Aandeel AMG Critical Materials N.V. AEX:AMG.NL, NL0000888691

quote:

Lepre Chaun schreef op 23 juni 2024 09:41:

AMG zet een hele productieketen in Europa op, onder meer met een raffinaderij in Duitsland.
Die moet vanaf het tweede kwartaal dit jaar beginnen met de productie van lithiumhydroxide.
De fabriek moet in eerste instantie zo’n 20.000 ton per jaar maken, goed voor een half miljoen batterijen voor auto’s.
Op den duur kan dit zelfs worden uitgebreid naar 100.000 ton.
Het moet ook een flinke sprong in het bedrijfsresultaat opleveren.

Analist Claassen (Degroof Petercam) wijst de suggestie dat het een verkeerde inschatting is geweest van de hand. ‘In 2022 en een deel van 2023 heeft het bedrijf wél sterk geprofiteerd op de lithiummarkt.’
Ook de keuze om een toeleveringsketen voor lithium juist in Europa op te bouwen, vindt Claassen ‘niet een onverstandige keuze’.
‘Automakers in Europa vinden het toch fijn om lithium dicht bij huis te kopen.’

Uiteindelijk zal de hoop bij AMG vooral gericht zijn op een hogere lithiumprijs op de markt, zegt Claassen. Het is goed mogelijk dat de prijs later dit decennium weer aantrekt.
‘Huidige lage prijzen dringen investeringen terug, waardoor later dit decennium weer tekorten ontstaan’, stelt Gilmartin van Bloomberg Intelligence.

quote:

christo1 schreef op 23 juni 2024 10:27:

China probeert tarieven te vermijden door via Marokko batterijmaterialen te vervaardigen.

De concurrentie en het geworstel om dominantie gaat in hele hevigheid door.

China is bezig met de opbouw van een batterij-toeleveringsketen in Marokko om Europa te helpen, dat moeilijkheden ondervindt met de ontwikkeling van een eigen industrie om de productie van elektrische voertuigen te voeden.
Dit werd onthuld door Sebastian Wolf, directeur operations bij PowerCo, de batterij-eenheid van Volkswagen AG. "We hebben geen toeleveringsketen. Die moet worden opgezet," aldus Wolf. Hij voegde toe dat de opbouw van de LFP-toeleveringsketen momenteel in Marokko plaatsvindt, in plaats van in Europa. Het koninkrijk, een brug tussen Afrika en het oude continent, is rijk aan fosfaatbronnen, die essentieel zijn voor de productie van LFP-cellen, en profiteert van vlotte handel met de Verenigde staten.

China heeft een aanzienlijk aandeel in de wereldwijde productie van batterijen en essentiële grondstoffen zoals lithium, nikkel en kobalt. Op zoek naar onafhankelijkheid op dit gebied, verliest Europa, dat achterblijft, investeringen aan de Verenigde Staten en Canada, waar het financieringsbeleid aantrekkelijker is.

Lithium-ijzer-fosfaatbatterijen (LFP) zijn de afgelopen jaren een populaire technologie geworden vanwege hun lagere kosten en hogere efficiëntie. China kan LFP-batterijen produceren voor bijna de helft van de gemiddelde wereldwijde kosten, wat zijn dominante positie op deze markt versterkt, meldt BloombergNEF.

Lees ook: Marokko wordt leider in elektrische batterijen

In 2023 ging CNGR Advanced Material Co., een Chinese fabrikant van batterijcomponenten, een partnerschap aan met het Afrikaanse private-equityfonds Al Mada om een industriële basis in Marokko op te bouwen. Met een totale investering van meer dan 2 miljard dollar hopen ze tegen 2025 de productie van batterijmaterialen op een nieuwe locatie in Jorf Lasfar aan de Atlantische kust van Marokko te starten.

Marokko verwelkomt eerste gigafactory in Midden-Oosten & AfrikaMarokko verwelkomt eerste gigafactory in Midden-Oosten & Afrika


Marokko wordt leider in elektrische batterijenMarokko wordt leider in elektrische batterijen


Elektrische voertuigen: Marokko, leider in Afrika... en in Europa?Elektrische voertuigen: Marokko, leider in Afrika... en in Europa?



Mvg.

quote:

christo1 schreef op 23 juni 2024 10:27:

China probeert tarieven te vermijden door via Marokko batterijmaterialen te vervaardigen.

De concurrentie en het geworstel om dominantie gaat in hele hevigheid door.

China is bezig met de opbouw van een batterij-toeleveringsketen in Marokko om Europa te helpen, dat moeilijkheden ondervindt met de ontwikkeling van een eigen industrie om de productie van elektrische voertuigen te voeden.
Dit werd onthuld door Sebastian Wolf, directeur operations bij PowerCo, de batterij-eenheid van Volkswagen AG. "We hebben geen toeleveringsketen. Die moet worden opgezet," aldus Wolf. Hij voegde toe dat de opbouw van de LFP-toeleveringsketen momenteel in Marokko plaatsvindt, in plaats van in Europa. Het koninkrijk, een brug tussen Afrika en het oude continent, is rijk aan fosfaatbronnen, die essentieel zijn voor de productie van LFP-cellen, en profiteert van vlotte handel met de Verenigde staten.

China heeft een aanzienlijk aandeel in de wereldwijde productie van batterijen en essentiële grondstoffen zoals lithium, nikkel en kobalt. Op zoek naar onafhankelijkheid op dit gebied, verliest Europa, dat achterblijft, investeringen aan de Verenigde Staten en Canada, waar het financieringsbeleid aantrekkelijker is.

Lithium-ijzer-fosfaatbatterijen (LFP) zijn de afgelopen jaren een populaire technologie geworden vanwege hun lagere kosten en hogere efficiëntie. China kan LFP-batterijen produceren voor bijna de helft van de gemiddelde wereldwijde kosten, wat zijn dominante positie op deze markt versterkt, meldt BloombergNEF.

Lees ook: Marokko wordt leider in elektrische batterijen

In 2023 ging CNGR Advanced Material Co., een Chinese fabrikant van batterijcomponenten, een partnerschap aan met het Afrikaanse private-equityfonds Al Mada om een industriële basis in Marokko op te bouwen. Met een totale investering van meer dan 2 miljard dollar hopen ze tegen 2025 de productie van batterijmaterialen op een nieuwe locatie in Jorf Lasfar aan de Atlantische kust van Marokko te starten.

Marokko verwelkomt eerste gigafactory in Midden-Oosten & AfrikaMarokko verwelkomt eerste gigafactory in Midden-Oosten & Afrika


Marokko wordt leider in elektrische batterijenMarokko wordt leider in elektrische batterijen


Elektrische voertuigen: Marokko, leider in Afrika... en in Europa?Elektrische voertuigen: Marokko, leider in Afrika... en in Europa?



Mvg.

quote:

axie schreef op 23 juni 2024 09:34:

[...]

Zo is dat. Overschotten die nu zijn ontstaan, zijn waarschijnlijk gestart in de goede jaren 2022-2023. Andersom gaat dat nu ook gelden. De komende jaren zal door de lage prijs extra capaciteit NIET gebouwd worden, terwijl de vraag ook toeneemt. China zal de grote aanjager worden. 45% van alle nieuwe auto's die verkocht wordt daar is inmiddels EV. Daarnaast zal China in de rest van de werelddelen (dus excl. Europa en VS) ook de electrische auto gaan pushen door zeer lage prijzen aan te bieden tov verbrandingsmotor. Daar zal de extra groei komende jaren vandaan komen. Inmiddels is in de rest van de wereld de 5% aandeel bereikt, wat een grenswaarde is voor de adoptie, waardoor de adoptie zich nu meer gaat versnellen.

quote:

FBOD schreef op 20 juni 2024 16:09:

[...]

Mijn god, wat heeft dit met AMG en beleggen te maken? Werd je vroeger gepest?

quote:

christo1 schreef op 23 juni 2024 10:51:

[...]

Je vergeet één belangrijk detail en dat is de laadinfrastructuur, in de EU en VS gaat dit niet snel genoegd om een hele sterke groei van EV te absorberen en zeker al niet in de rest van de wereld waar in de meeste gevallen de laadinfrastructuur en elektriciteitsnet niet voldoen om het grote verbruik te absorberen.

Ik blijf kritisch op korte termijn qua acceleratie van EV verkoop, hier in België worden de bedrijfswagens verplicht elektrisch of je verliest als bedrijf het fiscale gunstregime, maar hier heb ik ook mijn twijfels of de uitbouw en versterking van de laadinfrastructuur en elektriciteitsnet voldoende kan volgen.

Mvg

quote:

nine_inch_nerd schreef op 23 juni 2024 11:43:

Ter zijde.
Als we het toch over de China/EU-oorlog hebben vwb EV's dan is het toch wel zeer hypocriet dat als je naar het EK voetbal kijkt om de 5 minuten vol de BYD reclame ziet verschijnen. Aan de ene kant willen we dit niet en aan de andere kant promoot men dit.

quote:

Calimero schreef op 20 juni 2024 17:42:

[...]
pietje-2005 .... gaat ook TA en Trailen leren ...

Aandeel AMG Critical Materials N.V. AEX:AMG.NL, NL0000888691
Laatste koers (eur)
16,470
20-jun-2024 17:37:10
..... 16,18 ... JP Morgan .. :)

quote:

nine_inch_nerd schreef op 23 juni 2024 12:19:

[...]

En men zit in een tweestrijd tussen meerdere belangen, wensen en doelstellingen.

Duitse minister pleit voor meer samenwerking met China
China is onmisbaar om de klimaatdoelen van Parijs te halen. De bijdrage van deze zogeheten werkplaats van de wereld is noodzakelijk om de opwarming van de aarde zoveel als mogelijk nabij twee graden te houden. Dat zei de Duitse minister van economie Robert Habeck zondag na afloop van gesprekken met Chinese autoriteiten in de hoofdstad Beijing. Chinese en Europese topambtenaren zijn in de marge van het bezoek van Habeck ook begonnen met onderhandelingen over Europese importtarieven voor in China geproduceerde elektrische auto’s.
fd.nl/samenleving/1521045/duitse-mini...

quote:

Geldput schreef op 23 juni 2024 09:55:

[...]

Alleen zijn er later dit decennium waarschijnlijk veel concurrerende alternatieven.

quote:

axie schreef op 23 juni 2024 09:34:

[...]

Zo is dat. Overschotten die nu zijn ontstaan, zijn waarschijnlijk gestart in de goede jaren 2022-2023. Andersom gaat dat nu ook gelden. De komende jaren zal door de lage prijs extra capaciteit NIET gebouwd worden, terwijl de vraag ook toeneemt. China zal de grote aanjager worden. 45% van alle nieuwe auto's die verkocht wordt daar is inmiddels EV. Daarnaast zal China in de rest van de werelddelen (dus excl. Europa en VS) ook de electrische auto gaan pushen door zeer lage prijzen aan te bieden tov verbrandingsmotor. Daar zal de extra groei komende jaren vandaan komen. Inmiddels is in de rest van de wereld de 5% aandeel bereikt, wat een grenswaarde is voor de adoptie, waardoor de adoptie zich nu meer gaat versnellen.

quote:

Lepre Chaun schreef op 23 juni 2024 09:41:

Uiteindelijk zal de hoop bij AMG vooral gericht zijn op een hogere lithiumprijs op de markt, zegt Claassen. Het is goed mogelijk dat de prijs later dit decennium weer aantrekt.
‘Huidige lage prijzen dringen investeringen terug, waardoor later dit decennium weer tekorten ontstaan’, stelt Gilmartin van Bloomberg Intelligence.