Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

groeibriljant schreef op 30 september 2016 12:41:

[...]

Niet allen TomTom. De hele industrie is er inmiddels wel uit: er zijn Maps nodig met een HD-layer als basis.
Daar bovenop krijg je positioneringslagen zoals REM en RoadDNA.

RoadDNA is de afgelopen jaren ontwikkeld en kan nu al voor ADAS gebruikt worden. RoadDNA is ook veilig omdat het opgeslagen zit in de auto en niet afhankelijk is van fragiele mobiele datanetwerken.

REM is vaporware en moet nog ontwikkeld woden in de komende jaren en zich ook nog bewijzen. Het verwarrende is dat Mobileye het Maps noemt. Dat is REM niet!

Nvidia ziet dat ook goed en sluit een deal met TomTom.

Ondertussen probeert ook Mobileye samenwerking te zoeken met Here en TomTom.

quote:

Kalleman schreef op 30 september 2016 11:25:

Is er iemand die mij het verschil of de overeenkomsten kan duiden tussen de samenwerking van T2 + Nvidia en de samenwerking tussen Mobileye en Delphi?

zie www.electronics-eetimes.com/news/delp...

Ik denk te weten dat de map een cruciaal verschil is....... ??

Grtz
Kalleman!

quote:

Hik schreef op 30 september 2016 13:23:

[...]

Niet alleen de map.
Bij MBLY + DLPH gaat het ook nog eens om de sensor-input, localization en path planning + drive-train. Dat is dan eigenlijk het complete voortbewegingsapparaat van de sdc wat door deze partijen geleverd kan worden.
Dit kan een autofabrikant dan onder zijn koets schuiven en voilá. A Car is born.

Ik lees wel eens dat mensen denken dat Mobileye géén maps zou gaan maken. Ik snap niet waar ze dat vandaan halen, wat is eigenlijk een 'Map'?
De crowdsensed informatie van Mobileye sensoren wordt opgeslagen in de cloud in zogenaamde Road-Books.
Dit Road-Book is feitelijk een database van wegsegmenten en aan die wegsegmenten hangen attributen die overeenkomen met de HD-Map informatie zoals we die bijvoorbeeld kennen van HERE en Tom2. Dit gaat dan ook over attributen die de sdc kunnen localiseren op enkele centimeters nauwkeurig.
Mobileye heeft het dan zelf over 'a version of Slam'. Met Slam analyseert de sdc zijn eigen omgeving op een AI manier, maar het slimme is dat REM-Roadbook de mogelijkheid geeft om een extra verificatie te doen van de localisatiegegevens door niet alleen af te gaan op de eigen sensoren, maar ook de informatie uit het Roadbook als referentie te gebruiken.

En als je het bovenstaande leest dan zou je bijna denken dat we het over HD-Maps + RoadDNA hebben.

quote:

groeibriljant schreef op 30 september 2016 13:13:

[...]

Denk dat Nvidia met TomTom samenwerkt ivm patenten RoadDNA en beschikbaarheid HD-layer. Dit is voor veel autofabrikanten interessant (vooral Volvo en 99,99% zeker binnenkort ook Tesla?).

Dat ze ook met Here samenwerken lijkt mij volstrekt logisch ivm de 3 Duitsers.

Overigens is Nvidia niet de enige processorfabrikant die in Automotive actief is. Ook o.a. Intel en NXP zijn dat. En de nieuwe combi Qualcomm-NXP wordt helemaal een belangrijke!!

Mobileye werkt ook met zo'n beetje alles en iedereen samen in de huidige test- en research-fase, maar is minder belangrijk. Leveren camera's met wat software voor een positioneringslaag (althand idee is er, nu nog product ontwikkelen), maar ze zijn eenvoudig inwisselbaar. Tesla schopte ze iig recent de deur uit.

quote:

Hik schreef op 30 september 2016 13:31:

[...]

Je vergeet nog dat Mobileye natuurlijk naast de camera's ook nog de verschillende generatie EyeQ-chips levert (gefabriceerd en ontwikkeld met STMicroelectronics). Low powerconsumption(5 Watt), waar hun Adas/AI software op draait.
Deze concurreren met Nvidia DrivePX en NXP bluebox

quote:

groeibriljant schreef op 30 september 2016 13:30:

[...]

Plaatjes vullen nog geen gaatjes!

Allemaal de bekende bluf van Mobileye (cloud, crowd, roadblock, ai etc.etc.). Het zijn en blijven plaatjesmakers (en dat kan iedereen met een camera). En zelf noemen ze die plaatjes dan maps.

HD-layers maken is een ander vak.
Niet voor niets zoekt Mobileye samenwerking met Here en TomTom.

En Tesla is ook niet gek dat ze de sprookjes niet geloven!

Nvidia begrijpt het beter.

quote:

Hik schreef op 30 september 2016 13:23:

[...]

Niet alleen de map.
Bij MBLY + DLPH gaat het ook nog eens om de sensor-input, localization en path planning + drive-train. Dat is dan eigenlijk het complete voortbewegingsapparaat van de sdc wat door deze partijen geleverd kan worden.
Dit kan een autofabrikant dan onder zijn koets schuiven en voilá. A Car is born.

Ik lees wel eens dat mensen denken dat Mobileye géén maps zou gaan maken. Ik snap niet waar ze dat vandaan halen, wat is eigenlijk een 'Map'?
De crowdsensed informatie van Mobileye sensoren wordt opgeslagen in de cloud in zogenaamde Road-Books.
Dit Road-Book is feitelijk een database van wegsegmenten en aan die wegsegmenten hangen attributen die overeenkomen met de HD-Map informatie zoals we die bijvoorbeeld kennen van HERE en Tom2. Dit gaat dan ook over attributen die de sdc kunnen localiseren op enkele centimeters nauwkeurig.
Mobileye heeft het dan zelf over 'a version of Slam'. Met Slam analyseert de sdc zijn eigen omgeving op een AI manier, maar het slimme is dat REM-Roadbook de mogelijkheid geeft om een extra verificatie te doen van de localisatiegegevens door niet alleen af te gaan op de eigen sensoren, maar ook de informatie uit het Roadbook als referentie te gebruiken.

En als je het bovenstaande leest dan zou je bijna denken dat we het over HD-Maps + RoadDNA hebben.

quote:

Kalleman schreef op 30 september 2016 13:38:

Dank Hik! (en uiteraard Gijsie, Groeibriljant, Xynix,....)
dit is toch belangrijk om niet alleen de euforische episodes uit dit forum te lezen!!
TomTom is goed bezig en Mobileye zullen best opscheppers zijn maar het is nog lang geen uitgemaakte zaak.....

Grtz,
Kalleman

[...]

quote:

potpourri schreef op 30 september 2016 12:42:

[...]

voor sommige rapporten moet je echt klant zijn bij de bank waar de analist werkt, dan krijg je toegang met je log-in pasje.

maar er zijn ook investment Banken en de jongens die daar op de handelsafdeling zitten hebben eigenlijk toegang tot alle rapporten van praktisch alle beursgenoteerde aandelen of kennen wel iemand bij de concurrentie die toegang heeft en die delen dat onderling, op basis van voor wat hoort wat.

als je een account hebt bij bvb een ING of ABN en je komt onder wat ze tegenwoordig in de bankenwereld (een afgrijselijke naam trouwens) "wealth Management" noemen, dan krijg je een account Manager aangewezen en die zorgt dat je alle rapporten voor die aandelen die je wenst en wat de Bank volgt kan ontvangen.

er zijn ook kort samengevatte rapporten die analisten beschikbaar maken voor de news-services, maar dan krijg je echt een ingekorte versie.

ik zou je bank eens benaderen en zien wat ze kunnen en willen delen met je.

quote:

potpourri schreef op 30 september 2016 14:03:

er zijn altijd 2 kanten aan een verhaal, zo ook wat MBLY en Tesla betreft

MBLY zegt dat de relatie tot een einde kwam, omdat Musk is pushing om als eerste de fully autonomous driving experience waar te maken en dat MBLY een probleem heeft tussen wat je als hulpmiddel moet zien en wat als complete self-driving.

Bij MBLY wil men niet meegaan in de Musk race en dingen verkopen die nu nog niet waar te maken zijn.

dit is hun kant van het verhaal "Tesla is pushing the envelope, we have ended the relationship "

de waarheid zal wel ergens in 't midden liggen, doet er verder ook niet toe, ze zijn klaar met elkaar en TT zal wel de nieuwe partner van Tesla worden, of je daar nu helemaal super blij mee moet zijn is nog de vraag, maar het zal t aandeel in 1e instantie wel een boost geven
zie zelf liever een Toyota of Ford.

quote:

Dutchy Ron schreef op 30 september 2016 14:07:

harrysnel harrysnel 30 sep 2016 om 13:11
Thx wist ik niet, verdiep mij pas sinds begin aug-16 in TT ;-)
Benieuwd of de Duitse autofabrikanten ook 'vreemd gaan' met TT ipv vasthouden aan HERE

quote:

apieslapie schreef op 30 september 2016 14:19:

ik denk dat niemand zonder tomtom het weekend in wil :)

quote:

apieslapie schreef op 30 september 2016 14:19:

ik denk dat niemand zonder tomtom het weekend in wil :)