Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Ebusco   /   Ebusco 2023, It giet oan.

Aandeel EBUSCO HOLDING AEX:EBUS.NL, NL0015002AG2

Laatste koers (eur) Verschil Volume
0,880   -0,346   (-28,22%) Dagrange 0,780 - 0,970 3.405.733   Gem. (3M) 600,2K

Ebusco 2023, It giet oan.

Volgen
8.140 Posts
Pagina: «« 1 ... 339 340 341 342 343 ... 407 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Poejke 21 oktober 2023 01:17
    quote:

    Banter2346 schreef op 20 oktober 2023 22:10:

    Op een Hongaarse auto website lees ik dit ,
    totalcar.hu/magazin/hirek/2023/10/20/...
    "According to preliminary information from the fire investigators, the flames most likely broke out on top of one of the electric Ebusco buses that were charging "

    Toch benieuwd hoe ze aan dit soort info komen.
    Oef…. Geen idee hoe ze eraan komen… maar hoop niet dat het waar is…. Dan wordt volgende week vervelend… succes iedereen
  2. forum rang 5 K. Wiebes 21 oktober 2023 08:12
    Zou inderdaad kunnen dat er bij 't laden iets is misgegaan. Dat hoeft dan niet perse op 't bordje
    van Ebusco terecht te komen.

    www.techvisor.nl/Artikelen/5669/neder...

    www.heliox-energy.com/solutions/e-bus

    www.heliox-energy.com/press-releases/...

    En hoe dan ook: Heliox, Ebusco en Multiobus zijn al jaren samen bezig en ongelukken gebeuren nu eenmaal. Hoe het kan dat "één fout bij het laden" vervolgens 'n heel bedrijf in de as legt; daar mogen
    ze bij Multio eens over nadenken.

    We moeten de uitslag van het onderzoek nog afwachten, maar mij lijkt dat zolang de brand niet te
    herleiden is tot een structurele constructiefout in 'n Ebusco, er verder niet veel anders dan een on-
    geluk heeft plaatsgevonden.
  3. Börs 21 oktober 2023 09:04
    quote:

    Banter2346 schreef op 20 oktober 2023 22:10:

    Op een Hongaarse auto website lees ik dit ,
    totalcar.hu/magazin/hirek/2023/10/20/...
    "According to preliminary information from the fire investigators, the flames most likely broke out on top of one of the electric Ebusco buses that were charging "

    Toch benieuwd hoe ze aan dit soort info komen.
    Als dit klopt en het lag inderdaad aan een Ebusco-bus, dan kan het maandag wel eens een bloedbad worden, maar ik hoop het niet hoor. Zelfs als later blijkt dat het toch meevalt, zal het koerssentiment overwegend negatief zijn.
  4. DAGEVOS 21 oktober 2023 11:31
    Om alles maar eens in perspectief van de tijd te plaatsen. Zie de volgende link:
    forum.politics.be/showthread.php?t=262324
    Als de brand inderdaad veroorzaakt is door het gebruik van deze batterijtechniek, hetgeen nog moet blijken, zullen daar zeker lessen uit getrokken worden. Echter is het een rimpeling in de vijver van deze techniek.
    In de levensloop van benziene/diesel transport zijn ook talloze branden geweest.
    Uiteindelijk moet wat verloren is gegaan weer vervangen worden.
    Ebusco moet vrezen als blijkt dat zij inferieur materiaal hebben gebruikt, maar dat lijkt mij niet.
    Verder moet mogelijk de busmaatschappij zijn eigen enthousiasme om milieuvriendelijk te werken, zijn eigen installatie goed in ogenschouw nemen of dat ook wel goed functioneerde. Dit moet ook nog blijken.
    Wel raar dat men in Hongarije een bericht hierover publiceert en hier nog niet. Zitten ze daar in een beslissingsfase over aanschaf electrische bussen?
  5. forum rang 7 lucas D 21 oktober 2023 13:59
    Zie alle berichten die de bussen van Ebusco als zijnde de oorzaak van de brand zijn als fake berichten.
    De type baterijen die Ebusco gebruikt zijn vrijwel onbrandbaar.

    Ze werken nauw samen met de fabrikant er van.

    Lees op de site wat er over baterijen aangegeven is.

    www.ebusco.com/nl/batterijen-en-opladen/
  6. The truth 21 oktober 2023 17:02
    Nou, als je daarmee jezelf kunt sussen, mij goed. De feiten zijn echter anders.

    LFP ontvlamt evenzeer bij interne kortsluiting. YT staat er vol van. De opbouw van de temperatuur is echter iets trager dan bij NMC maar daarmee is dan ook alles gezegd. Er zijn echter veel meer parameters van de batterij die ze veilig maken of niet. De structuur van de inwendige cellen of de randapparatuur in de batterij bijvoorbeeld.

    Ik wil maar zeggen, de ene LFP is de andere niet. Weet ook dat er verschillende types Ebusco’s in de vlammen opgegaan zijn. Een 2.0, een 2.1 en vervolgens de 2.2. Allen hebben verschillende evoluties in bouw en batterij. Benieuwd welk de linkse in de rij was die volledige in elkaar gesmolten was. Er suggereerde iemand dat dit een kunststof bus was. Onzin natuurlijk, Ebusco heeft geen kunststof bus, enkel staal (2.x) of composiet (3.0) en deze laatste loopt niet bij Multiobus. Die ene gesmolten bus zal vast en zeker de meeste aandacht krijgen van de onderzoekers. Er is immers een gouden regel in het onderzoeken van de oorsprong van branden: hoe heviger de brandsporen, hoe hoger de hitte, hoe dichter bij de oorsprong. Bij een uitwendige oorzaak waren alle bussen gelijkmatig vernield, dit is duidelijk niet het geval hier.

    Het blijft verrassend stil, behalve dan dat ene (gelekte) bericht in Hongaarse pers. Maar ik hecht er wel veel waarde aan want ze wisten heel goed waarover het ging: aantallen en types bussen, merk laadinfrastructuur, …
  9. forum rang 5 Bart Meerdink 21 oktober 2023 20:34
    quote:

    The truth schreef op 21 oktober 2023 17:02:

    Nou, als je daarmee jezelf kunt sussen, mij goed. De feiten zijn echter anders.

    LFP ontvlamt evenzeer bij interne kortsluiting. YT staat er vol van. De opbouw van de temperatuur is echter iets trager dan bij NMC maar daarmee is dan ook alles gezegd. Er zijn echter veel meer parameters van de batterij die ze veilig maken of niet. De structuur van de inwendige cellen of de randapparatuur in de batterij bijvoorbeeld.

    Ik wil maar zeggen, de ene LFP is de andere niet. Weet ook dat er verschillende types Ebusco’s in de vlammen opgegaan zijn. Een 2.0, een 2.1 en vervolgens de 2.2. Allen hebben verschillende evoluties in bouw en batterij. Benieuwd welk de linkse in de rij was die volledige in elkaar gesmolten was. Er suggereerde iemand dat dit een kunststof bus was. Onzin natuurlijk, Ebusco heeft geen kunststof bus, enkel staal (2.x) of composiet (3.0) en deze laatste loopt niet bij Multiobus. Die ene gesmolten bus zal vast en zeker de meeste aandacht krijgen van de onderzoekers. Er is immers een gouden regel in het onderzoeken van de oorsprong van branden: hoe heviger de brandsporen, hoe hoger de hitte, hoe dichter bij de oorsprong. Bij een uitwendige oorzaak waren alle bussen gelijkmatig vernield, dit is duidelijk niet het geval hier.

    Het blijft verrassend stil, behalve dan dat ene (gelekte) bericht in Hongaarse pers. Maar ik hecht er wel veel waarde aan want ze wisten heel goed waarover het ging: aantallen en types bussen, merk laadinfrastructuur, …
    www.ebusco.com/nl/lfp-batterijen-zijn...
    “Het blijft een chemisch proces. NMC is minder stabiel en moeilijker beheersbaar. Bij een oververhittingsprobleem stijgt de temperatuur met 154 graden per seconde. Hierdoor treedt een soort kettingreactie op die resulteert in het exploderen van batterijen. Bij LFP stijgt die temperatuur met maximaal 7 graden per seconde. Dan hoef je niet apart te koelen en kan bij temperatuurstijging tijdig worden ingegrepen.”

    Ik kan me goed voorstellen dat de electronica bij een minder explosieve temperatuurstijging nog op tijd het laadproces kan stoppen, en dat de batterijen nog weer kunnen afkoelen en niet ontbranden. Dat haal ik uit bovenstaande "tijdig worden ingegrepen".

    Wel is het zo dat bussen erg lang in bedrijf blijven en dat oudere bussen verouderde technologie (en oudere batterijen) kunnen gebruiken. Als het kan zou je misschien upgrades kunnen uitvoeren op het moment dat dat aanmerkelijke veiligheidswinst zou opleveren.
  10. hvb 21 oktober 2023 21:58
    quote:

    Banter2346 schreef op 20 oktober 2023 22:10:

    Op een Hongaarse auto website lees ik dit ,
    totalcar.hu/magazin/hirek/2023/10/20/...
    "According to preliminary information from the fire investigators, the flames most likely broke out on top of one of the electric Ebusco buses that were charging "

    Toch benieuwd hoe ze aan dit soort info komen.
    "the flames most likely broke out on top"

    De batterijen liggen bij Ebusco bussen in de vloer, niet op het dak. Kan ik dan concluderen dat de brand niet in de batterijen is ontstaan?
  11. The truth 21 oktober 2023 22:07
    quote:

    hvb schreef op 21 oktober 2023 21:58:

    [...]

    "the flames most likely broke out on top"

    De batterijen liggen bij Ebusco bussen in de vloer, niet op het dak. Kan ik dan concluderen dat de brand niet in de batterijen is ontstaan?
    Niet bij de Ebusco 2.1 of 2.2. Daar liggen ze op het dak.
  15. Jan Willem 22 oktober 2023 13:18
    quote:

    K. Wiebes schreef op 22 oktober 2023 08:56:

    Niet gehinderd door ál teveel kennis van zaken, maar met 'n bloeiende fantasie, zou ik me
    zomaar kunnen voorstellen dat er 'n nat boomblad op die dok-arm heeft geplakt waardoor
    er na 'n tijdje kortsluiting is ontstaan.

    Het zijn vaak de lullige dingetjes die 't 'm doen :)
    Wat vind je van onweer ? ( het gebeurde in een flits ). Ik denk dat we ook thuis eigenlijk diezelfde problemen met elektra hebben als Multiobus in hun loods, want wanneer wij van het gas af willen om over te gaan naar andere systemen zoals een warmtepomp er geen geschikte aardleiding in een bestaande woning aanwezig is. Mochten we het dan toch doorzetten zijn er wel wat problemen om rekening mee te houden zo moeten de kabels anders gebruikt worden, ( denk hierbij aan 3x fase ) maar dan nog blijft het resultaat beperkt tot max 25 amp zekeringen en kunnen we er later wel 35 amp zekeringen in gaan zetten maar brand zal het gevolg zijn, en zal er dan later een andere partij aansprakelijk te stellen zijn voor de mogelijk tegenvaller, vergeet het maar want de installateur had je er ook al op gewezen en je een lichtere pomp aangeraden. Dan het aansprakelijk stellen van een bedrijf wat iets is fout gedaan zou hebben ?. Hoe halen het er in hun hoofd om Ebusco te willen opzadelen om de ontstane schade te moeten gaan vergoeden. In het verleden is dit nooit het systeem geweest en zal dat ook in de toekomst wel nooit gaan gebeuren, tenzij de volledige leveringen van zowel bussen als alle uitvoerende werkzaamheden en het latere onderhoud als de stroomaansluitingen bij Ebusco zouden liggen, waardoor het reëel word om de aansprakelijkheid te verleggen.
8.140 Posts
Pagina: «« 1 ... 339 340 341 342 343 ... 407 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Gifbeker voor aandeelhouders Ebusco nog niet geheel leeg

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

EBUSCO HOLDING Nieuws

  1. Ebusco rondt claimemissie af
  2. Chinees Gotion neemt belang in Ebusco
  3. AEX begint optimistisch aan beursweek die vooral in het teken staat van Nvidia
  4. *Update*: Waarom gaat Ebusco -27%?
  5. AEX begint aarzelend aan beslissende beursweek, wachten op vierde Nederlandse chipper
  6. Ebusco geen pennystock meer, maar aandeel is niet plotseling meer waard
  7. Groen licht aandeelhouders voor claimemissie Ebusco
  8. AFM legt handel in Ebusco stil
  9. Ebusco heeft weer toegang tot bankrekeningen
  10. CFO Ebusco stapt op