Aandeel JUST EAT TAKEAWAY AEX:TKWY.NL, NL0012015705

quote:

Jimnotaris schreef op 20 december 2024 15:52:

[...]
Nog niet zo lang geleden was je een stuk positiever over het bedrijf. Ik begrijp het wel, want er komt weinig/geen (goed) nieuws. De markt groeit niet en nieuwe producten/diensten zijn vrijwel uit te sluiten. Er zit wel degelijk waarde in een aantal (GUINSA)landen en hopelijk komt er snel een overnamebod.

quote:

voda schreef op 20 december 2024 13:24:

[...]
Da's knap, afgezien van het aantal postings, hoe kom je aan die andere informatie?

quote:

Jimnotaris schreef op 20 december 2024 15:52:

[...]
Er zit wel degelijk waarde in een aantal (GUINSA)landen en hopelijk komt er snel een overnamebod.

quote:

Drs P. schreef op 20 december 2024 17:34:

De onheils profeten hebben het er maar druk mee elkaar vertellen hoe slecht het allemaal is. 2025 wordt een interessant jaar voor JET, met de nodige catalysts om het aandeel naar de 20+ te krijgen. Ik ga even lekker naar de zon in Aruba, ik wens alle LT believers een fijne kerst, maar uiteraard ook onze forum trollen :).

quote:

kassa! schreef op 20 december 2024 15:13:

[...]

Dat meen je niet, ik dacht semi-geautomatiseerd.

quote:

Gaston Lagaffe schreef op 20 december 2024 17:40:

[...]GUINSA ? , Germany - UK - Israel - Netherlands - Switserland - Austria ? , en vlak ook Belgie niet uit GUINSAB :-)

quote:

Henkie 1960 schreef op 20 december 2024 18:16:

Niemand gezien dat de koers in het groen op€ 14,13 de week uit gaat?

quote:

Henkie 1960 schreef op 20 december 2024 18:16:

Niemand gezien dat de koers in het groen op€ 14,13 de week uit gaat?

quote:

BtB180 schreef op 20 december 2024 18:31:

[...]

Ik heb het gezien Henkie 1960. Jij ook?

quote:

voda schreef op 20 december 2024 18:05:

[...]
Ik ben gewoon een mens van vlees en bloed, met 1 paar handen die alles handmatig doet. Ik heb in die 19 jaar al heel wat toetsenborden en muizen versleten.

quote:

Snances schreef op 20 december 2024 18:35:

[...]

Zag je dan ook de 800k op het laatst?

quote:

Gaston Lagaffe schreef op 20 december 2024 17:26:

[...]De pijn zit in je laatste zin. Ik heb in een ver verleden een situatie met Wessanen meegemaakt waarbij verkoop van de (losse) delen en opheffing van het bedrijf een goede keuze zou zijn geweest. In ieder geval voor de aandeelhouders. Men heeft dit echter dusdanig lang weten uit te stellen dat de waarde van de onderdelen was 'verdampt' toen men geen andere keus meer had dan te verkopen. Ik zie dit bij JET ook gebeuren. Posities die vroeger enige waarde hadden 'verdampen' (NZ, GH, STD, Menulog). Waar ik dacht dat JET oppermachtig was (NL, Dui, AUT) ben ik daar nu niet meer zo zeker van. JET lijkt op alle fronten te verliezen. Ze kunnen de concurrentie gewoon niet aan en trekken stelselmatig (soms onterecht) aan het kortste eind (zie GH en Glovo Spanje ?). Het kan niet zo zijn dat je 3 jaar lang alleen maar slecht nieuws te brengen hebt en toch 'fantastisch' draait. Naast de ergernis begint de twijfel nu toch de overhand te nemen. Als ik tijdens de CC naar de analisten luister bespeur ik een bepaalde 'matheid'. Zo van 'als jij nu net doet alsof je het begrijpt doen wij net alsof we je geloven en kunnen we met het echte werk verder'. Mocht JET haar dominante positie in Duitsland verliezen is het bedrijf niets meer waard.

quote:

Jimnotaris schreef op 20 december 2024 18:47:

[...]

Er is al lange tijd geen nieuws. Ik heb al meerdere keren gelezen dat nu ze nu Grubhub verkocht is ze zich meer kunnen concentreren op Europa. Wat moet ik me daar bij voorstellen? en hadden ze dat niet eerder al kunnen doen? Ging er dan zoveel aandacht/investeringen naar Grubhub? Aan de resultaten van Grubhub was het in ieder geval niet te merken. Waar DD/Uber met dubbele cijfers kwartaal op kwartaal groeiden ging Grubhub met datzelfde percentage achteruit. Die fee caps hebben natuurlijk niet geholpen, maar daar hadden ze allemaal last van. NYC was belangrijk, maar het grootste gedeelte van de omzet kwam van elders. Uiteindelijk hebben ze het praktisch voor niets weg moeten geven.

JET is marktleider in de GUINSA landen: Duitsland/VK/Ierland/Nederland/Zwitserland en Oostenrijk. Uit deze landen komen bijna alle opbrengsten vandaan.Op het VK/I zijn het ook nog eens grootendeels de lucratieve marktplaatsorders. In de overige Europese landen is het marktaandeel te klein en/of zijn te veel concurrenten en/of teveel logistieke orders.

De markt in Europa groeit niet meer en nieuwe producten worden bijna niet toegevoegd want die zijn niet winstgevend door de lage marges en de hoge (logistieke) kosten. Er zijn teveel spelers op de markt en groei gaat alleen plaatsvinden door overnames en of terugtrekking uit landen.

Ik denk/gok op overname door DD/Uber of een andere partij die wil groeien en dat kan door de aantrekkelijk gedeeltes van JET te kopen.

quote:

Hendrik Roo schreef op 20 december 2024 18:54:

[...]

Short gaan dus DéjàVu !

quote:

Gaston Lagaffe schreef op 20 december 2024 17:26:

[...]De pijn zit in je laatste zin. Ik heb in een ver verleden een situatie met Wessanen meegemaakt waarbij verkoop van de (losse) delen en opheffing van het bedrijf een goede keuze zou zijn geweest. In ieder geval voor de aandeelhouders. Men heeft dit echter dusdanig lang weten uit te stellen dat de waarde van de onderdelen was 'verdampt' toen men geen andere keus meer had dan te verkopen. Ik zie dit bij JET ook gebeuren. Posities die vroeger enige waarde hadden 'verdampen' (NZ, GH, STD, Menulog). Waar ik dacht dat JET oppermachtig was (NL, Dui, AUT) ben ik daar nu niet meer zo zeker van. JET lijkt op alle fronten te verliezen. Ze kunnen de concurrentie gewoon niet aan en trekken stelselmatig (soms onterecht) aan het kortste eind (zie GH en Glovo Spanje ?). Het kan niet zo zijn dat je 3 jaar lang alleen maar slecht nieuws te brengen hebt en toch 'fantastisch' draait. Naast de ergernis begint de twijfel nu toch de overhand te nemen. Als ik tijdens de CC naar de analisten luister bespeur ik een bepaalde 'matheid'. Zo van 'als jij nu net doet alsof je het begrijpt doen wij net alsof we je geloven en kunnen we met het echte werk verder'. Mocht JET haar dominante positie in Duitsland verliezen is het bedrijf niets meer waard.