Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom juli 2024

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,974   +0,070   (+1,43%) Dagrange 4,902 - 5,020 105.024   Gem. (3M) 201,2K

TomTom juli 2024

Volgen
788 Posts
Pagina: «« 1 ... 35 36 37 38 39 40 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 tatje 29 juli 2024 10:26
    Betreft Automotive

    Harold Goddijn - TomTom NV - Chief Executive Officer, Member of the Management Board
    So, we see two things, a short-term downward provision of production numbers and also some delays in new products, new vehicles, and their SOP dates. Now, a delay in SOP does not necessarily need to be a problem if you are the incumbent, but if you are winning market share, of course,
    then the transition from the old supplier to the new supplier will take more time. And that's hitting our top line in this case as well, with two of our customers introducing models later than that we had initially anticipated. So, it's a combination of those two effects.
    If I look at our position in the market and our credibility in the market, I think all the signs are on green. We're talking to more customers, a lot of
    customers that we have not been speaking to for some time. There are great opportunities opening up for contract wins. The engagements we
    have are healthy, at the right seniority level within the companies as well. So, I'm happy with the credibility we have gained, the interest in
    TomTom Orbis Maps, but also the interest in the Overture Maps Foundation and what it means for the long-term shape of the location industry

    Dus er rollen minder auto s van de band en de start van nieuwe modellen is vertraagd.
    De start ( SOP ) van nieuwe modellen bij een bestaande klant is niet zo erg.
    Maar bij een nieuwe klant wel.( gaat marktaandeel winnen )
    Alle seinen staan op groen.
    2 nieuwe klanten hebben dus hun SOP uitgesteld.
    We spreken met klanten, waar we lang niet mee hebben gesproken op SENIOR niveau.
    Dus geweldige mogelijkheden om hier contracten van te maken.
  2. forum rang 6 tatje 29 juli 2024 11:01
    1Hoge operationele hefboomwerking - dit is een bedrijf met hoge vaste kosten in verhouding tot hun totale kosten. Een bedrijf met een hoge operationele hefboom heeft lage variabele kosten, dus de contributiemarge op elke verkochte eenheid levert relatief hoge winst voor het bedrijf op. Deze hoge winst wordt vervolgens gebruikt om de hoge vaste kosten te betalen, wat betekent dat ze een hoog volume en een gestage stroom van verkopen nodig hebben om winstgevend te blijven. Een voorbeeld hiervan is een softwarebedrijf. De verkoop van 10 abonnementen versus 1000 abonnementen heeft bijna geen invloed op de variabele kosten, maar in beide scenario's moet het bedrijf nog steeds dure ontwikkelaarsalarissen betalen.
    2 Lage operationele hefboom - dit is een bedrijf waar de vaste kosten relatief laag zijn, en de meeste van hun kosten komen uit variabele kosten. Een bedrijf als dit heeft een kleinere contributiemarge, maar moet ook minder omzetvolume maken om winstgevend te zijn, omdat ze lage vaste kosten hebben. Een voorbeeld van een bedrijf met een lage operationele hefboom kan een elektricienbedrijf zijn. Wanneer een klant werk nodig heeft, moeten ze naar buiten gaan om benodigdheden te kopen om de klus te klaren. De kosten van supplies nemen een deel van de totale winst weg, maar het bedrijf hoeft zich geen zorgen te maken over een mooie grote dure kantoorruimte in hun vaste kosten.

    Tom Tom valt dus als software bedrijf onder `1.

    Je opex zullen niet veel fluctueren ( vaste kosten ) en je marge gaat zonder C naar 90% dus 10% variabele kosten.

    Op de CMD 2019 was de ambitie voor 2030 tussen 1,5 en 2 miljard .

    Nu weten we dat ambitie soms bij het oud vuil kan .

    Ik neem momenteel in 2030 een ambitie van 1 miljard. 600 A en 400 E

    Omzet 1000 miljoen
    marge 90%
    gross profit 900

    Opex 520 4 maal 125 ( momenteel 117 ) plus 20 D en A
    ebit 380
    D en A 20 . uitspraak CMD 2022 We have stopped capitalizing a few
    years ago. So, that means that our CapEx is at a lower level. The only things that we capitalize are lease
    assets and some IT stuff that we have in house. But over time, the CapEX and D&A – they will reach parity.
    We expect that in a couple of years from now. And that parity will be around €20 million.
    ebitda 400

    Een software bedrijf als Tom Tom moet dus geen 600 maar 1000 miljoen omzet hebben.

    dan kan het hard gaan :-)

    Maar ben het eens , tot 2030 kan er veel gebeuren op deze aardkloot.

    tot morgen en succes met het jo jo en
  4. forum rang 6 JustRevisited 29 juli 2024 13:47
    quote:

    beursbeurs schreef op 29 juli 2024 13:00:

    Zolang bij TomTom de automotive operational revenue veel lager blijft dan die van 2019, zullen analisten geen groei in marktaandeel zien
    Goddijn vertelde dat bij enkele automodellen de introductie datum is uitgesteld.

    En dat zoiets normaliter geen probleem is als je al bij dat merk zit (je levert dan gewoon wat langer het oude product) maar dat het in dit geval gaat om modellen waarbij wordt overgestapt van oude leverancier (HERE of Google) naar TomTom.

    Dit betekent dat weliswaar de tijdlijn van groei in automotive wat naar voren is geschoven maar dat er ook sprake is van marktaandeel winst. Die zit al in het orderboek maar converteren naar omzet duurt langer.

    Dit zagen we bij Volkswagen/Audi ook, die zou vanaf eind 2023 tomtom gaan inbouwen en dit werd uiteindelijk juni 2024.
  6. forum rang 7 Wereldbelegger 29 juli 2024 14:35
    quote:

    JustRevisited schreef op 29 juli 2024 13:47:

    [...]

    Goddijn vertelde dat bij enkele automodellen de introductie datum is uitgesteld.

    En dat zoiets normaliter geen probleem is als je al bij dat merk zit (je levert dan gewoon wat langer het oude product) maar dat het in dit geval gaat om modellen waarbij wordt overgestapt van oude leverancier (HERE of Google) naar TomTom.

    Dit betekent dat weliswaar de tijdlijn van groei in automotive wat naar voren is geschoven maar dat er ook sprake is van marktaandeel winst. Die zit al in het orderboek maar converteren naar omzet duurt langer.

    Dit zagen we bij Volkswagen/Audi ook, die zou vanaf eind 2023 tomtom gaan inbouwen en dit werd uiteindelijk juni 2024.
    Orderboek mag er al jaren 'leuk uitzien' maar de worst wordt regelmatig stelselmatig verhangen en als mosterd bij de worst is de -nek-omgedraaide outlook- geserveerd.
  8. beursbeurs 29 juli 2024 15:59
    quote:

    JustRevisited schreef op 29 juli 2024 13:47:

    [...]

    Goddijn vertelde dat bij enkele automodellen de introductie datum is uitgesteld.

    En dat zoiets normaliter geen probleem is als je al bij dat merk zit (je levert dan gewoon wat langer het oude product) maar dat het in dit geval gaat om modellen waarbij wordt overgestapt van oude leverancier (HERE of Google) naar TomTom.

    Dit betekent dat weliswaar de tijdlijn van groei in automotive wat naar voren is geschoven maar dat er ook sprake is van marktaandeel winst. Die zit al in het orderboek maar converteren naar omzet duurt langer.

    Dit zagen we bij Volkswagen/Audi ook, die zou vanaf eind 2023 tomtom gaan inbouwen en dit werd uiteindelijk juni 2024.
    In het orderboek zit 1500 mio aan performance obligations (blz 82 jaarrekening) waarvan 400 mio automotive deferred revenue.

    Dit wijst ook niet op een stijging van het marktaandeel
  17. beursbeurs 31 juli 2024 11:48
    quote:

    beursbeurs schreef op 29 juli 2024 15:59:

    [...]

    In het orderboek zit 1500 mio aan performance obligations (blz 82 jaarrekening) waarvan 400 mio automotive deferred revenue.

    Dit wijst ook niet op een stijging van het marktaandeel
    In 2019 was het orderboek 1,9 miljard en eind 2023 is deze 2,5 miljard. De groei is dus 600 mio en dat is weinig wetende dat de takerates vanaf 2019 door o.a. elektrificatie en hogere embedded connectivity fors zijn toegenomen.

    Bovendien was de deferred revenue in 2019 een stuk lager dan in 2023. Deferred revenue is reeds gefactureerde maar nog niet geboekte omzet. Omdat deze omzet nog niet is geboekt maakt deze omzet nog deel uit van het orderboek en moet in mindering worden gebracht op het orderboek.
    Netto was het verschil in orderboek tussen 2019 en 2023 dus veel lager dan 600 mio.

    Uit het orderboek haal ik geen toename van een marktaandeel, waarom roept een beursgenoteerde onderneming dit dan?
788 Posts
Pagina: «« 1 ... 35 36 37 38 39 40 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard