Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   AMG   /   AMG 2024

Aandeel AMG Critical Materials N.V. AEX:AMG.NL, NL0000888691

Laatste koers (eur) Verschil Volume
15,210   +0,130   (+0,86%) Dagrange 14,700 - 15,320 268.400   Gem. (3M) 197,1K

AMG 2024

Volgen
8.411 Posts
Pagina: «« 1 ... 307 308 309 310 311 ... 421 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 5 Money Never Sleeps 25 juli 2024 23:44
    quote:

    christo1 schreef op 25 juli 2024 07:42:

    Lithium prijzen stabiel.

    Probleem zit momenteel in de tweedehands markt voor EV, bijna niemand wil durft een tweedehands EV aanschaffen omwille van de resterende levensduur van de batterij, daar zal ook een oplossing voor gevonden moeten worden om dat vertrouwen te herstellen en zo de particulier te overtuigen om ook een tweedehands EV aan te schaffen, particulieren kopen nu eenmaal sneller tweedehands wagens.

    Mvg.
    Zijn er data beschikbaar waardoor duidelijk wordt hoe lang een batterij mee gaat? Ik heb getallen van 500000 km vernomen , maar dat zegt verder niet alles over de levensduur in jaren. Dus als ik 15000km per jaar rij , kan ik dan 10 jaar met m'n auto doen?
  3. Boel 26 juli 2024 08:30
    quote:

    Money Never Sleeps schreef op 25 juli 2024 23:44:

    [...]

    Zijn er data beschikbaar waardoor duidelijk wordt hoe lang een batterij mee gaat? Ik heb getallen van 500000 km vernomen , maar dat zegt verder niet alles over de levensduur in jaren. Dus als ik 15000km per jaar rij , kan ik dan 10 jaar met m'n auto doen?
    n=1
    maar ik had een hybride auto hiervoor. 13 jaar mee gereden, nieuw gekocht. Niks gemerkt vd batterij downgrade.
  4. SRD 26 juli 2024 08:31
    quote:

    Mrs. Smith schreef op 25 juli 2024 19:06:

    [...]

    Dank excuses dat ik het niet vertaald heb naar het Nederlands.....
    Ik heb het oorspronkelijke artikel gelezen omdat de vertaling onleesbaar en daardoor onbegrijpelijk is geworden, voor mij althans. Ik betwijfel wel of bij een normaal funktionerende markt van vraag en aanbod een door (sommige) analisten verkeerd begrepen calcining operatie, de markt verstoord kan worden!
  6. forum rang 4 Aandachtige lezer 26 juli 2024 08:44
    quote:

    Money Never Sleeps schreef op 25 juli 2024 23:44:

    [...]

    Zijn er data beschikbaar waardoor duidelijk wordt hoe lang een batterij mee gaat? Ik heb getallen van 500000 km vernomen , maar dat zegt verder niet alles over de levensduur in jaren. Dus als ik 15000km per jaar rij , kan ik dan 10 jaar met m'n auto doen?
    Ik denk eerder dat het probleem is dat bij auto's van meer dan vijf jaar geleden de oorspronkelijke capaciteit van de accu al niet voldoende was. De idealisten van de eerste golf waren daar nog tevreden mee, de calculerende burger van nu niet meer. EV's van jonger dan vijf jaar die nu langzamerhand de markt opkomen hebben vaak al betere specificaties op het gebied van accucapaciteit, snelheid van laden en mogelijkheden om in redelijk korte tijd over wat langere afstanden van A naar B te komen.
  8. forum rang 6 Trx7 26 juli 2024 11:55
    Nieuwe aflevering vandaag bij de concurrent waar AMG wordt besproken. Mag de link helaas niet posten, maar ziet er niet goed uit voor AMG. 130M ebidta voor 2024 wordt krap en de 500 M doelstelling gaat nog uit van een verdubbeling van de huidige lithiumprijzen. We weten vaak wat er dan gebeurt, namelijk het tegenovergestelde.

    Alles bij elkaar opgeteld is AMG fair geprijsd wordt er gezegd.
  9. forum rang 4 geldmaker 26 juli 2024 12:20
    Over fair geprijsd gesproken. Verbaas me altijd dat bijna niemand zich kwaad maakt op het dagelijks afmelken van de beurskoers van AMG .
    Mijn hoop was gevestigd op het invoeren van een Tob zoals in België maar de regering is op reces.
    De goede outlook zal komende week hopelijk een push geven.. Duimen dus maar.
  10. forum rang 6 Trx7 26 juli 2024 12:32
    quote:

    geldmaker schreef op 26 juli 2024 12:20:

    Over fair geprijsd gesproken. Verbaas me altijd dat bijna niemand zich kwaad maakt op het dagelijks afmelken van de beurskoers van AMG .
    Mijn hoop was gevestigd op het invoeren van een Tob zoals in België maar de regering is op reces.
    De goede outlook zal komende week hopelijk een push geven.. Duimen dus maar.
    De outlook gaat hoogstwaarschijnlijk omlaag.

    Vorig kwartaal nog maar 5 M EBIDTA uit de lithium divisie en prijzen zijn alleen maar verder gedaald.

    Technology en Vanadium maakte al te weinig marge.
  11. forum rang 6 Fox WIld 26 juli 2024 12:56
    quote:

    Trx7 schreef op 26 juli 2024 12:32:

    [...]

    De outlook gaat hoogstwaarschijnlijk omlaag.

    Vorig kwartaal nog maar 5 M EBIDTA uit de lithium divisie en prijzen zijn alleen maar verder gedaald.

    Technology en Vanadium maakte al te weinig marge.
    Wat is weinig? Vanadium en Technology hadden in Q1 samen een EBITDA van 25 miljoen dus halen normaal gesproken in 2024 al een EBITDA van 100 miljoen. Zoals ik eerder al zei, lithium gaat in 2024 makkelijk die 30 miljoen halen omdat in het 2e halfjaar de uitbreiding klaar is. In Q3 zal dit nog niet volledig te merken zijn maar in Q4 wel.

    Het lijkt mij sterk dat de outlook van $ 130 miljoen verlaagd zal worden. Maar het zou mooi als iedereen dat nu denkt dan is dat tenminste ingeprijsd in de koers en kunnen we in augustus weer omhoog.
  12. forum rang 6 Fox WIld 26 juli 2024 13:01
    Zelfs bij een flink lagere spodumeneprijs van $ 1.000 behaalt AMG nog bijna 100% marge op de kostprijs van ergens tussen $ 500-600.

    In de Q1 cijfers zaten volgens mij voor ongeveer $ 9 miljoen aan bijzondere/eenmalige lasten. Als die er in Q2 niet zijn dan kunnen de Q2 cijfers nog wel eens mee vallen. Als er weer voor $ 10 miljoen aan eenmalige lasten in zit dan kan het verlies ook zo maar oplopen tot $ 20-25 miljoen. Maar daar houd ik al rekening mee. Ik hoop de markt ook... :-)
  13. forum rang 6 Trx7 26 juli 2024 13:10
    quote:

    Fox WIld schreef op 26 juli 2024 12:56:

    [...]

    Wat is weinig? Vanadium en Technology hadden in Q1 samen een EBITDA van 25 miljoen dus halen normaal gesproken in 2024 al een EBITDA van 100 miljoen. Zoals ik eerder al zei, lithium gaat in 2024 makkelijk die 30 miljoen halen omdat in het 2e halfjaar de uitbreiding klaar is. In Q3 zal dit nog niet volledig te merken zijn maar in Q4 wel.

    Het lijkt mij sterk dat de outlook van $ 130 miljoen verlaagd zal worden. Maar het zou mooi als iedereen dat nu denkt dan is dat tenminste ingeprijsd in de koers en kunnen we in augustus weer omhoog.
    Bedoel met 'weinig' de EBIDTA marge van 7 a 8%. Dus qua market cap/waardering moet je niet daarvan hebben.

    In de podcast wordt overigens ook nog gezegd dat van de huidige 90t lithium productie capaciteit met moeite 15t in het 1e kwartaal er uit is getrokken. Hoe kijk je daar tegenaan?
  14. forum rang 6 Fox WIld 26 juli 2024 13:28
    Dat is toch positief? Dan komt er in ieder geval nog 75t dus 25t per kwartaal waardoor de EBITDA voor de lithiumtak sowieso al hoger wordt dan in Q1.

    Maar dat de leveringen niet altijd precies 22,5t per kwartaal zijn komt door de data van de verscheping naar China. Soms gaat de laatste levering net voor einde kwartaal en soms is het net na einde kwartaal waardoor de opbrengst in het volgende kwartaal valt. Dit wordt tenminste vaak als reden gegeven voor lagere leveringen in een kwartaal. Ik zou de cc na de Q1 cijfers even terug moeten luisteren of dit nu ook als reden gegeven is. Maar dat kun je zelf ook doen natuurlijk :-)
  15. forum rang 6 Fox WIld 26 juli 2024 13:31
    Uit persbericht Q1 cijfers 2024:

    During the first quarter of 2024, a total of 15,652 dry metric tons (“dmt”) of lithium concentrates were sold, 24% lower than the 20,509 dmt in the first quarter of 2023 due to shipping variances in 2023. Volumes were negatively impacted by shipments that arrived in the fourth quarter of 2023 to the detriment of our first quarter 2024 volumes. The average realized sales price was $1,163/dmt CIF China for the quarter. The average cost per ton for the quarter was $616/dmt CIF China.
  16. forum rang 6 Trx7 26 juli 2024 14:50
    quote:

    Fox WIld schreef op 26 juli 2024 13:31:

    Uit persbericht Q1 cijfers 2024:

    During the first quarter of 2024, a total of 15,652 dry metric tons (“dmt”) of lithium concentrates were sold, 24% lower than the 20,509 dmt in the first quarter of 2023 due to shipping variances in 2023. Volumes were negatively impacted by shipments that arrived in the fourth quarter of 2023 to the detriment of our first quarter 2024 volumes. The average realized sales price was $1,163/dmt CIF China for the quarter. The average cost per ton for the quarter was $616/dmt CIF China.
    Ok thanks, dat is wel duidelijk
  17. forum rang 6 christo1 26 juli 2024 19:43
    Lectuur.

    The Chinese government has raised subsidies to boost trade-in of old internal combustion engine (ICE) vehicles with new energy vehicles (NEV).

    ?The subsidy for consumers who trade in an old NEV registered before 30 April 2018 or an ICE vehicle that meets or is below China's national 3 emission standard for a new NEV has doubled to 20,000 yuan from a previous subsidy announced in May. Electric vehicles cost anywhere between Yn50,000 to Yn1mn, with consumers mostly purchasing those in the Yn100,000-200,000 range, according to industry participants.

    The government is also offering a Yn15,000 subsidy for consumers who trade in an old NEV registered before 30 April 2018 or an ICE vehicle that meets or is below China's national 3 emission standard, and purchase a new ICE vehicle with the displacement below 2.0 litre.

    Beijing in early March announced a plan to promote the replacement of industrial equipment and consumer goods through large-scale trade-ins, with NEVs making up the main part of the scheme, as part of Beijing's efforts to meet its annual economic growth target of 5pc.

    China's ministry of finance announced on 3 June that it will allocate Yn6.44bn to local governments to pay the subsidies for vehicle trade-ins in 2024, including Yn107mn to Tianjin, Yn90.81mn to Shanghai, Yn74.61mn to Beijing and Yn66.49mn to Chongqing. The central government announced on 29 May that it will remove purchase restrictions for NEVs during 2024-25, with the capital city Beijing allocating 20,000 additional purchase quotas for NEVs to families without a car.

    China produced 1.003mn NEVs in June, up by 28pc from the previous year and by 6.7pc from May, with sales increasing by 30pc from a year earlier and by 9.8pc from the previous month to 1.049mn, partly driven by the country's supportive measures, especially the trade-in subsidies.

    Mvg
  19. forum rang 5 Money Never Sleeps 27 juli 2024 12:21
    De Chinese overheid heeft de subsidies verhoogd om de inruil van oude voertuigen met verbrandingsmotoren (ICE) te stimuleren ten gunste van nieuwe energievoertuigen (NEV). De subsidie voor consumenten die hun oude NEV hebben geregistreerd vóór 30 april 2018 of een ICE-voertuig dat voldoet aan of onder de nationale emissienorm 3 van China, is verdubbeld tot 20.000 yuan ten opzichte van een eerdere subsidie die in mei werd aangekondigd. Elektrische voertuigen kosten ergens tussen de Yn50.000 en Yn1mn, waarbij consumenten voornamelijk voertuigen in het bereik van Yn100.000-200.000 aanschaffen, volgens deelnemers uit de industrie.

    Daarnaast biedt de overheid een subsidie van Yn15.000 aan consumenten die hun oude NEV hebben geregistreerd vóór 30 april 2018 of een ICE-voertuig dat voldoet aan of onder de nationale emissienorm 3 van China, en een nieuwe ICE-auto aanschaffen met een cilinderinhoud van minder dan 2,0 liter1. Beijing kondigde begin maart een plan aan om de vervanging van industriële apparatuur en consumentengoederen te bevorderen via grootschalige inruil, waarbij NEV’s het belangrijkste onderdeel van het schema vormen, als onderdeel van de inspanningen van Beijing om haar jaarlijkse economische groeidoelstelling van 5% te halen.
8.411 Posts
Pagina: «« 1 ... 307 308 309 310 311 ... 421 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

AMG kijkt met conservatieve bril naar 2025

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

AMG Critical Materials N.V. Nieuws

  1. Beursblik: Degroof Petercam verlaagt koersdoel AMG
  2. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  3. AMG ziet omzet opnieuw dalen maar verhoogt wel outlook
  4. Beursblik: UBS ziet grondstoffen uitbodemen
  5. AMG opent Duitse raffinaderij voor lithiumhydroxide
  6. Lithiumfabrikant CATL overweegt productieverlaging
  7. Beursblik: Degroof Petercam verlaagt koersdoel AMG
  8. AMG ziet omzet opnieuw dalen en boekt verlies
  9. Slotcall: AEX +0,4%, maar groeiende nervositeit over wat komen gaat
  10. AMG neemt belang in Savannah Resources