Aandeel FASTNED AEX:FAST.NL, NL0013654809

quote:

Beukes schreef op 15 oktober 2024 15:36:

Denk eerder dat er een juiste noot gekraakt is.

quote:

florida_tower schreef op 15 oktober 2024 16:15:

Maar hoogstwaarschijnlijk moet de outlook 2025 worden bijgesteld.

quote:

Bonus aanbieding schreef op 16 oktober 2024 10:16:

[...]

Denk jij nou echt serieus dat Fastned de outlook naar beneden gaat bijstellen?

quote:

Bonus aanbieding schreef op 16 oktober 2024 13:35:

Diezelfde controller ergens in 2017/2018: meneer Langezaal we moeten vrees ik faillissement gaan aanvragen. Die assistent accountant die hier gisteren was heeft gezegd dat al die 50 kW laadpalen die we hebben en die nooit iets gaan opleveren nu echt afgeboekt moeten worden. Dat betekent dat ons vermogen in een klap helemaal weg is.
Langezaal: G#@!!... dat kan niet waar zijn wie heeft dat gezegd. Ik zal mijn vriend bij dat kantoor bellen die kan dit wel rechtzetten Ik bel hem meteen op. Hallo Michiel hier. Jou mensen doen moeilijk big trouble wat moeten we doen?
Vriend: Tja het is echt zo dat die palen als individueel actief niets meer waard zijn vrees ik maar misschien kun je alle netwerkactiva snel met terugwerkende kracht op een hoop boeken dan kijken we er niet individueel naar.
Langezaal: Ok en jullie vinden dat goed neem ik aan dan doen we dat en dan kunnen we weer verder. Bedankt!

quote:

MFCONSwasonschuldig schreef op 15 oktober 2024 15:20:

[...]

Perfect. Had ook net zo goed -20% kunnen zijn. Weet je mijn oom zit in Vegas. Die had in een half uur 200.000 verdiend!!!!! Met 21!!!!!!!!! dus dat rendement is veel hoger!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Met een gemiddelde bezetting van een 13% is elk station dat je opent een groter cashflow gat dat over een 3-4 jaar gevuld moet zijn. Gaten met gaten vullen will only go so far.

quote:

TommekeW schreef op 17 oktober 2024 10:19:

[...]

Het is een interessant punt dat je aanhaalt.
Wat is de nodige bezettingsgraad/station om cashflow te generen ?
Iemand een serieus onderbouwd antwoord op deze vraag ?

quote:

florida_tower schreef op 17 oktober 2024 10:28:

[...]

Een gemiddeld station heeft (volgens Q3 fastned) een ROIC van 15% bij de huidige bezettingsgraad. Dus een terugverdientijd van 6,7 jaar met huidige bezetting. De obligaties hebben een looptijd van 5 jaar. Het is aannemelijk dat de bezetting de komende jaar toeneemt, dus is het waarschijnlijk dat er een neutrale of licht positieve cashflow resulteert uit de eerste 5 jaar, met daarna grote positieve cashflow omdat de stations voor 15-30 jaar worden gebouwd.

quote:

Bonus aanbieding schreef op 17 oktober 2024 11:09:

[...]

Op twee fundamentele punten zijn wij het oneens.
1. De terugverdientijd zoals jij die weergeeft ligt om en nabij de levensduur van een laadpaal en er is zeker geen lange periode van opbrengsten na ommekomst van de terugverdientijd te verwachten. De laadpalen kunnen theoretisch wel langer werken maar door technologische vernieuwing cq veroudering van de bestaande palen zijn deze binnen een relatief beperkt aantal jaren achterhaald. Als je de jaarrekening van Fastned doorspit zul je vinden dat er aanzienlijke afboekingen wegens buitengebruikstelling in zitten. Ergo de terugverdientijd wordt tot nu toe niet gehaald / de afschrijvingstermijnen die worden gehanteerd zijn te lang.
2. De aanname dat de bezettingsgraad toeneemt deel ik niet althans niet aanzienlijk. Er zal wel enige toename zijn maar die is beperkt doordat de bezettingsgraad op de drukke tijden eigenlijk al redelijk maximaal is. De gemiddelde laadtijd is 24 minuten waarbij een schamele 26 kW wordt omgezet. Na een laadsessie zal vrijwel altijd een lege periode zitten (wachten tot het vrij is doet vrijwel niemand daarvoor duurt een laadsessie te lang). Als je weet dat er maar een beperkt aantal uren druk verkeer is en wat rekent aan de bezettingsgraad zul je zien dat eigenlijk niet te verwachten valt dat je ooit veel hoger uit zal komen dan ca 15 tot maximaal 20% bezettingsgraad. Je moet het veel meer hebben van snellere doorvoer (meer kW's per minuut). Fastned is zich daar overigens terdege van bewust maar dat vertellen ze natuurlijk niet.

quote:

TommekeW schreef op 17 oktober 2024 10:19:

[...]

Het is een interessant punt dat je aanhaalt.
Wat is de nodige bezettingsgraad/station om cashflow te generen ?
Iemand een serieus onderbouwd antwoord op deze vraag ?

quote:

DeZwarteRidder schreef op 17 oktober 2024 15:14:

Elektrisch rijden is alleen voor rijke mensen en voor rijke landen.

En het zal ons klimaat niet gaan redden.

In feite is het allemaal weggegooid geld.

quote:

MFCONSwasonschuldig schreef op 17 oktober 2024 16:34:

[...]

Tja, je zou willen dat de CEO zulke info zou geven........

quote:

DeZwarteRidder schreef op 17 oktober 2024 15:14:

Elektrisch rijden is alleen voor rijke mensen en voor rijke landen.

En het zal ons klimaat niet gaan redden.

In feite is het allemaal weggegooid geld.

quote:

florida_tower schreef op 17 oktober 2024 14:22:

[...]

Ik denk inderdaad dat we een andere toekomstvisie hebben wat betreft elektrisch rijden. Ik zie die twee punten anders:
(..)

quote:

Bonus aanbieding schreef op 20 oktober 2024 12:28:

[...]

Mijn reactie:
1. Het zou natuurlijk kunnen dat het klaar is met 350-400kW laders. Maar waarom zou dat zo zijn? Technologiestilstand? Logischerwijs valt te verwachten dat EV laadtechnologie wordt doorontwikkeld naar een laadsnelheid waarbij je binnen 5 min je accu van 10 naar 80% laadt. Als dat niet lukt kun je verwachten dat andere oplossingen dan EV (zoals dieseltechnologie met HVO als brandstof, toegestaan na 2035 door EU) op de lange termijn meer succesvol zullen zijn. De gedachte dat het 100% EV moet worden vindt ik sowieso onzin, de gevolgen van die domme politieke gedachte zijn ze in Duitsland nu aan het ontdekken en dat zal nog wel wat verdere gevolgen gaan hebben denk ik. Hoe dan ook de huidige laders zullen ruim binnen 10 jaar wel weer vervangen moeten worden ongeacht het marktaandeel dat EV gaat behalen. Betere en snellere laders blijven voorlopig wel komen totdat de laadtijd binnen voor iedereen acceptabele grenzen ligt. Nu hoor ik nog heel veel neuzelpraatjes over hoe leuk het is om minimaal een half uur te moeten wachten na elke 2 a 3 uur autorijden. Diezelfde mensen klagen vervolgens steen en been over 10 min file. Dat zegt genoeg denk ik dan.
2. De max bezetting die ik noem gaat uit van vrijwel volledige bezetting in de drukke tijden zoals dat nu deels al het geval is. Zolang dit het geval is zal er meer laadinfrastructuur worden bijgeplaatst. Daardoor blijft er ook altijd overcapaciteit buiten de drukke tijden. Met 1kW per minuut zoals Fastned nu haalt kom ik overigens maar op ongeveer 15% bezetting als maximum. Dat zal wel wat omhoog gaan en daardoor verbetert ook de te bereiken bezettingsgraad. Hoe hoog dat precies kan worden schat ik in op 20%, een aanname natuurlijk. Zeer hoge bezettingspercentages die sommigen hanteren (70% heb ik wel eens iemand mee zien rekenen) zijn wat mij betreft in elk geval volstrekt niet realistisch. Kijk ook gewoon eens naar de bezetting bij een normaal tankstation, die is ook helemaal niet zo hoog.

quote:

Dutchtenor schreef op 18 oktober 2024 13:33:

[...]
Volledig mee eens. Er zijn geen rijke mensen in Nederland en bovendien is Nederland een arm land. Goede argumenten.
En het klimaat, ach dat zal allemaal wel meevallen, electrisch rijden een condensdruppel op de gloeidende plaat.
En ja het is allemaal weggegooid geld.
Terug naar de diesel en benzine. Hoezee!