Aandeel EBUSCO HOLDING AEX:EBUS.NL, NL0015002AG2

quote:

Kanhetlager schreef op 29 juli 2024 17:01:

[...]

Wie ben jij om te oordelen over iemand die dit bedrijf heeft opgericht?

quote:

Kanhetlager schreef op 29 juli 2024 06:35:

[...]

Nooit van gehoord? ISO certificering bestaat toch al sinds 1947. Doorgaans vragen overheidsorganisaties naar ISO. Over specifieke bedrijven doe ik geen uitspraken.

quote:

Huubke schreef op 29 juli 2024 08:12:

[...]

Geloof me dat er al vele klanten zijn die hierom vragen.
En in de tenderfase levert het extra punten op als je ISO 14025 gecertificeerd bent.

quote:

Kanhetlager schreef op 28 juli 2024 07:53:

We are pleased to announce the publication of our Environmental Product Declaration (EPD) for the Ebusco 3.0 12-metre and 18-metre buses! [/b]

At Ebusco, we are committed to transparency and sustainability. With the publication of our EPDs, we demonstrate a comprehensive overview of the low carbon footprint of our 3.0 buses from cradle to grave. This assessment includes the environmental impact of material gathering, manufacturing, the use phase and the (non-)recyclable and recoverable components.

Together with TNO, we were able to assess the entire lifecycle and validate our dedication to sustainability. This assessment shows 74% of the 12-metre Ebusco 3.0’s carbon footprint comes from its downstream phase (use phase, maintenance, and end-of-life). Our lightweight composite bus proves to have a low energy consumption, positively impacting the primary contributor to the carbon footprint (downstream).

To explore the details of our EPDs go to:
? Ebusco 3.0 12M ? lnkd.in/eUNvCJp8
? Ebusco 3.0 18M ? lnkd.in/e3sGfzfZ

Altijd goed om een ISO certificering te hebben. Veel bedrijven doen enkel zaken met je als je deze bezit!

quote:

The passenger schreef op 29 juli 2024 19:48:

[...]

Typisch het voorbeeld, operatie geslaagd, helas, helas, de patient is onderwijl overleden…

CEO Bijvelds heeft de zaak niet in control en de afhankelijkheden van de transformaties die Ebusco diende te ondergaan niet scherp gehad imbo, getuige de vele te optimistische outlooks.

Zoals ik het beschouw, lijkt de sterkte van Bijvelds zich op het snijvlak van commercie en development te bevinden, en lijkt zijn grote zwakte de aansluiting met de operatie, en helas, helas, is hij degene die het MT heeft aangesteld.

Het risico hierin is dat deze bestaat uit louter en alleen ja-knikkers en evenmin aansluiting hebben met de operatie. Imbo op te lossen door de 5000 onderdelen ff’kes in een spreadsheetje onder elkaar te zetten, met de afhankelijkheden en deze elimineren ipv mooi weer spelen tegen de buitenwacht.

Dat de zaak niet is overgenomen, bevreemdt mij geenszins. Dit bedrijf is een cash-burner van jewelste, en draait break-even bij een productie van +500 bussen.

Het charmante aan het huidige economisch model, is dat bij de 1-volgende emissie de verwatering zo groot zal zijn, dat in feite sprake is van een nieuwe eigenaar met bijbehorend SLT en hopelijk voor de medewerkers voldoende aansluiting met de operatie. Tm die tijd is sprake van een zwart gat…

Vanuit het zonnige Cala de Mija, Espagna, zo nu weer tijd voor een koud garnaaltje.

Salut

quote:

Wacko Winger schreef op 30 juli 2024 11:56:

Reed vanochtend langs Ebusco Venray, wat er ook wel of niet speelt, het pand wordt in ieder geval mooi opgeknapt. Zou er op duiden dat ze het zelf allemaal niet zo somber in zien.

Maar goed ook op de Titanic bleef de muziek tot het laatste moment door spelen.
We gaan het horen morgen.

quote:

Huubke schreef op 30 juli 2024 12:30:

[...]

Is toch niet meer dan logisch.
Als er mensen komen kijken zorg je er toch voor dat alles spic en span eruit ziet.

quote:

stot schreef op 30 juli 2024 13:14:

Aantal afgeleverde bussen is ongeveer 90.
Stel de helft 2,2 en de helft 3.0 dan is het 6 ton per bus ongeveer .
Omzet is dan 54 miljoen
Nog 10 milj omzet uit 2023 naar 2024 doorgeschoven is 64 miljoen .
Omzet overige activiteiten eerste halfjaar 6 tot 16 miljoen .

Zitten we op een omzet tussen de 70 en 80 miljoen ongeveer .

Is het 80 milj dan zitten we op het dubbele van 1 e helft 2023 .

Als de omzet 2 e helft aantrekt naar 120 a 130 miljoen komen we in totaal op 200 miljoen .

Vraag is of de kosten uiteindelijk evenredig met de omzet dalen?

In de eerste helft 2024 nog niet hebben we kunnen lezen .
Kan het nieuwe management die omslag in de tweede helft wel maken ?

Of wordt het weer veel beloven weinig geven doet een gek in vreugde leven .

Normaal kijkt de beurs 6-9 maanden vooruit . Dat gebeurd bij Ebusco niet dus voorlopig zegt de markt eerst zien dan geloven dat de tweede helft beter wordt , want dat hebben we al te vaak gehoord .

En is er nog extra geld nodig dit en volgend jaar ?
Want aandelen uitgeven bij een koers van 1,40 daar wordt je niet blij van .

quote:

Wacko Winger schreef op 30 juli 2024 12:33:

[...] Niet als, zoals hier om de haverklap gemeld wordt morgen de deur op slot zal gaan.

quote:

StoplossBurner schreef op 30 juli 2024 13:34:

Voorspellingen rondom de H1 cijfers:

Omzet 60-80 miljoen en meest waarschijnlijk 60-65 miljoen bandbreedte. EBIDTA verlies 40 tot 50 miljoen.
Verdere reorganisatie; nog kleiner in Deurne (en niet alleen productie/assemblage maar ook andere afdelingen) en meer richting China vanwege voorliefde Peter B voor China.
Mogelijk nog aankondigen ordertje of een of andere overeenkomst/vooruitzicht m.b.t. orders die niet hard is (mogelijke vervolgorders in het vooruitzicht gesteld dan wel opties of iets dergelijks)
Strategie ophalen geld: Lening/ verwatering/ investeerder/ verkoop grootaandeelhouder /partner (doorhalen wat niet van toepassing is, meest waarschijnlijk verwatering of Chinese partij die zich inkoopt)

Outlooks:
Huidige marge op bussen is negatief (5 tot 10%), maar een vooruitzicht dat marge uiterlijk begin 2025 positief is per bus. Dan zal men dus op een snelheid van 500+ bussen moeten zitten in 2025.
Aantal bussen dit jaar 300 (let wel, men had 500 tot 550 bussen voor 2024 gecommuniceerd), dus omzet van 200 tot 220 miljoen in 2024. Ik verwacht dat ze dit overigens ook niet gaan halen aangezien Q2 eenzelfde productiesnelheid had als Q1 en er dus geen (duidelijk) stijgende lijn is te zien.

Meest benieuwd naar hoe ze geld gaan ophalen gezien de nijpende geldproblemen, want met mooie woorden gaan ze dat niet (meer) redden. Ook zullen de rentelasten e.d. steeds zwaarder gaan wegen op de marges die ze denken te gaan halen.

quote:

Kanhetlager schreef op 30 juli 2024 13:39:

[...]

Zijn dit je eigen voorspellingen?