Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

moneymaker_BX schreef op 27 september 2015 08:57:

aan Goddijn kunnen overlaten!!!
de afgelopen tijd doet hij alleen maar dingen die die niet moet doen
wat hij wel moet doen: zijn Maps in de etalage zetten

quote:

moneymaker_BX schreef op 27 september 2015 08:57:

aan Goddijn kunnen overlaten!!!
de afgelopen tijd doet hij alleen maar dingen die die niet moet doen
wat hij wel moet doen: zijn Maps in de etalage zetten
Fleetm afsplitsen van de groep
en vooral zijn hele toko wat meer in de Picture zetten
zoals nu schiet de koers niet op
John de Mol moet zijn naamsbekendheid maar eens in daden omzetten
en een afsplitsing eisen van Fleetm

quote:

moneymaker_BX schreef op 27 september 2015 08:57:

aan Goddijn kunnen overlaten!!!
de afgelopen tijd doet hij alleen maar dingen die die niet moet doen
wat hij wel moet doen: zijn Maps in de etalage zetten
Fleetm afsplitsen van de groep
en vooral zijn hele toko wat meer in de Picture zetten
zoals nu schiet de koers niet op
John de Mol moet zijn naamsbekendheid maar eens in daden omzetten
en een afsplitsing eisen van Fleetm

quote:

Juun schreef op 27 september 2015 10:30:

Wat mij bij de hele wereld tegen VW zo tegenstaat is die smerige claim cultuur, vooral van de USA. Als VW die auto die ze hebben aangeboden voor de typegoedkeuring destijds ook voorzien was van diezelfde foute chip, dan hebben ze voor afgifte van de typegoedkeuring gewoon niet goed genoeg gekeken. En ik vraag me af wie de regels opgesteld heeft hoe zo'n auto getest wordt (de Overheid toch). En wie voert de keuring uit: een overheidsinstantie. En wie schaft de apparatuur aan om zo'n auto op de rollenbank te testen (misschien wel apparatuur van Bosch, want die levert veel van die spullen): de Overheid. En wie bepaald de emissie normen en hoe die worden gemeten? De Overheid. En wie keurt de keuringsapparatuur: ...
enz, enz,
Daarbij: een echt goede automonteur hoort, ruikt, ziet en voelt aan een auto wanneer die anders loopt in een testprogramma dan wanneer die in de normale praktijk gewoon stationair loopt.

Alles hier is ingegeven door de Amerikaanse claimcultuur. Hoe kan het dat er in een paar dagen tientallen rechtzaken worden opgetuigd, namens duizenden autobezitters. Dat is alleen ingegeven door het creditsaldo op de rekening van VW. Iemand wil ze dat afpakken.

Feitelijk is er tegen Spyker Cars veel meer te rechten. Alleen hebben die geen creditgeld, dus daarom begint niemand eraan.

Neem nou Apple, die heeft 180 miljard op de bank staan, en die telefoons worden onder erbarmelijke omstandigheden door slaven in elkaar gezet, maar niemand die er wat aan doet.

Nee, wat mij betreft gaat VW vrijuit. De overheid + alle keuringsinstanties hebben boter op hun hoofd omdat ze de regels gemaakt hebben, maar vergeten zijn dat VW slimmere mensen heeft dan controlerende ambtenaren. En degene die hier met claims een slaatje uit probeert te slaan moeten ze al helemaal niet vertrouwen.

Mijn volgende auto is weer een VW.

quote:

Liz@rd schreef op 27 september 2015 11:16:

Is al bekend wanneer de Spark uitkomt?

quote:

*Justin* schreef op 27 september 2015 01:25:

[...]

Ik wil het niet bagatelliseren, maar met meer dan 16 miljard cash op de bank kunnen ze claims en dergelijke wel opvangen. En het eenmalig schrappen van dividend levert ook 2,3 miljard op. Niet dat het leuk is voor VW aandeelhouders, maar twijfelen over voortbestaan is te vergezocht. Daar zijn de belangen ook te groot voor: 200.000 banen, ook veel banen in de VS. Dus men zal zorgen dat de boeten wel passend hoog zijn maar niet absurd en schadelijk hoog. Daar heeft niemand belang bij (ook in de VS niet).

quote:

R8GT schreef op 27 september 2015 09:16:

@ Moneymaker, het laatste interview van Goddijn was wat mij betreft goed en verfrissend en wat weten wij nou wat er echt speelt, maar zie naar de verandering binnen de groep naar de divisies toe en de manier waarop verantwoordelijkheden ingevuld worden.

geduld, JdM is echt niet weg, omdat we niets horen.