Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Ebusco   /   Ebusco 2023, It giet oan.

Aandeel EBUSCO HOLDING AEX:EBUS.NL, NL0015002AG2

Laatste koers (eur) Verschil Volume
1,150   -0,021   (-1,76%) Dagrange 1,110 - 1,192 1.162.892   Gem. (3M) 1,5M

Ebusco 2023, It giet oan.

Volgen
8.140 Posts
Pagina: «« 1 ... 63 64 65 66 67 ... 407 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 10 voda 29 maart 2023 07:56
    Ebusco schroeft winstverwachtingen terug

    Omzet in 2022 fors omhoog.

    (ABM FN-Dow Jones) Ebusco heeft in 2022 de omzet fors zien stijgen, maar schroefde wel de verwachtingen voor de winstgevendheid op middellange termijn terug. Dit bleek woensdagochtend uit cijfers van de bussenbouwer uit Deurne.

    De winstdoelstelling voor de middellange termijn werd door Ebusco opnieuw beoordeeld en werd verlaagd. Ebusco verwacht binnen vijf jaar een EBITDA-marge van 20 tot 25 procent te halen, terwijl eerder nog rekening werd gehouden met een marge van 35 procent. De bussenbouwer bevestigde de plannen om op middellange termijn 3.000 bussen per jaar te produceren. Binnen vijf jaar moet dit bereikt worden

    De omzet steeg afgelopen jaar met 360 procent ten opzichte van 2021 tot 111,6 miljoen euro, ondanks de vertraagde levering van bussen. ING mikte op een jaaromzet van 161 miljoen euro en Jefferies ging uit van 165 miljoen euro.

    Er droegen 261 bussen bij aan de jaaromzet.

    De brutowinstmarge, aangepast voor eenmalige posten, daalde van 21,3 naar 14,0 procent. Zonder eenmalige posten zou Ebusco een brutomarge hebben behaald van ruim 20 procent.

    Het EBITDA-verlies bleef met 34,8 miljoen euro grofweg gelijk aan het verlies van 34,2 miljoen euro een jaar eerder. Hier wees Ebusco onder meer op inefficiënties in de productie als gevolg van de verstoringen in de aanvoerketen.

    Onder de streep restte een verlies van 32,2 miljoen euro. Dat was in 2021 nog een verlies van 26,8 miljoen euro.

    De schulden namen wel af van 207 naar circa 95 miljoen euro. Ebusco had aan het einde van het jaar 95,2 miljoen euro in kas.

    Het orderboek steeg afgelopen jaar van 325 naar 1.474 bussen, waaronder 388 Ebusco 3.0-bussen.

    Outlook

    Op basis van het orderboek, lopende aanbestedingen en voorziene leveringen, verwacht Ebusco dat de omzet in 2023 opnieuw scherp zal stijgen, waarbij 550 tot 600 bussen zullen bijdragen aan de omzet. De brutomarge zal verbeteren en het EBITDA-resultaat zal positief zijn, al zal de verbetering vooral plaatsvinden in de tweede jaarhelft.

    Ook verwacht Ebusco een aanhoudende groei van het orderboek op basis van de huidige pijplijn voor tenders.

    De investeringen zullen 10 tot 15 miljoen euro bedragen en zullen gericht zijn op het realiseren van toekomstige groei.

    Door: ABM Financial News.

    info@abmfn.nl

    Redactie: +31(0)20 26 28 999
  4. forum rang 6 Drs P. 29 maart 2023 08:08
    quote:

    mok schreef op 29 maart 2023 07:52:

    [...]
    Meer dan halvering. EBITDA is geen netto winst. Daar blijft niet veel van over dan. Netto winst is nodig voor eventuele dividend uitkering. Dit is een zware teleurstelling. Dat gaan we voelen vandaag
    Ebitda range 20-25% is idd meer realistisch gelet op inflatie etc, 3000 bussen tegen dergelijke Ebitda marge is nog steeds een prachtig vooruitzicht, vergeet ook niet de services en andere producten die men heeft. Huidige prijs is veel te laag met dit bevestigde vooruitzicht
  6. Padre 29 maart 2023 08:12
    10,73
    ASK 10,93

    BID SIZE 300
    ASK SIZE 290
    HIGH 10,72
    LOW 10,72
    LAST 10,72
    CHANGE +1,04%
    UMSATZ 1 TEUR
    STÜCK 100
    Ø-PREIS 10,72
    Segment: Freiverkehr
    Unverbindliche Taxe
    Copyright © 2023 Tradegate Exchange GmbH
    Bitte beachten Sie das Regelwerk

    DAX®, MDAX®, TecDAX® und SDAX® sind eingetragene Markenzeichen der Deutsche Börse AG
    EURO STOXX®-Werte bezeichnet Werte der Marke „EURO STOXX“ der STOXX Limited und/oder ihrer Lizenzgeber
    TRADEGATE® ist eine eingetragene Marke der Tradegate AG Wertpapierhandelsbank

    Kurse in EUR
    Zeitangaben in CEST (UTC+2)

    Kontakt Regelwerk/Bekanntmachungen Handelskalender
    Impressum Nutzungsbedingungen Datenschutzerklärung
  7. forum rang 10 DeZwarteRidder 29 maart 2023 08:17
    quote:

    voda schreef op 29 maart 2023 07:56:

    Ebusco schroeft winstverwachtingen terug

    Omzet in 2022 fors omhoog.

    (ABM FN-Dow Jones) Ebusco heeft in 2022 de omzet fors zien stijgen, maar schroefde wel de verwachtingen voor de winstgevendheid op middellange termijn terug. Dit bleek woensdagochtend uit cijfers van de bussenbouwer uit Deurne.

    De winstdoelstelling voor de middellange termijn werd door Ebusco opnieuw beoordeeld en werd verlaagd. Ebusco verwacht binnen vijf jaar een EBITDA-marge van 20 tot 25 procent te halen, terwijl eerder nog rekening werd gehouden met een marge van 35 procent. De bussenbouwer bevestigde de plannen om op middellange termijn 3.000 bussen per jaar te produceren. Binnen vijf jaar moet dit bereikt worden

    De omzet steeg afgelopen jaar met 360 procent ten opzichte van 2021 tot 111,6 miljoen euro, ondanks de vertraagde levering van bussen. ING mikte op een jaaromzet van 161 miljoen euro en Jefferies ging uit van 165 miljoen euro.

    Er droegen 261 bussen bij aan de jaaromzet.

    De brutowinstmarge, aangepast voor eenmalige posten, daalde van 21,3 naar 14,0 procent. Zonder eenmalige posten zou Ebusco een brutomarge hebben behaald van ruim 20 procent.

    Het EBITDA-verlies bleef met 34,8 miljoen euro grofweg gelijk aan het verlies van 34,2 miljoen euro een jaar eerder. Hier wees Ebusco onder meer op inefficiënties in de productie als gevolg van de verstoringen in de aanvoerketen.

    Onder de streep restte een verlies van 32,2 miljoen euro. Dat was in 2021 nog een verlies van 26,8 miljoen euro.

    De schulden namen wel af van 207 naar circa 95 miljoen euro. Ebusco had aan het einde van het jaar 95,2 miljoen euro in kas.

    Het orderboek steeg afgelopen jaar van 325 naar 1.474 bussen, waaronder 388 Ebusco 3.0-bussen.

    Outlook

    Op basis van het orderboek, lopende aanbestedingen en voorziene leveringen, verwacht Ebusco dat de omzet in 2023 opnieuw scherp zal stijgen, waarbij 550 tot 600 bussen zullen bijdragen aan de omzet. De brutomarge zal verbeteren en het EBITDA-resultaat zal positief zijn, al zal de verbetering vooral plaatsvinden in de tweede jaarhelft.

    Ook verwacht Ebusco een aanhoudende groei van het orderboek op basis van de huidige pijplijn voor tenders.

    De investeringen zullen 10 tot 15 miljoen euro bedragen en zullen gericht zijn op het realiseren van toekomstige groei.

    Door: ABM Financial News.

    info@abmfn.nl

    Redactie: +31(0)20 26 28 999
    Zoals verwacht valt het allemaal flink tegen.....!!!

    Het zou me erg verbazen als ze ooit netto winst gaan maken.

    Niet voor niks zijn er grote verkopers in dit fonds.
  11. forum rang 10 voda 29 maart 2023 08:27
    Beursblik: verstoringen in aanvoerketen raken Ebusco

    Jefferies handhaaft koopadvies.

    (ABM FN-Dow Jones) Ebusco heeft in 2022 flink last gehad van verstoringen in de aanvoerketen. Dit oordeelde analist David Kerstens van Jefferies woensdag nadat de bussenbouwer met de jaarcijfers kwam.

    Volgens Kerstens viel de omzet tegen, vanwege de vertraagde leveringen van bussen. De omzet bedroeg afgelopen jaar net geen 112 miljoen euro. Dat is volgens de analist 24 procent minder dan de consensus.

    Als gevolg viel ook het EBITDA-verlies van 34,8 miljoen euro hoger uit dan de door de consensus voorziene 17,4 miljoen euro.

    Voor 2023 verwacht Ebusco een scherpe omzetstijging, zo merkte Kerstens op, wat moet leiden tot een positieve EBITDA. De consensus mikt volgens Jefferies op een EBITDA van 18 miljoen euro.

    Verder denkt Ebusco nog altijd binnen vijf jaar op een productie van 3.000 bussen per jaar te zitten, maar de EBITDA-marge werd door de fabrikant verlaagd van 35 procent naar 20 tot 25 procent. De consensus ligt volgens Kerstens op 16 procent.

    Jefferies handhaafde het koopadvies op Ebusco met een koersdoel van 23,00 euro. Het aandeel sloot dinsdag op 10,62 euro.

    Door: ABM Financial News.

    info@abmfn.nl

    Redactie: +31(0)20 26 28 999
  12. forum rang 6 Ruval 29 maart 2023 08:29
    quote:

    voda schreef op 29 maart 2023 08:27:

    Beursblik: verstoringen in aanvoerketen raken Ebusco

    Jefferies handhaaft koopadvies.

    (ABM FN-Dow Jones) Ebusco heeft in 2022 flink last gehad van verstoringen in de aanvoerketen. Dit oordeelde analist David Kerstens van Jefferies woensdag nadat de bussenbouwer met de jaarcijfers kwam.

    Volgens Kerstens viel de omzet tegen, vanwege de vertraagde leveringen van bussen. De omzet bedroeg afgelopen jaar net geen 112 miljoen euro. Dat is volgens de analist 24 procent minder dan de consensus.

    Als gevolg viel ook het EBITDA-verlies van 34,8 miljoen euro hoger uit dan de door de consensus voorziene 17,4 miljoen euro.

    Voor 2023 verwacht Ebusco een scherpe omzetstijging, zo merkte Kerstens op, wat moet leiden tot een positieve EBITDA. De consensus mikt volgens Jefferies op een EBITDA van 18 miljoen euro.

    Verder denkt Ebusco nog altijd binnen vijf jaar op een productie van 3.000 bussen per jaar te zitten, maar de EBITDA-marge werd door de fabrikant verlaagd van 35 procent naar 20 tot 25 procent. De consensus ligt volgens Kerstens op 16 procent.

    Jefferies handhaafde het koopadvies op Ebusco met een koersdoel van 23,00 euro. Het aandeel sloot dinsdag op 10,62 euro.

    Door: ABM Financial News.

    info@abmfn.nl

    Redactie: +31(0)20 26 28 999
    Dit is dan wel weer positief: de consensus qua marge ligt op 16%…., Ebusco mikt op 20-25%. De verwachtingen bij beursgang waren extreem hoog, bedrijf ligt op koers
  13. forum rang 4 Goed bezig 29 maart 2023 08:31
    Ik vind het realistisch en niet slecht. De omzet groeide met 360 procent en voor komend jaar weer een verdubbeling en dat voor een bedrijf die nog zo jong is en zich moet bewijzen ten opzichte van de concurrentie. Toch knap hoe ze dat daar doen en stap voor stap marktaandeel winnen. Een marge van 20 a 25% op 3000 bussen over vijf jaar is echt wel netjes! De schulden zijn ook verder afgebouwd, kortom gevalletje glas halfvol of halfleeg.
  17. Groeneguru 29 maart 2023 08:37
    Artikel uit Trouw van vandaag 29 maart

    De e-bus kan inmiddels al 700 kilometer rijden

    KONING WILLEM-ALEXANDER WAS IN 2021 BIJ DE OPENING VAN DE FABRIEKSHAL VAN EBUSCO IN DEURNE. FOTO
    tekst PATRICK VAN EMST

    Vervoer reportage • Tijdens de coronapandemie had het Nederlandse bedrijf Ebusco het lastig. Directeur Peter Bijvelds hoopt nu de weg omhoog in te slaan.

    RUNA HELLINGA

    Met eind 2022 vierenhalf keer zoveel orders als aan begin 2022, een verdubbeling van het personeelsbestand naar ruim 600 mensen en dit jaar een verwachte productieverdubbeling van één naar twee bussen per dag. Daarmee bewijst de jonge Nederlandse busbouwer Ebusco dat het bepaald niet zo absurd was om elektrische bussen te gaan produceren als velen bij de start tien jaar geleden meenden. Het bedrijf komt vandaag met de jaarcijfers.

    In het eerste jaar was de belangstelling minimaal, zegt directeur Peter Bijvelds: één bus in Finland, drie in München en een aantal in Noorwegen. Dat was ook de reden waarom de eerste Ebusco-bussen in China werden geassembleerd. "In 2015 hadden we een omzet van nog geen vijf ton. Het loonde niet om hier een miljoeneninvestering te doen."

    Dat is inmiddels veranderd. De nieuwste bussen produceert Ebusco in Deurne en daar komt dit jaar een productiefaciliteit in het Franse Rouen bij. Daarmee is de afhankelijkheid van China aanzienlijk afgenomen. Die heeft het bedrijf door de strenge Chinese coronamaatregelen behoorlijk parten gespeeld.

    De productie bleef vorig jaar achter omdat bepaalde, essentiële onderdelen die uit China moesten komen, niet op tijd werden geleverd. Van de verwachte 285 bussen konden er daardoor maar 261 worden gebouwd, wat ook de koers van Ebusco, dat in 2021 naar de beurs ging, geen goed deed. Volgens Bijvelds zijn die problemen inmiddels opgelost door de aanleg van voorraden.

    Zonder China kan Ebusco overigens nog niet helemaal, zegt hij. Het vorige model, de 2.2, wordt voor bepaalde klanten nog steeds in een Chinese fabriek geassembleerd. Bovendien koopt het bedrijf de cellen voor zijn batterijen in dat land, want die worden in Europa simpelweg niet geproduceerd. "Wat dat betreft hebben we hier echt zitten slapen", zegt Bijvelds. Positief volgens de directeur is dat er ook in China interesse is voor de nieuwste bus, de 3.0, die in Deurne wordt gebouwd.

    Wie ooit in een vergelijkbaar bedrijf is geweest, valt meteen op hoe stil het is in de Deurnese productiehal. Nergens wordt gelast, geboord of geschroefd. De reden: de 3.0 wordt vrijwel geheel gemaakt van dezelfde composietmaterialen die Boeing voor vliegtuigen gebruikt en in zijn geheel, van het casco tot de ophanging van de stoeltjes en bagagerekken, verlijmd.

    Daarmee is de bus, met een gewicht van 10 ton, 4000 kilo lichter dan zijn aluminium voorganger, de 2.0. Mede dankzij dat lichte gewicht is het energieverbruik 35 procent lager en de actieradius aanzienlijk groter. Op een volle batterij heeft de nieuwe bus een bereik tot 700 kilometer, maar liefst 575 meer dan de 1.0 die nog vrijwel geheel uit staal bestond, net als dieselbussen.

    In aanschaf zijn de bussen duurder dan dieselbussen. "Maar als je alles op een rijtje zet, aanschaf, en energie- en onderhoudskosten, zit je na tien jaar op dezelfde prijs." De bussen zijn bovendien vrijwel geheel recyclebaar. Eenmaal versnipperd kan het composietmateriaal opnieuw worden gebruikt.

    Een belangrijke doorbraak was de verschuiving in het denken van de overheden die verantwoordelijk zijn voor de aanbesteding van bussen. Waar die twaalf jaar geleden nog puur een financiële vergelijking maakten, spelen emissies inmiddels een essentiële rol bij de beoordeling. In Nederland mogen vanaf 2025 alleen nog maar emissievrije bussen worden gekocht. Vanaf 2030 mogen er alleen nog maar emissievrije bussen rijden. In de praktijk betekent dat, zegt Bijvelds, dat iedereen nu al emissievrije bussen koopt, want niemand wil een nieuwe bus over zeven jaar moeten vervangen.
  18. forum rang 6 MOEdig Voorwaarts 29 maart 2023 08:38
    Superslechte cijfers, zoals verwacht. Sprookje van 35% EBITDA-marge ook doorgeprikt.

    Wat me verder opviel, ten tijde van de Q3-update werd het volgende voorspeld:

    "In the fourth quarter of 2022, we will reach the milestone of manufacturing one bus per day at our Deurne location.
    This capacity will be ramped up to two buses per day in late Q1/early Q2 2023."

    Dat is nu veranderd in:

    "Reaching a capacity of one bus per day and further growing towards a capacity of two buses per day is expected in the course of the second quarter of this year."

    Er zal dus nog heel wat "Chinese import" nodig zijn om het doel van 550-600 bussen te halen dit jaar.

    "Improvement in gross margin and positive EBITDA for the full year, weighted towards the 2H23"

    Dat betekent dus nog dikke verliezen in H1 en wellicht weer een bijstelling van de doelstelling halverwege dit jaar ;-)
  20. Drufeltje 29 maart 2023 08:45
    quote:

    MOEdig Voorwaarts schreef op 29 maart 2023 08:38:

    Superslechte cijfers, zoals verwacht. Sprookje van 35% EBITDA-marge ook doorgeprikt.

    Wat me verder opviel, ten tijde van de Q3-update werd het volgende voorspeld:

    "In the fourth quarter of 2022, we will reach the milestone of manufacturing one bus per day at our Deurne location.
    This capacity will be ramped up to two buses per day in late Q1/early Q2 2023."

    Dat is nu veranderd in:

    "Reaching a capacity of one bus per day and further growing towards a capacity of two buses per day is expected in the course of the second quarter of this year."

    Er zal dus nog heel wat "Chinese import" nodig zijn om het doel van 550-600 bussen te halen dit jaar.

    "Improvement in gross margin and positive EBITDA for the full year, weighted towards the 2H23"

    Dat betekent dus nog dikke verliezen in H1 en wellicht weer een bijstelling van de doelstelling halverwege dit jaar ;-)
    Wat is super slecht dan?
8.140 Posts
Pagina: «« 1 ... 63 64 65 66 67 ... 407 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Gifbeker voor aandeelhouders Ebusco nog niet geheel leeg

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

EBUSCO HOLDING Nieuws

  1. Chippers zeldzame stijgers op Damrak in moeizame week voor Kerst
  2. AFM legt VDVI boete op voor marktmanipulatie in Ebusco
  3. Meulman verkleint belang in Ebusco vanwege afbouw door oprichter
  4. Belang Meulman in Ebusco flink omlaag
  5. Ebusco neemt afscheid van operationeel directeur
  6. Hageman groter in Ebusco
  7. Moeizame week voor financials
  8. Chippers en banken afgelopen week in trek
  9. Slotcall: AEX komt met de schrik vrij dankzij ASML en Shell, chaos in Zuid-Korea
  10. Hageman meldt belang in Ebusco