Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   De hype cycle van self-driving cars

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,974   +0,070   (+1,43%) Dagrange 4,902 - 5,020 105.024   Gem. (3M) 201,4K

De hype cycle van self-driving cars

Volgen
3.896 Posts
Pagina: «« 1 ... 136 137 138 139 140 ... 195 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 11 januari 2017 17:28
    quote:

    NoWorry schreef op 11 januari 2017 17:04:

    [...]
    Internet ?: nos.nl/teletekst#101

    Groet
    Extra handeling, en zoeken.

    Ik wil op mijn luie bank directe info. Zonder zoeken, en zeker zonder verplichte smartphone, via welk privacy-schendend merk dan ook.

    Ooit gehoord van 'broadcast'??
    Vele journalistieke imbecielen hier moeten het nog uitvinden. Zij zijn de vlees geworden slaven in het tijdperk van FaceBook en Trump.
    De godvergeten stumpers.
    Leren ze op hun school niet meer nadenken??
  2. NoWorry 11 januari 2017 17:43
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 11 januari 2017 17:28:

    [...]
    Extra handeling, en zoeken.

    Ik wil op mijn luie bank directe info. Zonder zoeken, en zeker zonder verplichte smartphone, via welk privacy-schendend merk dan ook.

    Ooit gehoord van 'broadcast'??
    Vele journalistieke imbecielen hier moeten het nog uitvinden. Zij zijn de vlees geworden slaven in het tijdperk van FaceBook en Trump.
    De godvergeten stumpers.
    Leren ze op hun school niet meer nadenken??

    Oeeepppsss,

    Iemand vroeg iets over TeleTekst en ik wou hem ter wille zijn.
    That's it.
    Zal het nooit meer doen. Sorry.

    Groet

    p.s. Heb geen smartphone; een Nokia C2, daar kun je mee bellen en gebeld worden. Staat meestal uit.
  3. [verwijderd] 11 januari 2017 17:58
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 11 januari 2017 05:36:

    [...]

    GEDULD, een schone zaak. Maar waar gaat het bij HD maps en TT nu eigenlijk om?

    1. HD-maps, vooruitkijkend, incl. hellingspercentages en curvature. Belangrijk voor vrachtwagens.

    2. HD-maps voor lane keeping en voorsorteren.

    3. 'Traffic' natuurlijk. Hoe vaak moet ik mijn lof voor R-P. uiten?

    4. Laterale positionering, in de breedte van de weg dus, TT doet dat door RoadDNA.
    MBYE door wat ik nog steeds ietwat geringschattend triangulatie tussen verkeersborden noem. Veel minder robuust dan RoadDNA, dat via AI de omgeving veel beter interpreteert.

    5. Wat is map, en wat is afwijkend daarvan?

    Op dit laatste punt vond ik een recent Ford-verhaal boeiend. (Heb de link even niet voorhanden). Zij zeiden: wij kennen Vegas en alle vaste structuren daar in onze maps. Alles wat afwijkt is bijzonder, en daar 'richten' wij onze sensors dus op. Het kan een overstekend kind zijn...
    Huh? Richtende sensoren? Nou ja, het zal wel software-wise bedoeld zijn.

    Maar dat softwarematig te bepalen verschil tussen "al bekend in onze maps", en ad hoc afwijkingen vond ik zeer interessant. Hoe doe je dat, terwijl je ook je maps intussen vanuit een crowd wilt updaten? Wat is een map change waard, en wat is een tijdelijke uitzondering?

    Dit is een fundamenteel probleem voor alle mapmakers anno 2015-2022.
    En kijk, juist hier is TT ijzersterk. Zij hebben jaren ervaring met het filteren en valideren van hun data. Hebben jullie ooit echt begrepen hoe zij de Apple-date gebruiken?

    Bij dat fundamentele probleem, van wat is een map-update waard, of wat is een tijdelijke uitzondering, wat is geen nieuw bord maar een voetganger of een fietser?, is TT volgens mij vrij strikt. Zij kunnen door hun jarenlang ontwikkelde technieken en patenten de bal leggen waar die hoort. Op deze manier:

    Aan OEM's: "Wij geven jullie alles je weten moet over de weg, zeer actueel. Remmen voor een kind is jullie verantwoordelijkheid.

    Aan Apple: succes ermee.


    TT heeft een werkende FABRIEK. Mobileye heeft slechts ideeën.

    Je mag best mensen op een voetstuk zetten. Zeker als ze het verdienen. Maar wat je ook altijd moet doen is je bewust zijn van veranderingen om je heen.

    Ooit was er één bedrijf dat één type auto's maakte voor de massa in één kleur zwart.
    De mensen waren er blij mee. Had Ford ook nu nog bestaan als ze op dezelfde voet waren doorgegaan? Zijn er naast Ford nog andere bedrijven opgericht die minimaal hetzelfde konden en misschien nog wel beter werden dan Ford?
    Kan dit ook met TomTom gebeuren? Ondanks het fantastische pionierswerk dat zij hebben verricht?
    De vraag stellen is hem beantwoorden. Totale, blijvende successen behalen is voor geen enkel bedrijf weggelegd.
  7. forum rang 6 Dutchy Ron 12 januari 2017 08:21
    Mobileye zelf aan het woord

    Mobileye Outlines Why It Considers Itself an Autonomous Driving Leader

    Though admitting other chip makers can produce competitive silicon, he adds Mobileye sees itself as a software company at heart. "That's really where most of our value is... From that perspective, we really don't feel like we compete with the hardware suppliers," he said.

    Nvidia announced autonomous driving alliances with Audi and Mercedes-Benz at CES, as well as with major auto parts suppliers Bosch and ZF Group. Mobileye has ADAS design wins with Audi and Mercedes.

    On the subject of Mobileye's own self-driving partnerships, Galves says his company is open to teaming with numerous firms, and that existing alliances, such as the ones it has with Delphi and mapping provider Here, shouldn't be considered exclusive. "Delphi has some unique qualities, because they have very strong software for planning, behavior, driving control... Our technologies fit really well together, but we're open to working with other partners as well," he said.

    On the subject of Tesla Motors (TSLA) , which is using Nvidia's Drive PX 2 module in its Autopilot 2.0 system after relying on Mobileye for its predecessor, Galves seemed to choose his words carefully. He pointed out there are similarities between what Tesla is shipping and the systems Mobileye is working on -- both use eight cameras and radar -- but he added that Mobileye's solutions, by having multiple radar devices along with lidar, will have more redundancy.

    He also observed Tesla appears to be developing proprietary autonomous driving software that runs on top of Nvidia's hardware -- the company just hired Apple software exec Chris Lattner to head its Autopilot software work -- and that Mobileye can rely on all of the video data taken in from test work done by clients to improve its own software. Galves: "Tesla is a very unique, very capable company. Our customers don't seem to be interested in trying to develop their own proprietary software when they can use Mobileye's."

    realmoney.thestreet.com/articles/01/1...
  8. [verwijderd] 12 januari 2017 10:47
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 12 januari 2017 08:21:

    Mobileye zelf aan het woord

    Mobileye Outlines Why It Considers Itself an Autonomous Driving Leader

    Though admitting other chip makers can produce competitive silicon, he adds Mobileye sees itself as a software company at heart. "That's really where most of our value is... From that perspective, we really don't feel like we compete with the hardware suppliers," he said.

    Nvidia announced autonomous driving alliances with Audi and Mercedes-Benz at CES, as well as with major auto parts suppliers Bosch and ZF Group. Mobileye has ADAS design wins with Audi and Mercedes.

    On the subject of Mobileye's own self-driving partnerships, Galves says his company is open to teaming with numerous firms, and that existing alliances, such as the ones it has with Delphi and mapping provider Here, shouldn't be considered exclusive. "Delphi has some unique qualities, because they have very strong software for planning, behavior, driving control... Our technologies fit really well together, but we're open to working with other partners as well," he said.

    On the subject of Tesla Motors (TSLA) , which is using Nvidia's Drive PX 2 module in its Autopilot 2.0 system after relying on Mobileye for its predecessor, Galves seemed to choose his words carefully. He pointed out there are similarities between what Tesla is shipping and the systems Mobileye is working on -- both use eight cameras and radar -- but he added that Mobileye's solutions, by having multiple radar devices along with lidar, will have more redundancy.

    He also observed Tesla appears to be developing proprietary autonomous driving software that runs on top of Nvidia's hardware -- the company just hired Apple software exec Chris Lattner to head its Autopilot software work -- and that Mobileye can rely on all of the video data taken in from test work done by clients to improve its own software. Galves: "Tesla is a very unique, very capable company. Our customers don't seem to be interested in trying to develop their own proprietary software when they can use Mobileye's."

    realmoney.thestreet.com/articles/01/1...
    Leest lekker weg voor een TomTom belegger ;-)

    Al te hard schreeuwen over "alliances" zou zelfs in de optiek van deze meneer wel eens kunnen back-firen, lees je tussen de regels door.

    "Nee, absoluut niet exclusief hoor!!!"

    "Dat u mij ziet vrijen met die meneer wil niet zeggen dat ik niet in ben voor een vrijpartij met u! Maar zie me alstublieft als 'goedkoop'. Dat de mooiste jongen van de klas me heeft gedumpt komt omdat hij in een andere wereld leeft. Mar voor de rest van de jongens ben ik echt reuze aantrekkelijk! Echt wel!! (please, please, please)"
  9. [verwijderd] 12 januari 2017 11:40
    Mobileye is vooral één van de vele leveranciers van videosensoren. Die worden steeds goedkoper dus men probeert nu op te schuiven in de ADAS en HAD value-chain. Klanten binden door nieuwe ideetjes en gezamenlijk ontwikkelen/testen. Daarvoor pompt men een luchtkasteel op (en net als Nina Brink verkoopt de CTO/oprichter van Mobileye grote aandelenpakketten). Al die ideetjes en zogenaamde deals is vaak niet veel meer dan ontwikkelen/testen en heel veel bluf!

    Alleen al het hele REM-idee is te kinderachtig voor woorden. Met door de crowd verzamelde videobeelden uit de auto een kaart maken. Dat kinderlijke idee is totaal niet uniek en de techniek die daaronder ligt, SLAM, is dat ook niet. Niet robuust qua concept ook en er is verder hoogwaardiger sensordata nodig. En dan nog maak je geen HD-kaart, maar een positioneringslaag. Toch noemt Mobileye dat REM nu opeens ook een HD-kaart.

    Je zult voorlopig nog zeer hoogwaardige sensors en dedicated mapping vans nodig hebben. Zeker de komende 10 jaar (en wellicht daarna ook want de eisen worden steeds hoger en de kwaliteit van de goedkope sensoren van de procutie-auto's loopt altijd achter de feiten aan.)
    Daar bovenop gebruik je vanzelfsprekend de data uit de crowdsensoren. Wel de relevante data want de zelfrijdende auto genereert straks per dag 4 terabytes aan data. (al die dat moet je verwerken en dat kan niet via de cloud en de fragiele en beperkte mobiele dataverbindingen)

    Het is ook niet voor niets dat Tesla ze de deur uit knikkerde. Tesla is zo'n beetje de enige partij die veel praktijkervaring heeft met Mobileye en dus na het opdoen van die ervaring niet langer gelooft in de toekomst die Mobileye schetst.
    Tesla gaat in zee met Bosch, een veel belangrijker leverancier voor ADAS en HAD systemen.

    Ook Ford, een belangrijke klant van de videosensoren van Mobileye, gaat niet eens testen met REM. Zegt ook veel.

    Het belangrijkste van CES 2017 vond ik echter dat Sillicon Valley's whizzkid op het gebied van autonoom rijden, George Hotz, vorige week tijdens een demoritje met de Nvidia-auto Intel en Mobileye kei en keihard uitlachte: "the losers partner together". En dat was niet vanwege de rekencapaciteit. Deze supertechneut weet precies waar het om draait.

    www.facebook.com/thedrive/videos/1234...
  10. forum rang 6 Dutchy Ron 12 januari 2017 19:45
    venturebeat.com/2017/01/12/why-intel-...

    Why Intel is excited about self-driving cars

    VB: You have the car-makers and their suppliers, and all the startups in the space. Who do you work with? Have you set up all those relationships?

    Davis: We described the range of companies. There are the OEMs building cars. There are tier one suppliers providing them, typically, with the compute elements that go into the car. Intel would be considered a tier two. We supply products and technologies to the tier ones. That’s the role we play in the industry.

    We’re also very mindful and respectful of our OEMs that we work with. For those that are to a stage where they’re ready to talk about who they’re working with — of course, we’re thrilled to make those kinds of announcements. We’ve talked about the work we’re doing with BMW and Baidu. Delphi recently acknowledged they’re working with us on the solution they’re building for the OEMs. But today, if you think about all the different autonomous vehicles in development, there are more than 200 based on Intel technology now. We have engagements with many OEMs, many tier ones, but we’re not naming those companies unless they’re at a stage where they’re ready to talk about it.
  11. forum rang 6 NewKidInTown 13 januari 2017 07:32
    "Electric Cars Are An Extraordinarily Bad Idea"

    www.forbes.com/sites/louiswoodhill/20...

    Beter een grote maat diesel, die gaan bij normaal gebruik 500.000 t/m 1.000.000 km mee tegen een fractie van de kosten. Rij zelf een 2,5L en 99% van de tijd ruim onder de 2000 toeren/minuut.
  12. [verwijderd] 13 januari 2017 08:32
    quote:

    NewKidInTown schreef op 13 januari 2017 07:32:

    "Electric Cars Are An Extraordinarily Bad Idea"

    www.forbes.com/sites/louiswoodhill/20...

    Beter een grote maat diesel, die gaan bij normaal gebruik 500.000 t/m 1.000.000 km mee tegen een fractie van de kosten. Rij zelf een 2,5L en 99% van de tijd ruim onder de 2000 toeren/minuut.
    Goed zeg.
  13. mjmj 13 januari 2017 10:05
    quote:

    NewKidInTown schreef op 13 januari 2017 07:32:

    "Electric Cars Are An Extraordinarily Bad Idea"

    www.forbes.com/sites/louiswoodhill/20...

    Beter een grote maat diesel, die gaan bij normaal gebruik 500.000 t/m 1.000.000 km mee tegen een fractie van de kosten. Rij zelf een 2,5L en 99% van de tijd ruim onder de 2000 toeren/minuut.
    Wauw, wachten op de eerste fout in het elektronische systeem of in het rail principe.
  18. forum rang 10 DeZwarteRidder 13 januari 2017 20:00
    Canadese politie bewapent zich met gps-pijlen
    2 uur geleden

    VANCOUVER - De Canadese politie heeft een nieuw wapen in de strijd tegen vluchtende automobilisten. Politievoertuigen worden volgens omroep CBC uitgerust met speciale pijltjes die zijn voorzien van gps-technologie, zodat verkeersovertreders ook zonder wilde achtervolging kunnen worden achterhaald.

    Tot dusver zijn al acht politiewagens voorzien van de pijltjes, die zijn verwerkt in de voorkant van de auto. ,,We wisten dat we extra hulpmiddelen nodig hadden om overtreders te pakken terwijl we risico voor het publiek verkleinden', zei een woordvoerster van de politie. ,,We weten uit ervaring dat er altijd risico's bij komen kijken als je de achtervolging inzet.''

    Agenten gebruiken een speciaal paneel in hun wagens om de pijltjes af te vuren. De projectielen bevestigen zich dan aan de bumper of het kenteken van het vluchtende voertuig, dat vervolgens met het gps-systeem gevolgd kan worden.

    Dat gebeurde woensdag voor het eerst toen een automobilist weigerde te stoppen. Volgens de politie was die test een groot succes.
  19. forum rang 6 Dutchy Ron 13 januari 2017 22:52
    Nog wat recente filmpjes voor de die-hards en techneuten (voor een regenachtige zondag)

    Uber & Volvo (14-12-2016)
    www.youtube.com/watch?v=YKQ-6YnrKNc

    Elektrobit (ook lekker bezig en ik vind het nog lastig inschatten wat de kansen en risico's zijn van sensor based learning, ook voor TT)
    www.youtube.com/watch?v=JjYZYkuMvfo (19-12-2016)
    www.youtube.com/watch?v=GPu4Dpc1Nak (21-12-2016)

    www.youtube.com/watch?v=GPu4Dpc1Nak
  20. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 14 januari 2017 07:23
    quote:

    Crash Bandicoot schreef op 11 januari 2017 16:55:

    ik ben ook nog een fan van Teletekst.
    Voornamelijk 101 en 704.
    Alleen is het tegenwoordig zo dat Teletekst voornamelijk via het kastje van de TV aanbieder gaat, en je aan die functies van de TV weinig meer hebt helaas.
    Tenzij je een CI+ module gebruikt maar daar is die van ons niet voor geschikt.
    Ik wil vanuit mijn luie stoel ook nog wel eens 520 of 730 intoetsen, gaat sneller dan via de phone (waar is mijn leesbril??) of de desktop. Bij 730 valt me op dat 'ze' (lees: de ANWB) nog steeds voor 99% het RDS-TMC protocol gebruiken. Die teksten worden dus niet 'vrij' ingetikt, maar gekozen uit een gestandaardiseerd menu. Bij reguliere files op snelwegen gaat dat zelfs volautomatisch, gevoed met gegevens uit de verkeerscentrales van Rijkswaterstaat.

    Wat mij betreft blijft Teletekst dus bestaan (zolang er tv bestaat). CNN, de BBC en vele commerciële zenders hebben het helaas afgeschaft, belachelijk dat het businesskanaal RTZ-Z geen koersen meer geeft via Teletekst. De NS (751) is er ook vrijwel mee opgehouden, schande.
    De grote Duitse en Belgische zenders ondersteunen het gelukkig nog wel, en zeer goed.

    @Crash Bandicoot: inderdaad gaat het tegenwoordig via die 'kastjes', in mijn geval Ziggo. En dat is waardeloos: minder functies, geen subpagina-geheugen, en vaak valt een halve pagina weg.

3.896 Posts
Pagina: «« 1 ... 136 137 138 139 140 ... 195 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard