Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom Oktober 2016

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,285   +0,085   (+1,63%) Dagrange 5,220 - 5,290 55.609   Gem. (3M) 179,9K

TomTom Oktober 2016

Volgen
6.784 Posts
Pagina: «« 1 ... 141 142 143 144 145 ... 340 »» | Laatste | Omlaag ↓
  5. forum rang 6 Dutchy Ron 16 oktober 2016 20:55
    www.afr.com/news/bosch-wants-to-trial...

    by Ben Potter
    "Automated mode is available," says the big screen on the silver Tesla electric vehicle being used by Robert Bosch Australia to road test automated driving technology.
    And with that test driver Valentin Fromhertz takes his hands off the wheel, places his feet on the floor and relaxes – a bit.
    "Now the car is in control," says Belen Aranda Colas, an engineer from Bosch's technical development centre at Absttat, near Stuttgart, Germany, who is in charge of its driverless car project.
    The line showing Lakeside Drive in Melbourne's scenic Albert Park shown by the Tesla's advanced GPS turns from white to blue, a capital A inside a circle indicates automated mode – instead of M for manual – and the car cruises around the curved boulevard just below the 50kph limit.

    It's a limited trial on a closed road – driverless cars are not permitted "in the wild" or on public roads in Victoria, unlike in Germany and California – but it's exhilarating in a safe kind of way.
    Driverless cars are one of the next big things of the digital revolution. They hold out the promise of safer, more efficient transport and lower energy use as automated vehicles better judge the right cruising speed to minimise stop-start motoring and avoid collisions with other road users.
    But integrating these technological marvels into road systems that will still have many human drivers on them for years to come is a huge challenge.
    Accidents can happen when automated vehicles interact with unpredictable human drivers. In July the sensors of a Tesla being driven on autopilot missed the gleaming white sides of a semi-trailer in the glare of a sunny Florida day and the collision killed the overconfident driver, sending Tesla into damage control.
    Such episodes don't dim the enthusiasm for driverless vehicle trials "in the wild" – which have been happening since 2013 in Germany, longer in California.

    "Ninety per cent of accidents are caused by human error," Ms Aranda Colas says.
    Bosch's Tesla has been kitted out with all Bosch technology. Features include a video camera trained on the driver's eyes, which sounds an alert if the eyes stay off the road for more than a moment, and sensors which highlight vulnerable road users such as motorcyclists and cyclists – especially in a "blind spot".
    Such features can increase the confidence of older drivers and give them mobility, she adds.
    Bosch, whose Australian arm is based in Melbourne's east, took Victorian transport minister Luke Donnellan and federal transport minister Darren Chester for a spin two weeks ago.

    "We need to be able to practice on public roads. My impression is they are open to co-operation. They [the Victorian government] are very interested in safety," Ms Aranda Colas says.
    Unlike Google, which is trying to perfect totally driverless cars, Bosch and Tesla are taking a more incremental approach. As long as there's a driver in the vehicle, he or she decides whether to be in control or select automated driving.
    "We are giving freedom, we are not taking away freedom," Ms Aranda Colas says.
    A driver might prefer to have their hands on the wheel on a beautiful drive like Victoria's Great Ocean Road, but happily surrender the controls in a peak hour traffic jam and let the vehicle negotiate the tedious stop-start, she says.

    Driverless cars could reduce road congestion by seven per cent if introduced as a shared service, says Praveen Thakur, head of transport policy at KPMG.
    But if everyone wants to own their own driverless car, the average trip could take nearly a third longer by 2046, Mr Thakur says in a new report.
    "We know from experience that it is not possible to build our way out of congestion with more and wider roads. Instead, the autonomous era demands an intelligent and proactive response from policy makers," he says.

  7. [verwijderd] 16 oktober 2016 21:40
    quote:

    Grey01 schreef op 16 oktober 2016 20:02:

    [...]

    Verder zijn de sporthorloges en camera's kinderspel. Als je dat nu eens overlaat aan de Nike's en Adidassen van deze wereld en je beperkt het tot faciliteren van deze clubs met software. Dan komt er weer wat geld voor ontwikkeling vrij of zie ik dat verkeerd?

    Fitbit vorig jaar 1.800.000.000 dollar omzet uit sport wearables.

    investor.fitbit.com/press/press-relea...

    Lijkt me toch wel iets waar TT zich in mag mengen denk ik zo.
    En TT wordt geaccepteerd door consument als sportmerk.

  8. DerksVisie 16 oktober 2016 21:45
    quote:

    *Justin* schreef op 16 oktober 2016 21:40:

    [...]

    Fitbit vorig jaar 1.800.000.000 dollar omzet uit sport wearables.

    investor.fitbit.com/press/press-relea...

    Lijkt me toch wel iets waar TT zich in mag mengen denk ik zo.
    En TT wordt geaccepteerd door consument als sportmerk.

    Het gaat overigens wel erg slecht met Fitbit. Omzet is aardig maar de winst is nihil. Natuurlijk mag TomTom proberen een zakcentje te verdienen maar het is wel een overvolle markt.
  10. [verwijderd] 16 oktober 2016 21:58
    quote:

    moneymaker_BX schreef op 16 oktober 2016 20:46:

    Kenners waar gaat Tesla nou mee komen morgen?
    Komt TomTom aan boord?
    wat denk je zelf na alle teleurstellingen? nee, natuurlijk wordt er niets gemeld van tesla met tt. tt is in de us als een calimero, veel te klein om op te vallen en al zeker niet om te noemen. liever onder eigen naam roepen dat je goede maps hebt dan dat deze worden geleverd door tt. en tt laat dit allemaal toe, dat is nog het ergste
  11. aandeeltje! 16 oktober 2016 22:03
    quote:

    DerksVisie schreef op 16 oktober 2016 20:28:

    [...]

    Het is momenteel echt van de zotte. Ik kocht begin dit jaar een nieuwe Renault maar de ingebouwde navigatie mist wegen die er al jaren zijn. Toch maar direct dus een update gekocht dat scheelt iets maar blijft veel minder goed presteren dan gewoon je mobiel. Maar ik (en velen anderen) ga natuurlijk niet een mobiel gebruiken als je zo'n mooi systeem hebt ingebouwd.

    wat moet je met een ingebouwd systeem. Ik gebruik het niet en is per definitie verouderd, zo niet metee dan wel na 2 jaar. Ik gebruik wel mijn mobiel en niet het systeem. Mobiel gaat veel en veel sneller allemaal, vooral google.
  12. [verwijderd] 16 oktober 2016 22:07
    quote:

    aandeeltje! schreef op 16 oktober 2016 22:03:

    [...]

    wat moet je met een ingebouwd systeem. Ik gebruik het niet en is per definitie verouderd, zo niet metee dan wel na 2 jaar. Ik gebruik wel mijn mobiel en niet het systeem. Mobiel gaat veel en veel sneller allemaal, vooral google.

    Jij rijdt zeker nog een daf.....pffff.whaaaaaa
  13. [verwijderd] 16 oktober 2016 22:46
    quote:

    KidBackInTown schreef op 16 oktober 2016 19:43:

    [...]

    Als ik het als leek moet interpreteren, lijkt me dat een hogere winst op te leveren dan de huidige winst.

    Voor de huidige winst per aandeel vind ik de koers te hoog, behalve als die winst behoorlijk gaat groeien en dat kan snel gaan als de toename van kosten (aanzienlijk?) lager zullen uitpakken dan de toename van inkomsten in 2017 al.
    Ga ik uit van 0,23 in 2016
    Mag ik dan uitgaan van 0,50 in 2017 of 2018 zoals ik gelezen heb ?
    Ga ik uit van 0,50 in 2018 dan is dat een wpa groei van 48% per jaar voor de komende twee jaar. Daar zou je dan volgens de PEG-ratio circa een K/W van 48 maar laat ik even voorzichtigheidshalve een 30 nemen want het is nog lang niet zeker, het moet allemaal nog waargemaakt worden. Zouden we toch conservatief op een 0,50 x 30 wordt een 15 EUR kunnen komen in 2018 en maximaal 0,50 x 48 wordt 24 EUR in 2018.
    En de koers als markten gaan overdrijven bij zo'n groei, daar wil ik het hier maar even niet over hebben, want dan komt Groeibriljant weer gelijk aanzetten met nog hogere schattingen :-)
    En ook liever niet over vroegtijdige exits, beter van niet. Daar moet je dan niet op hopen, daar moet je voor vrezen.
    Uit de losse pols een rekenmodelletje (niet teveel waarde aan hechten maar wel indicatie) met aangepaste omzetverwachting (omlaag) en marge-verwachting (omhoog) op basis van de recente update van tomtom.

    Ja, dat is goed voor de PEG-ratio die je hanteert, al zegt mij die niet zoveel.

    NB
    Je ziet 1 post 'automotive hardware' die wordt uitgeradeerd. Bijvoorbeeld Renault R-Link. www.sogeti.nl/sites/default/files/cas... leverde tomtom het kastje (plastic) en alles wat er in zit, zoals kaarten, verkeer en software. In de toekomst niet meer het kastje, maar wel alle technologie.

    Wat onder automotive hardware wordt verantwoord zijn die laatste stukjes 'plastic'. Er zit vrijwel geen marge op, want voor TomTom was het vooral een 'drager' van informatie en diensten. Het uitfaseren van deze omzet brengt dus de gemiddelde marge omhoog. Daarom zie je die oplopen in mijn excelletje.
    Bijlage:
  14. Nait Soesen 16 oktober 2016 22:50
    quote:

    Riet van Milt schreef op 16 oktober 2016 15:43:

    [...]

    Vrijdag met google gereisd om sigarettenaansteker vrij te hebben om ipad op te laden. Uiterst accuraat, veel autorijders zullen niet veel méér nodig hebben dan deze service. Leek me niet goed voor pnd divisie van T2.
    Dat dachten we ook toen het mobiel ten tonele verscheen, kijk nu waar we zijn, bijna niemand kan meer zonder mobiel.
    Datzelfde gaan we ook zien als alles connected is in de auto en daarvan is Tomtom ook een belangrijk onderdeel, wetende je lokatie op de cm nauwkeurig en waar je naartoe wilt en wat je onderweg kan regelen in realtime en dat kan van alles zijn.
  18. forum rang 6 NewKidInTown 17 oktober 2016 06:03
    quote:

    *Justin* schreef op 16 oktober 2016 22:46:

    [...]

    Uit de losse pols een rekenmodelletje (niet teveel waarde aan hechten maar wel indicatie) met aangepaste omzetverwachting (omlaag) en marge-verwachting (omhoog) op basis van de recente update van tomtom.

    Ja, dat is goed voor de PEG-ratio die je hanteert, al zegt mij die niet zoveel.

    Dank voor je "rekenmodelletje" waarin je ook circa uitkomt op de door mij aangenomen wpa 0,50 (0,51) voor 2018.

    De PEG-ratio is een gangbare methode in beleggerswereld en volgens mij ook een vrij logische, wat er in Jip en Janneke taal op neer komt dat "je niet alleen kijkt naar hoeveel een bedrijf aan winst maakt maar ook naar de groei die een bedrijf zal doormaken in de toekomst".
    Zeg het zelf maar, een bedrijf dat 0,23 wpa doet, hoe waardeer je die ? Twee bedrijven maken 0,23 winst per aandeel per jaar, de ene groeit met 5% per jaar en de andere groeit met 40 tot 50% per jaar. Het eerste bedrijf zal dus in 2018 op circa 0,25 en het tweede bedrijf op circa 0,50 uit komen. Ik vind het dan volkomen logisch om het tweede bedrijf hoger te waarderen dan het eerste.
    Nu weet ik ook dat een PEG-ratio bij een bedrijf met verliezen niet te hanteren is en een bedrijf in een transitie-periode of van verlies of nul naar winst met de nodige omzichtigheid moet worden gehanteerd.
    Ik vind dat de situatie waarin T2 nu zit best OOK met de PEG-ratio kan worden bekeken als EEN van de benaderingswijzen.

    Waarbij ik dan nog wel wil opmerken, groei wat betreft winst zal er hoogstwaarschijnlijk komen de nabije jaren. Wat wel een zwak punt is dat de omzet, ook in jouw model, sterk achterblijft. Kostenreductie en hogere marges zijn natuurlijk eindig, een verdere toekomstige winstgroei zal dus in de toekomst vooral moeten komen door een sterk toenemende OMZET. Dat zou goed kunnen over een jaar of drie als het orderboek de komende jaren kan worden omgezet in concrete orders en dus hogere omzet en winst. We zullen zien maar dat duurt dus nog een paar jaar.
  20. [verwijderd] 17 oktober 2016 07:28
    quote:

    *Justin* schreef op 16 oktober 2016 22:46:

    [...]



    Wat onder automotive hardware wordt verantwoord zijn die laatste stukjes 'plastic'. Er zit vrijwel geen marge op, want voor TomTom was het vooral een 'drager' van informatie en diensten. Het uitfaseren van deze omzet brengt dus de gemiddelde marge omhoog. Daarom zie je die oplopen in mijn excelletje.

    op deze cijfers ( ook al is het uit de losse pols )
    en jij verwacht dan een eindejaar koers van 17,50 voor TT zonder enige indicatie tot kapitalisatie ?

    mijn geheugen is dan wellicht niet zo goed meer als bij sommigen jongeren hier, maar ik herinner met toch dat jij een paar jaar geleden schreef, het is slechts een kwestie van tijd dat TT 1 euro wpa schrijft en ik kan de waarde van het aandeel TT op de achterkant van een sigarendoosje uitrekenen aan 20 euro.

    nu begrijp ik dat je geen haast hebt met TT en alle geduld kan opbrengen, je moet wel, maar dit zag je dan toch 2 jaar geleden even anders.

    ik ben niet veranderd van insteek, ik zie kapitalisatie van een onderdeel als bvb Telematics als enige katapult dit aandeel echt op weg naar hogere niveaus te krijgen en te houden.
6.784 Posts
Pagina: «« 1 ... 141 142 143 144 145 ... 340 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard