Nvidia zeigt es Apple –und TomTom, Nuance zeigen die Zukunft

    TomTom top
    Die Ohren gespitzt haben Zuhörer auch bei den CES-News des Kartenspezialisten TomTom: 82 Prozent aller Aussteller in der Automotive Hall prüfen TomTom HD Maps für die Entwicklung zukünftiger Lösungen für das autonome Fahren. Volkswagen, Peugeot, Bosch und Nvidia sind bereits Kunden. Auch der neue Tesla-Fighter Lucid Air setzt bei seinem selbstfahrenden Auto auf Daten von TomTom. Spekulativ kaufen!
    www.deraktionaer.de/aktie/nvidia-zeig...
    Normaal is der Aktionär uitstekend geïnformeerd, maar hier missen ze even het essentiële punt dat de Lucid deal "ouwe meuk" betreft zoals ik dat oneerbiedig pleeg te noemen (traditionele automotive grade maps, NavKit, Traffic, Cloud). Het lijkt er juist op dat ze voor het zelfrijden eerst andere paden willen bewandelen.

    Overigens realiseer ik mij verdomde goed dat wat ik "ouwe meuk" noem in de komende 5-10 jaar nog een belangrijke rol zal spelen in het verdienmodel van TomTom. Zeker als er meer en meer map-gerelateerde ADAS-snufjes zouden worden toegevoegd.

    Tesla is de grote hoop voor TomTom om zodanige druk op de ketel te zetten dat het de concurrentie simpelweg aan tijd zal ontbreken voor een inhaalslag.
  13. [verwijderd] 20 januari 2017 20:44
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 20 januari 2017 18:43:

    Zonder voldoende technische en inhoudelijke kennis blijft het gissen, we kunnen ook moeilijk inschatten hoe snel nieuwe ontwikkelingen in de markt kunnen worden gezet en wat daarvan de impact is. Je wilt bijvoorbeeld niet telkens alle Tesla's HW1, HW2, etc moeten terugroepen voor nieuwe hardware, je wilt ook niet wen technische levensduur van 3jr voor een auto van 80k of meer. Dit vraagt om een slim, wendbaar en schaalbaar business model. Daar ligt ook een behooorlijke uitdaging. Volgens mij zou Tesla in staat moeten zijn level 5 op bepaalde snelwegen te kunnen ondersteunen. Alleen voor die snelwegen waar wordt voldaan alle veiligheidseisen. Dat kan zelfs een gecertificeerde HD-map en software zijn.
    Ik verwacht dat er vanzelf een dynamische, zelflerende "Level-classificatie" systematiek zal ontstaan die de actuele omgeving waar je rijdt inschat qua veiligheid en de bedieningsinstructies daarop zal afstemmen. Door wegwerkzaamheden kan bijvoorbeeld een level 5 snelweg traject opeens veranderen in een level 3 omgeving.

    In het verwerken/distribueren van alle relevante level-classificeringssignalen zou TomTom's verwerkingsfabriek weer een belangrijke rol kunnen spelen. Maar dan moeten er wel in 2017 spijkers met koppen worden geslagen om zoveel mogelijk van die 82% echt definitief aan zich te binden voor dynamisch gedistribueerde HDmaps/RoadDNA, waarna die laatste 18% ook wel volgen.

    DAT is de Holy Grail: DE leverancier worden van dynamische "norm-kaarten / efficiënt verwerkbare 3D-abstracties"!
  14. [verwijderd] 20 januari 2017 21:18
    quote:

    recital schreef op 20 januari 2017 20:15:

    Nvidia zeigt es Apple –und TomTom, Nuance zeigen die Zukunft

    TomTom top
    Die Ohren gespitzt haben Zuhörer auch bei den CES-News des Kartenspezialisten TomTom: 82 Prozent aller Aussteller in der Automotive Hall prüfen TomTom HD Maps für die Entwicklung zukünftiger Lösungen für das autonome Fahren. Volkswagen, Peugeot, Bosch und Nvidia sind bereits Kunden. Auch der neue Tesla-Fighter Lucid Air setzt bei seinem selbstfahrenden Auto auf Daten von TomTom. Spekulativ kaufen!
    www.deraktionaer.de/aktie/nvidia-zeig...
    Vooral dit ook, wat ouder, maar nog actueel?

    Die Hersteller BMW, VW oder Re¬nault werden daher noch intensiver in das autonome Fahren investieren – und dafür essenzielles Kartenmaterial auch von TomTom einkaufen

  15. forum rang 6 Dutchy Ron 20 januari 2017 22:13
    Nog een knappe kop van Google toegevoegd aan kaartdivisie van Uber
    www.theverge.com/2017/1/20/14339598/u...

    On his personal blog, Singhal said he was looking forward to tackling the challenge of helping Uber build maps for autonomous vehicles. “It’s hard enough to connect millions of drivers to millions of riders in real time while creating optimal routes for drivers,” he said. “Add to that the twist of predicting real-time traffic, pooling multiple riders and making the system economically attractive for everyone — and now you have one of the most challenging computer science problems I’ve encountered in my thirty-year career.”

    Concurrentie zit niet stil, heeft diepe zakken en haalt veel expertise in huis
  18. [verwijderd] 20 januari 2017 22:35
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 20 januari 2017 22:13:

    Nog een knappe kop van Google toegevoegd aan kaartdivisie van Uber
    www.theverge.com/2017/1/20/14339598/u...

    Concurrentie zit niet stil, heeft diepe zakken en haalt veel expertise in huis
    Tsja, 500 miljoen uitgeven aan het maken van wereldwijde kaart.
    Er staat nergens dat ze met dat bedrag klaar zijn. In tegendeel; voor de meeste activiteiten is gebleken dat ze meer geld nodig hebben dan eerder begroot.
    Ik heb wel respect voor het opportunisme waarmee ze zaken aanpakken, het maakt het allemaal wel interessant
  19. forum rang 6 Dutchy Ron 20 januari 2017 22:48
    Uber begint natuurlijk niet als eerste in de Achterhoek maar in de grote steden. IoT draait in de toekomst om localization, connectivity en mobility. De vervoermiddelen worden computers en de smartphone de AB voor alles. De transitie vd infrastructuur is ook een boeiende. Het valt niet mee om met de 'old skool' ingenieurs te innoveren in het tempo van de technologie. Het een kan het ander wel eens vertragen. Fascinerende tijd gaan we tegemoet. Velen zulllen afhaken en wellicht niet meer mee kunnen komen. Daar is het afschaffen van de blauwe envelop niets bij.
3.615 Posts
Pagina: «« 1 ... 133 134 135 136 137 ... 181 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard