Aandeel JUST EAT TAKEAWAY AEX:TKWY.NL, NL0012015705

quote:

voda schreef op 22 december 2023 16:32:

Nederlaag voor Deliveroo
22-dec-2023 16:21
Bij rechtbank. (ABM FN-Dow Jones) Een groep bezorgers van Deliveroo moet niet worden gezien als zelfstandige, maar als werknemer. Dit oordeelde het arbeidshof in Brussel. Dat betekent dat maaltijdbezorger Deliveroo deze mensen in dienst moet nemen en bijvoorbeeld moet verzekeren en premies voor deze werknemers moet betalen. Het betreft een kleine groep, maar mogelijk schept dit een precedent voor andere bezorgers bij Deliveroo en Uber Eats. Bij Just Eat Takeaway zijn de meeste bezorgers in dienst van het bedrijf, wat zou betekenen dat de uitspraak geen invloed heeft op de Amsterdamse maaltijdbezorger.

quote:

Pedro Ines Kuilen schreef op 24 december 2023 09:21:

[...]

Een andere reden waarom Musk niet snel nog een grote overname doet is omdat hij wel heeft geleerd van overname X! IK denk dat Jet in 2024 iedereen positief gaat verassen!!

PS IK zit in Canada en hier ligt wel sneeuw, dus voor mij wel een witte kerst! Maar ik vlieg morgen naar San Pedro in Belize en daar ligt geen sneeuw!

quote:

T. Edison schreef op 25 december 2023 10:07:

Verbazend om dit zo te te zien. Goed geanalyseerd
Het zou mooi zijn als Just Eat vasthoudt hun werkwijze. En niet alleen vanuit de kerstgedachte :-)
Misschien nu niet het meest winstgevend, maar uiteindelijk wel wat de standaard gaat worden.
Beleggers gaan mijn inziens langzaam meer en meer rekening houden met klimaat, milieu, en omgang met werknemers

quote:

kassa! schreef op 25 december 2023 10:11:

[...]

Ik denk het niet. Ieder weldenkend forum lid gaat voor 2024 uit van koersen (ver) boven de €25. Wil JET verrassen dan moet ie naar €55+

quote:

Steef89 schreef op 25 december 2023 10:52:

[...]

Je kunt het hele verhaal ook omdraaien. Misschien kan JET ook verrassen met totaal andere koersen.

quote:

Hendrik Roo schreef op 25 december 2023 10:34:

[...]
Beleggers mischien wel maar consumenten sowieso niet. Die kijjen alleen naar de eigen portemonnee. De uithaal van Jitse op Twitter richting Frankrijk (Macron) doet denken aan de reactie richting Dara destijds. Veel frustratie.

quote:

Gaston Lagaffe schreef op 25 december 2023 11:37:

[...]Er staan hierover wat interessante (engelstalige) artikelen op internet. Spanje (linkse regering) heeft het geprobeerd maar kwam in tijdnood. Sloeg enkele consultaties over en wilde de Directive ter stemming inbrengen. Uber en Doordash hebben bakken geld gespendeerd aan lobbywerk en vanaf het begin goed geteld. Er was geen meerderheid en dit maakt dat het uiteindelijk niet ter stemming is ingebracht (en dat is redelijk uitzonderlijk). België moet het werk nu voortzetten maar wil dit helemaal niet. Ze vinden andere zaken belangrijk. Wat JET nu kan doen is per land bekijken of een " Nationale Directive" haalbaar is. Dit gaat nog niet meevallen maar Nederland, Duitsland, Spanje, Zwitserland, (eventueel België en Oostenrijk) zullen wel de GIG-werkers willen beschermen (de mate waarin zal verschillen). Ierland, Slowakije, Frankrijk en Italië kan je vergeten. Op zich zou JET, Ierland kunnen ombouwen naar het Delco-model in GB. Schijnbaar hebben de Ieren hier geen probleem mee. Je krijgt dan de Ierse variant van Delco (die ca. 20% goedkoper is dan het Scoober-model !) en het past binnen het GBI-deel. Geen idee of Jitse dit wil maar in GB moest hij ook overstag (beter laat dan nooit) en zie het enorme effect op de rentabiliteit. Het wordt er allemaal niet menselijker op maar het is nu wel duidelijk in welke landen GIG-workers uitgebuit mogen worden. Het wordt de hoogste tijd dat Jitse stopt om tegen deze windmolens te vechten en doet wat de concurrentie doet (GIG-workers uitbuiten). Het is niet anders. Nog een vrolijke kerst en welkom in Europa.

quote:

voda schreef op 25 december 2023 11:33:

Terugblik webinar: Alphabet en Fugro op kooplijst voor 2024
REDACTIE DFT

Aangepast: Gisteren, 12:01 Gisteren, 11:49 in FINANCIEEL

Nico Inberg van de Aandeelhouder ziet onder meer Alphabet, Fugro en Just Eat Takeaway als kansrijke aandelen voor volgend jaar. Dat liet hij donderdagavond weten tijdens het door DFT in samenwerking met Société Générale gehouden webinar.

Voor meer, zie de link:

www.telegraaf.nl/financieel/433663581...

www.onlineseminar.nl/dft/webinar/5451...

quote:

Gaston Lagaffe schreef op 25 december 2023 11:37:

[...]Er staan hierover wat interessante (engelstalige) artikelen op internet. Spanje (linkse regering) heeft het geprobeerd maar kwam in tijdnood. Sloeg enkele consultaties over en wilde de Directive ter stemming inbrengen. Uber en Doordash hebben bakken geld gespendeerd aan lobbywerk en vanaf het begin goed geteld. Er was geen meerderheid en dit maakt dat het uiteindelijk niet ter stemming is ingebracht (en dat is redelijk uitzonderlijk). België moet het werk nu voortzetten maar wil dit helemaal niet. Ze vinden andere zaken belangrijk. Wat JET nu kan doen is per land bekijken of een " Nationale Directive" haalbaar is. Dit gaat nog niet meevallen maar Nederland, Duitsland, Spanje, Zwitserland, (eventueel België en Oostenrijk) zullen wel de GIG-werkers willen beschermen (de mate waarin zal verschillen). Ierland, Slowakije, Frankrijk en Italië kan je vergeten. Op zich zou JET, Ierland kunnen ombouwen naar het Delco-model in GB. Schijnbaar hebben de Ieren hier geen probleem mee. Je krijgt dan de Ierse variant van Delco (die ca. 20% goedkoper is dan het Scoober-model !) en het past binnen het GBI-deel. Geen idee of Jitse dit wil maar in GB moest hij ook overstag (beter laat dan nooit) en zie het enorme effect op de rentabiliteit. Het wordt er allemaal niet menselijker op maar het is nu wel duidelijk in welke landen GIG-workers uitgebuit mogen worden. Het wordt de hoogste tijd dat Jitse stopt om tegen deze windmolens te vechten en doet wat de concurrentie doet (GIG-workers uitbuiten). Het is niet anders. Nog een vrolijke kerst en welkom in Europa.

quote:

Ysfogel schreef op 25 december 2023 12:31:

[...]

De enige landen waar "winst" gemaakt wordt met bezorgers in loondienst bij JET zijn de landen waar het percentage niet meer met logistieke-orders is dan rond de 10%. Een logistiek-order kost geld. Bij percentages zoals in het VK (dat hebben ze teruggedraaid naar free lance en niet geheel verassend de opbrengsten gaan snel omhoog) en Zuid-Europa van 40% is het niet meer rendabel. Gaat geen (Europese) wet verandering in brengen.

quote:

Steef89 schreef op 25 december 2023 13:02:

[...]

Er is geen winnaar wat betreft de transitie naar Food Delivery 3.0. Logistiek is verlieslatend, een enkele stad met de juiste omstandigheden als uitzondering.

Supermarkten krijgen het over de gehele linie niet kostendekkend, laat staan winstgevend.

Uber bullishe analisten (pun intended) zoals ABN zeggen zelfs dat het nooit wat kan worden (ABN > huisbank JET).

Weg uit USA.
Weg uit ANZ.
Focus op MP.
Focus op UK/I.
Focus op groei.

quote:

Steef89 schreef op 25 december 2023 13:02:

[...]

Er is geen winnaar wat betreft de transitie naar Food Delivery 3.0. Logistiek is verlieslatend, een enkele stad met de juiste omstandigheden als uitzondering.

Supermarkten krijgen het over de gehele linie niet kostendekkend, laat staan winstgevend.

Uber bullishe analisten (pun intended) zoals ABN zeggen zelfs dat het nooit wat kan worden (ABN > huisbank JET).

Weg uit USA.
Weg uit ANZ.
Focus op MP.
Focus op UK/I.
Focus op groei.

quote:

KCNIB schreef op 25 december 2023 13:12:

[...]

Supermarkten gaan ook voor marktaandeel ondanks verlies

quote:

KCNIB schreef op 25 december 2023 13:12:

[...]

Supermarkten gaan ook voor marktaandeel ondanks verlies

quote:

kassa! schreef op 25 december 2023 13:23:

[...]

Je vergeet dat er ook nog een besparingscomponent zit in de bezorging door supermarkten.
Minder vooraad nodig in de supermarkten, minder vakkenvularbeid. Alle boodschappen komen direct uit grote distributie centra, gaan niet eerst naar de winkels.

quote:

Steef89 schreef op 25 december 2023 13:39:

[...]

De vaste kosten van de winkel blijven hetzelfde, moet alleen terugverdiend worden door minder betalende consumenten.

De bezorglocaties van de supermarkt hebben ook vaste kosten.
Wat denk je dat een 50tal vrachtwagens in de distributie kost vanuit bezorgdepot?
Veel meer personeelskosten op de auto. Bezorgers verdienen tot 18 euro per uur.

Er is een reden dat bezorgen van boodschappen groepbreed verlieslatend is. De kosten wegen niet op tegen de omzet die op een andere manier binnenkomt.

De enige manier waarop je met logistiek nog een beetje extra omzet kunt draaien is door orders te stapelen. Of dat in de praktijk kan, weet ik niet. Lijkt me heel moeilijk. Misschien dat Ysfoger daar wat over kan zeggen als ervaringsdeskundige.

quote:

Steef89 schreef op 25 december 2023 13:39:

[...]

De vaste kosten van de winkel blijven hetzelfde, moet alleen terugverdiend worden door minder betalende consumenten.

De bezorglocaties van de supermarkt hebben ook vaste kosten.
Wat denk je dat een 50tal vrachtwagens in de distributie kost vanuit bezorgdepot?
Veel meer personeelskosten op de auto. Bezorgers verdienen tot 18 euro per uur.

Er is een reden dat bezorgen van boodschappen groepbreed verlieslatend is. De kosten wegen niet op tegen de omzet die op een andere manier binnenkomt.

De enige manier waarop je met logistiek nog een beetje extra omzet kunt draaien is door orders te stapelen. Of dat in de praktijk kan, weet ik niet. Lijkt me heel moeilijk. Misschien dat Ysfoger daar wat over kan zeggen als ervaringsdeskundige.