Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   BAM Groep   /   BAM november 2024

Aandeel BAM Groep Koninklijke AEX:BAMNB.NL, NL0000337319

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,490   +0,050   (+1,13%) Dagrange 4,440 - 4,514 466.319   Gem. (3M) 764K

BAM november 2024

Volgen
711 Posts
Pagina: «« 1 ... 29 30 31 32 33 ... 36 »» | Laatste | Omlaag ↓
  4. forum rang 6 OnoMatopee 27 november 2024 10:15
    27 November 2024
    BAM completes Leeds Flood Alleviation Scheme protecting thousands of homes and businesses from extreme flood risk

    Partners BAM and Mott MacDonald (BMMJV) have completed the groundbreaking Leeds Flood Alleviation Scheme (FAS) that aims to protect the City against a repeat of extreme flooding such as Boxing Day 2015.

    After more than a decade of work and an investment of £200 million, the Leeds Flood Alleviation Scheme will help to protect more than 4,000 homes and over a thousand businesses along the River Aire catchment in Leeds. It will also help protect more than 33,000 jobs in Leeds alone.

    Led by Leeds City Council in partnership with the Environment Agency, the scheme offers a one-in-200-year level of protection plus climate change allowance against extreme flooding along the River Aire.

    The completion of the scheme comes nine years on from the devastating flooding caused by Storm Eva during Christmas 2015, which caused an estimated £36.8 million in direct costs of damage in Leeds and more than £500million in recovery costs to the wider region.
    Leeds Flood Alleviation Scheme

    The Leeds FAS has been carried out in two phases. The first phase, completed in 2017, saw the creation of new moveable weir gates across the river at Crown Point and Knostrop together with 4.5km of new flood walls and embankments.

    The second phase, covering the city centre and upstream, has been much larger in scope. Construction began in 2019, with engineering and infrastructure works carried out along 14 further kilometres of the river from Leeds City Station upstream along the A65 Kirkstall Road corridor to Apperley Bridge.

    The scheme uses the natural environment to help protect against flooding, in one of the largest and most innovative natural flood management projects seen anywhere in the UK.

    The range of measures includes:

    Planting of 750,000 trees and soil and land management measures across 1,700 football fields’ worth of land (1,240 ha) in the upper Aire catchment.
    The creation of vast new areas of habitat for wildlife, improved water quality and farmland as well as restoring previous habitats.
    The installation of fish and eel passes at the moveable weirs in the city centre contributing to otters and salmon being seen in parts of the river for the first time in over 200 years.
    The creation of a 2.4-hectare wetland habitat on Kirkstall Meadows.
    The planting of 90,000 trees and shrubs throughout the Leeds area.

    A further key economic benefit of the scheme includes bringing land previously unsuitable for development due to flood risk back into potential use, opening up significant areas of land to support the growth of the city with estimated regeneration benefits of £774 million over ten years and potentially more than 3,000 new jobs.

    The protection offered by the scheme also offers increased resilience for key infrastructure in Leeds including power supplies, communications networks, and key travel routes.

    To mark the completion of construction of the scheme the Leader of Leeds City Council, Councillor James Lewis was joined by project partners and key stakeholders including the Environment Agency, BAM and Mott MacDonald, along with technical advisors AECOM, Bradford Council to celebrate the occasion at a recent event.
    Event with ribbon being cut

    John Wilkinson, Chief Operating Officer, BAM UK and Ireland said: ‘Considering recent flood events globally, and the far-reaching impact of climate change, it’s a timely and poignant reminder that Leeds flood defences now protect over 4,000 residential properties and 1,000 businesses. The impact of the Leeds Flood Alleviation schemes will extend far beyond our involvement and together with our JV partner, Mott MacDonald, we’re honoured to have been part of the team delivering this critical work – in and around Leeds City centre – over the last ten years. We’re proud to be part of a legacy offering security, confidence and reassurance that Leeds will remain protected from the catastrophic impact of future flood incidents.’

    Leader of Leeds City Council Councillor James Lewis said: ‘This is a very important and proud day for our city as the Leeds Flood Alleviation Scheme can now help protect thousands of homes, communities, businesses and jobs across Leeds and beyond from the increasing threat posed by flooding and climate change. We all remember the devastation and misery caused by Storm Eva and recent extreme weather events, and the confidence this scheme offers will be immeasurable in our city for decades to come. This has been a mammoth project, one of the biggest ever undertaken in Leeds in terms of its importance, scale and ambition, and everyone involved in it can rightly be proud of the part they have played, especially all those who campaigned and worked so hard to ensure it would be completed in full as quickly as possible. As a city we say thank you to everyone who has helped make this scheme a reality, for the benefit of all those who live and work in Leeds and beyond.’

    Mike Dugher, Yorkshire Area Director for the Environment Agency said: ‘Communities across Yorkshire have repeatedly experienced the devastating effects flooding has on lives and livelihoods. The Leeds Flood Alleviation Scheme exemplifies the power of partnership in achieving remarkable outcomes, integrating civil engineering works with natural flood risk management in the upper catchments, significantly reducing flood risk to Leeds city centre and the surrounding areas. We continue to work hard to increase flood resilience across Yorkshire, however, as winter approaches, always encourage people to be prepared, know their flood risk and sign up to our free flood warning service to give yourself valuable time when flooding is predicted.’

    Richard Risdon, Mott MacDonald UK & Europe Managing Director said: ‘The BMMJV is proud to be part of this major engineering project that has been led by Leeds City Council and the Environment Agency to use innovative engineering solutions in combination with natural flood management. The combination of solutions delivered is the result of the partnership approach taken by everyone involved, to maximise the benefits to the city, while minimising the carbon and visual impact. The impact of Leeds Flood Alleviation scheme extends far beyond our involvement over the last ten years. This enhanced flood protection provides climate resilient flood protection for the city, and helps further unlock Leeds’s immense regeneration potential in the years ahead.’

    En nu maar zien of het allemaal gehouden heeft met de afgelopen stormen.
  6. forum rang 6 OnoMatopee 27 november 2024 11:02
    Combinatie Strukton-BAM realiseert ERTMS tussen Kijfhoek en Belgische grens

    27 november 2024
    ProRail heeft de realisatie van het toekomstbestendige treinbeveiligingssysteem ERTMS tussen Kijfhoek en de Belgische grens gegund aan de combinatie Strukton-BAM Infra Nederland. Tijdens het meerjarige project zorgen Strukton en BAM naast de implementatie van ERTMS voor de aanleg van assentellers en de realisatie van een toekomstbestendig voedingssysteem.

    Het digitale spoorplatform van de toekomst
    De bouwwerkzaamheden starten eind 2025 en lopen door tot en met 2028. Voorafgaand aan de ingebruikname in 2030 vinden er in 2029 tests plaats om de hoogste veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.

    Wat is ERTMS?
    ERTMS staat voor European Rail Traffic Management System is de Europese standaard voor treinbeveiliging en verkeersmanagement. ProRail vervangt de komende jaren het huidige analoge treinbeveiligingssysteem ATB door het digitale spoorplatform ERTMS. Met ERTMS rijden treinen in de toekomst veilig en sneller, waardoor er meer treinen kunnen worden ingezet. Ook maakt het Europees treinverkeer makkelijker.

    Langjarige voorbereiding
    De overgang naar ERTMS is omvangrijk. Het vraagt aanpassing van IT-systemen en er zijn nieuwe componenten nodig die nog in ontwikkeling zijn. Bovendien moeten in Nederland in totaal zo’n 50.000 balises en meer dan 20.000 assentellers gemonteerd worden in de treinbaan.

    Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft ProRail in 2019 opdracht gegeven het programma ERTMS te realiseren. Ook is ProRail verantwoordelijk voor de ombouw van de infrastructuur. Om de uitrol van ERTMS te versnellen is ProRail met de Aanbesteding Snellere Aanpak ERTMS (ASAP ERTMS) op zoek gegaan naar innovatieve oplossingen. Vanuit die aanbesteding zijn onder meer de trackbot (een robot die fysiek zwaar, repetitief montagewerk overneemt van monteurs) en de Reality-tool (digital twin) ontwikkeld.



    "Het is onze overtuiging dat deze technische innovaties de oplossing zijn om onze vakmensen te binden."

    Tjark de Vries Directeur Strukton Rail Nederland
    Enorme stap vooruit
    Tjark de Vries, directeur Strukton Rail Nederland: “Robotisering en digitalisering helpen de spoorsector om het specialistische vakmanschap te behouden in een krappe arbeidsmarkt. Het is onze overtuiging dat deze technische innovaties de oplossing zijn om onze vakmensen te binden en de nieuwe generatie vakmensen te boeien om in onze sector aan de slag te gaan.”

    Michel van den Munckhof, directeur bij BAM Infra Nederland, vertelt: “De invoering van ERTMS is een enorme stap vooruit voor het Nederlandse spoor. De innovatieve trackbot die Strukton hiervoor samen met ProRail en partners heeft ontwikkeld is van grote waarde bij dit project. BAM is er trots op dat we daaraan onze expertise van digitalisering en automatisering van benodigde werkprocessen kunnen toevoegen, wat bij een project van deze omvang cruciaal is. De robot neemt het repeterende en fysiek zware handwerk dat in de spoorbaan gedaan moet worden over en ook daar hecht BAM grote waarde aan.”

    Tracé Kijfhoek - Belgische grens
    In het eerste kwartaal van 2025 starten Strukton en BAM samen met ProRail en de Kennisalliantie met de voorbereidende werkzaamheden en het ontwerp. De realisatiewerkzaamheden op het ruim vijftig kilometer tellende traject tussen Kijfhoek en de Belgische grens gaan naar verwachting eind 2025 van start en lopen door tot en met 2028. Om de hoogste veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen staat 2029 in het teken van testen. Na de ingebruikname van ERTMS in 2030 gaan Strukton en BAM aan de slag met het amoveren van het huidige analoge treinbeveiligingssysteem.
  8. forum rang 8 HenkdeV 27 november 2024 11:35
    quote:

    gpjf schreef op 27 november 2024 11:03:

    Vanmorgen dan de bodem gezet ?
    Uitgaande van een winst per aandeel voor 2024 van ergens tussen 0,65-0,70 euro en een K/W van 6,5 mag je toch wel zeggen dat het aandeel op deze koers "niet duur" is.

    Collega H. gaat vanmorgen wel als de brandweer.
  9. forum rang 5 IQ 27 november 2024 11:49
    quote:

    HenkdeV schreef op 27 november 2024 11:35:

    [...]

    Uitgaande van een winst per aandeel voor 2024 van ergens tussen 0,65-0,70 euro en een K/W van 6,5 mag je toch wel zeggen dat het aandeel op deze koers "niet duur" is.

    Collega H. gaat vanmorgen wel als de brandweer.
    Het is wederom de angst voor negatieve verrassingen die de koers bepaald, opdrachten genoeg, wel zoveel dat Bam zelfs orders die risicovol zijn niet aannemen, mogen er vanuit gaan dat de winst zal toenemen. Ben wel de koers aan het volgen om weer in te stappen.
  10. forum rang 6 OnoMatopee 27 november 2024 12:12
    Een nieuwe fase’: HS2 kondigt contracten spoorwegsystemen aan ter waarde van £3 miljard
    Gepubliceerd op 27-11-2024 om 11:43
    An artists impression of a HS2 train.
    Groot nieuws voor het nieuw leven ingeblazen megaproject HS2: contracten ter waarde van drie miljard pond (€ 3,46 miljard) voor de rails, signalering, communicatie en andere cruciale systemen van het hogesnelheidsspoorwegprogramma zijn afgerond. De bekendmaking van de winnaars deze week is een belangrijke stap voorwaarts voor het kostenverhogende project nu de nieuwe Labourregering van het Verenigd Koninkrijk het programma van honderd miljard pond (115,3 miljard euro) in handen neemt, net nu ze een eerdere beslissing van de regering om de vitale verbinding van HS2 met het centrum van Londen te schrappen, ongedaan heeft gemaakt.

    De contracten voor de spoorwegsystemen, die “het begin van een nieuwe fase” voor HS2 markeren, worden binnenkort ondertekend en luiden de transformatie in van bijna 225 km aan tunnels, bruggen en grondwerken tussen Londen en de West Midlands. Dit volgt op een aantal ingrijpende veranderingen in het management van het project.

    In de afgelopen maanden kondigde de Labourregering van het Verenigd Koninkrijk, die eerder dit jaar het roer overnam, aan dat het beheer van het HS2-bouwproces nu onder direct beheer van het ministerie van Transport zou komen, in een poging om bovenop de stijgende kosten te komen. Volgens schattingen zou de overbesteding ergens tussen de tien miljard pond (€11,53 miljard) en twintig miljard pond (€23,06 miljard) liggen, wat de Britse minister van Transport, Louise Haigh, ertoe aanzette om “dringende maatregelen aan te kondigen om grip te krijgen op de kosten van HS2 en ervoor te zorgen dat het geld van de belastingbetaler goed wordt besteed”.

    Eerder was er bezorgdheid dat dit zou betekenen dat het project nog verder zou worden teruggeschroefd. De Britse minister van Financiën Rachel Reeves verraste onlangs echter velen in de industrie door in haar nieuwe begroting aan te kondigen dat het zuidelijke deel van de HS2-spoorlijn naar het centrum van Londen zou moeten lopen – en dat de regering geld zou uittrekken om met de benodigde tunnelbouw te beginnen. Dit nadat het miljardenproject door de vorige regering aanzienlijk was teruggeschroefd. In wezen is het een nieuwe dageraad voor HS2 en de nieuwe contracten zijn daar een bewijs van.

    HS2 laat grote bedragen vallen
    Gisteren kondigde HS2 aan drie miljard pond (€ 3,46 miljard) aan spoorwegsystemen te hebben gegund aan Ferrovial Construction, BAM Nuttall, Colas Rail Limited, Siemens Mobility, Hitachi Rail en Telent Technology Services Limited.

    An aerial view of HS2's London Euston Station, which will in the end be added to the HS line.
    Een luchtfoto van HS2’s London Euston Station, dat uiteindelijk zal worden toegevoegd aan de HS lijn.
    In de komende jaren zullen de succesvolle bedrijven eerst ongeveer 450 km spoor ontwerpen en vervolgens aanleggen, dat snelheden tot 360 km/u aankan, evenals de stroomvoorziening en de seinapparatuur die nodig is voor een veilige exploitatie van de spoorlijn. Een uitgebreid netwerk van optische vezelbekabeling zal het centrale zenuwstelsel van de spoorlijn vormen – voor signalering en communicatie voor personeel en passagiers. Deze kabels zouden zich over een lengte van meer dan 1.931 km uitstrekken.

    HS2 zegt dat de belangrijkste aannemers van spoorwegsystemen zullen worden samengebracht in een samenwerkingsstructuur Rail Systems Alliance, ontworpen om de onderlinge interfaces te beheren en “eventuele conflicten in het programma op te lossen”. Alle leden zullen samenwerken op het gebied van ontwerp, toegang, middelen en logistiek om gemeenschappelijke doelen voor kosten en planning te bereiken.

    Dit alles vindt parallel plaats met de voltooiing van de civieltechnische kant van HS2 – die momenteel op zijn hoogtepunt is – zodat de aannemers van de railsystemen klaar zijn om naar de bouwplaats te komen zodra het werk is voltooid. Hier is een volledig overzicht van de contracten.

    Contracten spoorsystemen
    Ferrovial BAM, een joint venture tussen Ferrovial Construction en BAM Nuttall JV, houdt toezicht op het ontwerp en de bouw van de HS2 spoorinfrastructuur, beheert de bouwlogistiek en ondersteunt de test- en inbedrijfstellingsfase. Zij zullen optreden als hoofdaannemer voor werkzaamheden in verband met het spoor en verantwoordelijk zijn voor de coördinatie van logistiek en vergunningen.

    There's new money for the rail systems along HS2's tunnels.
    Er is nieuw geld voor de railsystemen langs de tunnels van HS2.
    De werkzaamheden bestrijken het traject van Old Oak Common tot het eindpunt in Birmingham Curzon Street. Het omvat het ontwerp en de bouw van het Infrastructuur Onderhoudsdepot bij Calvert, de interface met het Washwood Heath Rolling Stock Onderhoudsdepot en de permanente aansluiting op het bestaande spoornetwerk bij Handsacre Junction.

    Wissels en kruisingen en voorgegoten spoorplaten die het HS2 spoorsysteem vormen worden geleverd via bestaande contracten met Voestalpine en PORR UK – waarbij de aannemer van Track Systems het ontwerp, de logistiek en de installatie coördineert. Het spoor wordt geleverd door Network Rail.

    Colas doet bod op HS2 bovenleidingsystemen
    Ondertussen zal Colas Rail verantwoordelijk zijn voor het ontwerp, de productie, levering, installatie, testen en inbedrijfstelling van de bovenleidingsystemen (OCS). Ze gaan gebruik maken van de toonaangevende V360 OCS-ontwerpreeks onder licentie van SNCF Reseau om de volgende ontwerpfasen voor HS2 Ltd te ontwikkelen. Het systeem is als eerste in Europa gecertificeerd voor snelheden tot 360 km/u (225 mph) en zal de ultramoderne hogesnelheidstreinen van stroom voorzien.

    Siemens, Hitachi en Telent nemen HS2 telecommunicatie en beveiliging voor hun rekening
    Siemens zal verantwoordelijk zijn voor het ontwerp, de productie, levering, installatie, veiligheidsvergunning, testen, inbedrijfstelling en het initiële onderhoud van de telecommunicatiesystemen en de routebrede beveiligingssystemen. Reservecapaciteit op het glasvezelnetwerk kan ook worden verkocht aan derden om de breedbandtoegang voor meer geïsoleerde plattelandsgemeenschappen te verbeteren.

    Ondertussen zullen Hitachi Rail en Telent Technology Services Limited JV (TTJV) samenwerken voor de communicatiesystemen van derden, die de mobiele communicatie voor de klanten, de hulpdiensten en het datanetwerk van de stations zullen verzorgen.

    En in plaats van het gebruik van traditionele gekleurde lichten, huurt HS2 Siemens Mobility in om een digitaal Command, Control, & Signalling (CCS) en Traffic Management (TM) systeem te gebruiken dat snellere en frequentere diensten zal ondersteunen.

    Siemens wint offerte engineering management systeem
    Het digitale engineering management systeem van HS2 moet toezicht op afstand op spoorwegactiva en -systemen mogelijk maken voor belangrijk operationeel en onderhoudspersoneel. Het zal het Verenigd Koninkrijk hopelijk in staat stellen om enkele van ’s werelds meest betrouwbare, veilige en efficiënte hogesnelheidsspoordiensten te exploiteren. Siemens is verantwoordelijk voor de geïntegreerde SCADA-oplossing (Supervisory Control and Data Acquisition) die voor het hele netwerk zal worden gebruikt, en voor vijfentwintig jaar technische ondersteuning.

    Dit deel van het project zal het mogelijk maken om de status van HS2’s operationele spoorwegactiva en -systemen in realtime te bewaken en te besturen vanuit het Network Integrated Control Centre in Birmingham en andere belangrijke locaties, wat zowel de veilige exploitatie als het betrouwbare onderhoud van het spoor zal vergemakkelijken.
  12. forum rang 4 axie 27 november 2024 13:24
    quote:

    IQ schreef op 27 november 2024 11:49:

    [...]
    Het is wederom de angst voor negatieve verrassingen die de koers bepaald, opdrachten genoeg, wel zoveel dat Bam zelfs orders die risicovol zijn niet aannemen, mogen er vanuit gaan dat de winst zal toenemen. Ben wel de koers aan het volgen om weer in te stappen.
    Nee, dat is niet de reden. Als volgende week ING met koersdoelverhoging komt staan we weer op 5 euro en is iedereen dit gespeel met dit aandeel vergeten. De echte reden is dat er gespeeld wordt met aandeel door partijen die verschillende belangen hebben.
  13. Moxxey 27 november 2024 13:35
    quote:

    axie schreef op 27 november 2024 13:24:

    [...]

    Nee, dat is niet de reden. Als volgende week ING met koersdoelverhoging komt staan we weer op 5 euro en is iedereen dit gespeel met dit aandeel vergeten. De echte reden is dat er gespeeld wordt met aandeel door partijen die verschillende belangen hebben.
    Je bedoeld 4 euro?
  14. forum rang 8 HenkdeV 27 november 2024 14:19
    quote:

    axie schreef op 27 november 2024 13:24:

    [...]

    Nee, dat is niet de reden. Als volgende week ING met koersdoelverhoging komt staan we weer op 5 euro en is iedereen dit gespeel met dit aandeel vergeten. De echte reden is dat er gespeeld wordt met aandeel door partijen die verschillende belangen hebben.
    Het jaar 2024 is gewoon een jaar van stilstand qua winstgevendheid bij BAM.
    Het gaat niet slecht, maar net wat minder dan eerder verwacht/gehoopt.
    Ook heel goed af te leiden uit de aanpassing van de marge bij de halfjaarcijfers.
    De koers van 4,70 euro eerder dit jaar was gewoon te veel van het goede.
    Heb nu het idee dat de koers wat te ver is gedaald.
    Ga er maar vanuit dat de w.p.a. in ieder geval uitkomt 0,65 euro, gelijk aan vorig jaar.
    K/W van 6,5 brengt een koers van 4,25 euro.
    En al die complottheorieën verwijs ik naar het rijk der fabelen.
    Er wordt ook nooit een bewijs bij geleverd.
  15. forum rang 8 HenkdeV 27 november 2024 14:37
    Laat onverlet dat de toekomst voor BAM er goed uitziet.
    De mooie orders komen bijna dagelijks voorbij (bedankt Ed).
    De orderportefeuille is zeer goed gevuld.
    De marge moet gewoon nog wat meer opgekrikt worden.
    En de probleemgevallen moeten opgelost worden.
    En waarom zou dit niet kunnen.

    Bouwbedrijf Heijmans is daar ook in geslaagd.
    Die hebben inmiddels al een hele mooie marge.
    Een verdere verhoging (7%-9%) ligt in het verschiet (2027)
    En ook de omzet gaat behoorlijk omhoog richting 3 miljard.
    En ze hebben inmiddels een veel hogere K/W dan BAM.

    BAM heeft nog heel wat in te halen.
  16. forum rang 4 axie 27 november 2024 14:44
    quote:

    HenkdeV schreef op 27 november 2024 14:19:

    [...]

    Het jaar 2024 is gewoon een jaar van stilstand qua winstgevendheid bij BAM.
    Het gaat niet slecht, maar net wat minder dan eerder verwacht/gehoopt.
    Ook heel goed af te leiden uit de aanpassing van de marge bij de halfjaarcijfers.
    De koers van 4,70 euro eerder dit jaar was gewoon te veel van het goede.
    Heb nu het idee dat de koers wat te ver is gedaald.
    Ga er maar vanuit dat de w.p.a. in ieder geval uitkomt 0,65 euro, gelijk aan vorig jaar.
    K/W van 6,5 brengt een koers van 4,25 euro.
    En al die complottheorieën verwijs ik naar het rijk der fabelen.
    Er wordt ook nooit een bewijs bij geleverd.
    Je mag DWS (en BlackRock) gaan vertellen dat ze een complottheorie zijn.
  17. forum rang 6 bartbas 27 november 2024 14:44
    Heb vandaag al mijn posities in Heijmans verkocht. Inwisselen tegen Bam doe ik nog niet. Het aandeel lijkt totaal anders dan ik verwachtte in een vrije val terechtgekomen te zijn. Mijn suggestie richting Henk om H. om te wisselen tegen Bam was daardoor te vroeg. Voorspellen van koersontwikkelingen en een juiste timing berust, zo leert de praktijk, meer op een gok dan op realiteit. Dat geldt voor amateurs zoals ik, maar ook voor de adviezen van professionals. Niettemin verwacht ik nog steeds dat de koek voor Heijmans wel ongeveer op is. De huidige koerswinst verhouding nadert de verhouding die voor bouwbedrijven als redelijk gezien wordt. De huidige situatie op de woningmarkt maakt weliswaar grote winsten mogelijk, maar veel bouwen betekent ook dat het kopersreservoir snel opdroogt wanneer de prijzen te veel stijgen en het bouwtempo daadwerkelijk versnelt. De argumenten van Iex om het toekomstige koersdoel lager te stellen dan de actuele koers van H acht ik niet onlogisch. Bam, zoals ik al diverse malen stelde nog een herstelwerk te gaan en lijkt me steeds aantrekkelijker te worden. Uiteindelijk bepalen de resultaten en de toekomstige verwachtingen de koers en niet tijdelijke marktmanipulaties.
  18. forum rang 6 bartbas 27 november 2024 14:52
    quote:

    GeenPaniek schreef op 27 november 2024 09:44:

    Volgens mij drijft het geld naar de overkant van de oceaan momenteel.
    Klopt. Zie ook de beurs update van circa 11.00 uur. De spread Russen Europa en de VS groeit flink. Zal nog wel even zo blijven. Maar uiteindelijk zullen de VS zichzelf tegenkomen met het Trump beleid.
  20. forum rang 4 axie 27 november 2024 15:31
    quote:

    bartbas schreef op 27 november 2024 14:44:

    Heb vandaag al mijn posities in Heijmans verkocht. Inwisselen tegen Bam doe ik nog niet. Het aandeel lijkt totaal anders dan ik verwachtte in een vrije val terechtgekomen te zijn. Mijn suggestie richting Henk om H. om te wisselen tegen Bam was daardoor te vroeg. Voorspellen van koersontwikkelingen en een juiste timing berust, zo leert de praktijk, meer op een gok dan op realiteit. Dat geldt voor amateurs zoals ik, maar ook voor de adviezen van professionals. Niettemin verwacht ik nog steeds dat de koek voor Heijmans wel ongeveer op is. De huidige koerswinst verhouding nadert de verhouding die voor bouwbedrijven als redelijk gezien wordt. De huidige situatie op de woningmarkt maakt weliswaar grote winsten mogelijk, maar veel bouwen betekent ook dat het kopersreservoir snel opdroogt wanneer de prijzen te veel stijgen en het bouwtempo daadwerkelijk versnelt. De argumenten van Iex om het toekomstige koersdoel lager te stellen dan de actuele koers van H acht ik niet onlogisch. Bam, zoals ik al diverse malen stelde nog een herstelwerk te gaan en lijkt me steeds aantrekkelijker te worden. Uiteindelijk bepalen de resultaten en de toekomstige verwachtingen de koers en niet tijdelijke marktmanipulaties.
    Dit mag ik wel, put your money where your mouth is.
711 Posts
Pagina: «« 1 ... 29 30 31 32 33 ... 36 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

BAM wordt niet vervolgd. Instapmoment?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

BAM Nieuws

  1. Defensieve aandelen aan kop in 2024
  2. Moneta meldt belang in BAM
  3. BAM verkoopt resterend belang in Invesis
  4. OM staakt onderzoek naar BAM International
  5. BAM verkoopt Infra Funderingstechnieken
  6. Ballast Nedam koopt concurrent Hurks
  7. Woontop sluit akkoord over bouw 100.000 woningen per jaar
  8. BAM werkt mee aan nieuw spoor in het VK
  9. Openbaar Ministerie selecteert BAM en ARS voor trajectcontrolesystemen
  10. BAM gaat treinbeveiligingssysteem ProRail realiseren