Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   PostNL   /   PostNL - oktober 2024

Aandeel PostNL Koninklijke AEX:PNL.NL, NL0009739416

Laatste koers (eur) Verschil Volume
1,009   0,000   (0,00%) Dagrange 1,000 - 1,017 992.482   Gem. (3M) 1,5M

PostNL - oktober 2024

Volgen
1.809 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 91 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 5 xof 3 oktober 2024 15:54
    quote:

    prinszicht schreef op 3 oktober 2024 13:00:

    [...]

    2023 is post bezorgen zonder rendement
    2024 Q1 is probleem voorleggen
    2024 Q2 is oplossingen aandragen
    2024 Q3 is probleem uitvergroten

    Dit zijn de wapenfeiten van het MT. Dat is bijna 2 jaar aankijken tegen een probleem wat Herna in 10 jaar zelf heeft aangehaald met als toppunt de overname van Sandd in het licht van een uitstaande claim.

    De antwoorden van de politiek op de vragen van het mt, zijn al bekend op het moment van het stellen van de vragen. En dat is maximaal wat meer bezorgtijd voor optimalisatie netwerk. Dat betekent heel concreet dat er postbodes uit moeten. Want het volume neemt alleen maar af.

    Dus geen 3 bezorgdagen als in andere eu landen en geen vergoeding voor compensatie verlies op de verplichte 9 procent marge UPD. De reactie van Marc schetst de reactie van de markt en het mt. En dat is dat men geen verdere noodzaak voelt tot het nemen van drastische maatregelen en keurig gaat wachten op de ACM. Ondertussen heeft het mt een vrijbrief voor het rapporteren van elk mogelijk resultaat bij de komende q updates. Zij hebben immers hun best gedaan.
    Prins en alle andere gewaardeerde beleggers;

    al duurt de invoering langer, maar ik denk dat Marc en de markt het effect van 48uur tov 24uur onderschat.

    Vb Maandag en Dinsdag aanbod kan op Woensdag afgeleverd worden. Maandag en speciale post prioriseren.

    Woensdag en Donderdag kan gebundeld worden op Vrijdag levering

    Feitelijk gaan we naar max 3 bezorgdagen. De bundelingseffecten zijn enorm, want het zwaartepunt vd kosten liggen in de aflevering.

    Er moet wel dagelijks afgehaald worden, maar daar liggen de kosten niet. De hubs moeten 2 dagen kunnen bufferen, maar met dalende volumes lijkt me dat er ruimte genoeg is in de hubs en autos.

    Met slimme logistieke planning, kan er significant bezuinigd worden binnen de aflevertermijnen.

    Ik heb logistieke ervaring en noemde dit effect bij mn klanten "time-consolidation".

    Stel je voor dat je ook je parcelsklanten de optie van 48uur zou aanbieden. De bundelingsvoordelen "nr of units per stop" gaan enorm omhoog.

    Hier zit een giga voordeel.

    Het gaat niet altijd om "zo snel mogelijk", betrouwbaarheid en timeprecision, dat is wat de klant wil.

    Onze nwe minister begrijpt dat vlgs mij.

    Een subsidie is echt niet nodig na deze aanpassing.

    Verder tarieven optimaliseren binnen ACM tariefsruimte.

    Logistiek is logisch.

    De markt onderschat het voordeel van 48uur ipv 24uur.

    Marc Hesseling vd bank is duidelijk financieel analist, maar mist de kern.

    Ik schat de impact op operationele kosten binnen Mail op 15 a 20%, door bundelingseffect. Timeconsolidation.

    Vollere tassen, meer stuks per stop.

    De infrastructuur moet het wel kunnen absorberen (dag meer post in het netwerk) en de planning en procesoptimalisatie moeten worden aangepast.

    Herna, svp aan het werk!!!!

    Het is nog duurzaam ook
  2. RCs 3 oktober 2024 16:38
    quote:

    xof schreef op 3 oktober 2024 15:54:

    [...]

    Prins en alle andere gewaardeerde beleggers;

    al duurt de invoering langer, maar ik denk dat Marc en de markt het effect van 48uur tov 24uur onderschat.

    Vb Maandag en Dinsdag aanbod kan op Woensdag afgeleverd worden. Maandag en speciale post prioriseren.

    Woensdag en Donderdag kan gebundeld worden op Vrijdag levering

    Feitelijk gaan we naar max 3 bezorgdagen. De bundelingseffecten zijn enorm, want het zwaartepunt vd kosten liggen in de aflevering.

    Er moet wel dagelijks afgehaald worden, maar daar liggen de kosten niet. De hubs moeten 2 dagen kunnen bufferen, maar met dalende volumes lijkt me dat er ruimte genoeg is in de hubs en autos.

    Met slimme logistieke planning, kan er significant bezuinigd worden binnen de aflevertermijnen.

    Ik heb logistieke ervaring en noemde dit effect bij mn klanten "time-consolidation".

    Stel je voor dat je ook je parcelsklanten de optie van 48uur zou aanbieden. De bundelingsvoordelen "nr of units per stop" gaan enorm omhoog.

    Hier zit een giga voordeel.

    Het gaat niet altijd om "zo snel mogelijk", betrouwbaarheid en timeprecision, dat is wat de klant wil.

    Onze nwe minister begrijpt dat vlgs mij.

    Een subsidie is echt niet nodig na deze aanpassing.

    Verder tarieven optimaliseren binnen ACM tariefsruimte.

    Logistiek is logisch.

    De markt onderschat het voordeel van 48uur ipv 24uur.

    Marc Hesseling vd bank is duidelijk financieel analist, maar mist de kern.

    Ik schat de impact op operationele kosten binnen Mail op 15 a 20%, door bundelingseffect. Timeconsolidation.

    Vollere tassen, meer stuks per stop.

    De infrastructuur moet het wel kunnen absorberen (dag meer post in het netwerk) en de planning en procesoptimalisatie moeten worden aangepast.

    Herna, svp aan het werk!!!!

    Het is nog duurzaam ook
    Volledig mee eens, goede analyse. Heeft iemand al eens een rekensom gemaakt wat het betekent als je voor al die duizenden bezorgers 10-15% minder loon, afgeleide sociale lasten, pensioenlasten en overige personeelskosten niet meer hoeft te betalen? Loopt direct in de miljoenen. iedereen die nu zijn stukken verkoopt (wat ik begrijp uit frustratie c.q. een marginaal short term rendement) loopt m.i. een behoorlijke hogere koers op korte termijn mis. Ik verwacht met 6 tot 9 maanden een behoorlijk hogere koers, Ergens tussen de 1,60 en 2,00 euro
  3. WaardeAandeel 3 oktober 2024 16:41
    DHL en PostNL stoppen na aandringen ACM met duurzaamheidsclaims 

    Pakketbezorgers DHL en PostNL gaan stoppen met claims dat het verzenden van een pakket geen negatieve impact heeft op het milieu. Dat doen ze op aandringen van de Autoriteit Consument & Markt (ACM). ‘In deze sector worden veel groene claims gedaan terwijl deze sector nog altijd vervuilend is, met een grote impact op klimaat’, aldus de ACM in een persbericht.

    De toezichthouder deed onderzoek naar groene uitingen van de drie grootste pakketbezorgers DPD, DHL en PostNL. DPD heeft intussen al claims verwijderd of aangepast. Nadat de ACM met DHL en PostNL had gesproken, hebben ook zij laten weten de duurzaamheidsclaims te verwijderen of aan te passen.

    Zo heeft PostNL de bewering: ‘je pakket wordt duurzaam bezorgd’ aangepast naar ‘het laatste stuk tot aan je voordeur rijden we steeds vaker elektrisch of op biobrandstof’. Medio 2025 moeten alle onterechte duurzaamheidsclaims zijn verwijderd, ook de slogans op bussen waarmee de pakketten worden bezorgd.

    Lees het volledige artikel: fd.nl/bedrijfsleven/1532823/dhl-en-po...
  7. forum rang 6 upsidedown 3 oktober 2024 18:06
    quote:

    xof schreef op 3 oktober 2024 15:54:

    [...]

    Prins en alle andere gewaardeerde beleggers;

    al duurt de invoering langer, maar ik denk dat Marc en de markt het effect van 48uur tov 24uur onderschat.

    Vb Maandag en Dinsdag aanbod kan op Woensdag afgeleverd worden. Maandag en speciale post prioriseren.

    Woensdag en Donderdag kan gebundeld worden op Vrijdag levering

    Feitelijk gaan we naar max 3 bezorgdagen. De bundelingseffecten zijn enorm, want het zwaartepunt vd kosten liggen in de aflevering.

    Er moet wel dagelijks afgehaald worden, maar daar liggen de kosten niet. De hubs moeten 2 dagen kunnen bufferen, maar met dalende volumes lijkt me dat er ruimte genoeg is in de hubs en autos.

    Met slimme logistieke planning, kan er significant bezuinigd worden binnen de aflevertermijnen.

    Ik heb logistieke ervaring en noemde dit effect bij mn klanten "time-consolidation".

    Stel je voor dat je ook je parcelsklanten de optie van 48uur zou aanbieden. De bundelingsvoordelen "nr of units per stop" gaan enorm omhoog.

    Hier zit een giga voordeel.

    Het gaat niet altijd om "zo snel mogelijk", betrouwbaarheid en timeprecision, dat is wat de klant wil.

    Onze nwe minister begrijpt dat vlgs mij.

    Een subsidie is echt niet nodig na deze aanpassing.

    Verder tarieven optimaliseren binnen ACM tariefsruimte.

    Logistiek is logisch.

    De markt onderschat het voordeel van 48uur ipv 24uur.

    Marc Hesseling vd bank is duidelijk financieel analist, maar mist de kern.

    Ik schat de impact op operationele kosten binnen Mail op 15 a 20%, door bundelingseffect. Timeconsolidation.

    Vollere tassen, meer stuks per stop.

    De infrastructuur moet het wel kunnen absorberen (dag meer post in het netwerk) en de planning en procesoptimalisatie moeten worden aangepast.

    Herna, svp aan het werk!!!!

    Het is nog duurzaam ook
    Een gezonde boerenverstandsredenering. DP. Dikke Prima. Maareh prinszicht met zn gezondeboerenverstand-redenering, GBV-r, ten aanzien vh management heeft ook gelijk. Dat management van postnl lijkt continu achter de feiten aan te lopen en 1 op 1 verweven met de politiek. Ze zitten er niet voor de aandeelhouder. Lijkt het wel.

    Bezorgen postbezorgers inmiddels al brievenbuspakketjes die nét niet door de brievenbus kunnen?
  9. forum rang 6 upsidedown 3 oktober 2024 18:15
    Bpost-topman Koen Van Gerven geeft deze 4 redenen voor de overname van PostNL:

    07 nov 2016
    Het Belgische postbedrijf Bpost wil zijn Nederlandse branchegenoot PostNL overnemen. Het heeft zondagavond een "vriendelijk voorstel" gedaan om met elkaar te gaan praten. Concreet wil Bpost circa 2,5 miljard euro neerleggen. "We bestuderen het bod met onze adviseurs en zullen alle belangen van alle belanghebbenden daarbij zorgvuldig afwegen", zei Herna Verhagen, CEO van PostNL, maandagochtend. Hoe kunnen de bedrijven elkaar versterken? PostNL staat er financieel minder goed voor dan Bpost en kan dus zo zijn balans versterken. Aan de andere kant kan Bpost leren van de transitie die PostNL doormaakt van postbezorger naar pakketbezorger. Daarnaast zullen beiden profiteren van kostensynergieën. De Nederlanders zouden bij een overname door de Belgen voor 2,5 miljard euro wel aan inspraak moeten inleveren: het hoofdkantoor gaat naar Brussel, bestuursvoorzitter Herna Verhagen zou plaats moeten maken voor Bpost-ceo Koen van Gerven. Als troostprijs zou er een ‘innovatiecentrum’ in Nederland komen. Koen van Gerven, CEO van Bpost, lichtte maandag in een telefonische persconferentie voor analisten en journalisten de motivatie achter de voorgestelde overname toe.

    “We bestuderen het bod met onze adviseurs en zullen alle belangen van alle belanghebbenden daarbij zorgvuldig afwegen”, zei Herna Verhagen, CEO van PostNL, maandagochtend.

    Hoe kunnen de bedrijven elkaar versterken? PostNL staat er financieel minder goed voor dan Bpost en kan dus zo zijn balans versterken. Aan de andere kant kan Bpost leren van de transitie die PostNL doormaakt van postbezorger naar pakketbezorger. Daarnaast zullen beiden profiteren van kostensynergieën.

    De Nederlanders zouden bij een overname door de Belgen voor 2,5 miljard euro wel aan inspraak moeten inleveren: het hoofdkantoor gaat naar Brussel, bestuursvoorzitter Herna Verhagen zou plaats moeten maken voor Bpost-ceo Koen Van Gerven. Als troostprijs zou er een ‘innovatiecentrum’ in Nederland komen.

    Koen Van Gerven, CEO van Bpost, lichtte maandag in een telefonische persconferentie voor analisten en journalisten de motivatie achter de voorgestelde overname toe.

    1) De sector consolideert
    De combinatie van de twee bedrijven berust op een "krachtige industriële en strategische logica", aldus Van Gerven. Samen opereren de twee in een Nederlands-Belgische markt van meer dan 28 miljoen potentiële klanten. Een combinatie zou goed zijn voor een ebitda (winst vóór belastingen en afschrijvingen) van 1 miljard euro - op een omzet van 6 miljard.

    Wát precies het voordeel is aan grofweg twee keer zo groot zijn, werd niet verder toegelicht en er was geen vraag-antwoord mogelijk. Wel repte Van Gerven over consolidatie in de sector. "De sector consolideert. Dat zien we aan de overname van UK Mail door Deutsche Post. En er zijn meer voorbeelden. In zo'n consoliderende markt moeten wij ook onze kans pakken".

    2) Samen investeren
    Ook noemt Van Gerven het klassieke overname-argument: synergie. Zo zullen de partijen bepaalde kosten kunnen gaan delen, maar vallen er volgens de Belgische topman "geen gedwongen ontslagen". Een belangrijke belofte want normaal wordt er na een overname wel in het personeelsbestand gesneden.

    Van Gerven had het zelfs juist over 3.500 nieuwe banen die "grosso modo over beide bedrijven wordt verdeeld" bij de afdelingen e-commerce en pakketbezorging. Daarnaast kunnen PostNL en Bpost samen gaan investeren in "IT en mobile payments".

    3) Balans versterken
    De combinatie draagt bij aan de kapitaalstructuur van beide partijen, denkt Van Gerven. "De kapitaalpositie van Bpost is suboptimaal met de huidige lage rente", vertelde de topman zonder hier verder op in te gaan. Waarschijnlijk doelt Van Gerven de bank- en verzekeringsdochter van het Belgische bedrijf. Die financiële tak bracht afgelopen jaar 205 miljoen euro aan omzet binnen. Wat de overname daar precies aan verbetert, kwam niet ter sprake.

    Van Gerven noemde de "negatieve geconsolideerde vermogenspositie" van PostNL. Die zou positief worden na de overname. Op dit moment kampt PostNL met een negatief eigen vermogen, waardoor er geen dividend mag worden uitgekeerd aan aandeelhouders. Bpost daarentegen had eind vorig jaar een solide eigen vermogen van bijna 700 miljoen euro.

    "Een overname zal leiden tot een groei van het dividend per aandeel voor zowel de aandeelhouders van Bpost als die van PostNL", aldus de topman.

    Opvallend hierin is verder dat Van Gerven beloofde de pensioenverplichtingen van PostNL te waarborgen. "Als PostNL niet in staat is om aan zijn pensioenverplichtingen te voldoen, staat BPost klaar om bij te springen". PostNL moet nog ongeveer 100 miljoen storten naar het pensioenfonds van zijn werknemers zodat het pensioenfonds aan zijn verplichtingen kan voldoen.

    4, Op naar pakketbezorging
    Van Gerven, die spreekt van een "fusie van gelijken", meldde dat een samensmelting van de bedrijven beter een "antwoord kan geven op de terugvallende postbezorgingsinkomsten". De inkomsten in postbezorging lopen inderdaad terug. De toekomst zit voor deze bedrijven duidelijk in pakketbezorgingen vanwege de opkomst van online shoppen.

    PostNL is er - veel meer dan Bpost - in geslaagd het verlies van postbezorging op te vangen met een groei aan pakketbezorging. Beurscommentator Corné van Zeijl, die het Nederlandse bedrijf "PakjesNL" noemt, zegt tegenover RTL Z dat Bpost wil leren van deze transitie.
  11. Napi 3 oktober 2024 19:59
    Chatgtp:

    Is het verstandig voor kretinsky om nu een overnamebod te doen op PostNL nu de bezorgtijd van 24 uur naar 48 uur is gegaan gezien de beurskoers van PostNL nu?

    Het zou voor Daniel Kretínský interessant kunnen zijn om een overnamebod te doen op PostNL nu de bezorgtijd is verlengd van 24 uur naar 48 uur en de aandelenkoers mogelijk onder druk staat. Dit soort operationele veranderingen kunnen de marktwaarde van PostNL beïnvloeden, waardoor het bedrijf aantrekkelijker wordt voor een strategische koper zoals Kretínský, die al actief is in de Europese postsector. Een lagere beurskoers kan hem in staat stellen om tegen een relatief gunstige prijs in te stappen, hoewel er ook uitdagingen zijn met klanttevredenheid en regelgeving.
1.809 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 91 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

PostNL zet wel erg zwaar in op het slotkwartaal

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

PostNL Nieuws

  1. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel PostNL
  2. Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
  3. Saba Capital Management meldt eerste belang in PostNL
  4. Beursblik: Degroof verlaagt koersdoel PostNL
  5. AEX begint aarzelend aan beslissende beursweek, wachten op vierde Nederlandse chipper
  6. CEO PostNL kondigt vertrek aan
  7. Barclays verlaagt koersdoelen Bpost en PostNL
  8. ING verlaagt advies en koersdoel PostNL
  9. Beursblik: per saldo negatief nieuws voor PostNL
  10. PostNL krijgt meer tijd voor bezorging