Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar desktop iconMarkt Monitor

Canadese aandelen« Terug naar discussie overzicht

NANO ONE 2023

347 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 18 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 4finance 4 juli 2023 20:28
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 4 juli 2023 16:31:

    Toyota unveils sweeping plans for new battery tech, EV innovation
    By Daniel Leussink
    June 13, 20232:12 PM GMT+2Updated 21 days ago

    TOKYO, June 13 (Reuters) - Toyota (7203.T) will introduce high-performance, solid-state batteries and other technologies to improve the driving range and cut costs of future electric vehicles (EVs), the automaker said on Tuesday, a strategic pivot that sent its shares higher.

    The Japanese giant's technology roadmap, covering aspects as varied as next-generation battery development and a radical redesign of factories, amounted to the automaker's fullest disclosure of its plan to compete in the fast-growing market for EVs where it has lagged rivals led by Tesla (TSLA.O).

    The plan comes a day before an annual shareholders meeting where governance and strategy - including a slow pivot to battery EVs under former CEO Akio Toyoda - will be scrutinised.

    Shares of the world's best-selling automaker jumped 5% on the day to 2,173 yen, the highest since August.

    Toyota said it aims to launch next-generation lithium-ion batteries from 2026 offering longer ranges and quicker charging.

    It also trumpeted a "technological breakthrough" that addresses durability problems in solid-state batteries and said it is developing means to mass produce those batteries, targeting commercialisation over 2027-2028.

    Solid-state batteries can hold more energy than current liquid electrolyte batteries. Automakers and analysts expect them to speed transition to EVs by addressing a major consumer concern: range.

    Still, such batteries are expensive and likely to remain so for years. Toyota will hedge with better-performing lithium iron phosphate batteries, a cheaper alternative to lithium-ion batteries that have spurred EV adoption in China, the world's largest vehicle market.

    At the high end of the market, Toyota said it would produce an EV with a more efficient lithium-ion battery offering a range of 1,000 km (621 miles). By comparison, the long-range version of the lithium-ion-powered Tesla Model Y, the world's best-selling EV, can drive for about 530 km based on U.S. standards.

    An EV powered by a solid-state battery would have a range of 1,200 km and charging time of just 10 minutes, Toyota said. By comparison, the Tesla Supercharger network - the largest of its kind - offers the equivalent of 321 km of charge in 15 minutes.

    Toyota did not detail expected costs or required investment for the plans.

    Engineers at the automaker have been considering a reboot of its EV strategy since last year to better compete.
    EV cars in Bangkok International Motor Show
    A Toyota EV car is seen at the Bangkok International Motor Show in Bangkok, Thailand, March 30, 2022. REUTERS/Soe Zeya Tun

    The roadmap detailed on Tuesday showed that under new CEO Koji Sato, Toyota has adopted much of the revamp that engineers and planners have been developing as options for months.

    That includes use of electric-axle and other technology from suppliers such as Aisin (7259.T) and Denso (6902.T).

    "What we want to achieve is to change the future with BEVs," Takero Kato, president of new Toyota EV unit BEV Factory, said in a video posted on the automaker's YouTube channel on Tuesday.
    NEW ASSEMBLY TECHNOLOGY

    Toyota said it was developing a dedicated EV platform to reduce the cost of new models and a heavily automated assembly line that would do away with the conveyor belt system that has defined auto production since Henry Ford over 100 years ago.

    In Toyota's "self-propelling" assembly line, cars under production would drive themselves through the process.

    It also said it would use Giga casting to cut production costs, adopting an innovation pioneered by Tesla using massive, aluminium casting machines to reduce vehicle complexity.

    Koji Endo, senior analyst at SBI Securities, said he was surprised by Toyota's move to counter Tesla's lead in production efficiency. "I'm not sure yet Toyota can push back in a counter offensive, but it's getting ready to try," he said.

    Toyota's BEV Factory, established in May, aims to produce about 1.7 million vehicles by 2030, Kato said - about half of the 3.5 million EVs Toyota aims to sell annually by that year.

    In April, the automaker sold 8,584 EVs worldwide, including under its Lexus brand, accounting for more than 1% of its global sales in a single month for the first time.

    Toyota sold almost 10.5 million vehicles in 2022, and has a market value of about $254 billion. By contrast, Tesla sold one-eighth as many vehicles yet is valued at around $791 billion, a premium reflecting investor belief in Tesla's growth potential.

    Toyota has long said it wants to offer consumers a choice of new-energy vehicles, including petrol-electric hybrids and hydrogen fuel cells as well as battery EVs, as part of the industry's transition from petrol-powered vehicles.
    Reporting by Daniel Leussink; Editing by Christopher Cushing and Kevin Krolicki
    "Oud" nieuws. NANO loopt lichtjaren vooruit. De tijd komt heel dichtbij dat NANO commercieel actief gaat zijn. Zorg dat je de aandelen bezit ;-)
  2. forum rang 9 nine_inch_nerd 4 juli 2023 20:36
    quote:

    nine_inch_nerd schreef op 4 juli 2023 16:33:

    Oud nieuws, DZR.
    Je zult het beter moeten doen.
    Techniek zal nog heel lang nodig hebben om te functioneren....
    Het artikel was oud. ;)
    Maar toevallig wel nu al 2 artikelen gezien op Twitter.

    Er zit iets in, maar 2027 wordt genoemd, maar ook 2030 en later....
    We zullen zien.
    Er zal op meerdere fronten typen batterijen gemaakt worden...
    NB: hopelijk zet Toyota door. Ze hebben al eens eerder de stekker uit het H2 project getrokken voor auto's.

    Toyota aims to halve size, cost, and weight of EV batteries with new solid-state technology
    www.mining.com/toyota-aims-to-halve-s...

    “In terms of potential, we will aim to halve all of these factors.”

    The automaker announced last month that it plans to commercialize its solid-state battery technology in EVs by 2027 at the earliest.

    Industry experts have long heralded solid-state batteries as the most promising technology to solve EV battery problems such as charging time, capacity, and the risk of catching fire.

    The technology replaces the liquid electrolyte with a solid one and uses lithium at the anode instead of graphite.

    The solid-state batteries could grow to over $6 billion by 2030, according to a report by IDTechEx.

    The technology, however, remains expensive and difficult to produce.

    Toyota claims its “technological breakthrough” will resolve durability issues, allowing an EV powered by a solid-state battery to have a range of 1,200km and a charging time of 10 minutes or less.

    “Often there are breakthroughs at the prototype stage but then scaling it up is difficult,” David Bailey, a professor of business economics at the University of Birmingham, told The Guardian.

    “If it is a genuine breakthrough it could be a game-changer, very much the holy grail of battery vehicles.”

    Shares in Toyota have risen 10% since the company announced its solid-state batteries plan last month.

    The company’s chief technology officer, Hiroki Nakajima, cautioned that the automaker did not necessarily see the technology as “the ultimate solution” for battery challenges.

    “There is also room for improvement for liquid-based batteries,” Nakajima said.
  3. forum rang 9 nine_inch_nerd 6 juli 2023 07:26
    Decarbonization, not just electrification.
    While the race is on to build #EVs, our CCO, Denis Geoffroy, reminds us that the path to reaching net-zero by 2050 has no shortcuts.


    twitter.com/NanoOne_NANO/status/16766...

    Listen on Apple Podcasts: lnkd.in/gAM9T72A
    Listen on Spotify: lnkd.in/gimWJvPi
  4. forum rang 6 4finance 6 juli 2023 07:52
    quote:

    nine_inch_nerd schreef op 6 juli 2023 07:15:

    Ik kom er weer niet onderuit dat er diversen flink in aan het kopen zijn. Gisteren weer +5% en het volume blijft een factor 3 hoger.
    nl.investing.com/equities/nano-one-ma...

    Hou vol.
    Gaat inderdaad de goede kant op met NANO. Berichten zien er ook zeer goed uit de laatste tijd.
    Bijna 15% in 2 handelsdagen. Graag nu een mooi commercieel bericht en we knallen hard omhoog.

    Ik had vorige week een heel klein stukje NVIDIA verkocht om nog meer NANO bij te kunnen bijkopen.
    Zo te zien geen verkeerde actie.
    Succes hier en bij AEGON. Ook aar zit ik fors in :-)
  5. forum rang 6 4finance 8 juli 2023 08:37
    quote:

    tilleman schreef op 7 juli 2023 15:27:

    Hopelijk gooien de slechte verkoop berichten van de EV's van VW geen roet in het eten
    NANO ligt op koers. De EV cijfers hebben geen enkel effect.
    Nog even rustig afwachten hier.
    Als de commerciële berichten komen gaat de koers heel stevig omhoog.

    De afgelopen dagen lijkt “iemand” al voor te sorteren.
    Zelf zit ik al weer boven mijn gemiddelde aankoopprijs.
    Geduld bij nieuwe economie aandelen is het moeilijkste wat er is.
    Lees de tekst en informatie op de website van NANO nog maar eens door.
    In het verleden heb ik ook heel veel geduld bij ASML moeten hebben ;-)
  6. forum rang 10 DeZwarteRidder 8 juli 2023 08:40
    quote:

    4finance schreef op 8 juli 2023 08:37:

    [...]
    NANO ligt op koers. De EV cijfers hebben geen enkel effect.
    Nog even rustig afwachten hier.
    Als de commerciële berichten komen gaat de koers heel stevig omhoog.

    De afgelopen dagen lijkt “iemand” al voor te sorteren.
    Zelf zit ik al weer boven mijn gemiddelde aankoopprijs.
    Geduld bij nieuwe economie aandelen is het moeilijkste wat er is.
    Lees de tekst en informatie op de website van NANO nog maar eens door.
    In het verleden heb ik ook heel veel geduld bij ASML moeten hebben ;-)
    Er is geen behoefte aan de potten van NanoOne.

    Dit flutbedrijfje heeft maar liefst ca 3 miljoen uitgegeven aan researchkosten in 2022 en nu denken ze dat de batterijenboeren op hen zitten te wachten.
  7. forum rang 6 4finance 9 juli 2023 11:09
    quote:

    nine_inch_nerd schreef op 8 juli 2023 11:19:

    Ter info: een kennismaking ONE en hun strategie.
    Wordt een uitdaging voor ONE.

    CEO Ijaz Mujeeb discussed how ONE is focused on building LFP batteries that offer fleets the range, safety and certainty to get the job done
    youtu.be/5TzCvDkHTEE
    Interessante technologische ontwikkelingen.
    De hele EV batterij optimalisatie is in volle gang.
    Nogmaals; het doet mij een beetje denken toen ik heel lang geleden in ASML stapte.
    Daar heb ik grootste deel van mijn beleggers kapitaal verdient. Nog steeds flink veel aandelen van ASML.
    Bedrijven als NANO kunnen zich explosief ontwikkelen als de juiste stappen worden gezet.
    Tot nu tot loopt hun "trein" in het juiste spoor. De Canadese overheid en diverse universiteiten zitten ook in deze trein.
    Nu China met een grondstoffen oorlog begint, worden bedrijven als NANO zeer aantrekkelijk om in te investeren.
  8. forum rang 10 DeZwarteRidder 9 juli 2023 11:36
    quote:

    4finance schreef op 9 juli 2023 11:09:

    [...]

    Interessante technologische ontwikkelingen.
    De hele EV batterij optimalisatie is in volle gang.
    Nogmaals; het doet mij een beetje denken toen ik heel lang geleden in ASML stapte.
    Daar heb ik grootste deel van mijn beleggers kapitaal verdient. Nog steeds flink veel aandelen van ASML.
    Bedrijven als NANO kunnen zich explosief ontwikkelen als de juiste stappen worden gezet.
    Tot nu tot loopt hun "trein" in het juiste spoor. De Canadese overheid en diverse universiteiten zitten ook in deze trein.
    Nu China met een grondstoffen oorlog begint, worden bedrijven als NANO zeer aantrekkelijk om in te investeren.
    Nano heeft helemaal niks te bieden en heeft al helemaal geen monopolie zoals ASML.

    En met de 'grondstoffenoorlog' heeft het ook niks te maken.

    Ondertussen zijn er al talloze batterijenfabrieken (en worden er nog tallozen gebouwd) zonder enige inbreng van NanoOne.

    Met een researchbudget van ca 3 miljoen is het sowieso onmogelijk om iets te ontwikkelen op batterijgebied wat de moeite waard is.

    Het management van NanoOne houdt iedereen voor de gek en aan het lijntje.
347 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 18 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.