Aandeel JUST EAT TAKEAWAY AEX:TKWY.NL, NL0012015705

quote:

Hendrik Roo schreef op 1 oktober 2024 10:33:

[...]

DHER is in veel landen actief waarin de regels rondom het in dienst hebben van medewekers meer in het voordeel van de werkgever zijn. Spanje is daar met Glovo een uitzondering op, maar DHER is ook actief in landen als Saudi-Arabië waar dat aspect wel opgaat. Feitelijk geldt dat ook voor Doordash in de USA. JET zit vooral in landen waar de regels werken in het voordeel van de werknemers en in het nadeel van de werkgever. En als klap op de vuurpeil lappen de concurrenten in de landen met strikte regels deze regels aan hun laars.

quote:

Jimnotaris schreef op 1 oktober 2024 11:55:

[...]

JET zit nog steeds voor een belangrijk deel in de VS. Het land waar geen bezorgers in dienst zijn(en waar het dus wel loont om zelf de bezorging van de restaurants over te nemen.). Al tijdens het overnameproces kelderde het marktaandeel/aantal orders van Grubhub waar DD en Uber groeiden. De grootst blunder ,zo schijnt het, was niet de overname van Grubhub, maar het niet in staat (of de wil) om er in te investeren. Waar zou de koers op staan als er nog een marktaandeel van Grubhub van 12 tot 15% was? De enorme waardering van DoorDash komt niet van het minimale (en matig presterende) Europeese gedeelte.

quote:

Jimnotaris schreef op 1 oktober 2024 11:55:

[...]

JET zit nog steeds voor een belangrijk deel in de VS. Het land waar geen bezorgers in dienst zijn(en waar het dus wel loont om zelf de bezorging van de restaurants over te nemen.). Al tijdens het overnameproces kelderde het marktaandeel/aantal orders van Grubhub waar DD en Uber groeiden. De grootst blunder ,zo schijnt het, was niet de overname van Grubhub, maar het niet in staat (of de wil) om er in te investeren. Waar zou de koers op staan als er nog een marktaandeel van Grubhub van 12 tot 15% was? De enorme waardering van DoorDash komt niet van het minimale (en matig presterende) Europeese gedeelte.

quote:

Jimnotaris schreef op 1 oktober 2024 11:55:

[...]

JET zit nog steeds voor een belangrijk deel in de VS. Het land waar geen bezorgers in dienst zijn(en waar het dus wel loont om zelf de bezorging van de restaurants over te nemen.). Al tijdens het overnameproces kelderde het marktaandeel/aantal orders van Grubhub waar DD en Uber groeiden. De grootst blunder ,zo schijnt het, was niet de overname van Grubhub, maar het niet in staat (of de wil) om er in te investeren. Waar zou de koers op staan als er nog een marktaandeel van Grubhub van 12 tot 15% was? De enorme waardering van DoorDash komt niet van het minimale (en matig presterende) Europeese gedeelte.

quote:

déjà vu schreef op 1 oktober 2024 12:59:

[...]

Bij Grubhub Campus zijn 385+ (onlangs 60) universiteiten en hogescholen aangesloten in de Verenigde Staten, goed voor een bereik van 4 miljoen
studenten. Deze divisie draait bijna FCF positief. Doe er nog een vleugje Amazon, Starbucks en andere samenwerkingen bij (grocery, bijv appotheken), dan zou Grubhub misschien toch nog kunnen groeien. Zeg niet direct, en naar 12-15%, maar over 1 a' 2 jaar zou het wel eens kunnen.

quote:

Hendrik Roo schreef op 1 oktober 2024 13:01:

[...]

Als Grubhub met behulp van Amazon niet double digit groeit, zou ik dat tegenvallend vinden.

quote:

déjà vu schreef op 1 oktober 2024 13:05:

[...]

Ik bedoel groei in marktaandeel.

quote:

Eagle1959 schreef op 1 oktober 2024 10:21:

[...]
Waarschijnlijk is de koers van JET heel gemakkelijk te manipuleren en laag te houden. Door het opkoopprogramma heeft het bedrijf JET ook belang bij lage koersen, des te meer men immers op kan kopen. En de grote jongens hebben wel geduld en krijgen door uit te lenen ook wat vergoeding. In dit spel is 1 ding zeker er zullen eens 30 a 40 miljoen aandelen gecoverd moeten worden. En men is op dit niveau een overname kandidaat. Prosus misschien?

quote:

Hendrik Roo schreef op 1 oktober 2024 13:14:

[...]

Shorters zijn niet bang voor een overname of ander koersopdrijvend nieuws. Al jaren niet. Inside information en belangen die overeenstemmen met die van JET zelf, is daarvoor de logische verklaring. Voor mij althans.

quote:

déjà vu schreef op 1 oktober 2024 12:59:

[...]

Bij Grubhub Campus zijn 385+ (onlangs 60) universiteiten en hogescholen aangesloten in de Verenigde Staten, goed voor een bereik van 4 miljoen
studenten. Deze divisie draait bijna FCF positief. Doe er nog een vleugje Amazon, Starbucks en andere samenwerkingen bij (grocery, bijv appotheken), dan zou Grubhub misschien toch nog kunnen groeien. Zeg niet direct, en naar 12-15%, maar over 1 a' 2 jaar zou het wel eens kunnen.

quote:

Johnson schreef op 1 oktober 2024 13:12:

De koers van Jet valt in het niets tegenover Dher . De koers van Jet had met alle positieve berichten van het laatste half jaar zeker + 17 moeten staan. Helaas moeten we daar nog op wachten als het tenminste nog komt.

quote:

Hendrik Roo schreef op 1 oktober 2024 13:14:

[...]

Shorters zijn niet bang voor een overname of ander koersopdrijvend nieuws. Al jaren niet. Inside information en belangen die overeenstemmen met die van JET zelf, is daarvoor de logische verklaring. Voor mij althans.

quote:

Eagle1959 schreef op 1 oktober 2024 14:00:

[...]
Dat heb je al eerder genoemd en lijkt ook logisch. Toch heerst bij mij het gevoel dat JET moet worden overgenomen en er daarvoor achter de schermen allerlei afspraken en dwarsverbanden zijn. Deze fondsen zijn zo makkelijk te sturen qua koers, kijk maar eens naar Hello Fresh. Bijna verdubbeld in 3 maanden. Op basis waarvan zijn ze nu zoveel miljarden meer waard dan 12 weken terug? De kasstroom vooruitzichten zijn niet verdubbeld in die 3 maanden. M.a.w. grote jongens bepalen wanneer we omhoog mogen. Omdat we niet zoveel lager meer kunnen bij JET, want dan begint o.a. die aandelen inkoop ook nog te lonen, kunnen we alleen maar omhoog. Dus of een overname of autonome sterke koersstijging is mijn verwachting. Short gaan nu zal never nooit veel opleveren. Dus wil men weer grof verdienen op JET, dan moet de koers omhoog.